4-ненадо
5-фары не выключил

16л. на 95-ом,при 4 везде.

17л, 95 -задний.

дрифтеры заразили....

16,5 на постоянном полном ...
... тоже "заразили на 3 - 6 тыс. об/мин

Да ну его этот "задний". Я вчера хотел fuel экономить, и отключил передок. В первом же повороте занос (жопа стала обгонять передок), и со светофора в горку не мог стартонуть. Ну не дрифтер я

slava260:

ИМХО:

1. Вроде 30 литров; 2. Процентов на 25% (навскидку); 3. честно ХЗ (к спецам) 4. Если "бензовая жаба" настолько душит, то попробуй не греть, хотя бы с той целью, чтобы определить пункт 5 (лучше целенаправленно выяснить самому по своей машине это). При сильном минусе и ряде неисправностей машине 8 часов замерзнуть хватит - но это абстрактной машине с ее неисправностями и неизвестной температуре за бортом, а возможности своей ты сам узнать должен...

А вообще, у меня, например, тоже неравномерно показывает уменьшение уровня топлива на шкале приборки. С полного до половины уменьшается медленно, а с половины до пустого почти в два раза быстрее (при одинаковом режиме езды). Если ты ездишь зимой на 4ВД, ОД/ОФФ и с прогревами по нашему "неровному" городу, то будь готов к повышенному расходу.

slava260,
а я - херакс!!! барбара стрэйзен!!!

Точно! Я еще осенью заметил что стрелка в низ идет быстрее, чем меньше бензина. Еще заметил выходишь из машины стрелка в одном положении, через некоторое время заводишь стрелка уже ниже. У меня была теория, что бенз берет тепло от бензонасоса и расширяется в объеме, а когда постоит, остынет то объем уменьшается ну или "потенциометр" или как там его находится на уровне пол бака т.е. в полном баке он в жидкости, а когда бак пустой, то "ползунок" сухой...

А зря ... пробуй, учись и совершенствуйся ... поможет ... и именно тогда, когда не надо и ты этого не ожидаешь.

Но только не на улицах и дорогах города ....


P.S. Есть одна задумка ..., но не дороже стоимости авто!


Э-ээээ --эй ...
Ты чё пол сменил?


Ничего себе каую высматшку ты сюда притёр .... А на самом деле - движок за 1 иморозный прогрев выплёвывает около 1 - 1,5 литров бензина!

slava260, 1._пол бака-это пол бака(смотри мануал,а датчик-он сюка сам себе на уме);2.-примерно 1-2 л.(минус твоей эски-ты можешь выключить вэде на ходу,а включить сможешь тока на 5 км\ч. или на стоячем,я же могу включать на любой скорости,т.е. при экстриме ты не сможешь включить вэде);3можно тупо поменять,даже если живой,у тя будет запасной;4-за пару часов двига сильно не остынет(если не:за бортом не -40,или -20 с ветром)5-всё зависит от машины:она может и в -30 заводиться без проблем,а может и в 0 фиг вам показать.всё достигается опытным путём.если ты сомневаешся в какой-нить детали,то лучше замени или исправь.не думаю,что тебе приятно будет бегать вокруг неё при -20.

krokodil vasy, запрсто,а почему Слава не ставишь термостат,если чё у меня где-то валялся старый,но на 82.

Ставили новый рабочий термостат. Летом. В результате через три километра темпер доходит до красной зоны. Еду с горки темпер растет. Еду в гору темпер падает . Ни чего понять не можем. Есть два подозрения. Первое - не рабочая вискомуфта вентелятора т.е. она не блокируется при большой температуре (прокручивается). С горки обороты низкие вент вращается медленно соответственно темпер растет. В гору обороты выше вент крутится чуть больше т.е. больше охлождает. Второе - забиты каналы течения ОЖ. Даже с открытым термостатом клапан создает лишнее сопротивление течению ОЖ т.е. хуже циркуляция.
Записался на прием к Сергею Яковлеву на ремонт системы охлаждения и установку карлсона, но мешает финансовый кризис...
П.С. С открытым клапаном термостата нижний патрубок от ДВС к радиатору холодный или чуть теплый. Хотя ОЖ должна идти по большому кругу т.е. через этот патрубок в радиатор, но не течет или течет плохо.
П.П.С. Даже помпу снимали, смотрели - как новая. Ничего не понятно
П.П.П.С Радиатор новый.