левую ногу надо использовать по назначению

BladeM9, по-моему, я ясно озвучил свою позицию относительно тебя: езди как считаешь нужным. Кого-либо переучивать у меня нет ни полномочий, ни желания. Я высказываю своё мнение, на которое имею столько же прав, сколько ты - на своё.

Сказали, что для равновесия организма нужно уметь что-то делать не только правой, но и левой рукой…
На работе разговор был.
Оказалось, все чёта умеют. А я вспомнил только, что могу чокаться левой рукой.

Когда чекаешься левой, которую , кстати, контролирует правое полушарие, будь бдителен - возможен "передоз"

Это самое главное и нужное умение

В тракторе МТЗ-81.2 5 педалей и десяток рычагов. Плюс крутилки, вертелки, выключатели и включатели. И всем этим надо управлять одновременно. Причём чаще всего не глядя. Это значит, по логике некоторых, тракторист- человек с очень развитым мозгом?

Некоторые - да. Мастера своего дела. Смотреть иногда так же увлекательно, как на раллийные гонки.

Мы сейчас говорим об умственном развитии, о чем выше было сказано. Мол, если человек не умеет работать двумя ногами, то есть вопросы с его уровнем умственного развития. Но я самолично видел трактористов с 9 классами образования, не умеющих научиться пользоваться смартфонов и бывающих трезвым только перед работой (не факт, что вовремя он все ещё трезв), однако он успешно справляется с машиной (при этом работа чаще всего выполняется сидя почти боком, глядя назад, на навесное оборудование, левая рука на руле, правая манипулирует рычагами, а под ногами рояль из педалей)

навыки. Интеллект ни при чем. Навыки бывают даже у собак (дрессура)


трогание, в отличие от торможения, не бывает экстренным. И времени на трогание с места больше, как правило

Хм, не понимаю чем экстренное торможение правой ногой отличается от экстренного торможения левой ногой.
Как впрочем не понимаю отличий между торможение ногой от торможения рукой правой иль левой.
ИМХО, нет никакой разницы - главное скорость реакции и эффективность управления торможением.


P.S.
О торможении левой ногой - https://www.youtube.com/watch?v=x0fOeH7gqtE

О торможении левой/правой ногой и об управлении тормозом и газом правой ногой одновременно - https://www.youtube.com/watch?v=dJabf2uY8SY

Давеча для интереса 2 недели целенаправленно ездил управляя газом тормозом только правой ногой. Очень неудобно, ощущения примерно такие, как когда левая рука была поломана печатал только правой и ей же мышью управлял.

Я надеюсь вы не на дорогах общественного пользования тренировались?

BladeM9, так может вам лучше на велосипед пересесть?

Все дело в навыке!

P.S. Больше полугода езжу на авто с АКПП и на авто с МКПП, управляя обеими ногами ... Единственный недостаток - при пересадке с МКПП на АКПП первые торможения резковаты. Но к этому быстро адаптируешься и перестаешь резко тормозить с 3, 4 нажатия на педаль тормоза. Как впрочем и пересадке с одного авто в другой приходится раза 3-5 понажимать педали, чтоб адаптироваться как к уровню педали тормоза соответствующему моменту начала торможения, также и с педалью сцепления - к моменту схватывания сцепления.

А я не тренировался, и так и так умею.

это действительно правда?такое бывает?

PS знаете,ведь нет закона,который обязывает ходить на ногах,смотреть глазами,слушать ушами,дышать носом или ртом,а не через зад...

А до этого левой ногой управляли???
Я вообще не представляю, как левой можно управлять))))

Что-то тоже непонятно. Левая нога - сцепление на механике. Правая нога - газ-тормоз, что на механике, что на автомате. Левая на автомате не работает.

Работает левая и на автомате.



P.S.
«Две ноги – две педали» .
Этот прием очень хорошо знаком всем, кто когда-либо занимался картингом. На карте – всего две педали: акселератор под правой ногой и тормоз – под левой. И правой на тормоз нажать нельзя никак! Давайте вспомним, на каких еще автомобилях две педали? Правильно! На автомобилях с автоматическими трансмиссиями! И торможение левой ногой на них очень даже удобно. Здесь кажждая нога занимается своей работой: каждая знает с каким усилием нажимать на вверенную ей педаль. И опять же отсутствуют паузы, необходимые для переноса ноги. Единственное условие – не нажимать обе педали одновременно! Об этом же Вас всегда предупредит и инструктор в любом «картинг-центре». Есть случаи и когда без левой ноги вообще не обойтись. Речь идет о въезде на бугорок или бордюр, за которым необходимо мгновенно остановиться. Ведь потеря даже 0,5 сек. на перенос ноги равна минимум метру пути!

А теперь – самое главное! Левая нога подавляющего большинства водителей привыкла работать с педалью сцепления и не способна точно дозировать усилие на педали тормоза, а у владельцев автомобилей с АКПП она и вовсе атрофирована. Поэтому никогда не применяйте торможение левой ногой на дорогах общего пользования, пока не доведете его до совершенства в безопасных условиях! Возможно, что для этого потребуется много времени.

Поеду домой-попробую как левая работает)))

По дороге домой категорически не надо пробовать.
Чувствительность левой ноги не натренированы, торможения будут резкими - могут сзади едущие ударить...
Лучше приехать на автодром или другую пустынную площадку и там попробовать, потренироваться.

Ну я не прям на дороге, сама боюсь

Лучше не надо. Я пробовал, когда пропал ХХ. На перекрестке и подъезде к нему левой давишь на тормоз, а правой на газ. Действительно, усилие и близко не дозированное левой ноги. Если есть желание - потренироваться за городом в поле.

Не будет она пробовать. Передумала

Про то, как левая нога может участвовать в управлении автомобилем:

https://youtu.be/wqREtbLe4sY