http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=59762

 Народ подскажите пожалуйста:))

Может это и глупый вопрос...

Но почему у меня на шестицилиндровом двигателе (рядном) сверху только 3 свечи ?

И сколбко я не искал еще 3, все было без успешно...

Виталя, ты свечи решил поменять?, три свечи которые ты не нашёл стоят под катушками, снимай фсё нах что в этой ложбине есть., щас я тебе фотоотчёт по замене кину
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
тока перед тем как снять свечи почисти(помой всю ложбину), что бы потом мусор в котлы не попал, осторожней...
удачи тебе

Да те же самые я просто нагар (его было мало) с них счистил и все...


А вообще какие лучше поставить ? У тебя какие стоят ?



И еще вопрос?

Что лучше залить в редуктор ?

То что написано в каталоге на твое авто. На BP мне залили Visco 75W90  если не ошибаюсь. В книжку сервисную записали - проверю уточню. Смена 1 раз в 100 тысяч, и я сразу после Японии сменил на 95 тысячах.

кто знает какие лампочки стоят в понели переключения скоростей?, у меня она погасла...

Если я тебя правильно понял, то ты имеешь ввиду лампочки возле спидометра?


То там стоят маленькие индикаторы в резиновой оплетке, но насколько они я не знаю.......

Не, Виталя, те что подсвечивают буквы P R N D2 L на коробасе у левой ноги

А там помоему такие же, но я не уверен...


Я когда брал чайника со стоянки у меня в бардачке были лампочки эти....

Я спросил куда они идут, мне сказали, что они идут на подсветку и они везде одинаковые, а какие там на самом деле, не знаю....

завтра разберу посмотрю, сегодня менял лампочку в регуляторе гидрокоректора, мелочь а приятно.
вот ещё...
не работали часы, снял их и офигел... непропай SMD резистора ... первый раз вижу что бы на яповской технике с одной стороны элимент припаяли а с другой стороны он остался нетронут..., вопрос как же часы до кокой то поры работали?
спрашивал у прежнего хозяина говорит что никогда не работали, первое время смотрел время на магнитоле, потом одолел интерес и вот работают сейчас эти часики....

Андрюха.
А нас где топливный фильтр находится ?

В баке?

7 рублев один лампа 

потянеш? ну это если такиекоторые я думаю которые стоят во всех остальных контролльных лампах на панели.

снизу, с левой стороны. на эстакаду надо заежать)

Виталя, привет. ты все расходники решил перед зимой поменять? в баке сеточка мелкая на заборнике бензонасоса, корефан говорил что от 95-ого бенза с ней бывают проблемы, фильтр топливный 510-ый правильно сказал, около левого заднего колеса.,
510-ый привет.


мелочи жизни...=)
тож так думаю, вообще в подсветке 4 вида ламп, ёпт, у меня ж каталог есть электронный на сотый кузаф..., пойду искать там

я разбирал у себя, там одна фишка и 1 лампа, которая осещает всю панель КПП. только вот не помню какие у нее размеры. там делов то в принципе на минут 15 максимум (разобрать-собрать)






вопрос: печка что-то херовасто греет, советуют залить антифриз, я не знаю, что там залито, кто поможет? я просто не очень разбераюсь, что где. опыта очень мало.

Да просто открути краник, открой бачок расширителя и пусть вся жидкость стечет...


Промой систему и залей, то что тебе больше подходит, не обязательно антифриз...

У меня к примеру залит тосол 40, у нас то морозы не большие, поэтому мне антифриз не нужен

to: Silent
Виталя, свечи поменял?
расход уменьшился?, на сколько.....?
что с родными свечами как они выглядят?
что ещё изменилось?
заводится по утрам с первого раза?
как тяга?
прокладка клапанной крышки целая?

Свечи я поставил NGK LASER PLATINUM BKR5EKPB-11
Одна 550р стоит, но хорошие, написано япония, а там фиг его знает чьи они, но расход сразу снизился...

До того он у меня был порядка 20л, а сейчас, где-то литров 15 (сразу почувствовал)


На родных вообще жосткий нагар и их уже пробивает...

Заводится стала очень хорошо и тяга лучше...

Вообщем одни плюсы, единственно посмотрим как дальше ходить будут...

Завтра буду снимать топливный фильтр, да в баке сеточку промыть и заодно и бак промыть...



А фильтр у нас по образцу покупается или там есть номер какой-то ?

Чтоб бак промыть его надо из багажника вытащить - ты точно уверен что хочешь эту процедуру реализовать? Вдвоем его еле выкорячили оттудова. Ну нафик такое дело.


И от чего промывать будешь?

код фильтра 23300-46050
на Экзисте он стоит 40 баксов. яповский
бак лучше не вынимать..., там пробка для слива должна вроде быть, через неё промыть и фсё...
сам бы поменял только фильтр.


привет.
а зачем вынимали бак?
промывать?, ну и много там этого гуамна намыли?=)

Бак полностью лежит внутри багажника в ложе. Никаких сквозных и сливных пробок на сотом кузове не обнаружили (у меня правда Креста).


Да и главное - когда в багажнике все открутишь, если будешь таки вытаскивать, то надо еще заднюю сидушку скинуть и там в центре есть круглое технологическое отверстие с дверкой - ее отковырять надо и скрутить два патрубка "топливовода". Слегка неудобно.

Надо будет тогда поискать пробку...


А че ты себе не поменяешь ?

я беру за 250 рублей в зеленой коробочке якобы оригинал номер фильтра 111 (для всех жей зетов идет, и на казет даже - вобщем на нем перечень двигунов написан.) любой продавец сразу скажет.

ЗЫ только что по новостям сказали: с 2009 года на авто с силой свыше 150 л/с будет налог (ну который мы ежегодно щас платим по 2000 руб) 214 рубьлей за 1 лошадь. Итого получаем 214*200 л/с = 42800 рублей в год налога платить будем. Надо авто продлавать чтоли думаю..

Это Сеточка? А промывал бак чем?


Да я не думаю, что так может повыситься налог, иначе это будет бунт...

Особенно у "ская" с 500-ми лодьми 

за 5 лет ни разу не платил налог, на мне числится 3 маркообразных авто, все 2,5-ые... наверно меня скоро казнят....
если закон войдёт в силу, придётся заглушить 4 целиндра


я буду тоже менять, в середине декабря свечи, фильтр, масло в коробасе.

to: Silent

Виталя.., вот кое что по твоему вопросу о дерьме в баке...
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла[attachmen
t=9490:66.jpg]Нажмите для просмотра прикрепленного файла
это Чайник 93 года, живёт в Южно Сахалинске, думаю у нас бенз не чище.
при этом сетка на бензонасосе чистая.
Стоит вопрос: как удалить дерьмо?

Спасибо конечно за инфу, но я уже снимал бак и промыл его, сразу поменял топливный фильтр, осадка раз в десять меньше чем на фото, а сетка насоса чистая (пару волосинок на ней было а так нормуль)


Вообщем можно было с этим и не заморачиваться, но зато я знаю, что бак чистый и я спокоен

А у тебя как аппарат? Нормально живет? Как по снегу едет?

Промыть бак по подобию промывки батарей отопления. тока оно нахненадо я думаю. За месяц отложения образуются по новой. Да и практика показывет что говен в баке совсем по минимуму чтобы оно как-то влияло на работу..
а что за лючок снизу треугольный на первой фото? к меня есть тока одлин круглый верхний который.

аппарат нормально, недавно испытал его в каши снега на Кольцевой 36, со второго раза выбрался на Гагарина, сам удивился, Snow режим помогает. Резина зимняя, новая очень доволен. Бампер менять на стоковый передумал, с этим везде проезжаю, собираюсь после нового года на Балаганное съездить, думаю проеду через Янский зимник, на девяностике без проблем ездил, так он и ниже на много был.



у меня тоже нет этого лючка, он видимо на девяностых кузовах только, в бак решил не лазить, поменяю фильтр и всё.

Там  топливопроводы проходят (3 трубки), а дальше уже идет разветвление (один идет к топливному насосу, второй рядом с ним, а третий сверху бака). У меня он лично есть, поэтому, чтобы снять бак необходимо так крепление этих топливопроводов открутить, иначе никак...

Мож кому инфа эта полезна будет, интересно было почитать, делюсь ...

Toyota Chaser.

Toyota Chaser – это седан среднего размера, который выпускался Тойотой исключительно для внутреннего японского рынка, эта машина никогда официально не экспортировалась за пределы Японии. Chaser известен по всему миру как один из «триад» Тойоты, поскольку имеет одинаковую платформу с такими седанами как Toyota Mark 2 и Toyota Cresta. Машина считается ниже по классу чем Crown, а воспринимается больше как спорт-седан из-за своей агрессивной внешности и двигателя (некоторые комплектации оснащены 1JZ-GTE). Да и название Chaser в переводе с английского означает «преследователь».


Первый Chaser был произведен в 1977 году и имел коды кузова Х30, Х31, Х40 и Х41. Автомобиль комлектовался двигателями 3T-U объемом 1.8 литра (4 цилиндра), 18R-U объемом 2 литра (4 цилиндра) и M-U/M-EU объемом тоже 2 литра (6 цилиндров). Вся линейка двигателей была с одним распредвалом, они были созданы для экономичнсти, а не для мощности. В 1980 году выходит новое поколение «преследователя», имевшее наименование кузова Х51 и Х61 и новые двигатели 1G-EU и 1G-GE оба двигатея имели по 6 цилиндров и объем 2 литра, их разница в том что 1G-EU имел один распредвал, а 1G-GE – два. В 1984 это поколение сменяется следующим Х71. В 1989 году дебютирует кузов Х81, коорый предлагался в разных комплектациях: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G. Версия GT Twin Turbo была самой мощной, она оснащалась двигателем с 2-мя турбинами 1G-GTE мощностью 210 л.с. Модель Avante G была оснащена наибольшим количеством дополнительного оборудования и аксессуаров. В августе 1989 года к линейке Avante G добавляются еще 2 модели: Avante G-L, которая стала еще роскошнее чем простая Avante G, и новая Avante G, которая теперь оснащена 3-х литровым атмосферным двигателем 7M-GE вместо компрессорного 1G-GZE. В августе 1990 года происходят большие изменения комплектаций «преследователя» и некоторые версии получают абсолютно новые двигатели. Avante G и GT Twin Turbo получили двигатель 1JZ, такой же как на Супре JZA70, однако модель Avante G с 3-х литровым мотором все еще продолжает выпускаться. Avante G 2.5 был оснащен двигателем 1JZ-GE, атмосферным, мощностью в 180 л.с., в то время как, GT Twin Turbo имел мотор 1JZ-GTE с двумя турбинами мощностью в 280 л.с. Эти 2 модели были доступны только с 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1992 году выходит новое поколение (Х90). Новая машина имела больший кузов и лучшую управляемость. Модельный ряд Chaser был в основном такой же как и кузова Х81, кроме одной модели, GT Twin Turbo больше не выпускалась, а ее место заняла модель Tourer V. Люксовая Avante G получила 220-ти сильный атмосферный 2JZ-GE, который стал следующей ступенью эволюции двигателей JZ (топовый 2-х турбинный 2JZ-GTE устанавливался в Supra JZA 80). Tourer V комлектовался мотором 1JZ-GTE. В то время появилась версия Tourer V с ручной коробкой передач, что сделало Chaser настоящей спортивной машиной, также была версия Tourer S, фактически тот же Tourer V, но без турбонагнетателя. В сентябре 1992 года проведена модернизация оборудования этих 2-х моделей, и хотя они все еще не дотягивают до роскоши Avante G, их цены значительно подскочили. В сентябре 1996 года выходит кузов Х100, многие называют его «истинным чейзером» и считают этот кузов самым лучшим. Новая машина получила более агрессивный дизайн. Модельный ряд состоял из различных комплектации моделей Tourer и Avante, как всегда Avante имела более богатый салон, а Tourer более спортивные настройки и внешний вид. Двигатель 1JZ получил систему фаз газораспределения VVTi. Также был увеличен крутящий момент. 1JZ-GTE этого поколения был оснащен 1 турбиной, в отличии от предшественников. Модель Avante была представлена новыми комлектациями Avante Four и Avante Four G (фактически та же 2.5 Avante, но с постоянным полным приводом). Эти машины были доступны только с автоматической коробкой передач (ECT). В 1997 году появляется базовая модель Tourer, оснащенная 2-х литровым двигателем 1G-FE (140 л.с.) и автоматической коробкой передач. В 1998 году базовый Tourer получает, опционально, ручную коробку передач, а базовые модели Avante – полный привод. Кроме того, модель Avante Four S Package получает более роскошный салон. Также, все модели Chaser подвергаются косметическим изменениям в этом году. Изменения коснулись задних фар, теперь они выглядят более агрессивно. Другие изменения коснулись противотуманных фар. Из-за новых «противотуманок» слегка изменили форму переднего бампера, также решетка радиатора теперь имеет 2 полосы вместо 3-х. В салоне изменения коснулись руля, теперь он 3-х спицевый, а подсветка приборов теперь оранжевая, а не белая. Тойота прекращает производство «преследователя» в 2000 году. Его место занимает новая модель – Verossa. Та же судьба постигает и Кресту. И лишь Mark 2, едиснтвенная машина из «триады», получает новую жизнь в кузове Х110. Однако в 2004 году и ее снимают с производства, а вместо нее выпускают модель Mark X (Х120), в которой Toyota попыталась объеденить все три предыдущие модели «триады».

И хотя Chaser принимал участие в гонках чемпионата Japanese Touring Car Championship в 1990 году, наибольших успехов эта машина добилась в «неформальных» видах спорта, таких как дрифтинг и time attack. Это обусловлено мощным двигателем, задним приводом и множеством деталей для тюнинга.

Я даже и не знал, что чайник означает в переводе... 


А в чем различие между атмосферным и компрессорным двигателем?

атмосферный-это без турбин и механических нагнетателей

компрессорный(тоже самое что нагнетатель или supercharger)-от ремня крутится и качает воздух в камеру
турбо-от выхлопных газов раскручиваеца и качает воздух туда же

привет, Виталя.
у нас атмосферники,
на Taurer V 1JZ-GТE, турбокомпрессор (турбина).
2JZ-GE это 3-х литровые двигатели ставились только на диваны (Avant).
кстати, в сотом кузове как и в девяностом выпускали Чайзеров даже с 4S двигателями, объёмом 1.8 литра., думаю что движки такие очень слабые для него, и они изнашиваются оч быстро...

Привет Андрюха...


1,8 для чайника это п....ц... С такой движкой он нафиг не нужен, позор для "преследователя" , если даже 2л для него мало, то 1,8..... (Слов нет)

А с люками Avanta идет? А на полном приводе, тлько 2л или есть и 2,5?
После снегопада ездишь или стоишь?
Кстати ты его в гараже ставишь или под домом?

Есть с люками Аванты, Four есть как 2 так и 2,5л.
ни дня не стоял, езжу, пока не застревал. гаража у меня нет, по своим причинам, авто угоняли из охраняемых гаражей, откапывать по утрам в лом, есть друзья со своими СТО., а так сигналка помогает, авто под окном, утром глаза продрал, чёлк на кнопку, пока позавтракал он прогрелся, на работе тож под камерами на стоянке, вот думаю поставить подогрев тосола, и сделать его автономным, что бы без шнурков, проект готов, жду зарплаты что бы его в жизнь воплатить.

И как ты его хочешь сделать?

смотри личку

Нету ничего...

написал, принимай

да нет уж парни,выкладывайте сюды,мне тоже интересно!=)

как поставлю, если хорошо будет работать, обязательно фотоотчётом кину

ок=)

Андрюха подскажи еще вот по данному вопросу...


Какие нам нужны стойки назад...

И если знаешь то скажи пожалуйста их примерную цену... А то стук начал появляться при попадании в ямки...

это может и не стойки.... плавающие сайлентблоки тоже стучат часто, особо когда на них пыльники порепаны, посмотри их.
стойки не потекли?.., мож газ вышел, тогда тока на стенде проверять(диагностика стоек) приборы достаточно точно стойки проверяют.
Если будешь менять, то Матсумо не бери!, мне бракованная попалась, 2 раза менял, поставил KYB, брал в школе магазин (заходишь и на право), у Валеры, 2400р как везде не все продают по одной стойке, его тел 89148677762, звонишь и говоришь что тебе нужна Каяба на чайника сотого, с длинным каталожным номером. он в курсе что длинный- япония, короткий - х.з.

вот некоторые формальности о стойках:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Да вроде на стойки похоже, когда попадаешь в ямку, то слышен такой одиночный стук...


А у нас где можно произвести диагностику стоек?

А длинный насколько (сколько примерно там символов) ?

Сайлент посомтри на саму стойку на ней не должно быть подтеков масла, и шток её должен блестеть тады наверно она ещё жива.

штоки на чайнике сайлента стопудова блестят=))
стойки двухтрубные газовые "Excel-G", не факт что потёки могут быть, я купил стойку Матсумо поставил, она сразу застучала, Нажмите для просмотра прикрепленного файла
снял, а там провал оказался 1,5 см, следов масла не было...
номер задней правой стойки 48530-29645, вроде на палённой каябе только первые пять цифр (код детали) ...
проверить можно на компьютерной диагностике, где есть вибростенд для проверки, где в Магадане я не знаю, но точно есть.

Виталя, на твоём преследователе есть зимний режим дворников?
у меня почему то не включается, южная версия вроде говорят...

компьютерная диагностика делается, где старый китайский рынок был, на станции техосмотра, причем с недавних пор диагностика стоек входит в диагностическую карту при прохождении ТО, из-за чего собственно и стоит диагностика теперь 950 р вместо старых 450-ти.

полная диагностика ходовой с развальными данными- нормально стоит, зато репа не боли, точно знаешь что стойки менять не надо, это не то что в гараже за углом Петрович с похмелья машине корму покачает при этом оставив не только жирные следы но и вмятины в крыльях, после чего скажет "да хyй знает, вроде всё нармальна..."
Я видел диагностический лист, впечатлило, и понравился один момент, на всех станциях говорили что верхняя шаровая, а в листе были указаны сайленты верхнего рычага, когда разобрали, так и есть сайленты. Вот только мастер мастеру рознь, один добросовесный а другой даже на компе объе..тся.

Far Stone благодарю за инфо!