faust есть опыт поставить 2-й акум?сможешь помочь?

надо площадку изготовить.сварка,металл есть.

неа, из меня электрик на уровне "е..нет- не е..нет"
я себе так и не удосужился второй установить.

да мне просто площадку сделать,а там есть электрик у меня который подключит.

Faust, она не выпирает. Она просто втулка. Такой родилась. Она не становится длиннее или короче. Привод, так сказать, вошёл в неё, и эта любовь закрепилась кольцом. Вот на правом приводе всё в норме.

Подскажите, где калёную шайбу достать...

может в маг.русских запчастей!подобрать думаю можно.

санясузуки1986, ну я ж выше написал, что был уже в шк.-маг. и в уазовском. Я спросил не для того, чтобы мне посоветовали "ну ты поищи", а для того, что если кто-то уже с подобным сталкивался и знает, на что шайбу можно заменить - напишет.

так вот я и менял на камазовскую.где то в гараже есть еще одна или две.могу глянуть.

у брата нашел он камазист,думаю она от камаза!

Гидр, глядите ка, песочек сыпится? Это Эскудо, он создан из песка, грязи, небытия и космического нечто!!!! Гидр, вкоряч все назад, еще лет 10 отъездит! а ты ...бешь мозг

Гипоидное для раздатки с ее прямозубыми шестернями неподходит. Там что-то с присадками не то. Надо GL-4, редуктора соответственно GL-5. С заднего так и должно - работает больше.


Где брал и почем?

Ну как вариант проверить свободно ли двигаются гранаты привода на растяжение.

Прокладка 650 на свечи 4х150. Масла в атланте, ценник не помню.

Так что за вибрация то?


Амортизатор до зимы стучал, Сейчас не стучит, что за мистика?

а у меня наоборот в мороз стучит немного потеплело перестал!

А при чём тут прямозубость шестерён? GL-4 либо GL-4/5 надо тогда, когда есть синхронизаторы. Я могу ошибаться, но по-моему их в раздатке Эскудо нет.

Шарниры во внутренних гранатах по отпределению не могут двигаться совершенно свободно, т.к. заполнены консистентной смазкой. Однако внутри и правый и левый шарниры одинаковы по утройству, и в процессе разборки было видно, что они одинаково заполнены одинаковой смазкой. Т.е. условия практически одни, а правый привод в плане шайб и кольца - как новый.

есть такая приблуда "УРА 200" погугли
площадка не проблема, проблема место найти

завтра валера-эстонец посмотрит.попробуем под один сделать 90-к

О результате отпишись обязательно, а то 45-ка совсем не устраивает.

хорошо!может и фото кину.

А у меня 95 спокойно встал как родной.
Кругляш правда

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот, как вариант.

блин, у вас гена 50 амперная, нахера вам акум 90ик и больше?, проблема не в акуме проблема в гене

гена тоже под замену.

Синхронизатор есть, на круглых точно. Не помню где, читал что прямозубые и гипоидные работают по разному, поэтому применяются разные присадки в масло.

Они должны двигаться свободно до ограничителя, ограничитилем является стопорное кольцо ближе к внешнему краю стакана гранаты.

anastas, у гипоидных большое проскальзывание в зоне контакта, поэтому к маслу повышенные требования по части удерживания плёнки, и обычным шестерням оно не повредит, а работу синхронизаторов затрудняет, поэтому раз ты говоришь там синхронизаторы есть - тогда да, GL-4 или GL-4/5, где MT-1 написано.

Шарниры я перемазывал и их устройство и принцип работы знаю. Ещё раз повторю: "совершенно свободно" они двигаются без смазки, а когда заполнены смазкой - понятно что будут двигаться не совсем свободно. Но тут левый и правый привод в одинаковых условиях, левый сточился, правый нет.

Шайбу я уже выточил из обоймы какого-то старого подшипника.

мля, Ярик отдай мне этого паскудика на органы и не парься

О, а налетели-то, налетели

Я имел ввиду, что такое усилие в рабочем приводе не могло так сточить шайбу.

парни есть у кого фото креплений багажника на эску!тока не китай!и не за водостоки!

на мою переходную модель 90-к не воткнешь.тока второй ставить как на рисунке!

штатный генератор не вытянет 90 аккум, даже 65 недозаряжатся будет...

так я же написал что генератор другой тоже.от тайоты!

ребзя надо кому оригинальные прокрадку бошки и маслоъемные?оригинал, новые в упаковках. пишите в приват. и на днях пойдет в разбор G16A 97г

а также куплю заднюю крышку зеркала которое крепится на крыло. ну или зеркало всборе

Есть зеркало с квадрата, но крепится оно к капоту насколько я помню

dogg, не уточнил. зеркало на кругляш надо

Денис49, написал в личку по з\ч.

Мож у кого есть тросик управления АКПП? И еще, как снимается пластиковая ручка подъёма спинки сидения?

позвони мне, как время будет

Отказывает катушка зажигания (G16A)
Если кто знает, где можно приобрести, прошу помочь. Объездил все магазины и многие разборки, но увы без результатов.

alekseysuzuki, стукни в личку к Денису 49

есть у меня.надо звони!

Подскажите пожалуйста, у нас в городе есть кто занимается продажей лифт-комплектов подвески (в частности Ironman)?
Через интернет ни разу не заказывал, очкую.

зачем айронмэн? Перед на стойки проставки, пружины от сурфа 185. Зад пружины от цр-в, аморты от 105 крузака. И выше, и надежней и дешевле.
А главное - отвались чего, пошел в магазин, купил, поставил. Если вытечет аморт от айрона (а вытекают они от наших морозов), где брать то?

На сколько выше (у Ironman +35мм)?, на сколько дешевле (около 30-к)? и самое главное на сколько надежнее?

грубо 7,5 мм...в 30 ку уложиться легко даже с установкой купив все материалы здесь....ну а на счет надежности я уже выше писал::Если вытечет аморт от айрона (а вытекают они от наших морозов), где брать то? - на дроме в эскудофоруме все очень много раз обсуждалось.

А 7,5 см (я понимаю 75 мм, 7,5 см). не многовато?
Тут глобальной переделкой подвески попахивает!

ирон мэн для эскудика не более 35 мм лифт, думаю там не дураки .

смотри каталог
http://file.maglan.net/11suspension_cat_2011[1].pdf

Нет, но это край. Дальше нужно будет опускать передний редуктор.

внизу таблица с размерами , эскудо на 68 странице

На сколько это геморно? И стоит ли оно того?

7,5 - это не предел и , кст, сурфовские пружины обычно режут на виток

гемморно, стоит или нет решать тебе!

от себя советы человека, периодически меняющего/рвущего редуктора:
1. если будешь брать крепления, изменяющие угол наклона переднего редуктора, имей ввиду: задерется хвостовик, возрастет нагрузка на все крепления, если в креплениях будут втулки, а не сайленты, при более-менее серьезной нагрузке поломает крепления ковша.
2. если остаешься на родных. может рвать хвостовик. решение - в чугун. проблема с ковщом останется, можно усилить.
4. если опускать - резать балку, колхозить крепления, делать подрамник...
5. я редуктор не менял, чугунный хвостовик держится год, привода не менял за год (тьфу,тьфу, т.к. они у меня нестандарт )


З.ы. а вообще золотые слова Mikа - "мосты в помощь")))))))))))))))))


З.Ы. кст, кто у нас может задний мост превратить в передний редуктор?

О мостах уже задумывался, но мне не разрешают!
Сильно высоко задирать не планирую, надо всего лишь, чтобы 31 резина не цепляла в максимальных кренах при полной загрузке.

тогда и смысла нет заморачиваться с лифт комплектами и т.д.

проставки под пружины закажи у токаря - и 31-е влетят, возможно арки чуть-чуть подрезать.

весь геммор начинается после 33-х колес.