Взялся я за ремонт своего ИЖа, в конце августа заклинил один цилиндр вследствие отсутствия масла в топливе. Снял движок, после беглого осмотра было решено менять поршня вместе с цилиндрами. Движок был весь в грязи, на коробку нареканий нету вообще, поэтому в коробке решено было слить масло и промыть там все, ничего не снимая. фото удалено в связи с нарушениями правил форума


Новые цилиндры:
фото удалено в связи с нарушениями правил форума
Новые поршни:
фото удалено в связи с нарушениями правил форума
Чистим головки цилиндров:
до: фото удалено в связи с нарушениями правил форума

Моем крышку коробки: фото удалено в связи с нарушениями правил форума чернота там въелась сильно, отмыть пока не удается поэтому фото после будет позже)))


Вопрос мучает только один: какое масло лить в коробку??



Еще неделька и мот будет бегать)) дальше буду отчитываться))

Оригинальное место ты выбрал для фотосессии В коробку лей любое моторное или трансмиссионное масло 1 литр.

Простое трансмиссионное для мех. коробок и мостов.

КОСМОНАВТ, ай) где катался там и сфотал

м8 лил раньше когда ходил в картинг клуб

Ураа! Теперь я не один тут блоггер со своими агрегатами!


Хорошо отмывает "тысячник", именно который 1000 (не 2000, 3000, ...). В автомагазах есть (шк.-магазин та же, в разных отделах цены разные). Только с ним надо аккуратнее, он кожу рук разъедает незаметненько так, как будто нулёвочкой прошлись - короче перчатки и прочие средства предохранения . А так - попшикал, оставил откиснуть, и жёсткой кистью всё счистил. Лучше, чем все обычные вонючие растворители.

уронил на поршень молоток остались зазубрины глубокие очень, прийдется покупать новый поршень


Вопрос: в головках шатунов стоят втулочки, они достаются?

Да, покупаются новые, прогоняются под пальцы, если не идут

пальцы какието странные - в старых поршнях пролетают со свистом, в новые фиг залазят

ЦаО, Насколько я помню их нагреть надо на поялке, а потом усаживать (желательно прессом), но могу ошибаться, так глубоко в движку я уже давно не лазил..

Когда учился в институте делал лабораторку и помню что при нагревании металл расширяется, следует, что он вообще туда не влезет

ЦаО, "троечник при нагревании молекулы в металле начинают двигаться быстрее и становятся плотнее, от нагревания металл несколько сжимается))" - мнение автора ошибочно и не допустимо к практическому применению, благо на форуме есть более образованные в физике люди...)

DarkSky, Лешка, ты чего? от нагрева метал расширяется.....

не откажусь))

вот с krokodil vasy я б согласился

Сборка. Наденьте кольца на поршни с помощью пластинок, совместив их замки со штифтами поршня. Установите в канавку отверстия одной из бобышек поршня стопорное кольцо, а в отверстие противоположной бобышки - смазанный маслом поршневой палец. Наденьте поршень на верхнюю головку шатуна стрелкой назад так, чтобы стопорные штифты поршневых колец были направлены вперед по ходу движения мотоцикла. Совместите отверстия бобышек и втулки верхней гол овки шатуна и, придерживая поршень рукой, при помощи оправки и легкими ударами молотка запрессуйте поршневой палец.
Установите в поршень второе стопорное кольцо.
Установите второй поршень.
Проверьте перед установкой цилиндра плоскости разъема и при необходимости зачистите их. Установите на плоскости разъема уплотнительные прокладки из прокладочного картона или паронита. Установите под поршень деревянную подставку (дощечку), смажьте зеркало цилиндра маслом, наденьте цилиндр на поршень и шпильки, осторожно заправляя поршневые кольца.
Уберите подставку и, подвигая цилиндр, установите его на место и закрепите. Проследите, чтобы замки колец не попали в окна цилиндра. Установите на место второй цилиндр, затем патрубок карбюратора с прокладкой и головки цилиндров.
Затяжку креплений головок и патрубка производите в следующем порядке: затяните до упора два средних винта крепления патрубка карбюратора. Затем два крайних болта. Для обеспечения плотного крепления головок цилиндров затягивайте гайки равномерно крест-накрест.

цао,книжку я те кинул. дежавю ридер сам скачаешь ))) с тя пивко )

О`кей))

GOLLANDEC, ))) значит я уже всю физику забыл..... правитьно, мы шатуны грели... что бы поршневой палец вставить... а я троечник, мне можно...))

поршня в масле греть надо!

и фотки выложи!

Я венец маховика нагревал на двух конфорках, после чего маховик в него просто упал. Всё расширяется. Даже галактики разбегаются

Аффтору: читать, читать и читать! Перед каждым залезанием в железяку лопатить литературу! (Я сам такой был - отвёртку наголо, побежали разбирать. А потом только книжку дай. Рекомендую найти в ДС Bosch Automotive Handbook, может называться "Автомобильный справочник Bosch" - можно читать на сон грядущий не хуже Дюма.)

чтиво я уже скинул )))

Наш человек берёт в руки инструкцию только тогда, когда точно уверен, что что-то сломал...

К технике советского периода подходить как к современной импортной никак нельзя.Там не просто нагрел-остудил.Надо уметь обращаться с такими механизмами,постоянно нужен микрометр,часто нужны были развёртки,т.к. размеры поршней,колец,пальцев по группам сильно плавали.Ну не могла наша промышленность выпускать более-менее точные товары народного потребления!Во всяком случае при замене втулок в шатунах ОДНОЗНАЧНО требуется проход развёрткой под пальцы которые у вас имеются.Если посадка во втулке будет слишком плотная он при нагреве не будет плавающим,т.е. вращающимся и во втулке и в бобышках поршня.Если прослабите-появится звон на горячую.Где только вы такие развёртки найдёте?БААЛЬШОЙ ВОПРОС.

В своё время, у меня была куча "ремонтных" поршневых пальцев ( сейчас наверно столько и не найдёшь! ) и когда уже звон в горшках начинал "грузить", менял пальцы на больший диаметр, при этом втулки шатуна и отверстия в поршнях не растачивал.

P.S. Ни фига вспомнил! Больше 25 лет прошло!

Правильно говорят - опыт не пропьёшь!

То что вы делали и ездили не говорит о том,что так можно.Это тот самый "колхоз" который процветает и сейчас.Делать ПРАВИЛЬНО всегда заморочно и естественно -дорого.

ну смотря какой номинал.., старенькие были какие-то...

Автогонщик,

Колхоз не колхоз! Фигня всё это! Если руки откуда надо, то "колхоз" многих заткнёт за пояс. В своё время мой Юпитер мог Яву порвать на мелкие кусочки. И мотался я и по рыбалкам по речкам и по трассе на Талую. И делать правильно, не всегда означает заморочно и естественно -дорого. Почти всегда есть разумная альтернатива.

P.S. Люди из подручного хлама сами делают самолёты и на них летают, а скептики качают головой и говорят "колхоз!".

Не всегда "колхоз" стоит рядом с дилетантством и отсутствием должного опыта.

В былые времена мы ставили игольчатый подшипник в место втулки, подбирали. Даже когда шатун на шейки колевала начинал люфтить, половинили его и меняли подшипник. Иголки браки с чашечки крестовины кардана с машины Урал.
Кстати поршня один в один подходят с Вохода.
Наверное сейчас с закрытыми глазами смогу мотор разобрать да винтики и собрать за час. В юности разбирал чють ли не каждый день, пока книгу не прочитал.
Еще очень забавно, если поршня ставишь стрелками вперед то двигатель заводиться в другую сторону. Хотя зажигание выставлено по штангенциркулю. ( 3.5 мм. в обратную сторону и кулачок на размыкание по лампочке.)

ЦАО, вот и мастер нашёлся )))

на 4 юпитер, там (у Восхода) 14 лошадей, у 4 Юпитера -28, у 5 Юпитера - 26, на 5 по-моему не подходили...

Одинаковые поршни, 62 мм диаметр и там, и там

kosmag, Обыкновенная бравада ничем не обоснованная.Таких хоронят значительно чаще.Насмотрелся и в молодости (70-е прошлого века)и сейчас.Каждому своё.

Поменял втулочки пальчики, все собрал, компрессия хорошая)) теперь только на раму все повесить осталось и обкатать))

Где собираешься обкатывать? Или будешь терпеть до весны? Я вот тоже минска хочу обкатать, но по снегу попень носит ужасно))

по пол бака плесканули бензина и все пусть стоит колматит пока все не кончится
а потом моно и потихой кататься
мы так делали в картинг клубе на минскаческих моторах

у меня он колмотит весь бак. потом в течение двух недель, катаясь каждый день постепенно больше открываю гашетку

ЦаО, Давай обкатывай и 9 мая на открытие сезона подъезжай...

да я все раму не могу никак собраться достать)))
да надо еще однако повороточки поставить и стопарь придумать.

Поворотки (чисто рассеиватели) продаются в моторе. А стопарь в ларьке Если дядьку нагрузить, он всё тут же находит.

в ларьке есть и поворотки в сборе!были по крайней мере летом!

Цао, Аватарка твоя глаз режет ппц...
Не в МаДадане мы живем!

хм) а я почти два года и не замечал)))

Вчера достал раму, хотел ставить двиг но подумал "ну ее нах....." и в 00 00 ушел с гаража)))

нихрена не могу понять: как туда сцепление то ставить? там какаято шпилька на резиночке должна выталкиваться а она не выталкивается и все болтается свободно

Не совсем понимаю тебя, о чем речь..лучше бы визуально посмотреть.
Если мне не изменяет память, стоит грибок и шпилька, ниче не должно болтаться. Да, еще...вроде со стороны крышки картера правой, где тросик идет и отжимает шпильку...там шарик ставится между отжимным механизмом и шпилькой

Похоже книжу он так и не прочитал...

ЦаО а книжечку не займете поштудировать?? а то приобрел аппарат такой же и чую повозится придется) книжечку с возвратом ессессно)

З.Ы. и кстати парни) в нашем полку пополнение) точнее конечно возвращение к истокам но все же...

А что там за такие злободневные,противоречащие всем правилам форума, фотки?-)

фотки огромного размера наверно были )

Кстати кто нить напомнит сколько масла лить в бензин?? какая пропорция) если не ошибаюсь вроде 1:20... или мой мозг мне с кем то изменяет??)