компы Алексея тоже боятся.

Где, в какую цену купили?

 Народ подскажите можно ли ещё погонять или надо менять передний привод правый. При начале движения даю побольше оборотов (где то 1500-2200) слышу стук или хруст( посторонний шум)с правой стороны спереди, но при продолжении движения вроде нничего не слышу и где лучше будет зделать и скока будет стоить и скока денег рублей сам приводок обойдеться если кто  знает или мож знает где есть купить  (чтобы магазы не обходить)Люфт самого привода небольшой ,шатаееться еле сторона которая в редуктор вставляеться.( на делике кирпиче с таким год ездил) 

Graf555 на сколько я знаю, привод только хрустит при повороте, поэтому когда продолжаете движение вы его не слышите, я ездил с хрустящим приводом почти месяц, полет нормальный. вот есть тема, магазин автозапчастей на Транспортной, можите спросить здесь про новый привод: http://am49.ru/talk/index.php?show...p;#entry1079773

max93  на сколько я знаю, привод только хрустит при повороте.          в том то и дело что звук при ровных колесах.  или тогда мэто что то другое буду смотреть как возможность будет

как вариант ступичный подшипник, но это только догадки.

Graf555, это может быть и внутренняя граната привода, они иногда бывает хрустят в самых неожиданных моментах.

Хабы автоматы? Может они хрустят.

Здравствуйте! У меня недавно так стукотело и причиной оказался отрванный от рамы передний редуктор
, звук шёл справа СЛЕВА, ибо там ближайшая точка к раме. Осмотр на яме. Лечил покупкой кронштейна. Цена нового кусает за нос...

Про ампутацию никто не может подсказать??

к Валере (Эстонец) обратись,подскажет контакты

Из гаражных будней: на квадратной Эске из восьми болтов крепления рычагов подвески удалось вытащить только один... остальные не поддались ни попыткам провернуть, ни попыткам выбить, и подлежали спиливанию... как чудесен был этот процесс у передних рычагов - не пересказать приличными словами...

...подозреваю, что дело в гроверах и насечках на втулках сайлентов: внутренняя полость "дышит" и в результате прикипает по полной. В том же Блюбе за 30 лет (из них 10 лежания в земле в огороде) ничего не закисло, ибо там вместо гроверов гайки с контрящей площадкой, ну а может быть мне просто повезло.

...болты-доноры ставил, разумеется, обильно смазав "солидолом"... (не люблю выражение "консистентная смазка", язык сломаешь).

Гидр, все ясно! Это ты с патрофорума, пришел сюда эскудики унижать?

Jumanji, это кого ты щас шестёркой назвал?

уже говорил Ярику...я думал , что у меня пофигистическое отношение к машине и ремонты на коленке....но со своих сайлентов я болты пальцем выдавливаю

есть еще один способ унижения передних болтов с рычагов, - если снять передний редуктор - освободится место для замаха, чтоб выбить болты,
но я не помню, штатно с какой стороны шляпки болтов находятся, возможно придется срезать

можно попробовать перфоратором выбить

ALEX_49rus, интересная идея... прям реально интересная. Ибо если так подумать, главное - болт оторвать. А оторвать в том числе можно с помощью вибрации. Ведь когда хотят снять закисшую шаровую, бьют по кулаку: создаётся вибрация, т.е. мы пускаем по кулаку невидимые глазу волны, которые слегка деформируют отверстие, и палец "отклеивается"...

...вот блин, где ж ты раньше был!

перфоратором еще нужно подлезть и по болту попасть - сомнительная затея.

З.Ы. и сошку снять перфоратор не помог

Ну так там и съемник особо не помог и подлезть с ним не получилось нормально, а на снятом я не пробовал. Вот когда доберусь до задней подвески там и опробую хотя надеюсь, что не придется

Faust, сзади да, там болты смотрят в раму или в тормозной щиток, а спереди можно, особливо если наполовину навернуть глубокую гайку. Результат конечно сомнительный, после махания кувалдой, однако жаль что я все болты уже спилил - можно было бы попробовать.

Народ! Ну развели развели. У меня из четырех болтов на передних рычагах 2 по диагонали закисли так что только болгарином. Вот сподоблюсь сайленты менять (хотя нах... мне это надо, когда все целое) лично Гидра приглашу!

to Гидр - это тебе не пол насквозь сверлить под акустику

у меня тоже открутить не получилось.пришлось болгарку брать!

Без проблем! Покажу, расскажу, предостережу от своих ошибок.

П.С. Сегодня трахался с одним болтом крепления шаровой - он закис и не хотел ни проворачиваться, ни выбиваться даже после обильного полива ВДхой. Решил попробовать метод с перфоратором. Результат - полный ноль! Так что эта призрачная возможность, к сожалению, не выдержала проверки практикой. Зато выдержала проверку кувалдой под приговоры о японе-матери. С очень большим трудом, всяческими раскачками, я кое-как его вытащил.

Люблю Сузуку. А как она меня во все дыры любит, не пересказать.

Народ подскажите кто в нашем городе хорошо эскудиками занимаеться, что бы заехал и тебе не морочили голову купи то купи это), а сами зделали  купили  запчасть и отзвонились готова), нужно посмотреть правую сторону  передка, там похоже не приводу хана  а подшибнику который в редукторе т.к. привод шатаеться  только в месте где в редуктор входит)

найдешь таких чудных людей, еще и денег чтобы брали в меру, а потом, после ремонта и не ломалось то что сделали, напиши телефон и контакты на всеобщее обозрение, я перестану сам машину делать!

не только у круглых, распространенная болячка - люфт правого привода и течь масла с правого гнезда, лечится установкой фторопластовой втулки

Faust, глушак-то пришел тебе?

Торонага,
я его так и не заказал. заварили здесь,
а поскольку от цен, во мне что-то начинает квакать (земноводное или еврейчик) - уже неспешно ищу под замену с какого-нибудь трупа.

Faust, да вот с трупиками как-то не айс, я искал уже - нету по окрестностям
уникальный, блин, глушитель. А у мужика, что тогда посоветовал, как оказалось был в 52 кузове, это круглый получается?

Фигня ваши втулки, мостами лечится

дороговато мосты блин.

НЕ ЗНАЮ КАК НА ЭСКУ, А НА ДЕЛИКУ БЫЛ У МЕНЯ  МАСТЕР КОТОРЫЙ МНЕ ЕЁ ДЕЛАЛ ЗА РАЗУМНЫЕ ДЕНЬГИ БЫСТРО КАЧЕСТВЕННО, ВЫШЕ ХАБАРАВСКОЙ ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ  БОКСЫ 8 И 12 ВРОДЕ СЛАВОЙ ЗВАЛИ ТЕЛ ПОТЕРЯЛ.  ТАК ЧТО ЕСТЬ ТАКИЕ В ГОРОДЕ ЛЮДИ А ТЫ иронизируешь тут, лучшеб как люди подсказал а не комика изображал) 

вчера у знакомого узнавал во владике можно купить эску на мостах в пределах 500тр!на фотках смотрится ни че!смысл есть там брать?или переделать свой дешевле?подскажите?

Graf555, дружище комичного здесь ничего нету к сожалению, ибо нет таких механников это раз, во вторых не пиши с использованием Caps Lock и почитай правила форума, в третьих описанные тобой проблемы непонятны совершенно - ишо "шататься" может труба у дома! А комиком, может быть, но поверь, если бы я живя в России не смеялся, давно бы сдох или в психушке оказался! Так что вот как то так...

to Faust Стас интересно мне какова цена установки таковой втулки??? На сколько мне позволяют судить знания по вышеобозначенной проблеме - делают латунную вставку. А именно, правая сторона так сказать разбалтывается по причине конструктивной - отсуствия подшипника. По факту там стоит шайба на которую и приходит все трение-скольжение соответствеенно с трансмисионным маслом. Так вот, в данное место и вставляют втулку. Что мы имеем в результате - снять - поставить, разобрать, работа токаря и материал! У меня начало год назат течьс правого привода, поменял сальник, забыл. Уже как голд забыл. Если вопрошающему интересно могу предоставить своё авто на яме с целью сравнения ЛЮФТА на обоих авто.

ps - вопрошающему по поводу ЛЮФТА правого привода а что это за двигатель объемом 1.6 и моделью j16a?

санясузуки1986, есть один. 2000

ну вот и меня постигла неисправность - лопнул блок.

искал искал движок.... меньше 75 не подходи и + доставка в магадан.
но выручили ребята с метеостанции. подсказали и взялись реализовать проект по переустановке движка с вэдового калтуса на эску. и у них это получилось.

бюджет- 35 двиг без навесного+20 работа +6 тыс мелкие сальнички, масло, тосол и тп. ИТОГО 61 т .р на круг

Как ощущения?
Расход?
У култуса объем 1.5.?


З.ы. затупил, у култуса тот же г16, вроде замена трамблера, распредвала и картера входит в работу о замене

Эксперимент по внедрению старых рулевых тяг в треснувшую балку под коробкой с помощью сварочника:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Качество моей сварки пока вне обсуждения - так себе, видно по фото что "насрал", однако тяги пришлись очень кстати. Посмотрим как ходить будет...

усиление надо, посмотри как Миша делает. mik

dissector, а я разве не усиление сделал? Причём в общем-то излишнее, там хватило бы и стержней толщиной вполовину меньше, просто эти тяги оказались под рукой и подошли по форме изгиба. Я конечно сопромат не учил, но мне кажется, что изогнув стержень диам. 6 мм по форме отбортовки внизу и проварив - будет за глаза. У меня просто нет материала никакого, уж что попалось под руку. Собсна фото и помещено тут как пример из серии "сделай салат из того, что нашлось в доме". Имхо, нет смысла делать эту балку из рельсы, на самом деле мой личный опыт говорит о том, что многие конструкции выдерживают гораздо бОльшие нагрузки, нежели кажется на первый взгляд...

Поменял масла в редукторах и коробках. Залил гипоидное liqui molly 75 w90. В моторе поменял прокладку под крышкой и залил шелл хеликс полусинь 5-30. Как ни странно но машинка побежала порезаее. С переднего редуктора вылилось в два раза больше чем надо и цветом светло серая. С заднего сколько положено но цветом как битум.

Скоро ходовочку трясти.
Что вибрирует при 80 км/ч с включенным передком в районе левого переднего колеса и не вибрирует при езде назаднем приводе?

ликви молли-самое то! рекомендую.

Товарищи, у меня беда. Вы ж в курсе этого идиотского крепления внешних гранат приводов - с шайбами и стопорным кольцом, которое тупо трётся об эти шайбы. Вот правый привод в норме, а в левом стопорное кольцо вместе с наружней маленькой шайбой скушалось вполовину толщины, да ещё и скушало выемку в ступице! Не говоря уже о том, что и шлицы подлизало в проточке, куда садится это кольцо. Как будто гранату тянули из ступицы насильно. В чём может быть причина?

И где найти калёную шайбу на замену? В Уазовском магазе в таксопарке был, в шк.-маг. был, у Ниндзи был - все руками разводят.

И почему правый привод абсолютно в норме, и кольцо, и шайба, и сама проточке в гранате - всё без криминала.

Сначала к ступице шайба, затем на нее кольцо, так ведь было?

Варианты? Либо ступицу увело либо редуктор? Привод должен немного гулять продольно в шлицевой, т.е. тереть постоянно не должно...

Faust, да. Да ведь внутренняя граната, которая в редукторе сидит, со свободным ходом, т.е. даже если б что-то увело...

И вообще, я сегодня ставил правый привод и изматюгался весь - не лезет он и всё. Я даже позвонил Мише Jumanji, пожаловался ему, на что он ответил (а что можно было от Миши ожидать? ), чтобы я со своим неумением ремонтировать шёл в очко, потому что Эскудо - офигенно простая и замечательная машина. Но я в очко не пошёл и остался при своём мнении В итоге чтобы воткнуть на место этот привод, надо всё что можно открутить.
Чесслово, лучше Ниссан чинить. Измаялся.

Хы....ну чтоб легко вставить правый привод, надо откинуть ступицу, а это два болта суппоорта, два болта стойки, гайка рулевого наконечника, ну до кучи еще гайку с шаровой открутить, чтоб ступицу на привод ручками надеть. При условии , что ничего не закисло и не проворачивается - минут 10:-)

А слева кольцо стесало со стороны ступицы? Может стоит глянуть подшипники ?

Faust, да у меня там и так всё раскручено было, кроме того что шаровая уже поставлена. Миша мне и подсказал, что шаровую можно не трогать надо просто рычаг до усёру вниз опустить. Но там же начинает сыпаться вся пыль и грязь в внутренности ступицы, поэтому я сначала воткнул наружнюю гранату в ступицу, а потом уж тулил в редуктор. Блин, ну реально кака

А ты про какие подшипники?.. кольцо да, наружнее стесало вместе со стопорным. Как будто там сидел маленький чёртик и постоянно пытался гранату из ступицы вытащить.

Миша скажет)) однажды он мне помогал редуктор вместе с приводом вкорячить, намаялись мы тогда.

после того как мой эскуд в очередной раз подрос, ставить привод не снимая ступицы стало нереально - поэтому сейчас, в случае необходимости, я сбрасываю все, вставляю привод, затем на него одеваю ступицу, одновременно вставляя шаровую в нижний рычаг, а затем уже все остальное собираю - реально, операция 15 минут занимает.

я про ступичные подшипники, есть вариант, что они не до конца запрессованы и слегка выпирают? просто получается, что ступица всегда трется о шайбу и кольцо.

есть конечно еще мнение, что кто-то уже лазил и накосячил, например перепутав местами кольцо и шайбу, и когда уже натирать начало, поставил как надо, а ты теперь гадаешь

Faust, стоп про ступичный... при чём он тут, ведь привод в самой ступице сидит, в неподвижной её части, а ступичный уже снаружи напрессован, гайкой затянут и никак на привод влиять не может...

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

вот справа в кружочке шайбочка и кольцо, вот они стесались и ещё и скушали внутрь почти на толщину кольца торец этой фигни, которая в левом кружочке.

слева фигня - это наверно втулка? если об нее стесало, значит она может выпирать? а если она выпирает, больше чем положено, значить может быть косяк в сборке подшипники-сальники-втулка.
хотя это только один из вариантов ставь все как надо и через месяц посмотри - опять точит или нет?