Ну до полного-то простатита пока далеко, ибо со Сливой мы можем пару секунд ехать нос-в-нос, но у меня тахометр еле до 6 тысяч доползает и упирается, а у Сливы-то стрелка чуть не на второй круг залетает! SR20 - сила!

сила-4A-GZE, ты че уже с файрстоуном гонял? - какашка.

сила-4A-GZE, ты че уже с файрстоуном гонял? - какашка.

Агаааа!!! Гидр, ты разговариваешь с пальцами?! это была проверка но мне чет кажется, что Птичка вполне может и вывезти базар после обкатки))

Ничего не понял. Какие СР?

Shiko, тебя тяжеловато понимать последнее время. И каталог я тоже плохо понял, в частности где перед и зад.

Я уже не хочу Каябу, я хочу что-то с регулировкой жёсткости типа Коней или на худой конец просто какую-то другую фирму.

Блин, Ярик ты меня убил! Ещё скажи, что Экселевскую таблицу видишь впервой! .

Регулировка это хорошо, но койловерты мягко говоря "не любят" эксплуатации в морозы.

Смотрел много других каталогов, но на твой авто практически нет заменителей стоек.

P.S. из приведенных могу сказать только за Токико - мягче стоковых, но ходят хорошо!

Ну, я Бильштайны смотрел, нашёл.

А с Токико мы с exPloZive подъе...лись с задними стойками, у них в каталоге неверное пересечение по кроссу было Пришли от 2WD...

Гидр, надо за пивом идти!

dissector, http://am49.ru/talk/index.php?show...mp;#entry914489

dissector, Рус правила существуют для всех, а еже ли человек не может контролировать свою речь то итог сам видишь =)))))))))

Ex_Prepod, открывается, вот текст - Отключил на 14 дней от ресурса пользователя Гидр.За тему Снесите тему на ХХЙ нарушений в ней миллион поэтому и такое наказание.

Не буду вас сегодня ничем глобальным грузить, расскажу обыденное.

Днями тут случилась у меня некая несуразность: на моём БЧД вдруг заиграли и запели сигнальные лампы и надписи на экране бортового млять компьютера, сообщающие мне, шта у меня разом отказали:

1. ABS
2. ESP
3. TCS
4. DAC (она же DBC)



…и ещё что-то из маркетинговых уёвин из трёх букв, которыми донельзя напичкан мой автомобиль (да и любой другой, современный).

Я не сильно расстроился: безо всей этой цветомузыки как-то даже спокойней, а то то эта моргнёт, то та тебе вдруг сообщит, что наставила тебя, мандалая, на путь истинный – им ведь не объяснишь, что у тебя и без них всё андер контроль. В общем, поломались – и буй с ними. На скорость никак не повлияло.

Но вот ещё одна сигнальная лампа: “Полный привод временно отключён” – расстроила не на шутку. Время-то – самое то, когда даже на пузотёрке полный привод может здорово помочь, по дворовым снеговым говнам лазать. А иначе вообще какой смысл БЧД-то брать, если вдруг недоприводом он становится? Да ещё явно по причине каких-то электронных, с позволения сказать, мозгов…

Но тоже не заплакал: так совпало, что на плановое ТО 45 тыр я был записан прям на эту субботу, ну, собственно, до субботы уж как-то на моноприводе пропрыгал, не жужжа, и приехал к официалам.

Посмотрели официалы, компьютерами весь джип увешали, языками цокали, головами качали – вердикт выносили: датчик врёт. А стоит тот датчик – в подшипнике. Ступицы правого заднего колеса. И даёт неправильные данные о скорости вращения оного колеса. От того вся система идёт в раздрай. И потому отрубилась науй.

В этом месте я, кстати, понял, почему идея с электрическими тормозами, активно педалируемая ведущими производителями лет 10 назад, так и не получила сколь-нибудь внятного воплощения супротив старомодной гидравлики или, правильнее, гидромеханики.

Говорит мне весёлый манагер: у меня для вас две новости. Хорошая, и плохая. Хорошая: причину неисправности мы нашли! – и рассказывает про датчик. И случай, конечно же, гарантийный, поэтому для вас всё бесплатно. Плохая же новость вот в чём: датчик – в подшипнике, подшипник – в ступице, и по условиям завода-производителя весь сей узел меняется в сборе. Т.е. заказываем ступицу. Но жопа в том, что ступиц нет. Точно нет у нас на складе, и может быть – нет в России. Если “может быть” – правда, то ждать вам тогда месяца два или три, с учётом новогодних праздников… Как, оформляем?

Чо. Купил дядя джип. Будешь ездить моноприводным всю зиму. Потому что в кузнице не было гвоздя, мля! ©
Будем, куда ж деваться. Всё ж бесплатно… И ездить можно… Чего ж не оформить?

Пишем кучу бумаг. Фотографии ступицы. Подписываем. Ещё какая-та ерунда. Заказ-наряд на поставку сей запчасти. ещё что-то, ещё. Бля, в ЗАГСе при регистрации отношений подписей меньше.

…И тут в ремзоне появляется мой прекрасный, мой хороший, мой любимый тру-электрик 80 левела дядя Вася. Дядя Вася – это я условно. Зовут его по-другому.

Он подходит к этой “ебучей школоте”, как он сам её называет. Смотрит на объект вожделения, который фотографируют (для гарантийной замены с завода). Затем подзывает присутствующих подойти ближе, и показывает общественности проводок. Проводок, который идёт от датчика. И который в полутора сантиметрах от него слегка надломан, об кулачок той же самой ступицы. Ну, дефект конструкции, помноженный на агрессивную среду московского дорожно-снегоуборочного пиздеца. И если, значит, подрочить этот проводок немного туда-сюда, – показывает школоте дядя Вася, – то на выходе у тестера мы получаем НОРМАЛЬНЫЕ результаты с датчика! А значит, причина где?! – и в этом месте дядя Вася, обозвав присутствующих криворукими пиздаделами, покидает ремзону, а ко мне выбегает счастливый манагер со словами: – У меня для вас одна хорошая новость! Мы – обосрались с диагнозом и сегодня вы уедете на исправной машине! Только подождите ещё двадцать минут, пока мы поменяем проводок!

Вот так я сегодня уехал на полностью исправной машине из сервиса, и не пришлось даже на ступицу бесплатную в сборе производителя разуть. Спасибо дяде Васе.

Всё-таки роботы – роботами, а дядя Вася – это вам не тузик начихал!

Счастья всем.

Хочешь, дак и завтра проведем.