Бля! Сегодня передняя левая линка начала постукивать((((( Пи%дец. какое ощущение беспонтовое. после тишины(((((((((((( ........... и, сука, не хочет откручиваться, бум резать)

ЦРВ Большой!!! Спасибо Делегату, в ЦРВ которого мы затащили сегодня стол длиной 170 см...

SM-X в этом плане поудобнее. но ни грамма не жалею. что продал и купил CR-V. ........ Но, сука, линка сегодня кровь свернула! ()()

Херня, перед зимой мне сделали перед полностью, те. перебрали сальники, линки и тд. теперь ползимы задние стучат, по весне буду задок перебирать)))), у них линки и многорычажка, а также рейка рулевая слабые места(((((

Подскажите, когда стрелка показывает уровень топлива "E", какой резерв остатетсяв топливном баке? 

Топливный бак примерно 58 литров, вот и съезди залей полный бак и проверь за разницей))))

У меня когда лампочка загорается я заливаю около 49-50 литров

Такие свечи есть, не спорю, а то что ты писал раньше - миф.


Во первых кто рекомендует ? Петрович из соседнего гаража или кто ?
Во вторых это обычная свеча которая хуже иридиевой однозначно.
Далее у тебя же авто 96 года, по каталогу обычные свечи для данного авто ZFR5F-11, а иридий ZFR5FIX-11 или ZFR5FIX-11P.
И это неоспоримый факт.

Далее, чтобы тебе не говорили, но именно платина и иридий ставится туда где авто работает в тяжелых условиях, а никак не обычная свеча, так что не неси пургу.
Я NGK`шные и Denso`вские каталоги уже скоро наизусть буду цитировать. Свеча c партнамбером 98079-5614G это обычная свеча ZFR6F-11.
Далее, есть разница в том что советуют ставить на авто европейского производства и японского. Я привожу данные на японские авто.
А на всех этих сайтах пишут про европейские авто. Андерстенд? А ?
К слову сам подумай, как обычная сторублевая свеча, даже в хондовской коробочке может быть лучше иридия? Да никак.

А теперь обратимся к каталогам.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это данные с каталога на европейские автомобили. Скажи, у тебя мотор B20Z1 ? А ?
А сейчас посмотрим на данные каталога для японских автомобилей.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
И тут мы видим правильные свечи. Так что я повторюсь, перестаем нести глупости и слушать придурков из ЦРС, которые не знают разницы между японской машиной и европейской.
Слушать надо меня. )) Потому что я пятьсот раз все проверю, все узнаю, чтобы потом мог с уверенностью что-то говорить.


Вот именно поэтому я всем говорю не #$%те мозг и ставьте иридий, эти свечи имеют огромный ресурс и предназначены для работы в самых жестких условиях.



Я в этой лавочке тоже брал свечи, на прошлое авто. Там продают обычные сторублевые свечи. Они у меня пол зимы на иннове отходили.

Километров на 40 хватит

всегда пожалуйста!

интересно знать 45-ка да с зимней плотности на CRV 97 хватит?

Ответьте плиз

Если гараж или автопрогрев, по-моему все равно. Если машина стоит на морозе сутками, то важнее не 45ка-70ка, а сила пускового тока (пишут CRANKING AMPS обычно). Указывается в амперах на всех новых аккумах. Обрати внимание на бошевские в мазовском магазине, они в обычном маленьком размере имеют неплохие характеристики, но подороже правда корейских.

кого-нибудь заинтересовало?

на 97 года защита скока будет по цене?

http://am49.ru/?p=automarket&o...4&cchild=76

Люди, есть у кого опыт установки в срв 97 года акума большего размера и емкости?

"ухо" срезай и втуливай.... али сложности какие-то есть??

есть, по ширине площадка узкая - ничего не лезет акромя 45-ки.

фото приложи, что и куда у тебя не лезет.

Там надо будет скорее всего брусок подкладывать см около 7-10 чтобы по ширине не упирался (висел) на трубках, которые со стороны корпуса, я пробовал ставить 70-ку, по ширине подходит, единственное надо крепеж переделать и брус под низ подложить))), ну и соответственно новые клемы, попробуй сначало какой-нить акум поставить, и потом смотри где во что упирается)))

Попробуй поискать DEKA 551R – на 60А или PLATIN Classic – на 60А, хотя надо смотреть на пусковой ток (например 200А или 430А или 320А и тд.), чем выше тем лучше)))

Попробуй найти Hankook Duplex (вроде так пишется), там пусковой ток на 430А, заведет в любой мороз, но еще лучше на СТО проверить утечку тока, например на сигу скока уходит, на магнитоллу если она например напрямую к акуму подключена, или еще какое нибудь оборудование

Люди подскажите, есть такой у Хонды СРВ 97 года и старше и младше наверное, датчик холодного запуска двига (если не прав поправьте), так вот суть проблемы завожусь со второго, третьего раза при нынейшней температуре (про холода вообще тема отдельная), так вот сказали, что запара в нем и есть возможность его настройки. К кому можно обратится чтобы его посмотреть (состояние) при возможности подкорекировать его работу. Или кто и как решал эту проблему (исключая хорошие свечи, масло, акум). 

Не могу отправить личное сообщение, подскажите плиз как найти Василия Кушнира, говорят он спец по хондам.

С какого раза при нынейшней погоде заводится ваш конь, который CRV?

С первого, изредка со второго))), а что проблемы????

Со второго, а иногда и с 3. свечи поменял, акум новый 45-ка, масло хорошее. Посоветовали тут человека, вроде как спец по хондам. Говорят проблема с датчиком холодного толи воздуха толи запуска.

Вот в инете нарыл, мож тоже замутить все таки машине 12 лет почти.

Так вот: прошлым летом на трассе Москва - Киев (где-то в Калужской обл.), точно непомню, на одной из заправок качнули в бак конкретного "гавнеца". До пункта назначения, в Брянской обл., еле добрался, тяга пропала напрочь, обороты плясали от 200 до 1500, вентилятор охлаждения практически не выключался и это все на трассе. Кое-как добрался до гаража и начал чистить, естественно с бензобака. Когда достал бензонасос то приемный фильтр (в идеале белоснежного цвета), был настолько забит ржавчиной и водой - кофе в чашке имеет более светлый вид. Слитые из бензобака остатки процентов на 30 состояли из непонятной коричневой жижи, короче бак полоскал 5 раз покуда непошел чистый бензин. Дальше снял топливный фильтр (забитый такой-же жижей), и промыл трубопровод. Но самое интересное было когда я достал форсунки, там на входе топлива стоят сеточки, "последняя линия обороны", они тоже оказались забитыми. Как туда попала грязь - НЕПОНЯТНО? Ведь фильтр то целый, я его потом специально распилил. Заодно почистил впускной коллектор, грязи там, я вам скажу - НЕМЕРЕННО. Короче - два дня убил.Но зато потом: обороты стабильно - 600


  расход снизился литра на 2
  динамика такая - на асфальте дым с передних колес идет
  вентилятор радиатора практически не включается
  работу двигателя просто приятно слушать, прпали посторонние звуки
  и исчезла вибрация.
Я, конечно, не утверждаю, что все это из-за одной заправки, быстрее всего эта гадость накапливается в баке годами. Посему вывод - почаще чистить не только форсунки и коллектор, но и всю систему целиком. Вот такой вот отчетец!  

Да и вот ешо, уже не актуально, но все же, народ заводится следующим образом в морозы:

Насчет запуска СРВ 1 или 2 - принципы зимнего запуска у всех одинаковы ИМХО.
Дано: Было ночью 26 с знаком минус, утром около 20 с тем же знаком. Подготовка к зиме проведена.
Машина стоит с ночи под навесом, коробка АТ, АКБ штатный (3-4 года), хотя скоро можно поменять.
Надо: Завести машину с минимальным вредом для двигателя, но гарантировано.
Действия: Включить габариты на 2 минут (прогреть АКБ), выключить габариты и другие потребители 
(вентилятор печки, или еще что иногда забываешь сделать с вечера), повернуть ключ в положение запуска, 
но не включая стартер на 10-15 сек (топливный насос накачает топливо/создаст давление в системе). 
У кого МКП надо выжать сцепление. Повернуть ключ на 1-2 секунду (запуска как правило не будет, но нам и не нужно) 
для смазки стенок цилиндров маслом и поднятия давления в маслянной системе. 
Выждать 8-10 секунд и не нажимая на педаль газа запускать стартер снова (не более 6-7 сек.)
При исправном двигателе (имеются ввиду все системы) запустится, можно повторить в 3 раз через 1 минуту.
Прогреть двигатель и трансмиссию до движения и при начальном движении (есть свои особенности).

Желательно иметь заряженный АКБ, топливо лучше 92 (для морозов) и не спешить.

+ еще: - 1. "греть" АКБ лучше включением дальнего света секунд на 5-6. Габариты почти не прогреют пластинки.
2. Перед запуском убедиться, что с вечера все было выключено - щетки, приемник и пр. 
3. Если в качестве бензина не уверены - прыснуть в "воздухан" эфирную смесь для быстрого запуска.
а другие так:  1. Включить ДС на 3-4 секунды.
2. Повернуть ключ в положение 1, и дождаться отработки бензонасоса (слышен характерный звук). Выключить.
3. Повторить п.2, но уже не выключать а крутануть стартер. Если за 2-3 сек. не завелась - выключить и еще раз крутануть стартер. Все заводиться на 100%.

Какие мнения по этому поводу?

красиво написано, надо снова ждать морозов и проверять...

Я тоже думаю что таких морозов больше в ближайшее время не будет!

http://am49.ru/talk/index.php?show...amp;#entry35270

у меня с 1 раза без проблем сейчас заводится с пульта! а если заводится с 3го....может настройка сигнализации такая????

Ездил туда сегодня, нет там на гараже ни наклейки, ни черного сайбера мож перехал?

Акум 45-ка стоит? Какой фирмы?

давай завтра съездим вместе, я тебе покажу

да, 45-ка фирма корейская, atlas

Все и все там есть, машины может и не быть....

Давай на пятницу догворимся, я блин занятой весь, скинь тел. сотовый чрез личку я отзвонюсь, там и договоримся.

ok

Все, съездил, нашел, поговорил. Сказал, что для СРВ запуск со второго раза норма, проблема вся в акуме, нужна 60-ка, но пля мороки с его установкой....

ну вот и славненько

У меня тоже заводилась со 2,3раза проблема была в свечах,в начале зимы купил новый акум 45 и всё GooD!

Свечи поставил иридиевые ZFR5FIX-11P?

скажите, никто не видел в инете защитки на фары или сами фары перламутро-розового цвета??? я тут видела в городе на паре cr-vшек =)) терь пытаюсь найти что-то похожее, но безрезультатно=(((

и еще... никто чехлы на заказ не шил???

а и кстати, тож думали, что проблема была в аккуме, поставили гелевый и тож проблемы с заводом продолжались =)) оказался стартер, поменяли и все отлично щас=)) с ключа с первого раза заводицо =))
так что проверьте ))

Как проверить стартер, где это можно сделать?? Скока стоит стартер на срв?

Нет,обычные поставил

У меня машинка вообще на 80 бензине ездит (халявный он просто)!если больше 3.5об/мин. не давать то всё Good!а если хочу подавить на газ,то 95 .

А ДТ не пробовал заливать??? Что-то бред про 80ку пишешь, или не жалко мафынку, так лучше сразу ее убей, потом выложишь бабло за новый катализатор, движку и тд.

жесть! я 92й то не рискую а тут 80й

Сначало мешал 92-80 сейчас так,реально всё тип-топ.Думаешь 92 такой офигенный??я тебя уверяю,что ничего с ней не будет!

Я тебе не навязываю свое мнение, можешь хоть керосином ее кормить))), жалко не тебя, машинку жалко))))

Ну могу сказать только одно,что машинка в отс!сам по специальности автомех,на счёт этих дел много чего знаю .И с машинкой ничего не случится.




Не скажи...Машина это просто кусок железа.