Используют в качестве дополнительной помпы ОЖ в проблемных двигателях для дополнительного охлаждения. Вроде так
Использую для ускоренного прогрева дизеля на морозе...да хотя, собственно говоря, для его прогрева. На холостых фиг нагревается. А кнопку ускоренного прогрева надо идти и нажимать. А так холостые+Вебасто=быстрый прогрев. Иногда пользую на ходу, когда за бортом за -30, чтобы обдуваемый мотор не сильно охлаждался. Моторный отсек не утепляю, картонками ен пользуюсь.

yapa6eu, да по помпе правильно а во вход выход не правильно относительно печки бинара и блока .
бинар грел мотор против шерсти .
скачал картинку с инета как работает система охлождения мотора 1zz и все стало ясно где косяки буду третий раз переделывать сегодня .

на выходных поеду к Паше в бокс себе ставить бинара. у меня тоже 1zz если что маякну подскажешь что да как...

ок

как я понял надо от блока к помпе, от помпы в катёл, от котла в печку (в патрубок входа) тот что с краном идёт...

вообще да но там потеря идет тепла ечка греет на 30 процентов слобее
надо блок_печка_помпа_котел_блок .

Встал выбор между Бинар 5СВ и Бинар 5 Компакт : что лучше ? Плюсы и минусы между моделями?

Встал выбор между Бинар 5СВ и Бинар 5 Компакт : что лучше ? Плюсы и минусы между моделями?

Встал выбор между Бинар 5СВ и Бинар 5 Компакт : что лучше ? Плюсы и минусы между моделями?

Вот я взял себе компакт. А простой было бы лучше. Тоесть с одельным нагнетателем Это у меня уже третий бинар и на эту машину мне лучше бы подошел простой. Меньше переделок для освобождения пронстранства для установки

Вот я взял себе компакт. А простой было бы лучше. Тоесть с одельным нагнетателем Это у меня уже третий бинар и на эту машину мне лучше бы подошел простой. Меньше переделок для освобождения пронстранства для установки

Вот я взял себе компакт. А простой было бы лучше. Тоесть с одельным нагнетателем Это у меня уже третий бинар и на эту машину мне лучше бы подошел простой. Меньше переделок для освобождения пронстранства для установки

Так простой помоему наоборот больше места занимает..

Вопрос пользователям Бинара: ставлю таймер на прогрев на 45 минут (температура за бортом ок.-20), прихожу в машину минут через 30, наблюдаю такую картину, Бинар работает на малом режиме (одна черточка на индикаторе), температура жидкости отображается порядка 40град, но это на выходе из подогревателя, термостат в авто даже не доходит до "С"-шки. Специально проверял, при включении выходит на максимальный режим и после где-то 40 град, убирает режим на минимальный, при этом двиг еще холодный, когда запускаю движек и включаю печку салона, темпер начинает падать (по индикатору) и Бинар снова выходит на максимал. Вопрос: в чем причина, как сделать что бы движек до запуска прогревался до рабочей температуры, порядка 60-70град?

А объём двигателя какой?

А зачем?

дизель 4.2



Как зачем? Чтобы когда я сажусь утром в авто, оно было прогрето и через минуты 2-3 холостой работы я мог ехать... Хотя я может не понял вопрос?

Я грею автономкой 30 минут и за 5-10 минут до того как сесть авто завожу сигнализацией. Сажусь в тёпленький салон и температура ДВС порядка 65 - 70 градусов.
Автономка быстро разогревает градусов до 40 (минут за 15-20), а потом переходит в эконом режим. Я так понимаю это что-то типа защиты от перегрева.

Zuamua Ну так за 2-3 минуты холостой работы салон все равно не прогреется....

Мне кажется, именно объём двигателя не особо при чём Важнее объем масла и ОЖ.
У меня 15+ литров ОЖ и 9+ масла. Вебастой при -20 и ниже грею с часик. Потом минут на 10 холостых. При этом, температура все равно падает, так всё это там "размешивается"

Ну вообще бинар расчитан для машин не более 3.5 литра. Поэтому может не так греет как хотелось бы, ну хоть так греет...

У него циклы работы такие, работа максимум- минимум- опять максимум- опять минимум и т.д. (алгоритм, что-бы не закоксовывалась камера сгорания), я думаю если Вы сядите в авто через 40-45 мин, вот тогда она должна прогрется..... при таком объеме охлаждающей жидкости похоже банально не хватает времени прогрева...

З.Ы.
Три возможные проблемы:
1.Крантик печки должен быть на полную открыт!!!- А это проблема для систем с климат контролем(как-то там это обходится, читайте на форуме производителя) Иначе получится маленький проток горячего тосола, по сути на выходе котла будет под 80 градусов, на входе может и 40 не быть (какую из температур он выводит на градусник салон - не помню уже) Бинар соответственно будет работать на минимуме чтобы не перегреть тосол)

2 Не включайте на полную печку до запуска авто, тем более две печки

3.Бывает еще, что термостат вроде и работает, но он подкоксован и не до конца закрывается - результат отапливаем радиатор и Колыму

А сильно Бинар садит аккумулятор? При коротких пробегах по городу, боюсь, он не будет успевать подзаряжаться.

Да вроде нет, потихой хавает...

Xander Ну смотрите его потребялемую мощность. Ну и какой стоит аккум и в каком состоянии.

Я помотрел на трех сайтах - везде разная потребляемая мощность.
Характеристики обогревателей Бинар-5 Потребляемая мощность с помпой 70 (45 для модели CВ) 70 (45 для модели СВ)
Бинар 5Б, 5Б-С Потребляемая мощность вместе с помпой, Вт 60
Подогреватели предпусковые бензиновый и дизельный Бинар-5 Потребляемая мощность (с помпой), Вт 30 (42) 10 (22)

shans2, я где-то читал про то, что автономные подогреватели высасывают аккумулятор, если не обеспечивать ежедневный пробег авто в ~30-50 км. Мой суточный пробег гораздо ниже.

Из своего 4-хлетнего опыта могу только подтвердить, что надо км 25-30 в день проезжать.
Или раз в неделю прокатиться километров на 75-100. Например до аэропорта. Зимой это и двигателю полезно!
Или не ездить в аэропорт, а раз в неделю (две недели) за 2 (4) часа подзарядить АКБ от стационарного зарядного устройства.

Основной расход эл. энергии аккумулятора - вентилятор отопителя (печки). Если не топить от автономки салон по пол часа - три раза в день и при этом пробеги машины минимальны , проблем с заводкой не будет...

А я где-то читал ен про пробег, а про правило: сколько проработал котёл, столько времи поездить

Я час грею, 10-15 минут еду на работу. так же обратно. 2 аккума, 4 лет от роду. Прошлой зимой один (или два?) раза посадил "в ноль". Зарядил. Так и езжу.


Ну прям если страшно за АКБ, то можно раз в мсяц его "гонять" зарадкой. Лучше так, нежели за буксировщиком или отогревщиком на месте

Не соглашусь!
И чтобы в этом убедиться достаточно сравнить мощность автономки и её помпы с мощностью электродвигателя печки, с учётом режима в котором она работает.



+1. У меня тоже давеча помирающий АКБ подсел от прогрева автономкой и еле крутил, с миганием контр. лампочек на приборной панели.
А подцепившись к АКБ от другого авто, стартер с полоборота завёл двигатель.

Надо учитывать не только объем жидкостей в моторе, но и его вес. Например вес 3,4 5 VZ с surf - 190 кг., а вес td42 c сафари 365кг. Вот таблица весов моторов http://detaly72.ru/detaly/dvig/

Что бы зарядить аккум не обязательно куда то ехать... темболее в аэропорт ))))) можно тупо на месте поддерживать обороты.

Еще вариант, раз в неделю на пол дня около работы оставить поработать машину.

Достаточно будет пару раз после поездки прогреть двигатель от сигналки

еще есть вариант заменить АКБ

не поможет, просто час х придет позже.... получается что не хватает время зарядки при коротких пробегах...

У меня был полумертвый 90-тик, час х наставал после 3-х дней, после установки новой 100 ки час х стал наступать через 2 недели (при езде в режиме работа-дом-работа и отсутствием длинных пробегов и длительной работы мотора)

У друга вебаста. Он ездит от моргородка до звезды. Без пробегов и долгих прогревах. Никогда не прикуривался . Акб 70 ач машина сурф 3.4

У меня аккумы с рождения. 2 в авто. Грею постоянно, зимой 2-3 раза в день минимум. Зарядкой заряжал один раз прошлой зимой. Вроде нормально все с аккумами. 90% поездок - короткие по городу. Бывает Вебасто в день работат часа 2, а в пути за день только дом-работа-дом.

Так после этого она успешно остывает и машину опять приходится греть работой двига... а у меня сигналка без автозапуска (родная) вот и приходится сидеть и ждать..



При рабочей температуре двигателя после запуска открыв две печки на полную отапливается только в путь.



Так проблема не в том что мощности не хватает, ее то как раз более чем, до этих 40 град нагреват минут за 15, а вот потом принудительно понижает мощность и все остывает... Вопрос почему



Интересная мысль надо попробовать выйти на 5-7мин позже, может тогда он снова перейдет на полную мощность..? А печку я включаю вручную, она на бинар не запитана и термостат в порядке, прогрев всегда идет нормально..



Из личного опыта: 3 недели машина запускается только после прогрева ок.30-40мин отопителем, поездки не более 10минут, раза 2-3в день. Никаких проблем с аккумом не выявлено. В машине аккума два! Я думаю если не экономить на хороших аккумуляторах и генератор исправен, то проблем не будет.

Ну не знаю. У меня на двух печках кожаный салон точно не прогреется за 2-3 минуты

Главное в лютый мороз не открывать печку сразу на стекло! А то может трещина пойти

Угу, я всегда в ноги и прямо оставляю

А я печку не отключаю, а оставляю на мин. положении и заборе воздуха из салона с направлением обдува в ноги и на лобовое стекло.

Сажусь в тепло и стекло оттаившее уже ...

Shiko Ну или так, если снежок Если просто дубак, то я в салон направляю

Понимаю, но мне проще, матерчатые сиденья не так выстывают.



Вот-вот, прошлый хозяин машины этого видимо не знал, поэтому как раз над диффузорами трещина через всю лобовуху...

есть еще банары бензиновые??)

Один бензиновый, три дизельных.

Не хотелось бы снова утверждаться во мнении что все, что сделано в России г..., но сегодня выхожу а под машиной точно под бинаром розовая лужа антифриза, темно да и некогда сегодня разбираться, завтра поеду в гараж смотреть на яме... Пока хочется верить что какой-нибудь шланг потек или какая другая мелочь. Для информации, еще и месяца не прошло с момента установки...

скорее всего дело в российских руках установщика а не в бинаре/ там в неоткуда течь

С течью не сталкивался, но читал, что у одного типа потек сам котел, вылечилось обычной протяжкой(с двух сторон) стягивающих котел болтов.

бензиновых больше нет!!! есть 4 дизельных!!!

...Бинар оправдан, а вот шланги идущие в комплекте все-таки г..о. На топливо поставили японские с ними все в порядке, на антифриз родные из установочного комплекта, на морозе встали колом и потекли. Сейчас еще подтянули хомуты, но и мороз спал немного... будем посмотреть.. А установили все красиво и качественно, там претензий никаких.

Из антифризных в комплекте идет только один русский дерьмовый шланг- тот, что прямой и длиннее всех(Я его вообще сразу выкинул от греха подальше и купил нормальный пиндосовский в "Автомиге" на полярной), остальные четыре Г-образные - зачетные импортные, хамуты то-же зачётные!!! Просто через пару недель после установки, не ленитесь и протяните немного хамуты.

Сегодня по утру выхватил 8-ю ошибку (срыв пламени на режиме полный) где-то после 25 мин работы, вчера вечером заправился и впервые в этом сезоне добавил в бак антигель HI-GEAR.... днем и вечером циклы прогрева без сбоев...
Задумался....... буду наблюдать.... антигель что-ли ему не понравился...

Позавчера Бинар выдал 7-ую ошибку. Воздухонагнетатель, топ/насос, помпа и свеча работают - вывод: крякнул индикатор пламени (198 рублей в КАМАЗ-центре ) буду завтра менять . Эксплуатация Бинара с конца ноября 2011 года.
P.S. Обычно соляру отстаиваю в холодном гараже, а перед тем как крякнул индикатор 2 раза заправился на заправке (объездная, возле моста) .