это круто, старина, снимаю шляпу

...и едем во Вторчермет?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Кто нибудь сам перипресовывал сайлентблоки на передних рычагах?
Насколько это геморно и какой инструмент необходим?

Nikolai 1, проще рычаги контрактные купить с живыми сайлентами ИМХО

если пресса нет, то гемморно

горелка, болгарка , кувалда, оправка- вырезать/выбить старые и забить новые

проще отдать на СТО или токарю

Nikolai 1, Снять и отдать на перепрессовку, там обоймы металлические, а еще там болты закисают и танец с бубнами и болгаркой-художественная вырезка рычагов.
А так -да, купить контрактные -не хоженные по РФ как вариант. Вообще передние сайленты редко когда умирают. Не рекомендую ставить фебест.

Как уже написали выше, самый серьёзный геморрой - спилить закисшие болты (причём задние, передние-то спилить легко), ну это если они конечно закисли. Далее отжигаем горелкой резину, можно не всю, а просто отковырять изнутри как бы дорожку вдоль металла обоймы. Затем рычаг ставится в тиски, берётся ножовка по металлу, полотно пропускается внутри сайлента и по этому заголённому металлу распиливаем обойму вдоль, стараясь не заглубиться по запарке в сам рычаг. После этого обойма легко вынется из рычага.
Для запрессовки нового сайлента необходимы мощные тиски или конечно лучше всего пресс, и пара оправок в виде толстых колец - одним запрессовываем, другой подкладываем с обратной стороны, чтобы внутренняя металлическая бобышка сайлента заходила в отверстия этих колец, а не упиралась в тиски. Обойму сайлента и ухо рычага при этом надо смазать каким-нибудь литолом: насухую - не наш метод. Греть ухо рычага горелкой лучше не надо, ибо можно таким манером перегреть сайлент, потом не дай бог резина оторвётся, весь ремонт насмарку.

в качестве оправок мы как-то подбирали головки из набора больших торцовых ключей. Ими и большими тисками и выпрессовали (повезло), и запрессовали.

Ни у кого случайно стартер на G16а не пылится в гараже? А то бы купил.

а с твоим что?у меня есть немного сломанный,там надо крышку поменять где щетки!могу так отдать.

Втягивающее щелкает, а крутить не хочет.
Конь стоит под окном, снять стартер геморно, да и холодно. Думаю сразу заменить на рабочий, а больного лечить если будет резон.
Стучать пробовал - результата ноль.

стартер сниму за 10 минут,тоже мозги парил научился снимать и ставить быстро!там нет гемороя ни кокого,главное чтоб головки были под рукой,откручиваешь два болта на защите,и две гайки на стартере,ну и провода отцепляешь и все.

у меня такая хрень была из-за запрещателя запуска двигателя,кстати тоже зимой,селектор подергаешь туда сюда ,заведется,потом вообще перестала заводиться.

Набор инструментов есть, на холоде неохота замарачиваться итак сопли градом.

попробуй от акума плюс кинь на втягивающее,там где фишка одевается.есле запрещатель,то заведется.

Это стопудово не запрещатель, все началось после того как постоял в тепле. Мне кажется, что дело в воде которая попала в стартер.

Щетки поменять бы. На Речной, 1500 руб.

Его бы сначала снять.

щетки с заменой будут дороже чем стартер,я купил себе по объявлению за 3 рубля.

я уже один нашел сейчас по объяве за 5.вот номер 89148511394.

Может закоротить его? Для проверки? Контакты точно в норме?

тоже вариант!я тогда на прямую замкнул и минус выгорел до самого бака.пришлось к электрику оттаскивать.

Зачем напрямую, есть более гуманный способ:-)

расскажи нам о нем?

Замкнуть с постоянного плюса на стартере второй болт.

Не завелся

Постоянный плюс есть, втягивающее щелкает, при замыкании тишина.

Мне думается -пятаки

Щелкает и не заводится, зто когда пятаки выгорают.
Снимаем стартер, снимаем втягивающее развальцовываем его и разбираем внутри два медных болта и медная пластина, в местах соприкосновения болты выгарают, чистим наждачкой (лучше новые), а пластину проста переварачиваем. Завальцовываем собираем.

так ты ездел к нему?

Nikolai 1,втягивающее есть у меня есле что.

Я никуда не ездил, Я так знаю.

это я стасу писал!

Я ездил, посветил контролькой, перемкнул болты, послушал тишину, подзарядили уккум и уехали.

завтра скинем стартер,мое втягивающее поставим и проверим.

Я все чаще понимаю Сан Саныча.

где ж фотография стартёра...

Эскудик испугался, что поедет в гараж на веревке и решил завестись.
Правда пришлось прикуриться, а то после вчерашних попыток акум посадил в ноль, раз десять крутил стартер и не одного отказа. Волшебство какое то.

Он испугался методов ремонта, все-таки ищи стартер, этот явно косячит

Попробую сегодня снять его и немного помучить.

и немного помудохать

А во сколько ты оцениваешь свою работу по замене щёток? В любом случае, если для себя, покупной стартер надо смотреть. Если плохие щётки, то и втягивающее может плохо работать.

Я не занимаюсь ремонтом,просто когда сам столкнулся,мне дешевле было купить б.у.электрик запросил 4.5рубля,а я купил целый за 3.перебрал его и год уже работает.

Nikolai 1,На коробке есть контактная площадка на лапке переключения. Там очень часто залипают контакты (смазка старая). И сигнал не подается на стартер. Если в следующий раз повториться подергай рычаг или просто поставь на нейтраль и заводи. Было так на 2 эскудиках. Первый раз все разбирал вплоть до стартера.

Что только не делал, и рычаг дергал, и клевмы на акуме шевелил, и стучал(долбил по стартеру) целый день убил на заводку, но пациент был мертв!
Утром должен был ехать на шнурке в гараж, но как ни странно решил поехать своим ходом.
Вчера вечером Стас приехал, прозвонил все контролькой, питание идет, а стартер не крутит.
Если конденсат, то почему сегодня ни как, а завтра на тебе пожалуйста и сколько хочешь?

Ради интереса завел с пульта, работает как часики.

Чудес не бывает, бывает неправильная диагностика.

Фотография многое прояснила, это ж Мицубиси.
Развальцевать втягивающее это ещё полдела, начинку из него можно и не вытащить без повреждений.
И это означает вытачивание запорного кольца у токаря - вместо завальцовки.
А так, возможны подгоревшие пятаки во втягивающем, причём они там заперты такими хитрыми шайбами снаружи, что снять и перевернуть, как это всегда делали на советских авто (лично на Москвиче делал), - не получисла.

ну вот откуда утебя такие знания?
развальцевав, заднюю крышку не вытащит тока обезьяна слепая, ломаться там не чему, никаких хитрых шайб там нет, все делается просто и элементарно, развели демагогию теоретики хреновы

mik, это в смысле я - хренов теоретик?

Удачи практикам.

судя по твоим словам ты данное втягивающее если видел из долека уже хорошо, я себе 2 шт перебрал, и на неделе еще одно переберать буду, единственная запара может быть со стопроными шайбами, но они очень здорово выбиваются легкими ударами кияночки.

mik, на чем перебрал на ж16А???? Я его лично в руках держал!

И как бы мой стартер, перебран по все возможным болтикам и шайбочкам гражданином Гидром если че. Все работает уже достаточно долго и успешно!

Ну если быть честным, то втягивающее я там не разбирал, но не увидел, чем оно отличается от других, которые я держал в руках и которые я разбирал, не уазовские.
Стопорные шайбы? Какие шайбы? Там же "нет никаких шайб".
Давайте закруглим эту тему на том, что я - косорукая обезьяна, а форум создан не для делёжки опытом, а чисто так, во всяком случае я всё сказал.

мы вобщето о втягивающем говорим, а не о стартере


ну а если разбирал зачем людей пугаешь?

mik, действительно бывают втягивающие разборка которых равна их уничтожению (я не про Эскудик конкретно). По крайней мере мудотня с разборкой таких изделий продлится дольше и дороже покупки нового втягивающего.

но тема-то про эскудик

а стартеры, генераторы, возможно еще что-то на эскудах стоит от митцубы.


з.Ы. это эпидемия - тоже стартер навернулся, вчера нечто выехало своим ходом, а сегодня утром под домом сказал "ой"