... 40 минут ... незаметно ...

40 минууут... Это тема гонщегов или водителей трамвая?

Leon, тема гонщиков - 15 - 25мин а так 100км\ч средняя скороть вычисляем то се в итоге получаем 30минут...

можно конечно и 180ехать впринципе на любой машине...но опасно... я вот например после субботы... пока не сказали не увидел бы... колесную гайку потерял... хотя закручивал отлично... за 2 дня до потери...

qweqweqwe, я так не гоняю (да и не дело на Эскудике гонять).. но у меня хаб открутился.. из 6 болтов осталось 3, и те на честном слове... так что за гайками и болтами на хабах теперь внимательно поглядываю... каждый день перед выездом)

сегодня шел 140 стабильно... 20минут и я в городе... причем дорога хорошая я в повороты почти газ не сбрасывал... от аэропорта и до уптара дорога так се... 120 стабильно

чет для твоего корыта маловато... должен стабильно идти больше.

ты зря его гонку корытом назвал, он теперь тебя в кровные враги запишет! 

я туда записан года полтора назад... так что мне все равно... и потом, я же сказал что оно должно идти больше... я знаю, что его корыто мощнее и быстрее моего. че теперь, застрелиться что ли?

Vov@n 1.6, Вован ты не понял... деньги на топливо то не резиновые=) У тебя там гайки длинной на колесо не завалялось?

чтоб его корыто рулилось, ему надо стойки в круг поменять, а то он там то шпильки наваривает, то холодной сваркой стойки лечит

Maledict, ага ага... 150 вхожу без напряга вооопще... а вот 170-180 в повороты уже тяжело.... очень тяжело...

а мой на 200 рулиться хорошо. потому что весит в 2 раза меньше...

ну вот у меня комфортное управление до 180, 200-210 уже страшно, но у меня уже готов к установке комплект евреевских стоек и задний стаб, более толстый.


что-то мне хочется подвергнуть сомнениям твои слова бо как-то не предназначен спринтер для таких скоростей, он это, не совсем аэродинамичен что-ли...
у тебя ведь там ни спойлеров ни досок гладильных нету.... да и клиренс там такой что на 200км/ч ты взлетать над дорогой должен.

На марке, как я помню двухрычажка, а у тебя простой макферсон, макферсон не дает той остороты руля и т.п., у драггера должен быть больший потенциал чем у тебя,
да и база у него длиннее. Т.е. или у драггера мертвые сайленты с кончеными аморами или я что-то х.з...

Тём, да пусть детишки письками померятся=)

Maledict, Тём все нормально у меня=) у меня даже колеса на развале были завалены.... машина в повороты воопще почти не кринится.. но поворачивать тяжело... ну все от поворота зависит=) А так воопще едешь и комфортно себя чувствуешь...не биения не че нету...

может просто из за того что у меня впереди стоит ещё шиповка....

кстати чем машина легче тем больше вероятность сойти с дороги=) У меня в люльках (что на палатку) 140 проходил все...машина конечно летала вверх в низ... но сильного дискамфорта небыло... и по управляймости 100% могу бы там больше идти но машину жалко=)

не по теме, на чайнике твоем жесткая подвеска или нет?

no comments....

Давайте! У меня одна, у кого больше?

Народ! Вы в календарь смотрите? Зима закончилась! Где машины? где заезды? А то один qweqweqwe, " красавец" 23-й утюжит.

На шипованной резине 

НУ в эту субботу там зажигал в основном левин с вмятиной на багажнике
а я себе тока тока овоща для пары нашел и тут мигалки приехали

Автогонщик, вчера ездил на 56км (на заброшенную площадку) первый проезд перекопали...черед дальний через базу... норм... предлогаю в субботу туда двинуть...

жесть... там на 80 уже хорошо.. а 140 это

Про дристеров Иркуцких можно? 




В субботу 15 мая 2010 года в 14.00 в городе Иркутске на малом поле стадиона «Труд» состоялись соревнования по автомобильному спорту в дисциплине дрифт «Иркутск Drift Битва» - 2010.



Организатором соревнований выступил Михайлов Антон Владимирович, директор компании ХимПром Упаковка, профессиональный автогонщик.
В соревнованиях приняли участие 13 спортсменов из городов Иркутска, Ангарска, Усолья-Сибирского и Красноярска.

Соревнования в личном первенстве проходили в 3 этапа. По результатам ¼ финала в полуфинал вышли 8 участников, в том числе 3 спортсмена из Красноярска, 4 спортсмена из Иркутска и один из Усолья-Сибирского. По правилам соревнований в финал должны были выйти 4 участника. Однако пятеро из восьми участников полуфинала допустили разворот автомобиля на трассе и в соответствии с правилами судейства получили 0 баллов. К сожалению для иркутских болельщиков, никто из спортсменов нашего региона не смог пройти в финал. В итоге гости из города Красноярска разыграли все призовые места. Первое место занял Войтас Максим, второе место – Иванов Аркадий, третье место – Калюжнов Сергей. Общий призовой фонд составил 100 000 рублей. Помимо дипломов и кубков победители получили призы от информационного справочника «ДубльГис» и сети автозаправок «ОМНИ».
Одной из главных причин неудачного выступления иркутских спортсменов является отсутствие специализированной трассы. В городе Красноярске уже несколько лет действует профессиональная гоночная трасса «Красное кольцо», благодаря чему спортсмены могут регулярно тренировать свое мастерство.

В командном первенстве приняли участие 3 команды: команда из города Красноярска, команда из города Иркутска и сборная команда городов Ангарск, Усолье-Сибирское и Иркутск. Победителя в данном виде соревнований определяли зрители, которые поддержали наших местных спортсменов и отдали первое место команде из города Иркутска. В составе команды-победительницы участвовали Горошко Алексей, Лосев Евгений, Рудаков Андрей и Таращанский Илья.

Приз зрительских симпатий единодушным решением болельщиков достался Евгению Лосеву на ВАЗ 2106. (разбил ее об отбойник нафик )  - прим. Джони

Кроме того, в рамках БайкалМоторШоу-2010 была учреждена специальная номинация от организаторов «Иркутск Drift Битва» - 2010 – лучший автомобиль для дрифта. В этой номинации победителем стал автомобиль Nissan Silvia Дмитрия и Анатолия Ходыкиных.

Помимо соревновательной части, в программе мероприятия прошли выступления иркутского рэпера Паши Моргана, танцевального коллектива из ночного клуба «Панорама», коллектива бокинг-клаб «Модели для сборки» (город Новосибирск), а также мини-чемпионат радиоуправляемых моделей. Кроме того, была разыграна скидка 10% на приобретение жилья в строительной компании «Норд Вест».

Мероприятие проходило в один день с БайкалМоторШоу посетители которого могли наблюдать абсолютно бесплатно соревнования по дрифту «Иркутск DRIFT Битва 2010» с верхних трибун стадиона труд. Также детям до 12 лет в присутствии родителей вход был бесплатным. И вместе с тем, нарушая все правила собственной безопасности многие люди наблюдали за соревнованиями с окрестных гаражей деревьев и заборов, что являлось явным неуважением к организаторам.


Фото отчёт по ссылке (заархивированный ): http://depositfiles.com/files/wd975of5r

Победили черти с Красноярска.  1место - скай, 2 - сильвия, 3 - снова скай. 

чайник мегазачотный!

дрифт на жучке!

там от жучки тока шильдик наверное

прокачу!!! Задолбали своим недоверием!!! у мя уже не тот возраст, чтобы сочинять...

до 200 несмогу разогнать(пока) но на 170 все нормально.
кстати после 80 машина опускается автоматически.(регулировка клиренса)
и что то мне подсказывает , что аэродинамика тоже неплохая.(слышно только накладки на дверях и двиг)
не реклама.

вы просто видимо не сравнивали...

 кого с кем?

sprinter 1991 хотя бы до 180 разгоняется?

угораешь чтоли ?
незнаю че там по умному , но мостовые машины , по плохим дорогам лучше идут на скорости.
рамный кроун идет мягче марковки.

любая живая японка 1.5+ разгонится до 180

Рус, мягче - полностью противоположно усточивости.

мягче это когда гладит дорогу ,а неотрывает колеса.

видел седня BMW X-6 - СУРОВЫЙ АППАРАТ.

N300ZX, че за глупости!!!! а амортизаторы ему тогда зачем??? мда.....!!! Ездил на рамном кроуне так на нем реально мягко

полностью согласен... могу поспорить что в повороты почи все я с друдностью войду на 180км.ч но машина кренится даже почти не будет...





а рамныйц кроун слетит с дороги... какбы ездил... знаю как он управляется....

дурак ты шарик...

Четут спорить чем мягче подвеска тем хуже управляемость.
чем она жещще тем меньше перераспределение веса между колесами и у машины лучше сцепление с дорогой.
а кроун сцуко корабль он не едит а плывет ему вообще побоку =)

Вот так ...с перекрёстка Гагарина - Кольцевая стартануть.

чето как то криво прикрепил

да не это опера стигает

Ссылка не работает чтоли?

все работает

да не рус ты прав, и Ламборджини, и порше, и бугати, и ферарри, и мазерати  и даже пагани зонда! у них у всех МЯГКАЯ ходовка, потому что сцепление с дорогой лучше! ) 

... т.о. самое лучшее сцепление с дорогой у ... велика!?
с таким ... всю науку можно на ... перевести ...

У них регулируемая подвеска. И всёж твёрдая ходовка лучше держит дорогу на асфальте, так как боковые уклоны на поворотах минимальны. Магкая подвеска лучше на ухабистых дорогах.


Тут про 4 колеса, наука чуть другая

все дела в настройке подвески. че я тебе рассказую ты все сам знаешь.
будет у тебя короткая и жесткая подвеска -можна оторвать колесо(от дороги)
главное удержать колеса в сцеплении с дорогой. нужен низкий ЦТ и умная подвеска.
а просто проходить гражданские дороги рамные кроуны и мерсы - ништяк!
не то что жоподробилки .

хотя нафик руль и амморты вообще ,если на 400 метров стартовать?

причем тут велик, ну если будет угодно то да. у велика перераспределения веса вообще не происходит и он(с одинаковым пятном контакта) будет устойчивей.

На скольском покрытии делают подвезку мягче причем значительно, чтобы сохранить впринципе контакт колеса и поверхности, там особо не до устойчивости.


учити матчасть

и Вам того же ...