Микра, 100-й марк ведь?

exPloZive, да, 105-й, он же 100-й, 4ВД

Микра, а навигация есть? может она? У меня на моём разговаривает )))) тока надо диск нави вставить соответсвенно.....

нет навигации, он раньше никогда не общался
у меня магнитола заклинила сегодня, может быть с этим связано? но с ней и раньше такое бывало (не задвигается экранчик на место), но раньше он не говорил ничего, напугал меня до полусмерти, гад

Микра, такс... а мажёр родной получается? и при вытащенном ключе зажигания работает майфун? (я себе так подключал)

exPloZive, нет, не родной, при вытащенном ключе не работает
а вообще это может значить какую-нибудь поломку? или он не настолько умный?
еще и женским голосом говорит, позорник

ну скажите хоть как правильно называется это явление? ну там... "голосовое чего-нибудь"... а то даже Гугл крутит пальцем у виска

придумал куда поставить, мож кому интересно будет

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Lonely_Madness, у меня справа такая же под копеечки стоит

exPloZive, да это я про регуляторы на подогрев сидений, просто на 100 кузове их проблемно куда то засунуть

Lonely_Madness, ааааа , а то смотрю чё у тебя крутилок пачка там, так то сразу не вкурил....

помогите кто нибудь не заводиться креста94г свечи новые,искра вроде есть слабая,машина простояла 2 месяца на улице.надо будет заедем ,отвезём,привезём.

У чайзера же в туманках H3C, а ксенон H3 встанет?

я, иногда меня возят, но без меня он не ездит=)
остальное в личку

слишком геморно дизельного марка, превратить в турбового? PS: 90й кузов )

мотор + коробка + электроника, что там ещё?

редуктор, кардан, привода, ступицы =)))

радиатор, ну в общем посмотреть что под капотом у дизеля и что под капотом у тубро!!! ну и под днище заглянуть!

кароче жесть )

исходя из того, что больше 100% более менее живого марковника нету, буду ***ца с дизелем


деньги на мотор новый есть, будем заказывать, мучаться

на кузов, впринципе пофиг, у меня на него есть все по кузову, запасной движок (2.0), коробка, ходовка, салон..

чуваки! забираем остатки рулевые наконечники фирмы 555, на 90\100 кузов и фильтр маслянный на 1G. все новое. за все 500 рублей.89082271356

Вот и стал я счастливым обладателем дизельной кресты

Кузов живой, машина ухожанная, очень порадовало.. Плюс 100% таможня.

Будет пока средством передвижения, потом займемся сменой двигателя..

Arvike, поздравляю, ты туда турбо будешь втыкать или в чайзер?

спасибо.. кстати едет она нормально для рабочей лошадки..

чайзер на продажу..

в кресту, да, турбовый.

ну месяц - два, думаю дизеля ещё хватит, там и ресурс турбины подходит к концу, не смотря на это, масло не кидает..

а там уже закажу..

в принципе за 100 000 машина очень даже хорошая

Arvike, гемор полный морочиться с такой заменой, вложешь такую же цену, если не больше... проще уж взять отжатый турбо-бензин под востановление.

мы россияне легких путей не ищем
машина не для продажи все равно.

рано или поздно дизель все равно встанет и вопрос о замене встанет.




просто как бы, у отца на СТО стоит бензиновый марковник, под запчасти..

и все детали кузова, все полностью имеется, так что за этот момент я не переживаю..

exPloZive, вот чуствую не за горами тот день когда я начну свапит своего старичка в турбо!!!

Небольшой отчетик за период владения этим "тракторенком" )

Едет очень хорошо, расход, если плавно давить педальку, очень радует 12-14л по городу.

С учетом того, что я второй хозяин этой машины, и машина эксплуатировалась только до работы и обратно, пришлось немного попотеть, прочищая (в прямом смысле этого слова) систему охлаждения.. всю гадость, весь мусор вымыли, промыли.. теперь вроде бы все хорошо. На очереди топливная система, форсунки живые, пробивали на стенде, все хорошо.. Поменяли полностью кардан, поменяли жижу в редукторе. Турбины, судя по километражу, хватит ещё на 6500км, масло не кидает (как ни странно).

На выходнах замена масел в двигателе, коробке, замена всех фильтров..

Что очень удивило, так это присутствие ТРК (стоя в горочку, трогаясь, плавно давая газу до 2000 об, невольно машина прокручивала колеса на асфальте, оставляя черный след от 14й резины )) был удивлен, если честно), стоит штучка по типу ионизатора для пассажиров сзади (там где полка сзади, вместо колонок стоят две дуйки, регулируется колесиком слева от руля)..

Как придут диски, устраню маленькие вопросы по кузову - выложу фото

Arvike, давай фотку)!
PS: на дизеле не может быть TRC

я сам удивлен )


начинает прокручивать колеса на месте, на спидометре загорается - TRC )

я его постоянно выключаю..

фотка попозже

Пока только такое смазанное фото..

Пришли диски, обул на них резину 215\60\R16 вроде неплохо смотрится.


Косячки, которые остались, зашпаклевал, завтра доделаю и загрунтую, на выходных уберем их..

Плюс так же заказал новую турбину, ожидаю в начале следующей неделе, а так все нормально, масла фильтры поменял, полет отличный

всем приветы, зашёл отметиться, сейчас в отпуске, как приеду покажу фотки по теме

K E N T, давай ждем)) ты где сейчас?

в Новороссийске... вчера байкшоу было... думал все с ума сойдут... были Ария... Маршал... Путин... народу полно... тепло... и море пива...
второго к туркам с Русом летим, помом хотим в Абхазию на разведку... планов масса, деньги летят в трубу=))

Товарсчи! Где все ?( Кент в отпуске) Что-то не общаемся совсем в веточке.

В прошлое воскресенье менял себе редуктор (задний) на Торсен. Провозился аж до вечера среды (т.к. столкнулся кое с какими трудностями).

Дело было в простом гараже (без ямы) , значит задоомкратился повыше и давай осматривать и прикидывать, сразу в глаза кинулось, что сальники приводов были потёкшими! Так что разбирать надо было однозначно.
Раскидался я быстро: отвернул по 6-ть болтов на внутренних приводах (шестигранником на 8) ,отстенул кардан, ослабил редуктор (2 болта снизу + 1 болт с задней подушки) , подставил чурки и домкрат и Эвакуировал старый редуктор.

Давай сравнивать старый (овощьной) и торсен:

1) Торсен гораздо тяжелей и выглядит объёмней
2) Торсен, как я понял, 8-ми дюймовый, а старый 7,5 дюймов
3) боковые флянцы на торсене несколько больше и соответственно должны работать в паре с усиленными приводами ( этот пункт был упущен из вида, про него потом отдельно)

Новый редуктор был прежде обслужен (поменяны все сальники + залито новое масло Motul LSD 75w-140 full synthetic)
В задний подрамник была установлена дополнительная подушка.
Затулил редуктор на место с помощью тех же чурок и домкрата.
Думаю, ну всё! скоро поеду ))))))) но не тут то было, давай привода пробывать прикручивать, а там по размерам не срастухи.
Пришлось сдёргивать родные привода и ехать в Джапан Парк на подборку ( долгих лет жизни этому магазу - выручил конкретно)
Привода подобрали от 3-х литрового Чайзера, цена адекват 2000 руб привод!
Поехал опять собираться, чтобы установить купленные привода пришлось "расщиперивать" задние ступицы, отстёгивая от них верхние шаровые.
Привода в ступицы подошли , авто было наконец-то собрано.

Теперь идут ходовые испытания.

как так с приводами затупил и с размером редуктора? сдесь же уже много раз говорили что если разные размеры редукторов то и привода менять надо сразу торсены на 7,5 тока от алтез нам подходят все остальные на 8 идут и менять их с приводами надо

пара изменилась?

о а подушка ессть дополнительная на меня? а то я не поставил се сразу ее, а щас хочу

Lonely_Madness, тогда мой радной вообще на 7 дюймов получается? Мой торсен с 90-го Марка турика.... Нет, пара осталась таже 3,9.

В старый редуктор планирую Lock Right собрать, вот тока определиться надо с типоразмерами.

exPloZive, да не твой новерно на 7,5 а взял ты на 8 скорей всего с турбового турика (торсены я думаю не ставят на овощи-хотя точно хз)

про локрайт почитай на турикеВ там люди вроде хвалят его но на турбах при отжиге чтото долго он не живет

Lonely_Madness, а почему не ставят-то?

exPloZive, Расшифровка дифференциалов Тойоты (это то что написано на подкапотной табличке после номера коробки, например :
A341E(номер коробки)
B02B(дифференциал))

Первая буква: (размер шестеренки)
A = 7.5" ring gear
B = 8" ring gear

Следующие 2 цифры: (передаточное число)


01 = 3:42
02 = 3:58
03 = 4:10
04 = 4:56
05 = 3:15
06 = 3:91

Последняя буква:
A = 2 Pinion, Open (2 сателита, открытый)
B = 4 Pinion, Open (4 сателита, открытый)
C = 2 Pinion OEM Limited Slip (2 сателита с LSD, дифференциал с ограниченным трением
D (последняя буква - Торсен)

exPloZive, хз я не знаю просто так предположил

Может кому нужен здесь карданный вал на марк(с ушатанным подвесным) отдам за 500р.

Судя по расшифровке у меня 7,5 торсен, что невозможно, на самом деле у меня 8 дюймов открытый. ГП кстати тоже не совпало)
Так что на эти данные особо ориентироваться не стоит.

кидай свои буклвки и полные данные по авто, покапаем вдруг что найдем

Да чего тут копать, с TT Джейзет никогда 7.5 не ставили, буквы A01D, как уже говорил у меня 8 дюймов открытый и ГП 3.9
В инете нашёл кроун с A01D - 8 торсен 3.9, ну значит японцы недобросовестно поменяли торсен на открытый диф у моего марка

Wurx, а может и не японцы !)

есть обладатели ВДовых маркообразных на форуме?

Arvike, есть обладательница Микра)

Кресту продал, сейчас проезжал, жалко..

Так и стоит пока в лоб вкатанная..

че передумал так резко?

1) дизель, 2) зима, 3) свапить дорого, 4) много нюансов между бензинкой и дизелем.


больше продал из-за 3 и 4 пункта..



никто 90ков не продает, в нормальном состоянии?

подъезжал смотрел ВДового марка, который у марио был, не вдохновляет

а без машины, как без рук

кстати скоро сходочку устроим, пока снега не навалило))
человека 4-5 точно будет не с форума, хочется массовое фото сделать) ориентировочно как только Андрей прилетит, на следующих выходных наверное

номер мой черкани - как сходочка будет, наберешь, я в любое время подъеду