Хочу сплавиться по Аян-Юряху от Адыгалаха до моста Тенькинская трасса. Может кто то знает маршрут?

http://www.belhunter.org/forum/index.php?P...showposts;u=931

^^По Аян-Юряху сплавлялись неделю, а это река пятой сложности, масса непред-ных ситуаций. Тайга всетаки. Ночлеги в охот. домиках, присутствие, на каждом шагу медведиков, волков и т. д.


Помню, остановились на ночлег , папа с дедушкой печку затопили, поужинали, легли спать. Проснулась я от того, что мишка в гости пожаловал. Они спят как младенцы, после выпитого, а у меня аж холодок по спине. Дверь то на чесном слове. Лежу и слушаю его дыхание. Походил вокруг, посопел, по двери пару раз ляпнул, рявкнул недовольно и ушел. Этот момент прочно застрял в памяти. От испытанного страха наверно.^^





http://foto.rambler.ru/users/vikpoloz/albums/21751816/

поспрашивай тут:

http://splav.211.ru/node/366

http://cycymah.ru/index.php?dn=article&to=art&id=58

Спасибо за информацию. Я уже прошел близлежащие реки, если перечислять, то Кава, Челомджа, Хурен, Яна, Сеймкан, Армань, Хасын, Ола, Яма, Бахапча, Буюнда. Хочется чего нибудь нового. Выбор между Кулу и Аяном.

 

Посмотрев на "лодочную станцию" на слиянии Эмтегея и Аян-Юряха (а наверняка и на Адыгалахе хранятся лодки регулярно там рыбачащих и охотничающих), сложилось впечатление, что Кулу будет менее оживленная, но и в 2 раза длинее маршрут.


По Кулу я бы с удовольствие составил бы компанию, да разделил бы $ тяготы заброски через Хениканджу.

На Адыгалахе навряд ли...по крайней мере в прошлом году там не было дороги даже. Лодки и охранявший человек были на прижиме у метеостанции старой.


А в чем проблемы заброски через Хениканджу? Дорога для стока там есть. Лишь бы в воду большую не попасть

Ну вот и появились вводные, так что до Адыгалаха на джипе не проехать?

Фрагмент моего сообщения №13  из темы "Якутск-Магадан по Хандыгской трассе, 2006 год" http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=17629



До Адыгалаха нормальная дорога, за исключением брода через Аркагалинку, который 
проходим не в высокую вводу 
(а в высокую там и Уралы стояли), сам же в июне проехал груженый, в педалях не спештиваясь даже. Летом 2010 года можно было до самого брошенного поселка заехать без проблем. А можно идо слияния с Эелик подняться на стоке. Дальше дорогу уже не правили давно, да и подъездов к речке до самого Индигирского водораздела не наблюдается.
Есть достаточно много фоток того участка, можешь сравнить с позапрошлым годом, когда ездили. Хотя, заровненные съезды в воду - это информация "оперативная", и может все измениться после одного паводка.
Но даже если вдруг до/за Адыгалах не удастся проехать, то всегда можно с "лодочной станции" на слиянии сплавится. Хотя ~40 км от Эелика весьма интересны могут быть.

Но Кулу все равно круче

D-imon, как я понял из описания Олега, дорога, где три сафаря друг-друга дергали, назвать "доступной для стокового джипа" можно с большой натяжкой...    Но тем она интереснее, ну и старый оловянный рудник посмотреть хочется...

Кулу конечно интересно, я там охотился, на Урале доезжали до прижима а дальше на буранах (тогда у нас Ямахи не продавались). Один раз ездили на рыбалку в районе метеостанции. А вот на Аяне ни разу. В 1984 году останавливались выше моста в пионерском лагере, ловили налимов.

А если в Аркагалинке будет большая вода, то можно начать сплав с Аркагалинки, она всеравно впадает в Аян.

Переезжая речку эту, что-то она совсем не впечатлила. Может статься так, что для переправы ее много, а для начала сплава - мало. И тогда эти 40 км покажутся мрачными. Речка небольшая сама по себе, а в паводок будет по лесу идти...  Дорога, конечно, рядом, но в любом случае, рваться в начале сплава не хочется, так?
Если уже приехал к ней через всю область, а воды много, то конечно, начнешь и там, но как нормальный вариант я бы не расматривал.

http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=16924
это с прошлого года
В этом году дорогу прошли и машины (я имею ввиду старую от Кадыкчана до Развилки)

Что касается дергали на Кулу - у меня резина шоссейка старая стояла, она никакая. Да и дернули 1 раз всего. Обратно засад было больше (подъем один - объезд болотистый), но его заехал без проблем. Если идти на 2-х машинах, вообще не вижу ничего засадного

Ага, читал уже, познавательно, спасибо.

А как понять, и к чему именно "...прошли и машины от Кадыкчана до Развилки..." ?

К тому, что в прошлом году старая дорога через Томтор в Магаданской области была разбита линзами. Мы не прошли с этой стороны, мужик с Сургута с той стороны по осени, в сопровождении 66 был.
В этом году ее прошли джиперы, т.е. "подлатали" немного. Так что можно ехать



До прижима проедешь 100 пудово. Там и лодки стоят, и старатели на слияние Эмтыгея ходят, и геологи московские работали в этом году. Ну а дальше недалеко остается до Адыгалага, проедешь на джипе. Читай выше.
У самих осталась мечта еще на Аяне порыбачить...но есть еще много неизведанных мест

Что за джиперы прошли, и что за экипаж в составе 66-го, ссылочки на них есть? очень интересно.

На дроме почитай в теме Дорога к Магадану
Джиперы московские с приморскими вроде. Тут тоже отписывались по ним. Стукни в личку ДЮЙМу.

Как все изменчиво в этом мире....


Это те что впоследствии сплавились?  Я так понял, что они по новой трассе поехали...  посмотрю обязательно...  А что за пара в сопровождении 66 была?

Там нужен шнорк обязательно - лужи глубокие. И джиперы более подготовленные шли, чем просто человек, едущий на рыбалку, имеющий цель не проехать до места, а порыбачить и отдохнуть. В этом все и отличие.


А пара была - ТОКО с Сургута, который не раз уже приезжает туда

magadanec, Если что я с тобой пойду давно хочу сплавится по реке

До Адыгалаха и слияния с Эелик глубоких луж нет. "Те самые" Епические ЛУЖИ начинаются дальше. Но он может пригодиться при форсирования рек, несомненно. 

К вопросу о подготовленности отправляющегося на рыбалку: обсуждается ЗАБРОСКА к месту сплава. А не приехать на джипе, порыбачить и уехать.

Если "цель оправдывает средства", можно на Мяундже найти Урал и...  "любой каприз за ваши деньги".
 

Лужи по капот сафаря, лифтованного на 2 инча и 33 тапках есть уже до прижима, плюс один брод через ручей или речушку, на которой мост обрушен с одной стороны. Дальше в стороне Баягапа (вроде так называется, уже по ту сторону Адыгалаха) луж множество.


Если ехать сплавляться, достаточно до прижима, оттуда уйти до моста по Теньке.

Учитывая, что увлекательная беседа нас увела на добрые 150 км в Якутию от предполагаемого места начала сплава, дальнейшие теоретические обсуждения тягот якутских дорог прекращаю.

Хочу сплавиться по Кулу со стороны Хениканджи.

Опыт сплавов есть? Лодка, тур.имущество? У нас команда со стажем.

Все есть, если надо и Кими одолжим "Заброски" только нет. Учитывая, что район далекий, то выгодно кооперироваться на заброску. Сугубо в этом мой интерес.

По Кулу с верховьев несколько раз сплавлялся..весьма живописные дикие места..советую..главное чтоб погода не засопливила. Ну а рыбалка так вообще бесподобная..сколько тары, столько и рыбы..и хариус не сравнить с "котами" охотского водораздела..мышей оставьте дома.. Добраться спокойно можно и на Ниве..местные в большинстве на них туда и юзают.. основное препятствие - переехать Нерючи возле Хениканджинского моста..после дождей только на подлодке..
magadanec, а о более масштабных сплавах не думал ? По Омолону например..О.Куваев в "Доме для бродяг" описывал..по Индигирке - тоже один якутский журналист кажется в "Якутском меридиане" увлекательно дразнил..ну или по Ине.. Я вот еще со школы возмечтал о сплаве по Омолону, но так и не нашел "собутыльников"..

По Ине и Омолону интересно, но очень затратно к сожалению. У меня знакомые сплавлялись по Яме с выходом на Ланковую, но там нужно пешком идти. Уже как то напряжно.

По части "пешком и не затратно" с р. Кулу на оз. Хадды в истоки Ини, далее в среднем течении Ини есть относительно короткий переход на Чоломджу. Мега сплав. Но надо группку "аскетов-тяжелоатлетов", что бы уверенно шагнуть по другую сторону р. Кулу в сторону истоков Ини.




http://www.geroller.ru/100meridian/literat..._way/5stage.htm

здесь увлекательное повествование о путешествии в рамках проекта "Дороги России-97" (5 этап) с Галимого-Буксунды по Омолону-Аянке (Камчатка)-Ерополу-Анадырю (ЧАО), под руководством Николая Рундквиста. Продолжительность: без подъездов – 37 дней (23.06.97 – 29.07.97). Протяженность: общая 1213 км, в т.ч. на тракторах 40 км, пешком 417 км, сплавом 756 км. 




 Можно почерпнуть много интересного из опыта длительных путешествий.

Д-А-А-А-А это мега сплав (Иня - Челомджа), я проходил Хурен-Челомджа места сказочныеЮ только надо разрешение на проход через заповедник. Посмотрел маршрут в гугле реально сделать.

Прочитал, я бы с ними не пошел. С животными которые им доверились так не поступают. Если взяли с собой так нужно нести ответственность. А если не хотели, то могли отогнать возле стоянки людей. Коротче остался осадок.

да....  животные, что прошли 400+ км пешком и 700+ км сплавом по рекам, принадлежащим бассейнам трех разных морей - вообще Нелюди. Тоже с ними не пошел бы :-)

 
Не, Паша, это те которые Приехали на Эскудике, Терано, и Крузаке 100. Последний успешно был утоплен где-то в тех лужах. Из-за чего ДЮЙМ ему запчасти отправлял на трассу.


"И эти люди запрещают нам ковыряться в носу!?" (с)

Да уж, а ещё нас п***нутыми называют))

Недавно фильм смотрел про то как один москвич Победил Иню..в одиночку..отпугивая медведов сигнальными ракетами. Протащился пешком с грузом более 50кг почти от начала Хениканжинского тракта (в два приема) до оз.Хадды..оттуда и сплавился до низовьев..Мужик !
Судя по фильму, от метеостанции в верховьях Кулу, куда есть нормальный проезд, до Хадды 11км с небольшим перепадом по высоте.. И если отдаться на волю течению до п.Иня, то Закон всемирного тяготения не отравит путешествие непоправимым ущербом здоровью.. Вот только на чем дальше ?.. Интересно..может рыбаки какие шнуркуют в город..
От Усчана, что в среднем течении, когда то был лесовозный зимник через Бургагылкан, да и в осенний период по малой воде авторыбаки на Урале проезжали с верха Кулу через Усчан на Теньку.. я про то, что где т там типа дорога.. и пусть не ехать, то хотя бы идти куда проще по дороге, чем матерится из зарослей стланика..

Три года назад напарник сплавлялся по Бургагылкану-Челомдже, забрасывали на Урале.

Можно ли узнать о состоянии дороги  с Омчака до метео на Кулу? (примерно чуть ниже устья Эмты). Раньше по ней ездили и довольно "часто" местные

А где можно было бы этот фильм найти, ну или какую иную инфу по этому путешествию?

проезд от Хениканджи? D-imon, что можешь сказать, видел продолжение дороги вверх по Кулу?

Наверняка кто-то ходит, но положив недели 3-4 на маршрут, еще неизвестно сколько времени проторчать в поселке ожидая транспорт - не всем доступна такая "роскошь" (по времени). Так что, переваливать в Чоломджу и достойно финишировать в Тауе. А "отдаться на волю"...  это пусть остается на случай аварийного схода с маршрута.

tpavel
Дорога идет вдоль Кулу, мы далеко не ездили

В теме я имею ввиду проезд до Кулу не через Хениканджу, а с Омчака через сопки, таким образом выезд где-то по ту сторону реки в этом же районе...

Забрасывали через п.Транспортный на Тополинный ?

Можно ли узнать о состоянии дороги с Омчака до метео на Кулу? (примерно чуть ниже устья Эмты). Раньше по ней ездили и довольно "часто" местные
[/quote]

С Омчака прямой дороги в верховья Кулу никогда не было..Дальстрой вывозил кулинский лес зимниками по руслу..а на заре области сплавляли от п.Беренджа баржами..туда
кстати был выход дороги с 18км Нерючинской трассы..от этой же ветки есть выход и чуть выше на р.Ульчан..но на авто не умеющем летать как вертолет, туда нет смысла суваться..Потому единственным терпимым проездом является Хениканджинский тракт до Пристани..вниз по руслу десяток км до Орлиного и вверх столько же до Метеостанции..

[quote name='tpavel' date='17.11.2010, 13:09' post='465979']
А где можно было бы этот фильм найти, ну или какую иную инфу по этому путешествию?

Фильм мне на болванке привозили, но я так и не смог его открыть штатным приводом..потому не удалось перекатать..открывал китайским ДВД-шником. Фильм кажется назывался "Путешествие на Нону, 50/50". Мне показалось что снимал какой то фотонаемник для одной из передач про рыбалку..уж больно подготовленный и много снимал..Но сюжет только до Ноны и чуть по ней..дальше видимо пленка закончилась..или электроэнергия..или командировка.. Привезут на другом носителе-выложу в сеть..

[quote][/quote
Да через Транспортный.

Хм, поисковик "привёл" меня на форум. Здесь конечно энтузиасты автомобильной тематики, однако здесь упомянулось то, о чём я задумался - о переходе с р.Колымы на реку Иня.

Извините, если я здесь немного вас отвлеку со своим офф-топиком. Сейчас я всё объясню.
Ваш Магаданский край для нас, жителей европейской части России - это прежде всего история 1930-1950-х гг. Гулаг, Колыма и всё такое. Прочитал несколько книг по этой теме Солженицына, Шаломова, Гинзбург и т.д.

Меня заинтересовал однозначный вывод всех авторов о Колыме - бежать отсюда невозможно. Это меня поразило. Проблема не в жестоком режиме охраны - наоборот все авторы пишут, что заключенных в одиночку для работ часто пускали за "колючку". Проблема в чрезмерной отдалённости, суровом климате, отсутствии дорог. И всё же, и всё же...

Давайте поразмышляем теоретически. Можно ли было бежать с Колымы? Ваше мнение? Ведь у Вас там "сидело" 800 тыс. человек, самых разных специальностей и навыков - геологов, охотников, оленеводов, моряков и т.д. Неужели при их навыках невозможно было сбежать на "большую землю"?

Все авторы пишут, что собственно побегов было огромное количество, каждую весну бежали сотни заключённых, но успешных побегов никто не знает - то ли не дошли, то ли дошли, но всю оставшуюся жизнь успешно прятались от "органов". Обычно беглецы гибли в тайге - голод, холод, медведи, клещи, болезни, охотники за беглецами из числа местных жителей и т.д. Находили лишь трупы и скелеты. И куда бежать - на запад к Якутску? Единственная грунтовая дорога на которой "нанизаны" "зоны", где легко было попасться в руки НКВД. Бежать на юг - через тысячи километров тайги, пересекая сотни рек, по глубокому снегу? Нереально. Но даже выйдя, теоретически, из тайги - где-то в районе Транссиба тебя "сдадут" либо местные жители, либо схватят сотрудники НКВД на ж/д станциях или пограничники (есла рвануть в Китай). Нереально.

А если бежать с колымских лагерей в сторону Магадана? Этого ждали вохровцы - всегда усиленно охранялись порт и аэродром, по всему городу и области усиленно проверяли паспорта - точно схватят неудачливых беглецов.

Что же авторы книг о Колыме правы? Бежать с Колымы невозможно? Размышляя об этом и разглядывая карту "Колымского края" мне на ум пришла "теоретическая возможность" побега ещё по одному "маршруту" - зимой (точне в конце реальной зимы, точнее в марте) по льду Колымы вверх по течению. На лошади с санями (проверил - все авторы пишут, что лошади были). На сани нагрузить сено, столярные инструменты, еду (какую удастся найти, если удастся), брезент-и вперёд, по льду в верховья Колымы. А метель занесёт следы для собак и группы захвата.

Потом правый приток Колымы река Кулу - озеро Хадды (на Охотском водоразделе) - река Иня. Сможет ли лошадь с санями преодолеть водораздел? Дольше по льду Ини (пока он ещё не растял) спускаться к Охотскому морю. Там в безлюдной лесистой местности (километров в 20 от устья) остановиться, срубить избёнку для житья, убить лошадь для еды, успокоиться, отдохнуть, и потихоньку приступить к следующему этапу - срубить в течение весны и лета судно способное плыть по морю (плотницкие инструменты - , если вы заметили, я предлагал изначально взять с собой).

А далее, как это делали русские землепроходцы вышедшие впервые к Охотскому морю, сделать судно, способное плыть по Охотскому морю (землепроходцы делали "коч" и плыли на нём и на Камчатку и до Аляски). Поставить парус и брезента (я тоже предлагал его изначально взять) - и в конце лета, тёмной ночью сплавиться по лиману в конце Ини, во время прилива, и вперёд - на Курилы (территория тогдашней Японии), на южный Сахалин (тоже тогдашняя Япония) или ещё луше, но опаснее - на Алеутские острова США.

Для заключённых, а они там были в основном в возрасте от 20 до 30 лет, - это, был отчаянный, но возможно рельный шанс, чтобы не сгинуть на Колыме, а добраться до нормальной страны и прожить остаток жизни нормально.

Короче возвращаюсь к началу - что Вы думаете о зимнем переходе с Колымы, на лошади санями, через р.Кулу - оз.Хадды - р.Иня? Так сказать, теоретически? Морской этап пока оставляем за рамками. Кстати, почему именно Иня? Потому что она самая глухая, безлюдная (посредине между Магаданом и Охотском) из длинных и более-менее полноводных рек данной местности.

Теоретически вчера на Луну слетал

Всё сначала делается теоретически.
И на Луну сначала "слетали" теоретически, "в голове" - Циолковский, фон Браун и т.д.
Скажем танкеры проектируются сначала тоже теоретически. Они в конструировании так и называются "теоретические танкеры". т.е. сначала задаются параметры, по которым им предстоит плавать - толщина преодолеваемого льда, глубины в местах отгрузки нефти, глубины каналов (скажем "афромаксы" -под суэцкий канал, "панамаксы" под Панамский канал.).

Так что "теоретический побег" тоже вещь важная. Я обнаружил, что я не один надумал насчёт Ини. Случайно наткнулся в интернете на какую-то книгу. Там тоже рассматривается побег с Колымы. Но там действие происходит в наши дни, а беглецы бежали лишь до Охотска, а там им сделали липовые документы.

Однако после того, как я почитал "отчёты" о сплавах по Ини понял, что у автора слишком большие натяжки, получается почти нереально.
Но главное автор там тоже выбрал маршрут Колыма-Кулу-оз.Хадды-Иня, как практически единственный для бегства с Колымы.

Склифосовские мы плывем или нет?

SKON   Теоретически такой побег возможен,а на практике выходит следующие:Нужен здоровый организм,но после 3-4 месяцев работы в забое этого уже нет.В одиночку такое не осилить(что знают двое,знают все)Нужно знание местности,или хотя бы карта.И многое другое,чтобы это всё приготовить нужно время,а со временем уходят силы.В посёлке,где я родился,жили бывшие зеки(полицаи.дезертиры и просто люди с немецкой или японской фамилией)Нас пацанов они учили общению с тайгой.После рюмашки под уху или шулёмку возле костра или в зимовье они иной раз рассказывали про те времена.Так что я знаю это нетолько по книжкам,и моё мнение,что такой побег в то время был невозможен(удачный побег)Почитай книгу"Человек рождается дважды" там описан побег одного зека,у него была поддержка из вне,долго он бегал и всёравно поймали.

Да, аргументы про здоровье доходяг и про стукачество - толковые. Тем не менее люди ведь сговаривались и убегали, значит можно было сколотить группу из 3-4 человек, желательно с нужными специальностями - плотник (для строительства) "коча" или моряк-яхтсмен (для моря). Благо из того моря людей, которые были в лагерях можно было бы выбрать людей и по профессиональным качествам и по человеческим. Бежали же группы, только далеко убежать не могли - не было карт, навыков и т.д.

Если зэков выпускали для работ за территорию лагеря, то можно было бы теоретически собрать и спрятать некое оборудование - верёвки, брезент, пару ящиков с гвоздями (для строительства "коча"), ножи, топоры, пилы. Накопить, скажем, за зиму, а в марте, по льду рвануть в верховья Колымы. Что касается здоровья, то в "моём" сценарии имеется лошадь с санями, в который можно было навалить сена (там и ночевать). Т.е. идти по снегу пешком не пришлось бы. Конечно, требовалась удача, совпадение нескольких факторов - лошадь, выход за пределы "периметра", топоры и пилы, отсутствие выше по течению Колымы других зон, отстутсвие встречных случайных людей и т.д.

Почему именно Иня. Потому что именно здесь смыкаются истоки двух рек - Колымы и Ини. Возможен переход к Охотскому морю. К тому же Иня находится в другой области - Хабаровской - всё таки это другая административная единица - там меньше будут разыскивать беглецов. И климат ближе к Охотскому морю гораздо "теплее".

//что я знаю это нетолько по книжкам,и моё мнение,что такой побег в то время был невозможен(удачный побег)//

Вот это меня и "убивает". Человек способен на очень многое - в космос летает, на дно океана опускается, бежать с Колымы... Мне хочется верить, что были шансы.

Вот и здесь Тенькарь пишет:
"Недавно фильм смотрел про то как один москвич Победил Иню..в одиночку..отпугивая медведов сигнальными ракетами. Протащился пешком с грузом более 50кг почти от начала Хениканжинского тракта (в два приема) до оз.Хадды..оттуда и сплавился до низовьев..Мужик ! "

Т.е. это в человеческих силах, и география позволяет это сделать.

//Почитай книгу "Человек рождается дважды"//

Обязательно, если найду в интернете.

А вообще, было бы интересно, проверить эту теорию на практике, как некогда Тур Хейердал на практике проверял свои теории. Приехать и пройти по этому маршруту - с Колымы до Ини и затем до Охотского моря. Но слишком далеко, дорого, путевые тяготы, суровый климат...

Да теоретически все можно, люди в этих краях жили многие сотни лет еще до прихода казаков первопроходцев и не сидели на месте а постоянно путешествовали пешком на собаках, оленях или лошадях...и маршруты были не детские типа Ола-Якутск. Но ходили люди подготовленные и главным образом морально, для которых тайга это дом родной. А Для урок тайга это враждебная среда обитания, и бежали с четким осознанием того что ничем хорошим это не закончится....

с морским этапом думаю еще сложнее, побережье в основном скалистое а погода переменчивая, под веслами на лодченке далеко не уйдешь....или в море унесет или о скалы разобьет.

если найдешь, дай знать, я искал не нашел. Автор Вяткин, трилогия.

На счет побега из ГУЛАГа, считаю Новогодней шуткой. Это только кажется, что тайга пустая, народу там живет очень много и не все они тогда нелюбили власть, т.е. помощи от них лучше не ждать. Второй пункт, это оружие, без него не выжить, по поводу лук, копье это несерьезно, ими пользоваться с детства учат. Зима на Колыме, это не джунгли в Американских боевиках. И еще, если человек может перелезть скалу или просто спрятаться от авиации, то лошадке это очень затруднительно, более того в связи с конем вы будете привязаны к пути прохода, что соответственно уменьшает шансы до нуля. А по поводу беглецов, никто не приказывал охране брать их живыми.

Тогда вся страна была один сплошной лагерь. Т.е. даже границы нынешней Магаданской области по водоразделу Иня-Кулу в то время не было. Все один Хабаровский край. Так что, только за границу. А это из области фантастики. Сани-лошади..... в общем-то тоже. Их берегли пуще машин ныне.
SKON,а откуда Вы сами, планируете ли приезд сюда когда-нибудь? Как раз и лагеря посмотрите, и в сплаве поучаствуете?

p.oleg, в ГУЛАГе сидели ведь сотни тысяч зэков. Не все они были урками - многие были недавними нормальными людьми самых разных специальностей. А на счёт урок - это вы хорошо сказали. Для урок тайга - враждебная среда. Преступником можно быть лишь среди людей. Среди природы преступник неизбежно станет охотником, "крестьянином", рыболовом и т.д.

//с морским этапом думаю еще сложнее, побережье в основном скалистое а погода переменчивая, под веслами на лодченке далеко не уйдешь....или в море унесет или о скалы разобьет.//

Я спросил себе - ведь в 17 веке, когда русские землепроходцы - оборванные, истощённые, больные, вышли из тайги на берег Охотского моря -как они сделали себе суда, способные переплыть Охотское море и открыть Камчатку, а потом и Аляску. Как они это сделали? Оказывается, землепроходцами были в первую очередь поморы - русские жители с побережья Белого моря, такого же холодного, как Охотское море. Выйдя из тайги они сделали привычные им "кочи". Коч - это уже не лодка, это скорее маленький парусный корабль. Он имел перекрытую палубу и парус. Иногда их делали без единого гвоздя.

Вот как этот коч выглядел:
https://sites.google.com/site/parusnoveseln.../vidy-sudov/koc

Профессиональные плотники, яхтсмены, лодочники, моряки, из числа зеков могли сделать нечто подобное. Для них главное было выбраться из зоны, добраться до таёжного берега моря и иметь кой-какие плотницкие инструменты.

//если найдешь, дай знать, я искал не нашел. Автор Вяткин, трилогия.//

Вчера долго искал в интернете. Вроде нашёл, но скачать ссылку не удалось. Может Вы будете более удачливы:


Электронная книга Человек рождается дважды. В трех книгах. Книги 2, 3 скачать бесплатно (Виктор Вяткин)

http://metaxis.ru/elektronnwe-knigi/samwe-chitaemwe/3233-chelovek-rozhdaetsj-dvazhdw-v-treh-knigah-knigi-2-3.html

Это точно. Вот что пишет один из авторов о Колымских лагерях:
"Флот для ГУЛАГа Колымы"

За каждого пойманного или убитого зэка каратели получали дополнительные 10 дней к отпуску. Якут Кытыскен, промысловик от природы, поощряемый начальниками лагерей, превратился и в охотника за беглецами. Он выслеживал их в тайге, в сопках, в тундре, отстреливал, словно зверей, а головы этих несчастных приносил в кожаном мешке и бросал у лагерной вахты со словами: "Бери, начальника. Моя насьла твоя человека". За эту страшную работу он получал по распоряжению начальства порох, дробь, патроны для карабина, муку, деньги, спирт. Узники "Комсомольца", "Буденного", "Гадимого", "Бурхалы" и других приисковых лагерей навсегда запомнили этого человекаживотного, нюхом ходившего по следу за беглецами…

http://www.msun.ru/vm/DVGMA/www/SVM/Litsal...Flot_kolima.htm

Наткнёшся на такого - и хана. "Валить" придётся - если он раньше это не сделает...

//Второй пункт, это оружие, без него не выжить, по поводу лук, копье это несерьезно, ими пользоваться с детства учат. Зима на Колыме, это не джунгли в Американских боевиках.//

Оружие? Ну не знаю. Оружие конечно было бы хорошо - завалить такого якута или вохровца, но я всё-таки хотел бы исключить такой криминальный вариант.
Оружие для чего? Отстреливаться от погони и "валить" случайных встречных? Надеюсь, погони можно было избежать, если бежать именно зимой - метель, через полчаса никаких следов и запахов. А случайных встречных, если они и встретятся в такой дикой тайге, может не валить, а отбрехаться - дескать послали с зоны на работы? Да и встречные, по-моему, лишних вопросов не задавали, а шарахались друг от друга.

А насчёт жратвы - на лошади с санями добраться до устья Ини (километров 20 до устья), там быстро срубить в тайге избёнку - и не спеша строить свой коч. А еда - лошадь убить на еду (теперь она не нужна). А по весне вроде нерестовой рыбы в Ини много?

//И еще, если человек может перелезть скалу или просто спрятаться от авиации, то лошадке это очень затруднительно, более того в связи с конем вы будете привязаны к пути прохода, что соответственно уменьшает шансы до нуля.//

Самолёты для поиска беглецов в 1930-х гг? Это не через чур для тех времён? Я такого не встречал.

ну это уже полноценное мореходное судно, и строили их не 1-3 человека. да и парус надо из чего то делать


Только мне думается урки не становились охотниками, а брали с собой "специального" зека, котого сьедали когда приспичит.

Вообще, прочитав Шаламова, сложилось мнение что именно уркам бежать смысла и не было, они и в лагерях нормально себя чувствовали, а у политических были такие нормы выработки и пайки, что они ходить нормально не могли не то что бегать от лагерных собак по тайге. Все мои фантазии на тему побега, естественно, о летнем времени года...зимой даже гипотетическую возможность побега исключаю.

книгу попытался скачать, но насторожило что он с экзешным расширением, и в итоге антивирус забил тревогу...так что облом