Петров: "Все решит старт и первый поворот…"
После квалификации Виталий Петров, показавший 10-й результат, улыбался сдержанно, но выглядел довольным: во-первых, он пробился в финальную сессию, во-вторых, опередил напарника, Роберта Кубицу.
Беседа с российскими журналистами уже началась, когда к Виталию подошел Жерар Лопес, совладелец Renault F1, и похвалил своего гонщика, но при этом поинтересовался, что произошло в третьей сессии, ведь в решающей попытке Петров проехал круг чуть хуже, чем во второй части квалификации. «Трудно сказать, – ответил Виталий. – Надо все детально проанализировать…»
Вопрос: Господин Лопес похвалил за хорошо проделанную работу: это поднимает настроение?
Виталий Петров: Понятное дело! Но, по-моему, они больше рады, что я Кубицу объехал. Нашей целью было попадание в десятку, и за то, что я прошел в третью сессию, даже могу себя похвалить. Но я понимал, что в финале можно было добиться большего. Если мы во второй сессии проехали за 1:40,780, то в финале, когда на машине новые шины, а в баке меньше бензина, можно было побороться за 8-е место…
Вопрос: А что помешало?
Виталий Петров: Возможно, стало чуть прохладнее, и уже было сложно поддерживать оптимальную температуру резины. Здесь очень важно было понять, как поддерживать ее на нормальном рабочем уровне, поскольку это нестандартная трасса, непохожая, например, на Барселону или Бразилию…Обычно первый круг на свежих шинах – самый быстрый: заливаешь как можно меньше бензина, ставишь мягкую резину, и все. А здесь, возможно, надо было потратить больше времени на разогрев шин, нужно всё проанализировать…Но был еще один момент: в 5-м повороте сбили ограничительный конус, а для меня это был ориентир. Без этого конуса пришлось уже на глаз нырять в этот поворот, пытаясь попасть на апекс. И на последнем круге я немножко промахнулся…Так что сегодня, думаю, можно было обогнать двух гонщиков Mercedes. Насчет Баррикелло трудно сказать, но с Росбергом и Шумахером можно было побороться…
Вопрос: В этой ситуации естественный вопрос: как, теоретически, может пройти старт?
Виталий Петров: С правой стороны, где я стартую, трасса немного грязная, значит, пробуксовка ведущих колес будет больше, и из-за этого можно потерять несколько позиций. На этой трассе все решит старт и первый поворот. Дальше многое зависит от того, кто как сохранит свои шины…Очень важно ехать позади соперника, не стирая передние колеса. Надо будет очень грамотно и аккуратно провести гонку… Мягкая резина может выдержать большую дистанцию, но какую именно – нам сейчас скажут люди из Bridgestone. Они обычно говорят: пик таких-то шин – столько-то кругов. Обычно, кругов 10-15 – в зависимости от ситуации, от появления автомобиля безопасности, от позиции…Разница между мягкой и жесткой резиной на этой трассе, по-моему, шесть или семь сотых секунды. Жесткие – чуть медленнее, но зато отличаются стабильностью. Впрочем, гонка – дело непредсказуемое. Обгонять на этой трассе нереально. Это возможно только если у соперника сотрётся резина, и он действительно будет ехать очень медленно…
Вопрос: Следом за вами стартует напарник, Роберт Кубица. Какие-то тактические задачи команда может поставить в этой связи?
Виталий Петров: Тактических задач у нас нет, каждый будет сам за себя. Есть, конечно, нюанс, что Кубица борется с Массой за какие-то позиции, и если я буду ехать четвертым или пятым, и меня попросят… Но это чистая теория…
Вопрос: В таком случае, как ставится задача на завтра?
Виталий Петров: Доехать до финиша. Конечно, все хотят увидеть результат, но, с другой стороны, лучше провести гонку спокойно и собрать побольше информации к следующему году…Кстати, у нас тут игра есть, и я поставил на то, что Феттель и Хэмилтон будут первым и вторым (смеется). Но 11-м поставил Шумахера – и не угадал. Ну, кто мог подумать, что Кубица не пройдет в финал?..
Полная версия этой страницы: Первый российский гонщик в Формуле 1
Эрик Булье: Виталий все сделал правильно!
14/11/2010, эксклюзивное интервью
После финиша гонки в команде Renault F1 ликовали, поздравляли уставшего Виталия Петрова и шумно обсуждали события Гран При. О том, что российский пилот, дебютант сезона, фактически решил судьбу титула, сдерживая грозного Фернандо Алонсо на протяжении двух третей дистанции, разумеется, говорили больше всего. В том числе вспоминали, что в Стамбуле Алонсо тоже долго прессинговал Виталия, и та дуэль закончилась не в пользу россиянина. В эксклюзивном интервью F1News.Ru глава Renault F1 тоже об этом вспомнил…
Вопрос: Эрик, наши поздравления! Похоже, сегодня русский гонщик стал одним из главных героев Гран При?
Эрик Булье: Да, сегодня мы отыгрались за Стамбул! (смеётся) Виталий все сделал правильно: сохранял собранность, не допустил ни одной ошибки – идеальный результат.
Вопрос: Когда накануне уик-энда вы анализировали ошибки и неудачи Петрова, в ваших глазах все равно читалась вера в его способность переломить ситуацию. Сегодня эта вера оправдалась?
Эрик Булье: Да, мы были убеждены, что у него все получится, но он должен был сам добиться результата. Этого за Виталия не сможет сделать никто: ни команда, ни спонсоры, ни его отец. Он должен всё делать сам, должен работать над собой. И сегодня он этого добился, понял, чего мы от него ждем, и теперь сможет повторить в будущем.
Вопрос: Значит ли это, что мы должны ждать неких хороших новостей о Виталии со стороны команды Renault F1?
Эрик Булье (смеется): Там будет видно!
Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии"
Фернандо Алонсо финишировал в Абу-Даби только седьмым, и этот результат не позволил испанцу стать трехкратным чемпионом. Лидеру Ferrari необходимо было финишировать четвертым, но после раннего пит-стопа испанец застрял за Renault Виталия Петрова.
Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии. Но в тот момент мы должны были остаться впереди Уэббера. Если бы мы остановились позже, то, уверен, Уэббер обогнал бы нас. Мы остановились и остались впереди Уэббера, но впереди нас оказались Петров и Росберг.
Очень трудная гонка. Я потерял позицию на старте. Когда появилась машина безопасности, на пит-стоп заехали Петров и Росберг. У нас были проблемы с мягкой резиной, на которой мы стартовали. Уэббер заехал в боксы, и мы тоже решили заехать в боксы.
Нам необходимо было защищаться от атак Уэббера, учитывать положение Феттеля и при этом атаковать Петрова и Росберга. Обогнать Петрова оказалось непросто. Машина Renault была очень быстра на скоростных участках. Очень жаль, что я застрял за ней. Но это спорт, это гонки. Иногда вы выигрываете, иногда проигрываете".
После финиша гонки Алонсо подъехал к Петрову и показал тому кулак.
Фернандо Алонсо: "Я пробовал его атаковать, а он защищался так, будто это последний круг финальной гонки чемпионата, в которой он борется за титул. Он повел себя слишком агрессивно. Но он отлично провел гонку, без ошибок.
Думаю, в следующем году у нас все получится. Этот год прошел неплохо, учитывая трудности последних двух лет, когда я боролся за попадание в финальную десятку квалификации. В этом сезоне я смог побеждать в гонках, боролся за титул до последней гонки. По количеству побед я обошел таких пилотов, как Ники Лауду и Хуана-Мануэля Фанхио".
Кристиан Хорнер: "Огромное спасибо, Виталий!"
21:49 MSK 14/11/2010, воскресенье, собственный корреспонент
После триумфа в Гран При Абу-Даби Red Bull Racing намерена закатить пир на весь мир, что прессе официально подтвердил глава команды Кристиан Хорнер.
«Я вообще суеверен, и обычно даже слышать ничего не хочу про всякие шумные празднования и вечеринки, – сказал он. – Но команда устроила это в Бразилии, а здесь появился новый повод, и сегодня мы точно повеселимся! Будет здорово отметить победу вместе с Дитрихом Матешицем, который тоже сюда прилетел и стал свидетелем нашей победы!
Год принес немало стрессов, но зато мы увидели великолепный чемпионат. Снимаю шляпу перед всеми нашими соперниками. Фернандо был великолепным соперником: вторую половину сезона он провел исключительно сильно, и Ferrari его отлично поддерживала. Льюис и Дженсон – оба блестящие гонщики. Сезон был образцовым со спортивной точки зрения, так что, можно сказать, в итоге выиграла вся Формула 1».
Кто-то из британских журналистов прокомментировал: если бы выиграл Фернандо, это было бы воспринято неоднозначно, а сегодняшняя победа Феттеля – именно то, что было нужно спорту.
«Мы все сделали по-своему, – продолжил Хорнер. – Правильно это было или нет, но мы решили оказывать равную поддержку обоим нашим гонщикам, и могли за это поплатиться. Но мы верили в свою правоту, и сегодня она была подтверждена на трассе, а не за счет каких-то стратегий или командной тактики. Себастьян мог выиграть больше гонок в этом году, но ему не везло: в Бахрейне подвела свеча зажигания, в Австралии – тормозной диск, в Корее – двигатель. Но он никогда не терял веры, упорно боролся и добился своего.
Я горжусь тем, что руковожу столь сильной командой, которой удалось добиться столь выдающихся успехов…»
В этот момент сзади к Хорнеру подскочил кто-то из сотрудников вышеупомянутой команды с двумя бутылками ледяной минералки и ловким движением начал лить начальнику за шиворот. Кристиан присел от неожиданности, завопил, засмеялся и начал забавно дергаться по мере того как холодная вода стекала все ниже.
Именно в этот сложный, но одновременно такой радостный момент в жизни главы Red Bull Racing к нему с вопросом обратился F1News.Ru: «Вы согласны, что на исход чемпионата в определенной мере повлиял российский гонщик?»
«Разумеется! – практически прокричал в микрофон Хорнер. – Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!»
P.S. ... а вы не верили!!!
14/11/2010, эксклюзивное интервью
После финиша гонки в команде Renault F1 ликовали, поздравляли уставшего Виталия Петрова и шумно обсуждали события Гран При. О том, что российский пилот, дебютант сезона, фактически решил судьбу титула, сдерживая грозного Фернандо Алонсо на протяжении двух третей дистанции, разумеется, говорили больше всего. В том числе вспоминали, что в Стамбуле Алонсо тоже долго прессинговал Виталия, и та дуэль закончилась не в пользу россиянина. В эксклюзивном интервью F1News.Ru глава Renault F1 тоже об этом вспомнил…
Вопрос: Эрик, наши поздравления! Похоже, сегодня русский гонщик стал одним из главных героев Гран При?
Эрик Булье: Да, сегодня мы отыгрались за Стамбул! (смеётся) Виталий все сделал правильно: сохранял собранность, не допустил ни одной ошибки – идеальный результат.
Вопрос: Когда накануне уик-энда вы анализировали ошибки и неудачи Петрова, в ваших глазах все равно читалась вера в его способность переломить ситуацию. Сегодня эта вера оправдалась?
Эрик Булье: Да, мы были убеждены, что у него все получится, но он должен был сам добиться результата. Этого за Виталия не сможет сделать никто: ни команда, ни спонсоры, ни его отец. Он должен всё делать сам, должен работать над собой. И сегодня он этого добился, понял, чего мы от него ждем, и теперь сможет повторить в будущем.
Вопрос: Значит ли это, что мы должны ждать неких хороших новостей о Виталии со стороны команды Renault F1?
Эрик Булье (смеется): Там будет видно!
Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии"
Фернандо Алонсо финишировал в Абу-Даби только седьмым, и этот результат не позволил испанцу стать трехкратным чемпионом. Лидеру Ferrari необходимо было финишировать четвертым, но после раннего пит-стопа испанец застрял за Renault Виталия Петрова.
Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии. Но в тот момент мы должны были остаться впереди Уэббера. Если бы мы остановились позже, то, уверен, Уэббер обогнал бы нас. Мы остановились и остались впереди Уэббера, но впереди нас оказались Петров и Росберг.
Очень трудная гонка. Я потерял позицию на старте. Когда появилась машина безопасности, на пит-стоп заехали Петров и Росберг. У нас были проблемы с мягкой резиной, на которой мы стартовали. Уэббер заехал в боксы, и мы тоже решили заехать в боксы.
Нам необходимо было защищаться от атак Уэббера, учитывать положение Феттеля и при этом атаковать Петрова и Росберга. Обогнать Петрова оказалось непросто. Машина Renault была очень быстра на скоростных участках. Очень жаль, что я застрял за ней. Но это спорт, это гонки. Иногда вы выигрываете, иногда проигрываете".
После финиша гонки Алонсо подъехал к Петрову и показал тому кулак.
Фернандо Алонсо: "Я пробовал его атаковать, а он защищался так, будто это последний круг финальной гонки чемпионата, в которой он борется за титул. Он повел себя слишком агрессивно. Но он отлично провел гонку, без ошибок.
Думаю, в следующем году у нас все получится. Этот год прошел неплохо, учитывая трудности последних двух лет, когда я боролся за попадание в финальную десятку квалификации. В этом сезоне я смог побеждать в гонках, боролся за титул до последней гонки. По количеству побед я обошел таких пилотов, как Ники Лауду и Хуана-Мануэля Фанхио".
Кристиан Хорнер: "Огромное спасибо, Виталий!"
21:49 MSK 14/11/2010, воскресенье, собственный корреспонент
После триумфа в Гран При Абу-Даби Red Bull Racing намерена закатить пир на весь мир, что прессе официально подтвердил глава команды Кристиан Хорнер.
«Я вообще суеверен, и обычно даже слышать ничего не хочу про всякие шумные празднования и вечеринки, – сказал он. – Но команда устроила это в Бразилии, а здесь появился новый повод, и сегодня мы точно повеселимся! Будет здорово отметить победу вместе с Дитрихом Матешицем, который тоже сюда прилетел и стал свидетелем нашей победы!
Год принес немало стрессов, но зато мы увидели великолепный чемпионат. Снимаю шляпу перед всеми нашими соперниками. Фернандо был великолепным соперником: вторую половину сезона он провел исключительно сильно, и Ferrari его отлично поддерживала. Льюис и Дженсон – оба блестящие гонщики. Сезон был образцовым со спортивной точки зрения, так что, можно сказать, в итоге выиграла вся Формула 1».
Кто-то из британских журналистов прокомментировал: если бы выиграл Фернандо, это было бы воспринято неоднозначно, а сегодняшняя победа Феттеля – именно то, что было нужно спорту.
«Мы все сделали по-своему, – продолжил Хорнер. – Правильно это было или нет, но мы решили оказывать равную поддержку обоим нашим гонщикам, и могли за это поплатиться. Но мы верили в свою правоту, и сегодня она была подтверждена на трассе, а не за счет каких-то стратегий или командной тактики. Себастьян мог выиграть больше гонок в этом году, но ему не везло: в Бахрейне подвела свеча зажигания, в Австралии – тормозной диск, в Корее – двигатель. Но он никогда не терял веры, упорно боролся и добился своего.
Я горжусь тем, что руковожу столь сильной командой, которой удалось добиться столь выдающихся успехов…»
В этот момент сзади к Хорнеру подскочил кто-то из сотрудников вышеупомянутой команды с двумя бутылками ледяной минералки и ловким движением начал лить начальнику за шиворот. Кристиан присел от неожиданности, завопил, засмеялся и начал забавно дергаться по мере того как холодная вода стекала все ниже.
Именно в этот сложный, но одновременно такой радостный момент в жизни главы Red Bull Racing к нему с вопросом обратился F1News.Ru: «Вы согласны, что на исход чемпионата в определенной мере повлиял российский гонщик?»
«Разумеется! – практически прокричал в микрофон Хорнер. – Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!»
P.S. ... а вы не верили!!!
Ну как можно не верить русским?! Петров - красавец 
и финальный жест Алонсо говорит сам за себя!!!
и финальный жест Алонсо говорит сам за себя!!!
Цитата(Eva @ 15.11.2010, 14:58) 
Ну как можно не верить русским?! Петров - красавец и финальный жест Алонсо говорит сам за себя!!!
и финальный жест Алонсо говорит сам за себя!!! А я ведь Вам говорил ...
Цитата(Shiko @ 14.11.2010, 0:47)
.... Виталик в десятке ...!!!!!!!!!!!!!переиграв !!!!!! Кубицу ...
... настоящий русский мужик!!!! пока не пнешь, не пошевелится ... Май_лай_десъц!!!!!
... настоящий русский мужик!!!! пока не пнешь, не пошевелится ... Май_лай_десъц!!!!!
Виталий Петров, невольно повлиявший на исход сезона-2010, прокомментировал Auto Motor und Sport свою борьбу с Фернандо Алонсо и претензии пилота "Феррари", а также подвёл итоги этапа
— Что скажете о своём влиянии на исход чемпионского титула?
— Я вёл исключительно свою гонку. Конечно, я старался не касаться его машины, ведь он боролся за титул. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого.Однако за всю гонку он атаковал всего один раз, и там у меня была возможность закрыть дверь. На этой трассе не было шансов на атаки, так что по сути мне просто надо было нормально ехать.
— Он обвинил вас в том, что вы были излишне агрессивны.
— Нет, всё было нормально. Я просто оборонял свою позицию. Я никому не дам легко меня обгонять. Я здесь не для веселья, это моя работа. И я не хочу её терять.
— Вы поговорили с ним?
— Нет. Я полагаю, что сейчас не лучший момент для этого. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого, потому что он выбрал неправильную тактику.
— Вы чувствовали что-то особенное в связи с тем, что удерживали позади именно его?
— Это было относительно легко, никаких особых ощущений. А ему в первую очередь надо винить тактику, а во-вторых — конфигурацию трассы, где сложно атаковать.
— После такого выступления ваши надежды на продолжение карьеры стали выше?
— Да, уик-энд сложился для меня довольно хорошо. Мы могли прибавлять и прибавлять. А если всё делается правильно, то это отражается на конечном результате.
— Себастьян Феттель сказал, что благодарен вам. А вам хотелось, чтобы чемпионом стал "Ред Булл", а не "Феррари"?
— Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.
— Вы встречались с Себастьяном после гонки?
— Нет, ещё нет. Но он не должен быть мне излишне благодарен, я ведь делал это не ради него. Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.Я не хотел выбивать Фернандо из борьбы, я просто делал свою работу. Наверное, мне следовало спросить по радио, сколько Феттель мне заплатит, а затем узнать расценки "Феррари". Ну и посмотрели бы, кто готов дать больше (смеётся).
— По крайней мере, Феттель использует моторы "Рено".
— Об этом я вообще не думал. "Ред Булл" — это другая команда, как и "Феррари".
— Итак, вы критикуете трассу за то, что тут трудно обгонять...
— Мы ожидали намного более серьёзного износа шин. Но трасса становилась всё быстрее и быстрее. А ведь мы рассматривали даже вариант с двумя пит-стопами. Но я смог проехать 50 кругов на одном комплекте шин. В пятницу я быстро терял три секунды на круге, а тут смог беречь шины.
— Стоит как-то поменять трассу?
— Но ведь она уже построена. Особых изменений уже не внести.
— Но, похоже, у организаторов нет проблем с деньгами.
— Ну, например, было бы лучше сделать перед длинными прямыми повороты побыстрее, если кто-то захочет что-то поменять. А в первом повороте сделать шпильку. Тогда обгонять было бы проще.
— Что скажете о своём влиянии на исход чемпионского титула?
— Я вёл исключительно свою гонку. Конечно, я старался не касаться его машины, ведь он боролся за титул. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого.Однако за всю гонку он атаковал всего один раз, и там у меня была возможность закрыть дверь. На этой трассе не было шансов на атаки, так что по сути мне просто надо было нормально ехать.
— Он обвинил вас в том, что вы были излишне агрессивны.
— Нет, всё было нормально. Я просто оборонял свою позицию. Я никому не дам легко меня обгонять. Я здесь не для веселья, это моя работа. И я не хочу её терять.
— Вы поговорили с ним?
— Нет. Я полагаю, что сейчас не лучший момент для этого. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого, потому что он выбрал неправильную тактику.
— Вы чувствовали что-то особенное в связи с тем, что удерживали позади именно его?
— Это было относительно легко, никаких особых ощущений. А ему в первую очередь надо винить тактику, а во-вторых — конфигурацию трассы, где сложно атаковать.
— После такого выступления ваши надежды на продолжение карьеры стали выше?
— Да, уик-энд сложился для меня довольно хорошо. Мы могли прибавлять и прибавлять. А если всё делается правильно, то это отражается на конечном результате.
— Себастьян Феттель сказал, что благодарен вам. А вам хотелось, чтобы чемпионом стал "Ред Булл", а не "Феррари"?
— Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.
— Вы встречались с Себастьяном после гонки?
— Нет, ещё нет. Но он не должен быть мне излишне благодарен, я ведь делал это не ради него. Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.Я не хотел выбивать Фернандо из борьбы, я просто делал свою работу. Наверное, мне следовало спросить по радио, сколько Феттель мне заплатит, а затем узнать расценки "Феррари". Ну и посмотрели бы, кто готов дать больше (смеётся).
— По крайней мере, Феттель использует моторы "Рено".
— Об этом я вообще не думал. "Ред Булл" — это другая команда, как и "Феррари".
— Итак, вы критикуете трассу за то, что тут трудно обгонять...
— Мы ожидали намного более серьёзного износа шин. Но трасса становилась всё быстрее и быстрее. А ведь мы рассматривали даже вариант с двумя пит-стопами. Но я смог проехать 50 кругов на одном комплекте шин. В пятницу я быстро терял три секунды на круге, а тут смог беречь шины.
— Стоит как-то поменять трассу?
— Но ведь она уже построена. Особых изменений уже не внести.
— Но, похоже, у организаторов нет проблем с деньгами.
— Ну, например, было бы лучше сделать перед длинными прямыми повороты побыстрее, если кто-то захочет что-то поменять. А в первом повороте сделать шпильку. Тогда обгонять было бы проще.
Цитата(Eva @ 15.11.2010, 15:58)
что-то, наверное зрение меня подвело, но сдается мне что это был все-таки не кулак))))))))))))))
кулак и ...
в общем смотрите сами видео ... "Петров vs Алонсо"
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Джеймс Аллен: «Рено», скорее всего, сохранит Петрова
SovSport.Ru, 7 часов назад
Известный британский журналист, самый авторитетный эксперт по «Формуле-1» Джеймс Аллен отметил, что россиянин Виталий Петров, скорее всего, останется в команде «Рено».
— Во время уик-энда в Абу-Даби я говорил с совладельцем команды Жераром Лопесом, — написал в свое блоге Аллен. — Он подтвердил, что потенциально в России есть множество спонсоров, и команда рассчитывает заручиться их поддержкой в следующем сезоне. Так что Виталий, скорее всего, сохранит место в «Рено».
Напомним, что менеджер гонщика Оксана Косаченко ранее говорила, что ситуация с контрактом прояснится во время последней гонки сезона, но пока никаких официальных заявлений сделано не было. Так же Косаченко отмечала, что ведет переговоры насчет Петрова с еще одной командой «Формулы-1».
Новость на сайте «SovSport.Ru»
Феттель поблагодарил Петрова [ФОТО]
Формула-1
15 ноября 2010, 01:03 Бутримова Д.
Подписаться на новости по теме
Новоиспеченный чемпион мира Себастьян Феттель на своем официальном сайте выразил благодарность Виталию Петрову, который невольно помог немецкому пилоту завоевать чемпионский титул.
Напомним, что по ходу решающей гонки в Абу-Даби Алонсо провел слишком много времени, пытаясь обогнать россиянина, и это не позволило ему побороться с Феттелем за титул.
SovSport.Ru, 7 часов назад
Известный британский журналист, самый авторитетный эксперт по «Формуле-1» Джеймс Аллен отметил, что россиянин Виталий Петров, скорее всего, останется в команде «Рено».
— Во время уик-энда в Абу-Даби я говорил с совладельцем команды Жераром Лопесом, — написал в свое блоге Аллен. — Он подтвердил, что потенциально в России есть множество спонсоров, и команда рассчитывает заручиться их поддержкой в следующем сезоне. Так что Виталий, скорее всего, сохранит место в «Рено».
Напомним, что менеджер гонщика Оксана Косаченко ранее говорила, что ситуация с контрактом прояснится во время последней гонки сезона, но пока никаких официальных заявлений сделано не было. Так же Косаченко отмечала, что ведет переговоры насчет Петрова с еще одной командой «Формулы-1».
Новость на сайте «SovSport.Ru»
Феттель поблагодарил Петрова [ФОТО]
Формула-1
15 ноября 2010, 01:03 Бутримова Д.
Подписаться на новости по теме
Новоиспеченный чемпион мира Себастьян Феттель на своем официальном сайте выразил благодарность Виталию Петрову, который невольно помог немецкому пилоту завоевать чемпионский титул.
Напомним, что по ходу решающей гонки в Абу-Даби Алонсо провел слишком много времени, пытаясь обогнать россиянина, и это не позволило ему побороться с Феттелем за титул.
Цитата(Eva @ 16.11.2010, 12:28)
... потенциально в России есть множество спонсоров, и команда рассчитывает заручиться их поддержкой в следующем сезоне...
Не ОАО "АвтоВАЗ" часом?
а что это принципиально важно кто? 
Учитывая, что "АвтоВАЗ" находится на полном бюджетном финансировании, и что сейчас на боллиде "Рено" снизу присутствует маленькими буквами надпись "LADA", то есть нехорошая мысль об увеличении шрифта этой надписи и как следствие - увеличении спонсорских отчислений. Не хотелось бы превращать "Рено" в бюджетную команду России.
P.S. К Виталию Петрову это не имеет никакого отношения (надеюсь).
P.S. К Виталию Петрову это не имеет никакого отношения (надеюсь).
Эрик Булье: "У соперников Петрова мало шансов"
19:50 MSK 17/11/2010, среда, Autosport
После череды неудач в осенних гонках Виталию Петрову удалось убедительно закончить дебютный сезон, гонщик из Выборга финишировал в Гран При Абу-Даби шестым, не пропустив Фернандо Алонсо. После этого шансы россиянина остаться ещё на год в команде Renault F1 заметно возросли.
«Мы позитивно оцениваем его выступление в Абу-Даби, но нужно всё обсудить за столом переговоров. При этом я должен быть уверен, что смогу взвешенно взглянуть на ситуацию, – приводит Autosport слова руководителя команды Эрика Булье. – Да, в этом сезоне у него были определенные проблемы, но ситуацию нужно оценивать в глобальном масштабе. И тут, должен сказать, Абу-Даби играет в его пользу».
По словам Булье, окончательное решение о составе Renault на следующий сезон будет принято в ближайшие три недели. Среди тех, кто теоретически может составить Роберту Кубице компанию в 2011-м, называют также Ника Хайдфельда и Адриана Сутила – а теперь еще и Нико Хюлкенберга.
«Окончательно ещё ничего не решено, но я должен быть с ними честен. У кандидатуры Виталия сейчас больше аргументов «за», чем «против», потому у остальных не так много шансов», – сказал Эрик Булье.
19:50 MSK 17/11/2010, среда, Autosport
После череды неудач в осенних гонках Виталию Петрову удалось убедительно закончить дебютный сезон, гонщик из Выборга финишировал в Гран При Абу-Даби шестым, не пропустив Фернандо Алонсо. После этого шансы россиянина остаться ещё на год в команде Renault F1 заметно возросли.
«Мы позитивно оцениваем его выступление в Абу-Даби, но нужно всё обсудить за столом переговоров. При этом я должен быть уверен, что смогу взвешенно взглянуть на ситуацию, – приводит Autosport слова руководителя команды Эрика Булье. – Да, в этом сезоне у него были определенные проблемы, но ситуацию нужно оценивать в глобальном масштабе. И тут, должен сказать, Абу-Даби играет в его пользу».
По словам Булье, окончательное решение о составе Renault на следующий сезон будет принято в ближайшие три недели. Среди тех, кто теоретически может составить Роберту Кубице компанию в 2011-м, называют также Ника Хайдфельда и Адриана Сутила – а теперь еще и Нико Хюлкенберга.
«Окончательно ещё ничего не решено, но я должен быть с ними честен. У кандидатуры Виталия сейчас больше аргументов «за», чем «против», потому у остальных не так много шансов», – сказал Эрик Булье.
Виталий Петров: "Приятно работать, когда всё получается"
18/11/2010, эксклюзивное интервью
В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru российский пилот Renault F1 рассказывает о малоизвестных подробностях Гран При Абу-Даби, подводит итоги дебютного сезона в Формуле 1 и делится планами на будущее...
Вопрос: Виталий, почему в Абу-Даби машина ехала так здорово? Команда подготовила к финальной гонке очередные новинки?
Виталий Петров: Нет, новинок не было. И я не могу сказать, что машина ехала особенно быстро. Дело в том, что в пятницу мы всегда пробуем разные варианты настроек. Ты выезжаешь на трассу и быстро понимаешь: «Ага, в этот раз что-то не так»; возвращаешься в боксы и пробуешь что-то другое. Это, конечно, отнимает время и приводит к износу шин. А в Абу-Даби каждый шаг, который мы делали, оказывался шагом вперед.
Вопрос: Но ведь и вам в этот раз удавалось ехать в темпе Роберта Кубицы, а потом и опережать его…
Виталий Петров: Не могу сказать, что я делал что-то особенное. Просто черная полоса, которая продолжалась в последнее время, наконец-то завершилась. Я не допускал ошибок, машина работала без поломок – уик-энд прошел чётко и грамотно, по плану и без единого сбоя.
Вопрос: По ходу первого круга вы пропустили в борьбе Камуи Кобаяши. Как это произошло?
Виталий Петров: Сразу после старта я гнался за парой гонщиков Mercedes. В третьем повороте поглядывал в правое зеркало – там был кто-то из Force India. А в левое зеркало даже не смотрел – зачем, это же внешний радиус поворота. А Камуи, я думаю, очень хорошо прошел предыдущий поворот и обогнал меня слева, да так, что я его даже не увидел.
Вопрос: Позади дебютный сезон. Формула 1 оказалась такой, какой вы её себе представляли?
Виталий Петров: Как выяснилось, я вообще не представлял себе, что такое Формула 1. Да и команду я впервые посетил только в феврале, а до этого не знал, как она устроена. Пришлось очень многое понять, узнать, выучить. Эта работа продолжалась практически весь год без остановок. Нужно же не только управлять машиной, но и анализировать данные, что-то для себя запоминать на будущее, общаться с прессой и участвовать в различных мероприятиях. Понятно, что к концу сезона от этого наступает усталость.
Вопрос: Какое самое позитивное воспоминание оставил 2010 год?
Виталий Петров: Самое приятное, когда уик-энд складывается правильно. Я понимаю, что результат играет большую роль. Но для меня не менее важно, когда по ходу уик-энда мы движемся в правильном направлении, когда машиной приятно управлять. Так было и в Абу-Даби, и в Будапеште – кстати, оба раза мы добились сильного результата. Приятно работать, когда всё получается.
Вопрос: А о чем не хочется вспоминать?
Виталий Петров: Самое неприятное – это, конечно, аварии и вылеты. Ты пытаешься обогнать много соперников, рискуешь и в итоге вылетаешь с трассы, как было в Канаде. Или допускаешь глупые ошибки, как в Бельгии – вот это очень обидно.
Вопрос: Виталий, спасибо за интервью и еще раз поздравляем с отличным завершением сезона. Поделитесь планами на зимние месяцы?
Виталий Петров: Я не буду делать ничего грандиозного. Конечно, постараюсь получить максимум информации для следующего года. Нужно будет отдельно проанализировать каждый уик-энд этого сезона, посидеть за компьютером, с бумагами – чтобы лучше подготовиться к новому чемпионату.
Кроме того, нужно пройти медицинское обследование, чтобы понять, на что сделать акцент в физподготовке. Конечно, пару недель я просто отдохну. Ну а потом – снова в тренажерный зал...
Петров подумывал о пропуске Алонсо
Виталий Петров признался, что рассматривал возможность добровольного пропуска Фернандо Алонсо в гонке в Абу-Даби.
После своего пит-стопа Фернандо Алонсо оказался позади Виталия, но так и не смог его обогнать.
"Я все сделал правильно, сберег резину, и понимал, что он меня не обгонит, если я сам не ошибусь. Да и кроме той одной не было с его стороны серьезных атак.
Я даже подумывал, не пропустить ли его добровольно. Но вспомнил 2008 год - тогда ведь Феттель мог испортить чемпионство Хэмильтона и Льюис спасся, лишь обогнав Глока в последнем повороте. Но Феттель-то его не пропустил... Почему я тогда должен это делать?", - сказал Виталий.
Виталий Петров признался, что рассматривал возможность добровольного пропуска Фернандо Алонсо в гонке в Абу-Даби.
После своего пит-стопа Фернандо Алонсо оказался позади Виталия, но так и не смог его обогнать.
"Я все сделал правильно, сберег резину, и понимал, что он меня не обгонит, если я сам не ошибусь. Да и кроме той одной не было с его стороны серьезных атак.
Я даже подумывал, не пропустить ли его добровольно. Но вспомнил 2008 год - тогда ведь Феттель мог испортить чемпионство Хэмильтона и Льюис спасся, лишь обогнав Глока в последнем повороте. Но Феттель-то его не пропустил... Почему я тогда должен это делать?", - сказал Виталий.
Виталий Петров: "Приятно работать, когда всё получается"…
В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru российскийпилот Renault F1 рассказывает о малоизвестных подробностях Гран При Абу-Даби,подводит итоги дебютного сезона в Формуле 1 и делится планами на будущее...
Вопрос: Виталий, почему в Абу-Даби машина ехала так здорово?Команда подготовила к финальной гонке очередные новинки?
Виталий Петров: Нет, новинок небыло. И я не могу сказать, что машина ехала особенно быстро. Дело в том, что впятницу мы всегда пробуем разные варианты настроек. Ты выезжаешь на трассу ибыстро понимаешь: «Ага, в этот раз что-то не так»; возвращаешься в боксы и пробуешь что-тодругое. Это, конечно, отнимает время и приводит к износу шин. А в Абу-Дабикаждый шаг, который мы делали, оказывался шагом вперед…
Вопрос: Но ведь и вам в этот раз удавалось ехать в темпеРоберта Кубицы, а потом и опережать его…
Виталий Петров: Не могу сказать,что я делал что-то особенное. Просто черная полоса, которая продолжалась впоследнее время, наконец-то завершилась. Я не допускал ошибок, машина работалабез поломок – уик-энд прошел чётко и грамотно, по плану и без единого сбоя…
Вопрос: По ходу первого круга вы пропустили в борьбе КамуиКобаяши. Как это произошло?
Виталий Петров: Сразу после стартая гнался за парой гонщиков Mercedes. В третьем повороте поглядывал в правоезеркало – там был кто-то из Force India. А в левое зеркало даже не смотрел –зачем, это же внешний радиус поворота. А Камуи, я думаю, очень хорошо прошелпредыдущий поворот и обогнал меня слева, да так, что я его даже не увидел…
Вопрос: Позади дебютный сезон. Формула 1 оказалась такой, какойвы её себе представляли?
Виталий Петров: Как выяснилось,я вообще не представлял себе, что такое Формула 1. Да и команду я впервыепосетил только в феврале, а до этого не знал, как она устроена. Пришлось оченьмногое понять, узнать, выучить. Эта работа продолжалась практически весь годбез остановок. Нужно же не только управлять машиной, но и анализировать данные,что-то для себя запоминать на будущее, общаться с прессой и участвовать вразличных мероприятиях. Понятно, что к концу сезона от этого наступаетусталость…
Вопрос: Какое самое позитивное воспоминание оставил 2010 год?
Виталий Петров:Самое приятное, когда уик-энд складывается правильно. Я понимаю, что результатиграет большую роль. Но для меня не менее важно, когда по ходу уик-энда мыдвижемся в правильном направлении, когда машиной приятно управлять. Так было ив Абу-Даби, и в Будапеште – кстати, оба раза мы добились сильного результата.Приятно работать, когда всё получается…
Вопрос: А о чем не хочется вспоминать?
Виталий Петров: Самое неприятное– это, конечно, аварии и вылеты. Ты пытаешься обогнать много соперников,рискуешь и в итоге вылетаешь с трассы, как было в Канаде. Или допускаешь глупыеошибки, как в Бельгии – вот это очень обидно…
Вопрос: Виталий, спасибо за интервью и еще раз поздравляем сотличным завершением сезона. Поделитесь планами на зимние месяцы?
Виталий Петров: Я не буду делатьничего грандиозного. Конечно, постараюсь получить максимум информации дляследующего года. Нужно будет отдельно проанализировать каждый уик-энд этого сезона, посидеть закомпьютером, с бумагами – чтобы лучше подготовиться к новому чемпионату…Крометого, нужно пройти медицинское обследование, чтобы понять, на что сделатьакцент в физподготовке. Конечно, пару недель я просто отдохну. Ну а потом –снова в тренажерный зал...
В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru российскийпилот Renault F1 рассказывает о малоизвестных подробностях Гран При Абу-Даби,подводит итоги дебютного сезона в Формуле 1 и делится планами на будущее...
Вопрос: Виталий, почему в Абу-Даби машина ехала так здорово?Команда подготовила к финальной гонке очередные новинки?
Виталий Петров: Нет, новинок небыло. И я не могу сказать, что машина ехала особенно быстро. Дело в том, что впятницу мы всегда пробуем разные варианты настроек. Ты выезжаешь на трассу ибыстро понимаешь: «Ага, в этот раз что-то не так»; возвращаешься в боксы и пробуешь что-тодругое. Это, конечно, отнимает время и приводит к износу шин. А в Абу-Дабикаждый шаг, который мы делали, оказывался шагом вперед…
Вопрос: Но ведь и вам в этот раз удавалось ехать в темпеРоберта Кубицы, а потом и опережать его…
Виталий Петров: Не могу сказать,что я делал что-то особенное. Просто черная полоса, которая продолжалась впоследнее время, наконец-то завершилась. Я не допускал ошибок, машина работалабез поломок – уик-энд прошел чётко и грамотно, по плану и без единого сбоя…
Вопрос: По ходу первого круга вы пропустили в борьбе КамуиКобаяши. Как это произошло?
Виталий Петров: Сразу после стартая гнался за парой гонщиков Mercedes. В третьем повороте поглядывал в правоезеркало – там был кто-то из Force India. А в левое зеркало даже не смотрел –зачем, это же внешний радиус поворота. А Камуи, я думаю, очень хорошо прошелпредыдущий поворот и обогнал меня слева, да так, что я его даже не увидел…
Вопрос: Позади дебютный сезон. Формула 1 оказалась такой, какойвы её себе представляли?
Виталий Петров: Как выяснилось,я вообще не представлял себе, что такое Формула 1. Да и команду я впервыепосетил только в феврале, а до этого не знал, как она устроена. Пришлось оченьмногое понять, узнать, выучить. Эта работа продолжалась практически весь годбез остановок. Нужно же не только управлять машиной, но и анализировать данные,что-то для себя запоминать на будущее, общаться с прессой и участвовать вразличных мероприятиях. Понятно, что к концу сезона от этого наступаетусталость…
Вопрос: Какое самое позитивное воспоминание оставил 2010 год?
Виталий Петров:Самое приятное, когда уик-энд складывается правильно. Я понимаю, что результатиграет большую роль. Но для меня не менее важно, когда по ходу уик-энда мыдвижемся в правильном направлении, когда машиной приятно управлять. Так было ив Абу-Даби, и в Будапеште – кстати, оба раза мы добились сильного результата.Приятно работать, когда всё получается…
Вопрос: А о чем не хочется вспоминать?
Виталий Петров: Самое неприятное– это, конечно, аварии и вылеты. Ты пытаешься обогнать много соперников,рискуешь и в итоге вылетаешь с трассы, как было в Канаде. Или допускаешь глупыеошибки, как в Бельгии – вот это очень обидно…
Вопрос: Виталий, спасибо за интервью и еще раз поздравляем сотличным завершением сезона. Поделитесь планами на зимние месяцы?
Виталий Петров: Я не буду делатьничего грандиозного. Конечно, постараюсь получить максимум информации дляследующего года. Нужно будет отдельно проанализировать каждый уик-энд этого сезона, посидеть закомпьютером, с бумагами – чтобы лучше подготовиться к новому чемпионату…Крометого, нужно пройти медицинское обследование, чтобы понять, на что сделатьакцент в физподготовке. Конечно, пару недель я просто отдохну. Ну а потом –снова в тренажерный зал...
Контракт Рено с Петровым может быть подписан примерно через три недели
Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о переговорах с командой Рено.
"Я продолжаю работать в этом направлении, но пока ничего конкретного сообщить не могу. Скорее всего, контракт будет подписан на второй неделе декабря", - заявила Косаченко.
Руководитель команды Рено Эрик Буйе в свою очередь отметил, что у Виталия хорошие шансы на продление контракта.
"Уик-энд в Абу-Даби получился очень хорошим для Виталия. Конечно, нам еще есть, над чем подумать. В этом сезоне были некоторые моменты, которые расстраивали нас, но в целом я считаю, что Петров выступил достойно. Мы продолжаем переговоры с некоторыми другим претендентами на место в команде (Хайдфельдом, Сутилем и Хюлькенбергом), но у Виталия намного больше шансов на контракт, чем у них", - заявил Буйе.
Булье будет анализировать выступление Петрова
Босс Renault Эрик Булье не готов подтвердить новый контракт с Виталием Петровым. Французам понадобится время для анализа результатов россиянина.
"В Абу-Даби Виталий отлично провел гонку, он был быстр и не совершал ошибки. Алонсо так и не удалось провести на него какю-либо вразумительную атаку. В гонку Петров отправился на мягкой резине, но нам повезло, мы рискнули и во время присутствия на трассе машины безопасности, и сменили Виталию резину на жесткий тип.
У Петрова были хорошие гонки в этом сезоне, нам следует тщательно проанализировать его выступление и будет видно что у него получается, а что нет. В основном предполагается уделить внимание последним гонкам, когда Виталий ехал уже имея некоторый опыт пилотажа Формулы 1.
Мне известно, что у Формулы 1 в целом и у Виталия в частности, есть хорошая поддержка от влиятельных людей в России, гонками интересуется Владимир Путин. Станет ли это решающим фактором в вопросе заключения нового контракта? С точки зрения коммерческих интересов - это безусловно козырь, но коммерческая составляющая будет успешной лишь в том случае, если будет успешно выступать пилот", - отметил Булье.
Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о переговорах с командой Рено.
"Я продолжаю работать в этом направлении, но пока ничего конкретного сообщить не могу. Скорее всего, контракт будет подписан на второй неделе декабря", - заявила Косаченко.
Руководитель команды Рено Эрик Буйе в свою очередь отметил, что у Виталия хорошие шансы на продление контракта.
"Уик-энд в Абу-Даби получился очень хорошим для Виталия. Конечно, нам еще есть, над чем подумать. В этом сезоне были некоторые моменты, которые расстраивали нас, но в целом я считаю, что Петров выступил достойно. Мы продолжаем переговоры с некоторыми другим претендентами на место в команде (Хайдфельдом, Сутилем и Хюлькенбергом), но у Виталия намного больше шансов на контракт, чем у них", - заявил Буйе.
Булье будет анализировать выступление Петрова
Босс Renault Эрик Булье не готов подтвердить новый контракт с Виталием Петровым. Французам понадобится время для анализа результатов россиянина.
"В Абу-Даби Виталий отлично провел гонку, он был быстр и не совершал ошибки. Алонсо так и не удалось провести на него какю-либо вразумительную атаку. В гонку Петров отправился на мягкой резине, но нам повезло, мы рискнули и во время присутствия на трассе машины безопасности, и сменили Виталию резину на жесткий тип.
У Петрова были хорошие гонки в этом сезоне, нам следует тщательно проанализировать его выступление и будет видно что у него получается, а что нет. В основном предполагается уделить внимание последним гонкам, когда Виталий ехал уже имея некоторый опыт пилотажа Формулы 1.
Мне известно, что у Формулы 1 в целом и у Виталия в частности, есть хорошая поддержка от влиятельных людей в России, гонками интересуется Владимир Путин. Станет ли это решающим фактором в вопросе заключения нового контракта? С точки зрения коммерческих интересов - это безусловно козырь, но коммерческая составляющая будет успешной лишь в том случае, если будет успешно выступать пилот", - отметил Булье.
Виталий Петров: "Перед гонкой я пожелал Феттелю удачи"
24/11/2010, Bild
В Германии, где продолжаются разнообразные торжества в честь титула Себастьяна Феттеля, многие болельщики теплыми словами вспоминают и Виталия Петрова. Что ни говори, а если бы россиянин уступил в Гран При Абу-Даби под натиском Фернандо Алонсо, исход борьбы за титул мог бы получиться совершенно иным. Вот и журналист немецкого издания Bild приветствовал россиянина, как героя...
Вопрос: Спасибо, господин Петров. Или, как принято говорить у вас, "на здоровье", пусть мы и пьем только чай!
Виталий Петров: За что же мы выпьем?
Вопрос: За вас! Это же вы сделали Себастьяна Феттеля чемпионом мира…
Виталий Петров: Давайте все же лучше за Себастьяна. Он заслужил свой титул. В газетах пишут о чуде, но на самом деле причиной всему его упорный труд.
Вопрос: Феттель поблагодарил вас?
Виталий Петров: У него нет номера моего мобильника. Но я видел, что в послании болельщикам на собственном сайте он отметил меня – и это приятно. Кстати, перед гонкой я пожелал ему удачи.
Вопрос: В итоге вы и принесли ему удачу, так как не пропустили Алонсо…
Виталий Петров: 39 кругов я сдерживал Алонсо, но никто не говорил мне по радио, что этим я делаю Себастьяна чемпионом мира. Впрочем, Алонсо нужно было обогнать еще и Нико Росберга. Но я вел собственную гонку.
Вопрос: Фернандо после этого был очень недоволен…
Виталий Петров: Да, сразу после финиша это было очевидно. Но то, что он сделал – лишь свидетельство плохих манер. В той ситуации я просто был быстрее его.
Вопрос: В ваш адрес поступали угрозы от болельщиков Ferrari?
Виталий Петров: Многие писали глупости на моей страничке в Facebook. Но это просто нонсенс. Я не ошибался – а вот в Ferrari допустили тактический просчёт.
24/11/2010, Bild
В Германии, где продолжаются разнообразные торжества в честь титула Себастьяна Феттеля, многие болельщики теплыми словами вспоминают и Виталия Петрова. Что ни говори, а если бы россиянин уступил в Гран При Абу-Даби под натиском Фернандо Алонсо, исход борьбы за титул мог бы получиться совершенно иным. Вот и журналист немецкого издания Bild приветствовал россиянина, как героя...
Вопрос: Спасибо, господин Петров. Или, как принято говорить у вас, "на здоровье", пусть мы и пьем только чай!
Виталий Петров: За что же мы выпьем?
Вопрос: За вас! Это же вы сделали Себастьяна Феттеля чемпионом мира…
Виталий Петров: Давайте все же лучше за Себастьяна. Он заслужил свой титул. В газетах пишут о чуде, но на самом деле причиной всему его упорный труд.
Вопрос: Феттель поблагодарил вас?
Виталий Петров: У него нет номера моего мобильника. Но я видел, что в послании болельщикам на собственном сайте он отметил меня – и это приятно. Кстати, перед гонкой я пожелал ему удачи.
Вопрос: В итоге вы и принесли ему удачу, так как не пропустили Алонсо…
Виталий Петров: 39 кругов я сдерживал Алонсо, но никто не говорил мне по радио, что этим я делаю Себастьяна чемпионом мира. Впрочем, Алонсо нужно было обогнать еще и Нико Росберга. Но я вел собственную гонку.
Вопрос: Фернандо после этого был очень недоволен…
Виталий Петров: Да, сразу после финиша это было очевидно. Но то, что он сделал – лишь свидетельство плохих манер. В той ситуации я просто был быстрее его.
Вопрос: В ваш адрес поступали угрозы от болельщиков Ferrari?
Виталий Петров: Многие писали глупости на моей страничке в Facebook. Но это просто нонсенс. Я не ошибался – а вот в Ferrari допустили тактический просчёт.
Джо Савар: Виталий Петров и другие…
17:53 MSK 02/12/2010, четверг, блог Джо Савара
Британский журналист Джо Савар рассуждает о кадровой ситуации в Renault F1: кто все-таки сядет за руль второй машины и станет напарником Роберта Кубицы? Возможно, Виталий Петров, однако нельзя исключать и другие варианты…
Джо Савар: «Renault F1 еще предстоит определиться, кто будет вторым гонщиком команды в 2011-м году, и это решение зависит от многих факторов. Впрочем, возможно, оно уже принято. Глава команды Эрик Булье – настоящий профессионал, и он всегда выберет лучшего гонщика из всех возможных. Вопрос, на который он должен ответить, состоит в следующем: можно ли таким гонщиком считать Виталия Петрова?
Виталий вполне прилично провел свой первый сезон в Формуле 1, разве что слишком часто попадал в аварии. Его пятое место в Венгрии стало лучшим результатов, показанным новичком чемпионата, однако Камуи Кобаяши опередил его по количеству набранных очков. Никаких сомнений, в 2011-м Петров будет выступать стабильнее, поскольку теперь у него намного больше опыта. Но, как мне рассказывали, у него не очень хорошее взаимопонимание с инженерами, что частично объясняется характером, частично тем, что его знание английского далеко от совершенства. Также порой Виталию было сложно справляться с прессингом, поэтому ему надо обратить внимание на психологическую подготовку: хотя, вероятно, если он не останется в команде, эта ситуация его закалит.
Есть ли у Булье другие, более привлекательные кандидаты? Вообще-то, есть: он может сделать ставку на такого крепкого и стабильного гонщика, как Ник Хайдфельд, уже доказавшего, что вполне справляется с ролью напарника Роберта Кубицы. Ник быстр, доступен и очень опытен. Теоретически, его, вероятно, можно считать более предпочтительным вариантом, чем Виталий.
Однако жизнь редко укладывается в простые схемы. Петров, безусловно, обладает гоночным потенциалом, однако его рыночный потенциал просто огромен. В данном случае речь идет не только о Renault F1, не только о Формуле 1 в целом: для Жерара Лопеса, владельца команды, и его партнеров, открываются возможности для ведения бизнеса в России.
Если пригласить Ника Хайдфельда, то его земляки из городка Мёнхенгладбах, вероятно, будут в восторге, однако это вряд ли обеспечит команде внимание богатых спонсоров. Но это уже будет решать не Булье. Он выберет гонщика, который лучше всего подходит той части команды, которая работает на трассе. Но совет директоров решит, что более отвечает интересам команды в целом.
Вопрос именно в том, какого гонщика выберут владельцы Renault F1 и что они хотят от Формулы 1. Автомобилестроительный концерн Renault, похоже, стремится выйти из игры и остаться лишь поставщиком двигателей. Это оправданно с финансовой точки зрения. Renault выиграла чемпионат мира вместе с Red Bull Racing, так что у французов нет прямой необходимости продолжать работать с Энстоуном.
Предполагалось, что Лопес и его товарищи обеспечат команде достаточное финансирование, однако в 2010-м году этого не произошло. Возможен вариант с получением щедрой спонсорской поддержки от Group Lotus – по слухам, до $100 в течение пяти лет, – однако, если он должен был сработать, то, вероятно, уже бы сработал. И команда Тони Фернандеса не фигурировала бы в списке FIA как Team Lotus.
Когда этот список был опубликован, все испытали легкий шок, но сейчас понятно, в чем смысл. Если Group Lotus готова заплатить Фернандесу порядка $60 млн. отступных за название Lotus и основать новую команду, то логичнее было бы купить у него Team Lotus, чем приобретать Renault F1 и потом долго решать проблемы, связанные с тем, что машина носит неправильное имя.
Возможно, для Фернандеса было бы умнее продать Team Lotus людям из Group Lotus, а затем использовать эти деньги для выкупа у Лопеса его доли Renault F1… И тогда бы все получили то, что они хотят.
Так что, полагаю, нам придется немного подождать и последить, как будут развиваться события вокруг Group Lotus, прежде чем станет известна судьба Виталия Петрова…»
P.S. ... искренне прошу Вас, если вы себя хоть сколько-нибудь уважаете, не надо метать на счёт этой статьи свой ...сер. Уважайте себя - удобряйте им достойные поля!
17:53 MSK 02/12/2010, четверг, блог Джо Савара
Британский журналист Джо Савар рассуждает о кадровой ситуации в Renault F1: кто все-таки сядет за руль второй машины и станет напарником Роберта Кубицы? Возможно, Виталий Петров, однако нельзя исключать и другие варианты…
Джо Савар: «Renault F1 еще предстоит определиться, кто будет вторым гонщиком команды в 2011-м году, и это решение зависит от многих факторов. Впрочем, возможно, оно уже принято. Глава команды Эрик Булье – настоящий профессионал, и он всегда выберет лучшего гонщика из всех возможных. Вопрос, на который он должен ответить, состоит в следующем: можно ли таким гонщиком считать Виталия Петрова?
Виталий вполне прилично провел свой первый сезон в Формуле 1, разве что слишком часто попадал в аварии. Его пятое место в Венгрии стало лучшим результатов, показанным новичком чемпионата, однако Камуи Кобаяши опередил его по количеству набранных очков. Никаких сомнений, в 2011-м Петров будет выступать стабильнее, поскольку теперь у него намного больше опыта. Но, как мне рассказывали, у него не очень хорошее взаимопонимание с инженерами, что частично объясняется характером, частично тем, что его знание английского далеко от совершенства. Также порой Виталию было сложно справляться с прессингом, поэтому ему надо обратить внимание на психологическую подготовку: хотя, вероятно, если он не останется в команде, эта ситуация его закалит.
Есть ли у Булье другие, более привлекательные кандидаты? Вообще-то, есть: он может сделать ставку на такого крепкого и стабильного гонщика, как Ник Хайдфельд, уже доказавшего, что вполне справляется с ролью напарника Роберта Кубицы. Ник быстр, доступен и очень опытен. Теоретически, его, вероятно, можно считать более предпочтительным вариантом, чем Виталий.
Однако жизнь редко укладывается в простые схемы. Петров, безусловно, обладает гоночным потенциалом, однако его рыночный потенциал просто огромен. В данном случае речь идет не только о Renault F1, не только о Формуле 1 в целом: для Жерара Лопеса, владельца команды, и его партнеров, открываются возможности для ведения бизнеса в России.
Если пригласить Ника Хайдфельда, то его земляки из городка Мёнхенгладбах, вероятно, будут в восторге, однако это вряд ли обеспечит команде внимание богатых спонсоров. Но это уже будет решать не Булье. Он выберет гонщика, который лучше всего подходит той части команды, которая работает на трассе. Но совет директоров решит, что более отвечает интересам команды в целом.
Вопрос именно в том, какого гонщика выберут владельцы Renault F1 и что они хотят от Формулы 1. Автомобилестроительный концерн Renault, похоже, стремится выйти из игры и остаться лишь поставщиком двигателей. Это оправданно с финансовой точки зрения. Renault выиграла чемпионат мира вместе с Red Bull Racing, так что у французов нет прямой необходимости продолжать работать с Энстоуном.
Предполагалось, что Лопес и его товарищи обеспечат команде достаточное финансирование, однако в 2010-м году этого не произошло. Возможен вариант с получением щедрой спонсорской поддержки от Group Lotus – по слухам, до $100 в течение пяти лет, – однако, если он должен был сработать, то, вероятно, уже бы сработал. И команда Тони Фернандеса не фигурировала бы в списке FIA как Team Lotus.
Когда этот список был опубликован, все испытали легкий шок, но сейчас понятно, в чем смысл. Если Group Lotus готова заплатить Фернандесу порядка $60 млн. отступных за название Lotus и основать новую команду, то логичнее было бы купить у него Team Lotus, чем приобретать Renault F1 и потом долго решать проблемы, связанные с тем, что машина носит неправильное имя.
Возможно, для Фернандеса было бы умнее продать Team Lotus людям из Group Lotus, а затем использовать эти деньги для выкупа у Лопеса его доли Renault F1… И тогда бы все получили то, что они хотят.
Так что, полагаю, нам придется немного подождать и последить, как будут развиваться события вокруг Group Lotus, прежде чем станет известна судьба Виталия Петрова…»
P.S. ... искренне прошу Вас, если вы себя хоть сколько-нибудь уважаете, не надо метать на счёт этой статьи свой ...сер. Уважайте себя - удобряйте им достойные поля!
Немецкие журналисты признали Виталия Петрова «королем аварий»
Журналисты немецкого Auto Motor und Sport признали россиянина Виталия Петрова "некоронованным королем" аварий в сезоне Формулы-1 2010 года. Как утверждает издание, пилот команды Renault попадал в неприятности по ходу чемпионата чаще остальных.
В гонках в результате аварий Петров сходил трижды (в Австралии, Японии и Корее) - столько же, сколько и Нико Хюлькенберг. При этом Камуи Кобаяси, Витантонио Льюцци и Себастьен Буэми заканчивали выступления в Гран-при по этой причине по четыре раза. Однако журналисты учли и пять аварий, в которых побывал Петров по ходу свободных заездов (Китай, Испания и Бразилия) и квалификаций (Монако, Бельгия).
В то же время стоит отметить, что не во всех этих авариях причиной становились ошибки пилота. Так, Петров действительно вылетел с трассы на свободных заездах Гран-при Бразилии, однако виной тому была поломка воздуховода, который остался в активном положении при входе в скоростной поворот.
Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, и закончил чемпионат на 13-й позиции, опередив другого новичка, Нико Хюлькенберга. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии.
Кубица усомнился в необходимости продления контракта с Петровым
Гонщик команды Формулы-1 Renault Роберт Кубица сомневается в целесообразности продления соглашения с Виталием Петровым на 2011 год. Такое мнение он высказал в интервью голландскому журналу Formule1.nl. С точки зрения поляка, с более опытным пилотом команда смогла бы побороться за более высокое место в Кубке конструкторов.
"Это сложная тема, - сказал Кубица. - Конечно, команде принесет больше пользы контракт с более опытным пилотом. Новичок приносит меньше очков. Когда вы дебютируете в чемпионате, то выясняете, что Формула-1 гораздо сложнее, чем кажется. Многие гонщики GP2 после тестов в Формуле-1 решают, что выступать тут легко, примерно как в других сериях. Но если они заключают контракт с командой, то вскоре понимают, что ошибались. Тем не менее, есть примеры дебютантов, которые в свой первый год добивались многого".
В чемпионате 2010 года Кубица набрал 136 очков, тогда как его партнер по Renault F1, россиянин Виталий Петров - только 27. В Кубке конструкторов команда заняла пятое место, отстав от Mercedes GP на 51 очко.
"Что касается моего напарника на следующий год, то полная информация есть только у команды, и им виднее, чего они хотят, - сказал Кубица. - Все, что я могу сказать, это что мы потеряли много очков. По нескольким причинам. При других обстоятельствах мы могли бы навязать более серьезную борьбу Mercedes. Но с другой стороны, нужно учесть те обстоятельства, в которых оказалась команда в начале года. Нужно уважать решение владельцев конюшни, так что я считаю, что они сделали правильный выбор".
p.s. все-таки интуиция меня не подвела - мерзкий поляк хочет сожрать Виталика...((( надежда только на жадность владельцев конюшни...
Журналисты немецкого Auto Motor und Sport признали россиянина Виталия Петрова "некоронованным королем" аварий в сезоне Формулы-1 2010 года. Как утверждает издание, пилот команды Renault попадал в неприятности по ходу чемпионата чаще остальных.
В гонках в результате аварий Петров сходил трижды (в Австралии, Японии и Корее) - столько же, сколько и Нико Хюлькенберг. При этом Камуи Кобаяси, Витантонио Льюцци и Себастьен Буэми заканчивали выступления в Гран-при по этой причине по четыре раза. Однако журналисты учли и пять аварий, в которых побывал Петров по ходу свободных заездов (Китай, Испания и Бразилия) и квалификаций (Монако, Бельгия).
В то же время стоит отметить, что не во всех этих авариях причиной становились ошибки пилота. Так, Петров действительно вылетел с трассы на свободных заездах Гран-при Бразилии, однако виной тому была поломка воздуховода, который остался в активном положении при входе в скоростной поворот.
Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, и закончил чемпионат на 13-й позиции, опередив другого новичка, Нико Хюлькенберга. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии.
Кубица усомнился в необходимости продления контракта с Петровым
Гонщик команды Формулы-1 Renault Роберт Кубица сомневается в целесообразности продления соглашения с Виталием Петровым на 2011 год. Такое мнение он высказал в интервью голландскому журналу Formule1.nl. С точки зрения поляка, с более опытным пилотом команда смогла бы побороться за более высокое место в Кубке конструкторов.
"Это сложная тема, - сказал Кубица. - Конечно, команде принесет больше пользы контракт с более опытным пилотом. Новичок приносит меньше очков. Когда вы дебютируете в чемпионате, то выясняете, что Формула-1 гораздо сложнее, чем кажется. Многие гонщики GP2 после тестов в Формуле-1 решают, что выступать тут легко, примерно как в других сериях. Но если они заключают контракт с командой, то вскоре понимают, что ошибались. Тем не менее, есть примеры дебютантов, которые в свой первый год добивались многого".
В чемпионате 2010 года Кубица набрал 136 очков, тогда как его партнер по Renault F1, россиянин Виталий Петров - только 27. В Кубке конструкторов команда заняла пятое место, отстав от Mercedes GP на 51 очко.
"Что касается моего напарника на следующий год, то полная информация есть только у команды, и им виднее, чего они хотят, - сказал Кубица. - Все, что я могу сказать, это что мы потеряли много очков. По нескольким причинам. При других обстоятельствах мы могли бы навязать более серьезную борьбу Mercedes. Но с другой стороны, нужно учесть те обстоятельства, в которых оказалась команда в начале года. Нужно уважать решение владельцев конюшни, так что я считаю, что они сделали правильный выбор".
p.s. все-таки интуиция меня не подвела - мерзкий поляк хочет сожрать Виталика...((( надежда только на жадность владельцев конюшни...
В Lotus Group проговорились о контракте с Петровым?...
Команда Lotus Renault GP пока не назвала имясвоего второго гонщика на предстоящий сезон. Различных спекуляций на эту темупрозвучало уже немало – особенно осенью, когда Виталий Петров после череды неудач удостоился от Жерара Лопеса и Эрика Булье не самых тёплыхслов. Однако россиянину удалось эффектно завершить чемпионат, заняв шестоеместо в Абу-Даби…
Шансы 26-летнего пилота остаться в Renault после этого заметно возросли, однако команда не спешила с официальнымизаявлениями. В то же время косвенные признаки указывали, что знаменитая дуэль с Фернандо Алонсо – а также тестовые заезды Владимира Путина на машине Ф1 в компании Лопеса – все же склоняют чашу весов в пользу Петрова. Конкуренты россиянина, Хайдфельд, Сутил, Хюлкенберг и другие, в последнее время почтине говорят о желании побороться за место в Renault…
Еще одним доказательством правоты такой теории может служитьфраза из официального пресс-релиза Lotus Group. Комментируя свой альянсс компанией Genii, принадлежащей Лопесу, малайзийцы написали дословноследующее: «Кроме того, Proton [компания, владеющаяконтрольным пакетом акций Lotus Group] сможет воспользоватьсяделовыми связями Genii в России и других странах мира, чтобы расширить свой глобальный охват»…
Добавим, что представители менеджмента Виталия Петрова неоднократно говорили, что объявление о новом контрактегонщика будет сделано еще до завершения 2010 года.
Команда Lotus Renault GP пока не назвала имясвоего второго гонщика на предстоящий сезон. Различных спекуляций на эту темупрозвучало уже немало – особенно осенью, когда Виталий Петров после череды неудач удостоился от Жерара Лопеса и Эрика Булье не самых тёплыхслов. Однако россиянину удалось эффектно завершить чемпионат, заняв шестоеместо в Абу-Даби…
Шансы 26-летнего пилота остаться в Renault после этого заметно возросли, однако команда не спешила с официальнымизаявлениями. В то же время косвенные признаки указывали, что знаменитая дуэль с Фернандо Алонсо – а также тестовые заезды Владимира Путина на машине Ф1 в компании Лопеса – все же склоняют чашу весов в пользу Петрова. Конкуренты россиянина, Хайдфельд, Сутил, Хюлкенберг и другие, в последнее время почтине говорят о желании побороться за место в Renault…
Еще одним доказательством правоты такой теории может служитьфраза из официального пресс-релиза Lotus Group. Комментируя свой альянсс компанией Genii, принадлежащей Лопесу, малайзийцы написали дословноследующее: «Кроме того, Proton [компания, владеющаяконтрольным пакетом акций Lotus Group] сможет воспользоватьсяделовыми связями Genii в России и других странах мира, чтобы расширить свой глобальный охват»…
Добавим, что представители менеджмента Виталия Петрова неоднократно говорили, что объявление о новом контрактегонщика будет сделано еще до завершения 2010 года.
Эрик Булье: "Я вижу, что Виталий начинает меняться…"
Эрик Булье выглядел озабоченным, и перед началом интервью F1News.Ru сказал, что это объясняется «мелкими проблемами». Но по ходу нашего разговора начал улыбаться, и даже разок рассмеялся, хотя речь шла о вещах весьма серьезных…
Вопрос: Все знают, что Renault F1 вновь ставит перед собой амбициозные цели. В какой мере их удалось достичь в этом году?
Эрик Булье: Частично удалось. Если в прошлом году команда заняла 8-е место в Кубке Конструкторов, то в этом году уже 5-е – это приятно. Одна из наших машин в каждой гонке была в первой пятерке, или финишировала шестой. Мы можем быть довольны результатами, поскольку команда доказала: она может прогрессировать, но теперь мы хотим большего: нам нужны подиумы, нужны победы, мы хотим быть в числе претендентов на титул…
Вопрос: Можете ли вы более детально проанализировать вклад обоих гонщиков в общее дело?
Эрик Булье: Скажем так: в работе команды есть два профиля. Во-первых, у нас выступает очень сильный гонщик, надежный, не допускающий ошибок, и опытный. Во-вторых, у нас есть Виталий, который в начале сезона был абсолютным новичком. Несомненно, у него есть и скорость, и талант. Но чтобы быть быстрым в Формуле 1, чтобы быть быстрым всегда, порой приходится менять стиль пилотирования: чувствовать, какого обращения требует машина…Необходимо понимать особенности рабочей атмосферы команды, нюансы поведения машины, динамику износа резины, и так далее – и всё это гонщик должен понять на собственном опыте. И здесь Виталию приходится нелегко. Но есть и еще пара моментов, которые в свое время были недооценены: Виталий – из России, и это совсем другая страна, непохожая на Англию. И если гонщик хочет понимать англичан, а в команде их 90%, он должен говорить на их языке и понимать английскую деловую культуру. Прошло время, пока он это усвоил…Я предъявляю к нему высокие требования, зато теперь вижу результаты. В последних двух-трех гонках ему не везло – это мы готовы простить. Но я вижу, что он начинает меняться, начинает осознавать, что надо гораздо больше работать. Если он останется в нашей команде в следующем году, то после Рождества я попрошу его окончательно переехать в Англию, чтобы жить в полностью английском окружении. Он должен сократить контакты с Россией до нормального уровня – нельзя же целый день общаться по телефону с семьей. Вот так…
Вопрос: Вы сказали «если он останется»?
Эрик Булье: Контракт не подписан. Мы бы хотели оставить Виталия, но пока ещё ничего не подписано. Когда будет подписано – мы об этом объявим…
Вопрос: Такое ощущение, что с вашей командой может быть связана одна из главных интриг межсезонья. В прессе много разговоров о возможных переменах в составе акционеров Renault F1, о смене названия: вы можете сказать что-то определенное?
Эрик Булье: Могу определенно сказать, что в следующем году мы будем выступать в Формуле 1! (смеется). У нас останется Роберт Кубица, и, надеюсь, Виталий тоже…
Вопрос: Вчера Виталий сказал, что у него нет доступа к информации о подготовке к следующему году, потому что контракт не подписан…
Эрик Булье: Дело не в этом, мы в такие игры не играем. Пока никто не имеет доступа к этой информации, кроме ряда сотрудников команды. Даже Роберт не имеет. Сначала надо закончить этот сезон. Но уже на следующей неделе мы приступаем к тестам новых шин, и заодно будем испытывать некоторые компоненты, предназначенные для новой машины. До конца её разработки еще далеко, но мы знаем, что дело продвигается неплохо. Пока все соответствует нашим ожиданиям. Надеюсь, в следующем году новая машина позволит бороться за подиумы…
Вопрос: В следующем году вновь изменится технический регламент: что в этой связи представляет главную трудность?
Эрик Булье: Система KERS. И новая версия аэродинамического обвеса, который тоже претерпит изменения…
Вопрос: Вы не опасаетесь, что рискуете оказаться в невыгодном положении по сравнению с McLaren и Ferrari, поскольку у них больше опыта в работе с KERS?
Эрик Булье: Мы пока не знаем. Система, используемая McLaren, была намного лучше, и нам предстоит потрудиться, чтобы наша KERS стала более конкурентоспособной. Но мы уже добились заметного прогресса…
Вопрос: Новые шины Pirelli – могут ли они стать проблемой для команды?
Эрик Булье: Если шины будут хорошими и безопасными – проблем не будет. Проблемы начнутся, если они будут слишком интенсивно изнашиваться или разрушаться. В любом случае, все команды окажутся в одинаковой ситуации…
Вопрос: Обычно в командах Формулы 1 решением стратегических технических задач занимаются конкретные конструкторы и инженеры. Из Renault F1 не так давно ушел один из ведущих технических руководителей, Боб Белл. Вы продолжаете реструктуризацию инженерного департамента? Решение новых задач будет доверено новым людям?
Эрик Булье: Команда должна постоянно развиваться. Очень важен приток свежей крови. Нужны новые идеи, новая мотивация. Наше техническое подразделение теперь возглавляет Джеймс Эллисон, и я очень доволен его работой. Фонд Genii Capital, владельцы команды, тоже довольны. Под началом Эллисона трудятся высококлассные специалисты, и к ним присоединится ещё пара опытных инженеров, которые переходят к нам из других команд…
Вопрос: В прессе появились слухи, что смена состава владельцев команды может привести к тому, что Роберт Кубица окажется свободным от контракта: вы можете это как-то прокомментировать?
Эрик Булье: Не обращайте внимания. Это не более чем слухи, у Роберта есть подписанный контракт, и он рад продолжить работу в нашей команде…
Вопрос: На следующей неделе начинаются молодежные тесты. Понятно, что молодым гонщикам это очень полезно, а как относится к таким тестам команда? Просто как к некой обязанности, которую надо исполнить?
Эрик Булье: В техническом плане команде это ничего не дает, но такие тесты, безусловно, необходимы для повышения мастерства молодых гонщиков. К сожалению, объем тестов весьма ограничен, а я бы хотел, чтобы молодые гонщики имели возможность больше времени работать на трассе. На примере Нико Хюлкенберга и Виталия в этом году мы видели, что начинать с нуля очень трудно. Поэтому надо, чтобы дебюту в Формуле 1 предшествовала тестовая сессия, которая бы длилась как минимум пять-десять дней…
Эрик Булье выглядел озабоченным, и перед началом интервью F1News.Ru сказал, что это объясняется «мелкими проблемами». Но по ходу нашего разговора начал улыбаться, и даже разок рассмеялся, хотя речь шла о вещах весьма серьезных…
Вопрос: Все знают, что Renault F1 вновь ставит перед собой амбициозные цели. В какой мере их удалось достичь в этом году?
Эрик Булье: Частично удалось. Если в прошлом году команда заняла 8-е место в Кубке Конструкторов, то в этом году уже 5-е – это приятно. Одна из наших машин в каждой гонке была в первой пятерке, или финишировала шестой. Мы можем быть довольны результатами, поскольку команда доказала: она может прогрессировать, но теперь мы хотим большего: нам нужны подиумы, нужны победы, мы хотим быть в числе претендентов на титул…
Вопрос: Можете ли вы более детально проанализировать вклад обоих гонщиков в общее дело?
Эрик Булье: Скажем так: в работе команды есть два профиля. Во-первых, у нас выступает очень сильный гонщик, надежный, не допускающий ошибок, и опытный. Во-вторых, у нас есть Виталий, который в начале сезона был абсолютным новичком. Несомненно, у него есть и скорость, и талант. Но чтобы быть быстрым в Формуле 1, чтобы быть быстрым всегда, порой приходится менять стиль пилотирования: чувствовать, какого обращения требует машина…Необходимо понимать особенности рабочей атмосферы команды, нюансы поведения машины, динамику износа резины, и так далее – и всё это гонщик должен понять на собственном опыте. И здесь Виталию приходится нелегко. Но есть и еще пара моментов, которые в свое время были недооценены: Виталий – из России, и это совсем другая страна, непохожая на Англию. И если гонщик хочет понимать англичан, а в команде их 90%, он должен говорить на их языке и понимать английскую деловую культуру. Прошло время, пока он это усвоил…Я предъявляю к нему высокие требования, зато теперь вижу результаты. В последних двух-трех гонках ему не везло – это мы готовы простить. Но я вижу, что он начинает меняться, начинает осознавать, что надо гораздо больше работать. Если он останется в нашей команде в следующем году, то после Рождества я попрошу его окончательно переехать в Англию, чтобы жить в полностью английском окружении. Он должен сократить контакты с Россией до нормального уровня – нельзя же целый день общаться по телефону с семьей. Вот так…
Вопрос: Вы сказали «если он останется»?
Эрик Булье: Контракт не подписан. Мы бы хотели оставить Виталия, но пока ещё ничего не подписано. Когда будет подписано – мы об этом объявим…
Вопрос: Такое ощущение, что с вашей командой может быть связана одна из главных интриг межсезонья. В прессе много разговоров о возможных переменах в составе акционеров Renault F1, о смене названия: вы можете сказать что-то определенное?
Эрик Булье: Могу определенно сказать, что в следующем году мы будем выступать в Формуле 1! (смеется). У нас останется Роберт Кубица, и, надеюсь, Виталий тоже…
Вопрос: Вчера Виталий сказал, что у него нет доступа к информации о подготовке к следующему году, потому что контракт не подписан…
Эрик Булье: Дело не в этом, мы в такие игры не играем. Пока никто не имеет доступа к этой информации, кроме ряда сотрудников команды. Даже Роберт не имеет. Сначала надо закончить этот сезон. Но уже на следующей неделе мы приступаем к тестам новых шин, и заодно будем испытывать некоторые компоненты, предназначенные для новой машины. До конца её разработки еще далеко, но мы знаем, что дело продвигается неплохо. Пока все соответствует нашим ожиданиям. Надеюсь, в следующем году новая машина позволит бороться за подиумы…
Вопрос: В следующем году вновь изменится технический регламент: что в этой связи представляет главную трудность?
Эрик Булье: Система KERS. И новая версия аэродинамического обвеса, который тоже претерпит изменения…
Вопрос: Вы не опасаетесь, что рискуете оказаться в невыгодном положении по сравнению с McLaren и Ferrari, поскольку у них больше опыта в работе с KERS?
Эрик Булье: Мы пока не знаем. Система, используемая McLaren, была намного лучше, и нам предстоит потрудиться, чтобы наша KERS стала более конкурентоспособной. Но мы уже добились заметного прогресса…
Вопрос: Новые шины Pirelli – могут ли они стать проблемой для команды?
Эрик Булье: Если шины будут хорошими и безопасными – проблем не будет. Проблемы начнутся, если они будут слишком интенсивно изнашиваться или разрушаться. В любом случае, все команды окажутся в одинаковой ситуации…
Вопрос: Обычно в командах Формулы 1 решением стратегических технических задач занимаются конкретные конструкторы и инженеры. Из Renault F1 не так давно ушел один из ведущих технических руководителей, Боб Белл. Вы продолжаете реструктуризацию инженерного департамента? Решение новых задач будет доверено новым людям?
Эрик Булье: Команда должна постоянно развиваться. Очень важен приток свежей крови. Нужны новые идеи, новая мотивация. Наше техническое подразделение теперь возглавляет Джеймс Эллисон, и я очень доволен его работой. Фонд Genii Capital, владельцы команды, тоже довольны. Под началом Эллисона трудятся высококлассные специалисты, и к ним присоединится ещё пара опытных инженеров, которые переходят к нам из других команд…
Вопрос: В прессе появились слухи, что смена состава владельцев команды может привести к тому, что Роберт Кубица окажется свободным от контракта: вы можете это как-то прокомментировать?
Эрик Булье: Не обращайте внимания. Это не более чем слухи, у Роберта есть подписанный контракт, и он рад продолжить работу в нашей команде…
Вопрос: На следующей неделе начинаются молодежные тесты. Понятно, что молодым гонщикам это очень полезно, а как относится к таким тестам команда? Просто как к некой обязанности, которую надо исполнить?
Эрик Булье: В техническом плане команде это ничего не дает, но такие тесты, безусловно, необходимы для повышения мастерства молодых гонщиков. К сожалению, объем тестов весьма ограничен, а я бы хотел, чтобы молодые гонщики имели возможность больше времени работать на трассе. На примере Нико Хюлкенберга и Виталия в этом году мы видели, что начинать с нуля очень трудно. Поэтому надо, чтобы дебюту в Формуле 1 предшествовала тестовая сессия, которая бы длилась как минимум пять-десять дней…
Бахар поддерживает кандидатуру Петрова
14:48 MSK 09/12/2010, четверг, BBC Radio Norfolk/Eurosport.fr/пресс-служба Lotus Renault
Выступая по BBC Radio Norfolk, исполнительный директор Lotus Group Дэни Бахар затронул, среди прочего, пилотский состав команды Lotus Renault GP на следующий сезон. Сейчас официально подтвержден лишь Роберт Кубица, а второе место пока остается вакантным.
«Самый предпочтительный вариант для нас – Виталий Петров. Но, надеюсь, мы в любом случае объявим окончательный состав еще до конца этого года», – заявил Бахар.
Тем временем французский Евроспорт сообщает, что в 2011-м Lotus Renault GP сохранит преемственность в названии машин – новинка, которая сейчас готовится на базе в Энстоуне, будет именоваться R31.
Что до базы в Вири-Шатийоне, которая прежде входила в структуру команды Ф1 и занималась производством двигателей, то она и дальше будет выпускать моторы Renault для клиентов из Формулы 1, но сохранит принадлежность французскому автоконцерну и поэтому выйдет из подчинения Жерара Лопеса и его деловых партнеров.
Уже решено, что гоночное предприятие, созданное четыре с лишним десятилетия назад Амеде Гордини, будет носить имя Renault Sport F1, а его руководителем станет Бернар Рей, прежде возглавлявший все гоночные программы французской компании.
14:48 MSK 09/12/2010, четверг, BBC Radio Norfolk/Eurosport.fr/пресс-служба Lotus Renault
Выступая по BBC Radio Norfolk, исполнительный директор Lotus Group Дэни Бахар затронул, среди прочего, пилотский состав команды Lotus Renault GP на следующий сезон. Сейчас официально подтвержден лишь Роберт Кубица, а второе место пока остается вакантным.
«Самый предпочтительный вариант для нас – Виталий Петров. Но, надеюсь, мы в любом случае объявим окончательный состав еще до конца этого года», – заявил Бахар.
Тем временем французский Евроспорт сообщает, что в 2011-м Lotus Renault GP сохранит преемственность в названии машин – новинка, которая сейчас готовится на базе в Энстоуне, будет именоваться R31.
Что до базы в Вири-Шатийоне, которая прежде входила в структуру команды Ф1 и занималась производством двигателей, то она и дальше будет выпускать моторы Renault для клиентов из Формулы 1, но сохранит принадлежность французскому автоконцерну и поэтому выйдет из подчинения Жерара Лопеса и его деловых партнеров.
Уже решено, что гоночное предприятие, созданное четыре с лишним десятилетия назад Амеде Гордини, будет носить имя Renault Sport F1, а его руководителем станет Бернар Рей, прежде возглавлявший все гоночные программы французской компании.
О планах Виталия Петрова на 2011 год объявят 22 декабря
18:16 MSK 16/12/2010, четверг, пресс-служба Виталия Петрова
В следующую среду, 22 декабря, в Москве пройдет пресс-конференция, на которой Виталий Петров подведёт итоги прошедшего сезона – и поделится планами на будущее. Представители первого российского пилота Ф1 уже не раз говорили, что о новом контракте гонщика будет объявлено до Нового года – похоже, представителей СМИ собирают именно для этого.
По нашей информации, Петров точно продолжит выступления в Формуле 1 – его менеджеру Оксане Косаченко удалось договориться с одной из команд чемпионата мира, причем – в отличие от истекшего контракта на 2010 год – новое соглашение почти наверняка будет многолетним.
18:16 MSK 16/12/2010, четверг, пресс-служба Виталия Петрова
В следующую среду, 22 декабря, в Москве пройдет пресс-конференция, на которой Виталий Петров подведёт итоги прошедшего сезона – и поделится планами на будущее. Представители первого российского пилота Ф1 уже не раз говорили, что о новом контракте гонщика будет объявлено до Нового года – похоже, представителей СМИ собирают именно для этого.
По нашей информации, Петров точно продолжит выступления в Формуле 1 – его менеджеру Оксане Косаченко удалось договориться с одной из команд чемпионата мира, причем – в отличие от истекшего контракта на 2010 год – новое соглашение почти наверняка будет многолетним.
Виталий Петров о своей операции, переезде в Англию и отмене запрета на командную тактику
Виталий Петров рассказал о недавно перенесеной им операции на глазах и прокомментировал слова владельца Жерара Лопеса о том, что ему нужно переехать в Великобританию, поближе к базе команды.
"Конечно, любое хирургическое вмешательство даёт о себе знать. Определённые неудобства я какое-то время испытывал. Но сама операция прошла нормально, - рассказывает Виталий. - Сейчас декабрь, все гонщики отдыхают. С момента операции прошло полторы недели.Сейчас уже чувствую себя хорошо. Дней через пять приступлю к тренировкам. Думаю, тогда же можно будет и в болид сесть.
Решение переехать в Великобританию принадлежит мне. Нет смысла жить где-то ещё, поскольку нужно постоянно находиться рядом с командой. В случае если руководители команды меня вызовут, мне нужно хотя бы в течение часа приехать на базу. По большому счёту нет никакой разницы, где жить. Единственный минус Англии – это погода. В Англии – дожди, дожди, дожди…".
Также Петров высказал свое мнение об исключении из регламента статьи, касающейся запрета на использование командной тактики.
"Это - палка о двух концах. С одной стороны, я за снятие запрета на командную тактику, с другой – против. Всё зависит от того, какую роль играет пилот. Если ты лидер вроде Шумахера или Алонсо, постоянно находишься впереди и второй напарник тебе в этом помогает, в этом случае командная тактика необходима. С другой стороны, все находятся в равных условиях, - заявил Виталий. - И если не снимать запрет на командную тактику, команды найдут способ ею всё равно воспользоваться. Но при этом никто не заметит нарушения. Просто колесо будут менять чуть дольше обычного или придумают что-то ещё. Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным", - заявил российский гонщик.
p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?
Виталий Петров рассказал о недавно перенесеной им операции на глазах и прокомментировал слова владельца Жерара Лопеса о том, что ему нужно переехать в Великобританию, поближе к базе команды.
"Конечно, любое хирургическое вмешательство даёт о себе знать. Определённые неудобства я какое-то время испытывал. Но сама операция прошла нормально, - рассказывает Виталий. - Сейчас декабрь, все гонщики отдыхают. С момента операции прошло полторы недели.Сейчас уже чувствую себя хорошо. Дней через пять приступлю к тренировкам. Думаю, тогда же можно будет и в болид сесть.
Решение переехать в Великобританию принадлежит мне. Нет смысла жить где-то ещё, поскольку нужно постоянно находиться рядом с командой. В случае если руководители команды меня вызовут, мне нужно хотя бы в течение часа приехать на базу. По большому счёту нет никакой разницы, где жить. Единственный минус Англии – это погода. В Англии – дожди, дожди, дожди…".
Также Петров высказал свое мнение об исключении из регламента статьи, касающейся запрета на использование командной тактики.
"Это - палка о двух концах. С одной стороны, я за снятие запрета на командную тактику, с другой – против. Всё зависит от того, какую роль играет пилот. Если ты лидер вроде Шумахера или Алонсо, постоянно находишься впереди и второй напарник тебе в этом помогает, в этом случае командная тактика необходима. С другой стороны, все находятся в равных условиях, - заявил Виталий. - И если не снимать запрет на командную тактику, команды найдут способ ею всё равно воспользоваться. Но при этом никто не заметит нарушения. Просто колесо будут менять чуть дольше обычного или придумают что-то ещё. Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным", - заявил российский гонщик.
p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?
Цитата(Eva @ 17.12.2010, 17:54)
p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?
Ну как бы он и сам растолковал это:
Цитата
И если не снимать запрет на командную тактику, команды найдут способ ею всё равно воспользоваться.
Вот запрет и сняли.
Цитата
p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?
Ну...типа...Все знали
и было типа НеЗя Типа Но Все Использовали...А теперь Типа Можно Официально
и не нужно придумывать замешку механников на Пит-Стопе или "временную" потерю скорости болида ну и т.д. и т.п...
Спасибо за пояснения))) я просто упустила момент когда отменили)))) поэтому и не поняла)) 
Виталий Петров объявит о планах на будущий сезон на пресс-конференции в ВГТРК
22 декабря в Пресс-центре телевидения и радио России пройдет пресс-конференция Виталия Петрова. Первый представитель нашей страны в "Формуле-1" подведет итоги прошедшего сезона и поделится планами на будущее.
В 2010 году Виталий Петров стал лучшим дебютантом "Формулы-1". Выступая за команду Renault F1, пилот из Выборга регулярно демонстрировал хорошие результаты и в итоге занял 13-е место в общем зачете чемпионата мира.
Безусловно, порой Виталию не хватало опыта, но он ощутимо прогрессировал по ходу сезона. Всем памятны дуэли с Михаэлем Шумахером и Марком Уэббером под проливным дождем в Шанхае, рекорд круга в Турции, отличное пятое место в Венгрии и невероятное сражение с Фернандо Алонсо на финальном Гран-При в Абу-Даби, где Петрову удалось выстоять под давлением двукратного чемпиона мира.
Обо всем этом и многом другом в ближайшую среду готовы рассказать сам Виталий, глава его менеджмента Оксана Косаченко и руководитель команды. Также на пресс-конференции будет сделано официальное объявление о планах Петрова на 2011-2012 годы.
п.с. показывает сегодня Вести2 в 14-45 по Москве))
22 декабря в Пресс-центре телевидения и радио России пройдет пресс-конференция Виталия Петрова. Первый представитель нашей страны в "Формуле-1" подведет итоги прошедшего сезона и поделится планами на будущее.
В 2010 году Виталий Петров стал лучшим дебютантом "Формулы-1". Выступая за команду Renault F1, пилот из Выборга регулярно демонстрировал хорошие результаты и в итоге занял 13-е место в общем зачете чемпионата мира.
Безусловно, порой Виталию не хватало опыта, но он ощутимо прогрессировал по ходу сезона. Всем памятны дуэли с Михаэлем Шумахером и Марком Уэббером под проливным дождем в Шанхае, рекорд круга в Турции, отличное пятое место в Венгрии и невероятное сражение с Фернандо Алонсо на финальном Гран-При в Абу-Даби, где Петрову удалось выстоять под давлением двукратного чемпиона мира.
Обо всем этом и многом другом в ближайшую среду готовы рассказать сам Виталий, глава его менеджмента Оксана Косаченко и руководитель команды. Также на пресс-конференции будет сделано официальное объявление о планах Петрова на 2011-2012 годы.
п.с. показывает сегодня Вести2 в 14-45 по Москве))
Н-да.а..аа...ааа...аааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Так и Должно БЫТЬ 
Так и Должно БЫТЬ
Кто-нить по Спорту смотрит пресс-конференцию? Я так понимаю Петров остается в Рено?... 
Цитата(Kuzya_777 @ 22.12.2010, 23:28)
Кто-нить по Спорту смотрит пресс-конференцию? Я так понимаю Петров остается в Рено?...
Остается! на 2 сезона контракт.
ДА ... Петров в 2011 и 2012 будет пилотом Лотус Рено GP
... огорчило ... языковой барьер!!! Даже на этой пресс-конференции он был явно виден. И сам Виталий это недвусмысленно признал, пусть и не прямым текстом!
... огорчило ... языковой барьер!!! Даже на этой пресс-конференции он был явно виден. И сам Виталий это недвусмысленно признал, пусть и не прямым текстом!
Виталий Петров подписал контракт с Lotus Renault
Команда Lotus Renault подтвердила подписание двухлетнего контракта с Виталием Петровым. Россиянин продолжит выступления в Формуле 1 и сотрудничество с командой под руководством Эрика Булье.
В сезоне 2010 года Виталий стал лучшим из новичков – первый и очень серьёзный шаг сделан, подписание нового долгосрочного контракта позволит россиянину раскрыть свой потенциал.
Жерар Лопес, совладелец Lotus Renault GP: «Мы рады, что Виталий останется в нашей команде ещё на два сезона. В этом году он не раз демонстрировал свой потенциал, теперь важно собрать всё вместе и показывать хорошие результаты на протяжении всего сезона, от гонки к гонке. В этом и состоит его задача на грядущий сезон.
Также отмечу, что благодаря Виталию и нашей команде Россия открывает для себя Формулу 1. За последнее время мы установили тесные связи с этой страной и с некоторыми из российских компаний. Мы надеемся продолжить это сотрудничество и добиться совместных успехов в ближайшие два года».
Эрик Булье, руководитель Lotus Renault GP: «Мы с радостью подтверждаем, что Виталий останется в нашей команде в 2011-м и 2012 годах. На протяжении последних месяцев мы напряжённо работали, чтобы повысить конкурентоспособность команды, и стабильность состава пилотов соответствует нашим целям. Роберт Кубица является отличным ориентиром как по скорости, так и по стабильности, и мы надеемся, что в наступающем году Виталий сможет ещё ближе подобраться к этой высокой планке».
Виталий Петров, гонщик Lotus Renault GP: «Я счастлив продолжить сотрудничество с командой и выступать за Lotus Renault GP в сезонах 2011-го и 2012 года. За прошедший сезон я многому научился, смог познакомиться с трассами, лучше понять машину. Это должно помочь мне добиться большего в будущем.
Мне комфортно в команде, и я уверен в том, что смогу добиться хороших результатов. Сезон-2010 был для меня в первую очередь учебным, но в 2011-м от меня будут ждать конкретных результатов. Сегодня я чувствую, что готов к этому вызову».
Команда Lotus Renault подтвердила подписание двухлетнего контракта с Виталием Петровым. Россиянин продолжит выступления в Формуле 1 и сотрудничество с командой под руководством Эрика Булье.
В сезоне 2010 года Виталий стал лучшим из новичков – первый и очень серьёзный шаг сделан, подписание нового долгосрочного контракта позволит россиянину раскрыть свой потенциал.
Жерар Лопес, совладелец Lotus Renault GP: «Мы рады, что Виталий останется в нашей команде ещё на два сезона. В этом году он не раз демонстрировал свой потенциал, теперь важно собрать всё вместе и показывать хорошие результаты на протяжении всего сезона, от гонки к гонке. В этом и состоит его задача на грядущий сезон.
Также отмечу, что благодаря Виталию и нашей команде Россия открывает для себя Формулу 1. За последнее время мы установили тесные связи с этой страной и с некоторыми из российских компаний. Мы надеемся продолжить это сотрудничество и добиться совместных успехов в ближайшие два года».
Эрик Булье, руководитель Lotus Renault GP: «Мы с радостью подтверждаем, что Виталий останется в нашей команде в 2011-м и 2012 годах. На протяжении последних месяцев мы напряжённо работали, чтобы повысить конкурентоспособность команды, и стабильность состава пилотов соответствует нашим целям. Роберт Кубица является отличным ориентиром как по скорости, так и по стабильности, и мы надеемся, что в наступающем году Виталий сможет ещё ближе подобраться к этой высокой планке».
Виталий Петров, гонщик Lotus Renault GP: «Я счастлив продолжить сотрудничество с командой и выступать за Lotus Renault GP в сезонах 2011-го и 2012 года. За прошедший сезон я многому научился, смог познакомиться с трассами, лучше понять машину. Это должно помочь мне добиться большего в будущем.
Мне комфортно в команде, и я уверен в том, что смогу добиться хороших результатов. Сезон-2010 был для меня в первую очередь учебным, но в 2011-м от меня будут ждать конкретных результатов. Сегодня я чувствую, что готов к этому вызову».
Цитата(Shiko @ 23.12.2010, 0:47)
ДА ... Петров в 2011 и 2012 будет пилотом Лотус Рено GP
... огорчило ... языковой барьер!!! Даже на этой пресс-конференции он был явно виден. И сам Виталий это недвусмысленно признал, пусть и не прямым текстом!
... огорчило ... языковой барьер!!! Даже на этой пресс-конференции он был явно виден. И сам Виталий это недвусмысленно признал, пусть и не прямым текстом!
языковой барьер - это не самое страшное в жизни и думаю, Виталик, живя в Англии, быстро его преодолеет! Главное, чтобы он научился тормозить!!! )))))
а вообще, он такой вдохновленный был на этой пресс-конференции, что есть надежда на самые лучшие места для него (ну и нас всех, как болельщиков)))) если сумеет удерживать свое седьмое и пятое места))) И мне понравилось то, что Косаченко сказала - "нет такого магазина где пилотов продают..." и "попасть в формулу нельзя просто купив билет, нет таких билетов..." (хотя в принципе она раздражала, что не давала Виталику говорить)))
Eva, Оксана, в отличии от менеджеров многих других пилотов - "просто душка" ... и не потому, что женщина!
А Виталик был самим собой!!! И это меня больше всего и порадовало!
А Виталик был самим собой!!! И это меня больше всего и порадовало!
Виталик просто молодец - естественный, непосредственный и улыбчивый ))) и дай ему Бог остаться таким всегда
А Косаченко - она менеджер - таким и должна быть, иначе не получится))))
А Косаченко - она менеджер - таким и должна быть, иначе не получится))))
Отличная новость...болел за него ...и дальше продолжу 
Мне кажется его ждет отличное будущее.
Мне кажется его ждет отличное будущее.
Цитата(Eva @ 23.12.2010, 8:54)
Косаченко сказала - "нет такого магазина где пилотов продают..."
Как это нет?в Магадане каждый второй "гонщик"
Цитата
Как это нет?в Магадане каждый второй "гонщик"
Ты Абсолютно Прав...Такое Безкультурее можно встерить еще на Камчатке
мы остали даже от Владика....Цитата
Виталик просто молодец - естественный, непосредственный и улыбчивый ))) и дай ему Бог остаться таким всегда
А Косаченко - она менеджер - таким и должна быть, иначе не получится))))
А Косаченко - она менеджер - таким и должна быть, иначе не получится))))
Нормальный...Естественный...Русский Парень...Что от Него Еще Можно Взять, просто - Выборская Ракета
Пресс-конференция Виталия Петрова
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вчера в пресс-центре телевидения и радио России состоялось знаменательное для всех российских поклонников Формулы 1 событие – на специальной пресс-конференции было объявлено о продлении командой Lotus Reanult GP контракта с Виталием Петровым на два ближайших года.
После этого гонщик, его менеджер Оксана Косаченко и руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье, наблюдавший за мероприятием через интернет, ответили на вопросы собравшихся журналистов…
Вопрос: Виталий, в прошлом сезоне вашим лучшим результатом было пятое место на финише. На что вы рассчитываете в следующем чемпионате? Есть какая-то конкретная цель?
Виталий Петров: Сложный вопрос. Сейчас идёт завершение постройки новой машины, а с февраля начнутся её первые тесты. Пока трудно загадывать, где мы окажемся относительно конкурентов. Думаю, мы сможем говорить о реальной расстановке сил только после первого Гран При, даже тесты не дадут ответа на все вопросы. Давайте дождёмся старта сезона. Надеюсь, мы сможем бороться за более высокие места, чем в этом году.
Вопрос: Оксана, могли бы поведать какие-то финансовые детали контракта?
Оксана Косаченко: Это не финансовая сделка, финансовой составляющей в контракте пилота нет. Владельцы команды Lotus Renault из Genii Capital вместе с нами строят новый тип отношений, мы стараемся привлечь внимание к Формуле 1 в России.
Мы планируем к 2014 году создать возможность для успешного выступления российского гонщика. И здесь не имеет значения, какие финансовые потоки вливаются или не вливаются в этот проект. Поверьте мне, я не знаю никакой суммы, которая прописана в контракте, потому что её просто не существует. Это не финансовая сделка, это большой политический проект участия российского гонщика в Формуле 1.
Есть Олимпийские игры, вопросами которых в нашей стране занимается российский Олимпийский комитет. А Формула 1 живёт в России как-то разрозненно. У нас есть некий проект по постройке трассы и проведению Гран При в 2014 году, некий проект по поддержке пилотов – в частности, Виталия Петрова. Но у нас нет никакого единения между этими проектами. И я надеюсь, что оно наступит благодаря средствам массовой информации. Когда появится больше честной и правдивой информации, тогда мы сможем объединить эти составляющие, которые являются звеньями одной цепи. Ещё раз повторю, нет никакой цифры, прописанной в контракте.
Хотя, конечно, ни для кого не секрет, что любой гонщик приносит в Формулу 1 деньги – например, известно о 150-миллионной сделке между Фернандо Алонсо и банком Santander, но владельцы Ferrari не кладут эти деньги себе в карман, они расходуют их на развитие машины. Чем больше бюджет у команды, тем большими она располагает возможностями. В любом случае, в Формуле 1 нет никаких входных билетов, которые можно пойти и купить в кассе.
Вопрос: Эрик, каких результатов вы ждёте от Виталия в будущем году?
Эрик Булье: Трудный вопрос. В команде довольны прогрессом Виталия, все мы знаем, насколько непросто добиться этого в Формуле 1. Но я могу заверить, что команда окажет всестороннюю поддержку Виталию, которая, надеемся, позволит ему в следующем году выступить лучше, чем в прошедшем сезоне.
Вопрос: Хорошо известно, что в 2010-м Виталий Петров не получал зарплаты от команды. Будет ли она ему полагаться в следующем году?
Оксана Косаченко: У меня такое ощущение, что все здесь собравшиеся хотят скинуться, чтобы Виталию Петрову было на что жить. Не знаю, откуда у вас информация про прошлый год, наверное, вы участвовали в составлении контракта, но это конфиденциальная информация, которая не касается журналистов. Могу вас успокоить: Виталий не голодает – ему есть на что есть.
Вопрос: Виталий, перед прошедшим сезоном вы провели всего несколько тестовых дней. Какое количество тестов вас могло бы удовлетворить?
Виталий Петров: Как сказал Михаэль Шумахер: «Дайте нам двадцать дней – мы будем кататься двадцать. Дайте сорок – будем сорок». Конечно, тесты помогают. Это как в футболе – чем больше вы тренируетесь, тем лучше играете. В этом году я буду настаивать, чтобы у меня было равное количество тестовых дней с моим партнёром по команде.
Вопрос: На чём вы сделаете акцент при подготовке к новому сезону, опираясь на опыт первого года в Формуле 1?
Виталий Петров: Во-первых, я делал пометки по ходу каждого этапа, сохранял видеозаписи. И когда я вернусь домой в Англию, то буду всё это анализировать. В январе перед тестами мы встретимся с моим инженером, чтобы обсудить все детали. В целом я буду делать всё то же самое, но постараюсь добиться большей концентрации и допускать меньше ошибок.
Вопрос: Немецкие журналисты назвали вас в этом году «королём аварий». Планируете ли вы и в следующем сезоне исповедовать рисковый стиль пилотирования или будете более осторожны?
Виталий Петров: Я продолжу ездить также агрессивно, но, так скажем, с умом. Прежде у меня никогда не было столько ошибок. Я просто бесился из-за этого! Надеюсь, глупых ошибок в будущем году будет меньше.
Вопрос: Российские совладельцы команды Marussia Virgin Racing заявляли, что также заинтересованы в покупке российского гонщика. Поступали ли какие-то предложения с их стороны?
Оксана Косаченко: Я не знаю, где такой магазин, в котором продаются пилоты, но схожу туда, посмотрю – может, выбор неплохой. Что касается российской команды, то это здорово, поздравляю Николая Фоменко – это его идея, и он молодец. Надеюсь, эта команда сможет просуществовать дольше, чем предыдущая российская команда, Midland.
Последние предложения ко мне со стороны Николая Фоменко поступали осенью 2009 года, когда он проводил переговоры с компанией Cosworth. Тогда мы тоже собирались выступать за команду, которая использовала эти моторы, но в итоге мы не смогли ни о чём договориться, поскольку оказались в команде Renault F1, чему очень рады.
Вопрос: Виталий, теперь ваша команда называется Lotus Renault GP. Что изменилось для вас из-за смены вывески?
Виталий Петров: Машина и комбинезон будут чёрного цвета! А в остальном, думаю, всё останется по-прежнему.
Вопрос: Эрик, продолжат ли в следующем году компании Lada и «Флагман» поддерживать вашу команду? И можно ли ждать появления новых российских спонсоров?
Эрик Булье: Хочу ещё раз подчеркнуть, что команда останется той же – изменятся только цвета и название. Мы продолжаем переговоры с российскими спонсорами и надеемся, что те компании, которые сотрудничали с нами в этом году, продолжат поддерживать команду и в будущем сезоне. Не исключено, что появятся и новые партнёры.
Вопрос: Что стало решающим фактором, который позволил продлить контракт?
Оксана Косаченко: Очень важная составляющая – это большая доля доверия, которое команда оказывает Виталию. Они смогли разглядеть в нём потенциал. Теперь нужно продолжать работу, собраться с силами. Никто не спорит с тем, что Виталий – быстрый пилот. Но если в дебютном сезоне ошибки можно было списать на неопытность, то в следующем году таких оправданий уже не будет.
Если Виталий сможет сконцентрироваться, собрать воедино скорость и стабильность, тогда у него могут получаться блестящие уик-энды – например, как в этом году в Венгрии, который стал образцовым для Виталия.
Вопрос: Какие выводы удалось сделать по итогам дебютного сезона?
Виталий Петров: Тяжелый вопрос. Думаю, прежде всего, я научился правильно доносить свою информацию о поведении машины на трассе команде, гоночному инженеру. Это очень важно.
Вопрос: Как вы относитесь к тому, что со следующего года вновь разрешена «командная тактика»?
Виталий Петров: На этот вопрос можно посмотреть с двух точек зрения. Если ты являешься первым пилотом, то, конечно, данное правило тебе поможет. Но если ты "второй номер" и должен помогать напарнику – это не самая приятная ситуация.
Вопрос: Эрик, какая составляющая стала для вас главной при принятии решения о продлении контракта с Петровым?
Эрик Булье: Каждая из составляющих важна, но на первом плане находятся всё-таки спортивные результаты, поскольку без них нет и маркетингового успеха.
Вопрос: Много говорилось о том, что в следующем году в Формуле 1 может дебютировать Михаил Алёшин. Виталий, вам бы хотелось, чтобы в чемпионате мира появился второй российский гонщик?
Виталий Петров: Конечно, чем больше в Формуле 1 русских пилотов – тем лучше. Не знаю, как у Михаила складывается ситуация с подписанием контракта на будущий сезон. Я присутствовал с ним на тестах в Renault, лично поздравлял... Чем больше нас - тем Россия сильнее!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вчера в пресс-центре телевидения и радио России состоялось знаменательное для всех российских поклонников Формулы 1 событие – на специальной пресс-конференции было объявлено о продлении командой Lotus Reanult GP контракта с Виталием Петровым на два ближайших года.
После этого гонщик, его менеджер Оксана Косаченко и руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье, наблюдавший за мероприятием через интернет, ответили на вопросы собравшихся журналистов…
Вопрос: Виталий, в прошлом сезоне вашим лучшим результатом было пятое место на финише. На что вы рассчитываете в следующем чемпионате? Есть какая-то конкретная цель?
Виталий Петров: Сложный вопрос. Сейчас идёт завершение постройки новой машины, а с февраля начнутся её первые тесты. Пока трудно загадывать, где мы окажемся относительно конкурентов. Думаю, мы сможем говорить о реальной расстановке сил только после первого Гран При, даже тесты не дадут ответа на все вопросы. Давайте дождёмся старта сезона. Надеюсь, мы сможем бороться за более высокие места, чем в этом году.
Вопрос: Оксана, могли бы поведать какие-то финансовые детали контракта?
Оксана Косаченко: Это не финансовая сделка, финансовой составляющей в контракте пилота нет. Владельцы команды Lotus Renault из Genii Capital вместе с нами строят новый тип отношений, мы стараемся привлечь внимание к Формуле 1 в России.
Мы планируем к 2014 году создать возможность для успешного выступления российского гонщика. И здесь не имеет значения, какие финансовые потоки вливаются или не вливаются в этот проект. Поверьте мне, я не знаю никакой суммы, которая прописана в контракте, потому что её просто не существует. Это не финансовая сделка, это большой политический проект участия российского гонщика в Формуле 1.
Есть Олимпийские игры, вопросами которых в нашей стране занимается российский Олимпийский комитет. А Формула 1 живёт в России как-то разрозненно. У нас есть некий проект по постройке трассы и проведению Гран При в 2014 году, некий проект по поддержке пилотов – в частности, Виталия Петрова. Но у нас нет никакого единения между этими проектами. И я надеюсь, что оно наступит благодаря средствам массовой информации. Когда появится больше честной и правдивой информации, тогда мы сможем объединить эти составляющие, которые являются звеньями одной цепи. Ещё раз повторю, нет никакой цифры, прописанной в контракте.
Хотя, конечно, ни для кого не секрет, что любой гонщик приносит в Формулу 1 деньги – например, известно о 150-миллионной сделке между Фернандо Алонсо и банком Santander, но владельцы Ferrari не кладут эти деньги себе в карман, они расходуют их на развитие машины. Чем больше бюджет у команды, тем большими она располагает возможностями. В любом случае, в Формуле 1 нет никаких входных билетов, которые можно пойти и купить в кассе.
Вопрос: Эрик, каких результатов вы ждёте от Виталия в будущем году?
Эрик Булье: Трудный вопрос. В команде довольны прогрессом Виталия, все мы знаем, насколько непросто добиться этого в Формуле 1. Но я могу заверить, что команда окажет всестороннюю поддержку Виталию, которая, надеемся, позволит ему в следующем году выступить лучше, чем в прошедшем сезоне.
Вопрос: Хорошо известно, что в 2010-м Виталий Петров не получал зарплаты от команды. Будет ли она ему полагаться в следующем году?
Оксана Косаченко: У меня такое ощущение, что все здесь собравшиеся хотят скинуться, чтобы Виталию Петрову было на что жить. Не знаю, откуда у вас информация про прошлый год, наверное, вы участвовали в составлении контракта, но это конфиденциальная информация, которая не касается журналистов. Могу вас успокоить: Виталий не голодает – ему есть на что есть.
Вопрос: Виталий, перед прошедшим сезоном вы провели всего несколько тестовых дней. Какое количество тестов вас могло бы удовлетворить?
Виталий Петров: Как сказал Михаэль Шумахер: «Дайте нам двадцать дней – мы будем кататься двадцать. Дайте сорок – будем сорок». Конечно, тесты помогают. Это как в футболе – чем больше вы тренируетесь, тем лучше играете. В этом году я буду настаивать, чтобы у меня было равное количество тестовых дней с моим партнёром по команде.
Вопрос: На чём вы сделаете акцент при подготовке к новому сезону, опираясь на опыт первого года в Формуле 1?
Виталий Петров: Во-первых, я делал пометки по ходу каждого этапа, сохранял видеозаписи. И когда я вернусь домой в Англию, то буду всё это анализировать. В январе перед тестами мы встретимся с моим инженером, чтобы обсудить все детали. В целом я буду делать всё то же самое, но постараюсь добиться большей концентрации и допускать меньше ошибок.
Вопрос: Немецкие журналисты назвали вас в этом году «королём аварий». Планируете ли вы и в следующем сезоне исповедовать рисковый стиль пилотирования или будете более осторожны?
Виталий Петров: Я продолжу ездить также агрессивно, но, так скажем, с умом. Прежде у меня никогда не было столько ошибок. Я просто бесился из-за этого! Надеюсь, глупых ошибок в будущем году будет меньше.
Вопрос: Российские совладельцы команды Marussia Virgin Racing заявляли, что также заинтересованы в покупке российского гонщика. Поступали ли какие-то предложения с их стороны?
Оксана Косаченко: Я не знаю, где такой магазин, в котором продаются пилоты, но схожу туда, посмотрю – может, выбор неплохой. Что касается российской команды, то это здорово, поздравляю Николая Фоменко – это его идея, и он молодец. Надеюсь, эта команда сможет просуществовать дольше, чем предыдущая российская команда, Midland.
Последние предложения ко мне со стороны Николая Фоменко поступали осенью 2009 года, когда он проводил переговоры с компанией Cosworth. Тогда мы тоже собирались выступать за команду, которая использовала эти моторы, но в итоге мы не смогли ни о чём договориться, поскольку оказались в команде Renault F1, чему очень рады.
Вопрос: Виталий, теперь ваша команда называется Lotus Renault GP. Что изменилось для вас из-за смены вывески?
Виталий Петров: Машина и комбинезон будут чёрного цвета! А в остальном, думаю, всё останется по-прежнему.
Вопрос: Эрик, продолжат ли в следующем году компании Lada и «Флагман» поддерживать вашу команду? И можно ли ждать появления новых российских спонсоров?
Эрик Булье: Хочу ещё раз подчеркнуть, что команда останется той же – изменятся только цвета и название. Мы продолжаем переговоры с российскими спонсорами и надеемся, что те компании, которые сотрудничали с нами в этом году, продолжат поддерживать команду и в будущем сезоне. Не исключено, что появятся и новые партнёры.
Вопрос: Что стало решающим фактором, который позволил продлить контракт?
Оксана Косаченко: Очень важная составляющая – это большая доля доверия, которое команда оказывает Виталию. Они смогли разглядеть в нём потенциал. Теперь нужно продолжать работу, собраться с силами. Никто не спорит с тем, что Виталий – быстрый пилот. Но если в дебютном сезоне ошибки можно было списать на неопытность, то в следующем году таких оправданий уже не будет.
Если Виталий сможет сконцентрироваться, собрать воедино скорость и стабильность, тогда у него могут получаться блестящие уик-энды – например, как в этом году в Венгрии, который стал образцовым для Виталия.
Вопрос: Какие выводы удалось сделать по итогам дебютного сезона?
Виталий Петров: Тяжелый вопрос. Думаю, прежде всего, я научился правильно доносить свою информацию о поведении машины на трассе команде, гоночному инженеру. Это очень важно.
Вопрос: Как вы относитесь к тому, что со следующего года вновь разрешена «командная тактика»?
Виталий Петров: На этот вопрос можно посмотреть с двух точек зрения. Если ты являешься первым пилотом, то, конечно, данное правило тебе поможет. Но если ты "второй номер" и должен помогать напарнику – это не самая приятная ситуация.
Вопрос: Эрик, какая составляющая стала для вас главной при принятии решения о продлении контракта с Петровым?
Эрик Булье: Каждая из составляющих важна, но на первом плане находятся всё-таки спортивные результаты, поскольку без них нет и маркетингового успеха.
Вопрос: Много говорилось о том, что в следующем году в Формуле 1 может дебютировать Михаил Алёшин. Виталий, вам бы хотелось, чтобы в чемпионате мира появился второй российский гонщик?
Виталий Петров: Конечно, чем больше в Формуле 1 русских пилотов – тем лучше. Не знаю, как у Михаила складывается ситуация с подписанием контракта на будущий сезон. Я присутствовал с ним на тестах в Renault, лично поздравлял... Чем больше нас - тем Россия сильнее!
Хроника новогоднего чата F1News.Ru с Виталием Петровым
27/12/2010
За несколько дней до наступления 2011 года первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров стал гостем чата F1News.Ru. За полтора часа гонщику было задано без малого три тысячи вопросов! Ответить он успел только на 71, предлагаем расшифровку этой беседы вашему вниманию...
Виталий Петров: Всем привет!
Вопрос (Александр Владимирович): Виталий, кого из гонщиков вы считали самым опасным и непредсказуемым соперником на трассе?
Виталий Петров: В этом году – точно Сутила. Порой он допускал агрессивные и опасные маневры.
Вопрос (Jeremy): Виталий, было ли у вас принципиальное соперничество с Нико Хюлькенбергом?
Виталий Петров: Нет, такого не было.
Вопрос (Mr.AYRoS): Виталий, были ли у Вас, а может до сих пор ещё остаются, языковые затруднения в общении с инженерами? И как вы их решаете?
Виталий Петров: Нет, сейчас всё нормально. Бывало, что не работало радио – и возникало недопонимание. После этого пошли слухи о проблемах с языком, но их нет.
Вопрос (Vint123): Виталий какой Гран При прошедшего сезона был для вас самым сложным с физической точки зрения?
Виталий Петров: Вообще-то традиционно такой гонкой считается Малайзия, но там я не финишировал из-за поломки. Так что в реальности получился Сингапур.
Вопрос (-Skiff-): Виталий, были ли какие-нибудь жесты благодарности со стороны Red Bull за вашу борьбу с Алонсо в Абу-Даби? Если были, то какие?
Виталий Петров: Я только видел надпись "Спасибо, Петров" на сайте у Феттеля. И все
Вопрос (adoks): Виталий, есть ли у вас секреты от Роберта Кубицы, и у него – от вас?
Виталий Петров: Конечно, есть. Какие – не скажу, на то они и секреты. Он тоже не раскрывает – боится, что я догоню
Вопрос (trever35): Виталий, в чём, на ваш взгляд, причина слабого выступления Михаэля Шумахера в этом сезоне?
Виталий Петров: Тяжело сказать точно, но первое, что приходит в голову – большой перерыв Михаэля в выступлениях. Новая машина, новая аэродинамика, команда пока была не готова к победам. Посмотрим, что будет в 2011-м.
Вопрос (Алексей): Виталий, скажите пожалуйста, какая дуэль – или, может быть, обгон – больше всего запомнился в этом году?
Виталий Петров: Думаю, поединок с Росбергом в Спа. Я очень долго ждал, пока пилот Force India перед нами поедет в боксы – и у меня будет шанс использовать в споре с Нико наш воздуховод.
Вопрос (Евгений О): Виталий, пришлось ли кардинально менять свой образ жизни с приходом в Форуму 1? И какие перемены оказались наиболее сложными и нежеланными?
Виталий Петров: Наверное, главная перемена в том, что Формула 1 требует 100% самоотдачи, совсем не остается свободного времени. Постоянная работа, разъезды, общение с прессой.
Вопрос (Сыктывкарец): Виталий успевали ли Вы посмотреть местные достопримечательности в период Гран При, или оставалось время только на трассу?
Виталий Петров: Если мы летим в дальнюю страну и заранее – то всегда есть один день что-то сходить посмотреть.
Вопрос (serega): Виталий, что значил жест Алонсо в конце Гран При Абу-Даби? Был ли у Вас с Алонсо разговор после финиша?
Виталий Петров: Это испанская "фишка" – три сложенных вместе пальца выражают недовольство. Я много раз видел такое в Италии и Испании. Но никакого разговора не было. Думаю, это эмоции – когда он вылез из машины, и ему рассказали, как всё было – Фернандо понял, что он проиграл титул вовсе не из-за меня.
Вопрос (Алексей Мельников): Виталий, какая трасса Формулы 1 вам понравилась больше всего?
Виталий Петров: Для меня все трассы хороши, я рад вернуться на любую из них. Действительно не могу выбрать.
Вопрос (HAWG): Виталий, вы побывали в парке Ferrari World во время Гран При Абу-Даби? Ваши впечатления?
Виталий Петров: Да, после Гран При. Прокатился на "американских горках", понравилось – как и весь парк.
Вопрос (Евгений Кулаков): Виталий, скажите, с кем из гонщиков за сезон вы подружились, может быть, кто-то из них давал вам дельные советы?
Виталий Петров: Советы, конечно, не даёт никто – конкуренция. Я много общался с Кобаяши, часто говорил с Алонсо – а так со всеми понемногу.
Вопрос (Mark404): Не забывали ли механики посторонние предметы в вашей машине?
Виталий Петров: Вроде бы пока нет. На то это и Формула 1.
Вопрос (dyadyapisha89): Виталий, какой подарок вам сделала команда на день рождения?
Виталий Петров: Часы подарили, причем это сделали лично два совладельца команды - Жерар Лопес и Эрик Люкс.
Вопрос (dima4): Очень интересно узнать: что вы чувствовали перед стартом первой гонки в Формуле 1?
Виталий Петров: Уже точно и не помню... Конечно, волнение, но когда светофоры погасли, оно ушло. Был азарт. Если бы не поломка, это была бы хорошая гонка.
Вопрос (Макс): Виталий, на сколько по 10-бальной шкале оцените свое выступление на протяжении сезона?
Виталий Петров: Я бы, пожалуй, даже 5 не поставил бы. Опыта я заработал много, стал сильнее, лучше чувствую машину. Но слишком уж много было ошибок и аварий.
Вопрос (AlexKhoff): Что вы хотите видеть на трибунах – флаги, надписи, футболки, танцы или что-то еще?
Виталий Петров: По ходу гонки очень редко что-то замечаешь – разве что если где-то есть большой флаг. Зрение становится словно черно-белым: только трасса и соперник впереди или сзади.
Вопрос (iceman-57): Виталий, что стало причиной не самых лучших выступлений в квалификациях?
Виталий Петров: В квалификации есть очень много факторов – от погоды до настроек, от расположения соперников на трассе до состояния пилота. Это одна из самых сложных процедур в Формуле 1, как мне кажется. Здесь очень важен опыт. В GP2 я тоже «поехал» в квалификациях не сразу.
Вопрос (AlexKhoff): Вы что-нибудь забывали на этапах?
Виталий Петров: Да, было - в Абу-Даби оставил в номере гостиницы электробритву
Вопрос (Crafter): Виталий, на Гран При Южной Кореи возникла ситуация, когда стюарды никак не решались отпустить автомобиль безопасности. Хэмилтон тогда сказал, что уже пора начинать, хотя позже признался, что ему просто хотелось гоняться. Как вы считаете, трасса достаточно подсохла к тому моменту?
Виталий Петров: В тот день FIA принимала совершенно верные решения. Если бы старт дали раньше, могли произойти серьезные аварии. Хэмилтон знал, что его машина быстра под дождем, и вёл спор за титул – потому и хотел как можно быстрее начать борьбу.
Вопрос (Артем): Виталий, в зеркала заднего вида машины действительно что-то видно?
Виталий Петров: Я смотрю в них всегда – это очень важный элемент. Без зеркал – как без руля.
Вопрос (dima4): Вы общались с Берни? Какой он?
Виталий Петров: Да, первый раз мы общались в Будапеште в 2009 году. Он производит впечатление человека, который совершенно точно знает, чего хочет от жизни.
Вопрос (Алексей): Виталий, у каждого гонщика есть своя манера пилотирования (тот же Шумахер жаловался на недостаточную поворачиваемость). Соответствовала ли машина вашей манере?
Виталий Петров: Сложный вопрос. На разных трассах все складывалось по-разному. Приходилось искать оптимальный вариант. Я люблю стабильную машину на старте, а к финишу может появиться как избыточная, так и недостаточная поворачиваемость.
Вопрос (григорий): Виталий, какие напитки вы предпочитаете за новогодним столом?
Виталий Петров: Шампанское, конечно. Это традиция Нового года. Но в этом году пить его не будем – заменим соком. Хочется первого числа, когда все будут спать, проснуться с утра и встать на лыжи.
Вопрос (ZeTTeR): Можно ли начать гоночную карьеру, если ты выше 1м 93см?
Виталий Петров: Это сложный вопрос. Думаю, в этом мире всё возможно, но нужно тщательно выбирать машину.
Вопрос (virus): Виталий какую музыку вы любите?
Виталий Петров: За границей всегда слушаю русскую. Скучаю по дому – и слушаю радио. Да и в России тоже так поступаю.
Вопрос (владимир): Виталий, как вы думаете, Кими Райкконен еще вернется в Формулу 1?
Виталий Петров: Все зависит от него самого. Если захочет этого, как Шумахер – то вернётся. Но он говорил, что уже устал от Ф1...
Вопрос: Как вы предпочитаете отдыхать после Гран При?
Виталий Петров: Во-первых – выспаться. А если есть возможность заехать в Россию – побывать в бане и потом нырнуть в холодную воду, даже в прорубь.
Вопрос (Иван): Как часто меняются гоночные перчатки? Каждый день/этап/месяц?
Виталий Петров: В этом году мы использовали воздуховод. На левой перчатке было специальное плотное покрытие, чтобы перекрывать отверстие. Порой перчатки надо было менять после каждой сессии, чтобы прилегание было плотным.
Вопрос (Алексей Мельников): Виталий, что было самым необычным из того, что сделали вам фанаты?
Виталий Петров: Наверное, самое приятное – когда в Будапешт, Спа и Абу-Даби привозили огромные флаги России. И ещё – в Корее, на совершенно новой трассе, поначалу на трибунах были только наши флаги, словно это был Гран При России. Вообще же мне много дарили разных подарков – хочу всех поблагодарить.
Вопрос (Владимир Соколов): Виталий, верили ли Вы в детстве в Деда Мороза, и каким был самый запоминающийся подарок на Новый год?
Виталий Петров: В Деда Мороза верил – довольно долго. Каждое новогоднее утро шел под елку за подарками. Самый приятный, пожалуй, уже не вспомню.
Вопрос (Vint123): Виталий, а сколько у вас категорий в правах открыто?
Виталий Петров: Две - А и В. Плюс Суперлицензия Ф1
Вопрос (Мария): Какой последний фильм Вы смотрели в кинотеатре?
Виталий Петров: Смотрел в Выборге "Ёлки" - очень понравилось, позитивный фильм.
Вопрос (Белый Ангел): Виталий, в Выборге можете спокойно прогуляться по городу?
Виталий Петров: Пожалуй, это единственное место, где все знают меня так хорошо, что уже особенно не интересуются
Вопрос (greydog): Вы читаете F1news.ru?
Виталий Петров: Да, и всегда с удовольствием.
Вопрос (Максим): Есть ли специальная диета для гонщиков и соблюдаете ли вы её?
Виталий Петров: Да, питание крайне важно – от этого очень сильно зависит работа организма. Если переесть перед стартом – накатит усталость, и ничего хорошего не будет. Я уже вывел для себя формулу, когда и что лучше есть.
Вопрос (Антон Сергеич): Виталий, по какому часовому поясу вы живете из-за постоянных поездок?
Виталий Петров: Стараюсь жить по времени той страны, где нахожусь. Если лечу куда-то далеко – всегда очень важно правильно выбрать рейс. Нужно прилететь рано утром по местному времени.
Вопрос: Вам нравится, когда на гонки приезжает кто-то из членов семьи?
Виталий Петров: Да, это очень важно. Это сложно объяснить, но они словно делятся с тобой энергией.
Вопрос (dima4): Вы встречаетесь с одноклассниками?
Виталий Петров: Очень хочется, но редко получается. Обычно ведь такие встречи проходят в начале февраля, а у меня в это время уже будут тесты. Но всё же очень постараюсь что-нибудь придумать.
Вопрос (владимир): Вы любите украинский борщ?
Виталий Петров: Очень, но с точки зрения гонок вся русская кухня, к сожалению, «неправильная».
Вопрос (ViRUS_Alexx): Виталий, как Вы относитесь к мотоциклам?
Виталий Петров: Мне нравятся мотоциклы – порой брал их в прокат в Европе. Но это опасная штука...
Вопрос (Константин Семёнов): Виталий, в этом сезоне вам пришлось по понятным причинам самому адаптироваться к машине. R31 строится с учетом ваших пожеланий и стиля пилотирования?
Виталий Петров: Машина всегда строится для достижения наибольшей прижимной силы. Под пилотов она подгоняется уже на тестах.
Вопрос (Super8): О новом гоночном инженере, Айо, можете что-нибудь рассказать? Хорошая замена Марку Слейду?
Виталий Петров: Он очень давно хотел стать гоночным инженером и отлично показал себя на тестах. Команда доверила ему эту роль, чему я очень рад: у нас отличные отношения, каждый четверг мы вместе играем в футбол.
Вопрос (Иван): В следующем сезоне появится KERS. Не давала ли Вам команда установку похудеть к началу сезона? Многие гонщики сбрасывают вес...
Виталий Петров: Такая установка есть. Вес очень важен - придётся худеть. Мне ещё есть, куда
Вопрос (patanin alex): Изменится ли раскраска Вашего шлема?
Виталий Петров: Сейчас мы объявили конкурс на новую раскраску. Мне не хочется менять главный мотив, а изменится ли что-то в деталях – пока не знаю. Не исключено.
Вопрос (Максим): Виталий, что вы думаете о переходе Формулы 1 на резину Pirelli?
Виталий Петров: Это будет серьезным шагом – почти всю карьеру я ездил на Bridgestone. Нам придется изучать свойства и характеристики новых шин, на это уйдет много времени.
Вопрос (Mazda_f1): Виталий, какова задача-минимум, которую вы сами себе ставите на следующий сезон?
Виталий Петров: Задача минимум – минимум ошибок.
Вопрос (vika4ka): Виталий, ну ответьте, пожалуйста, хоть на один вопрос про девушек…
Виталий Петров: Мне бы не хотелось говорить о девушке, пока она не станет моей женой. Будет свадьба – все узнают
Вопрос (timosha0): Нравится новая раскраска машины?
Виталий Петров: Пока я не видел машину своими глазами, потому не могу сказать. Главное, конечно, не цвет, а скорость. Но желтая раскраска R30 мне нравилась.
Вопрос (Илья): Хотелось бы поучаствовать в «24 часах Ле-Мана»?
Виталий Петров: Я уже участвовал в этой гонке. Сейчас моя главная цель - Формула 1.
Вопрос (Crafter): Виталий руководство команды читает подобные интервью?
Виталий Петров: Пресс-служба команды точно прочтёт, они всё читают. Руководство - не знаю.
Вопрос (BrawnGP): Виталий а вы любите компьютерные игры? Если да, то какие?
Виталий Петров: Я очень много времени провёл на rFactor, изучая трассы. Также пробовал и F1 2010 на PS. Раньше, в далёком детстве, гоняли в "контру". Ночь пролетала мгновенно
Вопрос (Светлана): Скажите, где Вы будете отмечать Новый год?
Виталий Петров: Дома, в Выборге, с родителями и семьёй.
Вопрос (Белый Ангел): Виталий, Эрик Булье – жесткий руководитель или все-таки лояльный?
Виталий Петров: Он тоже в чем-то новичок, пытается понять и контролировать всё, что происходит в команде.
Вопрос (Сергей Большаков): Виталий, за какую футбольную команду вы болеете?
Виталий Петров: За сборную России. И немножко – за испанскую Барселону.
Вопрос (Антон Сергеич): Виталий, сколькими языками Вы владеете и на каком вам проще всего общаться?
Виталий Петров: Стал ловить себя на том, что на Гран При общаться с журналистами стало проще на английском. По-русски не всегда могу подобрать нужное слово.
Вопрос (Денис Лимонный): Виталий, у вас есть кумир?
Виталий Петров: Раньше, давно, был Шумахер. В свое время нравился боксёр Тайсон. Сейчас, пожалуй, такого уже нет.
Вопрос (Львович): Виталий, а что делать если потеряна связь с инженером во время гонки?
Виталий Петров: Остается рассчитывать на информационное табло, которое команда показывает с пит-лейн. Если нужно что-то сообщить – это пишется там.
Вопрос (Yura): До старта сезона получиться поучаствовать в ралли?
Виталий Петров: Нет, я отказался от выступлений в других гонках – все усилия направлены только на Формулу 1.
Вопрос (Николай): Вы читаете комментарии у вас на странице в сети Вконтакте?
Виталий Петров: Стараюсь, но если пишут глупости или спам - сразу удаляю.
Вопрос (alexsemin): Виталий, чего вы боялись в детстве?
Виталий Петров: Змей. До сих пор их побаиваюсь
Вопрос (koztromich): За какую команду по хоккею вы болеете? Играли ли вы в хоккей?
Виталий Петров: Болею за нашу сборную и сам с удовольствием играю. У нас в Выборге, когда есть возможность, проводим тренировки несколько раз в неделю.
Вопрос (Игорь): То есть Райконена с Ковалайненом вы обыграли бы запросто в хоккей?
Виталий Петров: Сыграл бы с ними с удовольствием, а про результат сложно говорить
Вопрос (Александер): Виталий, не приглашали ли Вас в какое-нибудь из новогодних шоу на ТВ?
Виталий Петров: Нет. Хотя вообще-то хотелось бы поучаствовать
Вопрос (Delilah): Самый опасный для вас момент в сезоне 2010 года?
Виталий Петров: Если не считать аварий, то был один момент в Корее – когда дали рестарт, я еле-еле успел увернуться в первом повороте от Бруно Сенны. Он вообще не тормозил – это мог быть очень серьезный инцидент. А если вспоминать аварии, то назову происшествие в Бразилии, когда отказал воздуховод. Удар об ограждение был самым сильным – даже сильнее, чем в Корее. Перегрузка была в два раза больше.
Вопрос (Серёга): Виталий, что вы чувствуете, если вас «вынес» соперник?
Виталий Петров: Разочарование, ведь ты теряешь гонку по вине другого человека. Очень неприятный момент.
Вопрос (rabb1t): Вы считаете справедливым наказание за аварию на Сузуке? Ведь Массу не оштрафовали за похожее происшествие с Лиуцци...
Виталий Петров: Наказание есть наказание, с этим ничего не сделаешь. Но на брифинге пилотов этот вопрос интересовал многих – даже Михаэль Шумахер выступал по этому поводу. Должно быть какое-то разумное объяснение судейским решениям.
Виталий Петров: Большое всем спасибо за участие в чате! Всех с наступающим Новым годом, желаю счастья и здоровья! Буду очень рад видеть вас на этапах Формулы 1 в 2011 году, очень надеюсь порадовать вас своими результатами. Всего самого наилучшего, пока-пока!))
27/12/2010
За несколько дней до наступления 2011 года первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров стал гостем чата F1News.Ru. За полтора часа гонщику было задано без малого три тысячи вопросов! Ответить он успел только на 71, предлагаем расшифровку этой беседы вашему вниманию...
Виталий Петров: Всем привет!
Вопрос (Александр Владимирович): Виталий, кого из гонщиков вы считали самым опасным и непредсказуемым соперником на трассе?
Виталий Петров: В этом году – точно Сутила. Порой он допускал агрессивные и опасные маневры.
Вопрос (Jeremy): Виталий, было ли у вас принципиальное соперничество с Нико Хюлькенбергом?
Виталий Петров: Нет, такого не было.
Вопрос (Mr.AYRoS): Виталий, были ли у Вас, а может до сих пор ещё остаются, языковые затруднения в общении с инженерами? И как вы их решаете?
Виталий Петров: Нет, сейчас всё нормально. Бывало, что не работало радио – и возникало недопонимание. После этого пошли слухи о проблемах с языком, но их нет.
Вопрос (Vint123): Виталий какой Гран При прошедшего сезона был для вас самым сложным с физической точки зрения?
Виталий Петров: Вообще-то традиционно такой гонкой считается Малайзия, но там я не финишировал из-за поломки. Так что в реальности получился Сингапур.
Вопрос (-Skiff-): Виталий, были ли какие-нибудь жесты благодарности со стороны Red Bull за вашу борьбу с Алонсо в Абу-Даби? Если были, то какие?
Виталий Петров: Я только видел надпись "Спасибо, Петров" на сайте у Феттеля. И все
Вопрос (adoks): Виталий, есть ли у вас секреты от Роберта Кубицы, и у него – от вас?
Виталий Петров: Конечно, есть. Какие – не скажу, на то они и секреты. Он тоже не раскрывает – боится, что я догоню
Вопрос (trever35): Виталий, в чём, на ваш взгляд, причина слабого выступления Михаэля Шумахера в этом сезоне?
Виталий Петров: Тяжело сказать точно, но первое, что приходит в голову – большой перерыв Михаэля в выступлениях. Новая машина, новая аэродинамика, команда пока была не готова к победам. Посмотрим, что будет в 2011-м.
Вопрос (Алексей): Виталий, скажите пожалуйста, какая дуэль – или, может быть, обгон – больше всего запомнился в этом году?
Виталий Петров: Думаю, поединок с Росбергом в Спа. Я очень долго ждал, пока пилот Force India перед нами поедет в боксы – и у меня будет шанс использовать в споре с Нико наш воздуховод.
Вопрос (Евгений О): Виталий, пришлось ли кардинально менять свой образ жизни с приходом в Форуму 1? И какие перемены оказались наиболее сложными и нежеланными?
Виталий Петров: Наверное, главная перемена в том, что Формула 1 требует 100% самоотдачи, совсем не остается свободного времени. Постоянная работа, разъезды, общение с прессой.
Вопрос (Сыктывкарец): Виталий успевали ли Вы посмотреть местные достопримечательности в период Гран При, или оставалось время только на трассу?
Виталий Петров: Если мы летим в дальнюю страну и заранее – то всегда есть один день что-то сходить посмотреть.
Вопрос (serega): Виталий, что значил жест Алонсо в конце Гран При Абу-Даби? Был ли у Вас с Алонсо разговор после финиша?
Виталий Петров: Это испанская "фишка" – три сложенных вместе пальца выражают недовольство. Я много раз видел такое в Италии и Испании. Но никакого разговора не было. Думаю, это эмоции – когда он вылез из машины, и ему рассказали, как всё было – Фернандо понял, что он проиграл титул вовсе не из-за меня.
Вопрос (Алексей Мельников): Виталий, какая трасса Формулы 1 вам понравилась больше всего?
Виталий Петров: Для меня все трассы хороши, я рад вернуться на любую из них. Действительно не могу выбрать.
Вопрос (HAWG): Виталий, вы побывали в парке Ferrari World во время Гран При Абу-Даби? Ваши впечатления?
Виталий Петров: Да, после Гран При. Прокатился на "американских горках", понравилось – как и весь парк.
Вопрос (Евгений Кулаков): Виталий, скажите, с кем из гонщиков за сезон вы подружились, может быть, кто-то из них давал вам дельные советы?
Виталий Петров: Советы, конечно, не даёт никто – конкуренция. Я много общался с Кобаяши, часто говорил с Алонсо – а так со всеми понемногу.
Вопрос (Mark404): Не забывали ли механики посторонние предметы в вашей машине?
Виталий Петров: Вроде бы пока нет. На то это и Формула 1.
Вопрос (dyadyapisha89): Виталий, какой подарок вам сделала команда на день рождения?
Виталий Петров: Часы подарили, причем это сделали лично два совладельца команды - Жерар Лопес и Эрик Люкс.
Вопрос (dima4): Очень интересно узнать: что вы чувствовали перед стартом первой гонки в Формуле 1?
Виталий Петров: Уже точно и не помню... Конечно, волнение, но когда светофоры погасли, оно ушло. Был азарт. Если бы не поломка, это была бы хорошая гонка.
Вопрос (Макс): Виталий, на сколько по 10-бальной шкале оцените свое выступление на протяжении сезона?
Виталий Петров: Я бы, пожалуй, даже 5 не поставил бы. Опыта я заработал много, стал сильнее, лучше чувствую машину. Но слишком уж много было ошибок и аварий.
Вопрос (AlexKhoff): Что вы хотите видеть на трибунах – флаги, надписи, футболки, танцы или что-то еще?
Виталий Петров: По ходу гонки очень редко что-то замечаешь – разве что если где-то есть большой флаг. Зрение становится словно черно-белым: только трасса и соперник впереди или сзади.
Вопрос (iceman-57): Виталий, что стало причиной не самых лучших выступлений в квалификациях?
Виталий Петров: В квалификации есть очень много факторов – от погоды до настроек, от расположения соперников на трассе до состояния пилота. Это одна из самых сложных процедур в Формуле 1, как мне кажется. Здесь очень важен опыт. В GP2 я тоже «поехал» в квалификациях не сразу.
Вопрос (AlexKhoff): Вы что-нибудь забывали на этапах?
Виталий Петров: Да, было - в Абу-Даби оставил в номере гостиницы электробритву
Вопрос (Crafter): Виталий, на Гран При Южной Кореи возникла ситуация, когда стюарды никак не решались отпустить автомобиль безопасности. Хэмилтон тогда сказал, что уже пора начинать, хотя позже признался, что ему просто хотелось гоняться. Как вы считаете, трасса достаточно подсохла к тому моменту?
Виталий Петров: В тот день FIA принимала совершенно верные решения. Если бы старт дали раньше, могли произойти серьезные аварии. Хэмилтон знал, что его машина быстра под дождем, и вёл спор за титул – потому и хотел как можно быстрее начать борьбу.
Вопрос (Артем): Виталий, в зеркала заднего вида машины действительно что-то видно?
Виталий Петров: Я смотрю в них всегда – это очень важный элемент. Без зеркал – как без руля.
Вопрос (dima4): Вы общались с Берни? Какой он?
Виталий Петров: Да, первый раз мы общались в Будапеште в 2009 году. Он производит впечатление человека, который совершенно точно знает, чего хочет от жизни.
Вопрос (Алексей): Виталий, у каждого гонщика есть своя манера пилотирования (тот же Шумахер жаловался на недостаточную поворачиваемость). Соответствовала ли машина вашей манере?
Виталий Петров: Сложный вопрос. На разных трассах все складывалось по-разному. Приходилось искать оптимальный вариант. Я люблю стабильную машину на старте, а к финишу может появиться как избыточная, так и недостаточная поворачиваемость.
Вопрос (григорий): Виталий, какие напитки вы предпочитаете за новогодним столом?
Виталий Петров: Шампанское, конечно. Это традиция Нового года. Но в этом году пить его не будем – заменим соком. Хочется первого числа, когда все будут спать, проснуться с утра и встать на лыжи.
Вопрос (ZeTTeR): Можно ли начать гоночную карьеру, если ты выше 1м 93см?
Виталий Петров: Это сложный вопрос. Думаю, в этом мире всё возможно, но нужно тщательно выбирать машину.
Вопрос (virus): Виталий какую музыку вы любите?
Виталий Петров: За границей всегда слушаю русскую. Скучаю по дому – и слушаю радио. Да и в России тоже так поступаю.
Вопрос (владимир): Виталий, как вы думаете, Кими Райкконен еще вернется в Формулу 1?
Виталий Петров: Все зависит от него самого. Если захочет этого, как Шумахер – то вернётся. Но он говорил, что уже устал от Ф1...
Вопрос: Как вы предпочитаете отдыхать после Гран При?
Виталий Петров: Во-первых – выспаться. А если есть возможность заехать в Россию – побывать в бане и потом нырнуть в холодную воду, даже в прорубь.
Вопрос (Иван): Как часто меняются гоночные перчатки? Каждый день/этап/месяц?
Виталий Петров: В этом году мы использовали воздуховод. На левой перчатке было специальное плотное покрытие, чтобы перекрывать отверстие. Порой перчатки надо было менять после каждой сессии, чтобы прилегание было плотным.
Вопрос (Алексей Мельников): Виталий, что было самым необычным из того, что сделали вам фанаты?
Виталий Петров: Наверное, самое приятное – когда в Будапешт, Спа и Абу-Даби привозили огромные флаги России. И ещё – в Корее, на совершенно новой трассе, поначалу на трибунах были только наши флаги, словно это был Гран При России. Вообще же мне много дарили разных подарков – хочу всех поблагодарить.
Вопрос (Владимир Соколов): Виталий, верили ли Вы в детстве в Деда Мороза, и каким был самый запоминающийся подарок на Новый год?
Виталий Петров: В Деда Мороза верил – довольно долго. Каждое новогоднее утро шел под елку за подарками. Самый приятный, пожалуй, уже не вспомню.
Вопрос (Vint123): Виталий, а сколько у вас категорий в правах открыто?
Виталий Петров: Две - А и В. Плюс Суперлицензия Ф1
Вопрос (Мария): Какой последний фильм Вы смотрели в кинотеатре?
Виталий Петров: Смотрел в Выборге "Ёлки" - очень понравилось, позитивный фильм.
Вопрос (Белый Ангел): Виталий, в Выборге можете спокойно прогуляться по городу?
Виталий Петров: Пожалуй, это единственное место, где все знают меня так хорошо, что уже особенно не интересуются
Вопрос (greydog): Вы читаете F1news.ru?
Виталий Петров: Да, и всегда с удовольствием.
Вопрос (Максим): Есть ли специальная диета для гонщиков и соблюдаете ли вы её?
Виталий Петров: Да, питание крайне важно – от этого очень сильно зависит работа организма. Если переесть перед стартом – накатит усталость, и ничего хорошего не будет. Я уже вывел для себя формулу, когда и что лучше есть.
Вопрос (Антон Сергеич): Виталий, по какому часовому поясу вы живете из-за постоянных поездок?
Виталий Петров: Стараюсь жить по времени той страны, где нахожусь. Если лечу куда-то далеко – всегда очень важно правильно выбрать рейс. Нужно прилететь рано утром по местному времени.
Вопрос: Вам нравится, когда на гонки приезжает кто-то из членов семьи?
Виталий Петров: Да, это очень важно. Это сложно объяснить, но они словно делятся с тобой энергией.
Вопрос (dima4): Вы встречаетесь с одноклассниками?
Виталий Петров: Очень хочется, но редко получается. Обычно ведь такие встречи проходят в начале февраля, а у меня в это время уже будут тесты. Но всё же очень постараюсь что-нибудь придумать.
Вопрос (владимир): Вы любите украинский борщ?
Виталий Петров: Очень, но с точки зрения гонок вся русская кухня, к сожалению, «неправильная».
Вопрос (ViRUS_Alexx): Виталий, как Вы относитесь к мотоциклам?
Виталий Петров: Мне нравятся мотоциклы – порой брал их в прокат в Европе. Но это опасная штука...
Вопрос (Константин Семёнов): Виталий, в этом сезоне вам пришлось по понятным причинам самому адаптироваться к машине. R31 строится с учетом ваших пожеланий и стиля пилотирования?
Виталий Петров: Машина всегда строится для достижения наибольшей прижимной силы. Под пилотов она подгоняется уже на тестах.
Вопрос (Super8): О новом гоночном инженере, Айо, можете что-нибудь рассказать? Хорошая замена Марку Слейду?
Виталий Петров: Он очень давно хотел стать гоночным инженером и отлично показал себя на тестах. Команда доверила ему эту роль, чему я очень рад: у нас отличные отношения, каждый четверг мы вместе играем в футбол.
Вопрос (Иван): В следующем сезоне появится KERS. Не давала ли Вам команда установку похудеть к началу сезона? Многие гонщики сбрасывают вес...
Виталий Петров: Такая установка есть. Вес очень важен - придётся худеть. Мне ещё есть, куда
Вопрос (patanin alex): Изменится ли раскраска Вашего шлема?
Виталий Петров: Сейчас мы объявили конкурс на новую раскраску. Мне не хочется менять главный мотив, а изменится ли что-то в деталях – пока не знаю. Не исключено.
Вопрос (Максим): Виталий, что вы думаете о переходе Формулы 1 на резину Pirelli?
Виталий Петров: Это будет серьезным шагом – почти всю карьеру я ездил на Bridgestone. Нам придется изучать свойства и характеристики новых шин, на это уйдет много времени.
Вопрос (Mazda_f1): Виталий, какова задача-минимум, которую вы сами себе ставите на следующий сезон?
Виталий Петров: Задача минимум – минимум ошибок.
Вопрос (vika4ka): Виталий, ну ответьте, пожалуйста, хоть на один вопрос про девушек…
Виталий Петров: Мне бы не хотелось говорить о девушке, пока она не станет моей женой. Будет свадьба – все узнают
Вопрос (timosha0): Нравится новая раскраска машины?
Виталий Петров: Пока я не видел машину своими глазами, потому не могу сказать. Главное, конечно, не цвет, а скорость. Но желтая раскраска R30 мне нравилась.
Вопрос (Илья): Хотелось бы поучаствовать в «24 часах Ле-Мана»?
Виталий Петров: Я уже участвовал в этой гонке. Сейчас моя главная цель - Формула 1.
Вопрос (Crafter): Виталий руководство команды читает подобные интервью?
Виталий Петров: Пресс-служба команды точно прочтёт, они всё читают. Руководство - не знаю.
Вопрос (BrawnGP): Виталий а вы любите компьютерные игры? Если да, то какие?
Виталий Петров: Я очень много времени провёл на rFactor, изучая трассы. Также пробовал и F1 2010 на PS. Раньше, в далёком детстве, гоняли в "контру". Ночь пролетала мгновенно
Вопрос (Светлана): Скажите, где Вы будете отмечать Новый год?
Виталий Петров: Дома, в Выборге, с родителями и семьёй.
Вопрос (Белый Ангел): Виталий, Эрик Булье – жесткий руководитель или все-таки лояльный?
Виталий Петров: Он тоже в чем-то новичок, пытается понять и контролировать всё, что происходит в команде.
Вопрос (Сергей Большаков): Виталий, за какую футбольную команду вы болеете?
Виталий Петров: За сборную России. И немножко – за испанскую Барселону.
Вопрос (Антон Сергеич): Виталий, сколькими языками Вы владеете и на каком вам проще всего общаться?
Виталий Петров: Стал ловить себя на том, что на Гран При общаться с журналистами стало проще на английском. По-русски не всегда могу подобрать нужное слово.
Вопрос (Денис Лимонный): Виталий, у вас есть кумир?
Виталий Петров: Раньше, давно, был Шумахер. В свое время нравился боксёр Тайсон. Сейчас, пожалуй, такого уже нет.
Вопрос (Львович): Виталий, а что делать если потеряна связь с инженером во время гонки?
Виталий Петров: Остается рассчитывать на информационное табло, которое команда показывает с пит-лейн. Если нужно что-то сообщить – это пишется там.
Вопрос (Yura): До старта сезона получиться поучаствовать в ралли?
Виталий Петров: Нет, я отказался от выступлений в других гонках – все усилия направлены только на Формулу 1.
Вопрос (Николай): Вы читаете комментарии у вас на странице в сети Вконтакте?
Виталий Петров: Стараюсь, но если пишут глупости или спам - сразу удаляю.
Вопрос (alexsemin): Виталий, чего вы боялись в детстве?
Виталий Петров: Змей. До сих пор их побаиваюсь
Вопрос (koztromich): За какую команду по хоккею вы болеете? Играли ли вы в хоккей?
Виталий Петров: Болею за нашу сборную и сам с удовольствием играю. У нас в Выборге, когда есть возможность, проводим тренировки несколько раз в неделю.
Вопрос (Игорь): То есть Райконена с Ковалайненом вы обыграли бы запросто в хоккей?
Виталий Петров: Сыграл бы с ними с удовольствием, а про результат сложно говорить
Вопрос (Александер): Виталий, не приглашали ли Вас в какое-нибудь из новогодних шоу на ТВ?
Виталий Петров: Нет. Хотя вообще-то хотелось бы поучаствовать
Вопрос (Delilah): Самый опасный для вас момент в сезоне 2010 года?
Виталий Петров: Если не считать аварий, то был один момент в Корее – когда дали рестарт, я еле-еле успел увернуться в первом повороте от Бруно Сенны. Он вообще не тормозил – это мог быть очень серьезный инцидент. А если вспоминать аварии, то назову происшествие в Бразилии, когда отказал воздуховод. Удар об ограждение был самым сильным – даже сильнее, чем в Корее. Перегрузка была в два раза больше.
Вопрос (Серёга): Виталий, что вы чувствуете, если вас «вынес» соперник?
Виталий Петров: Разочарование, ведь ты теряешь гонку по вине другого человека. Очень неприятный момент.
Вопрос (rabb1t): Вы считаете справедливым наказание за аварию на Сузуке? Ведь Массу не оштрафовали за похожее происшествие с Лиуцци...
Виталий Петров: Наказание есть наказание, с этим ничего не сделаешь. Но на брифинге пилотов этот вопрос интересовал многих – даже Михаэль Шумахер выступал по этому поводу. Должно быть какое-то разумное объяснение судейским решениям.
Виталий Петров: Большое всем спасибо за участие в чате! Всех с наступающим Новым годом, желаю счастья и здоровья! Буду очень рад видеть вас на этапах Формулы 1 в 2011 году, очень надеюсь порадовать вас своими результатами. Всего самого наилучшего, пока-пока!
))
Петрову гарантирована поддержка российских спонсоров.
Гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров, его менеджер Оксана Косаченко, генеральный директор Государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов и председатель правления ОАО «НОВАТЭК», совладелец компании «Сибур» Леонид Михельсон на встрече у премьер-министра РФ Владимира Путина договорились о продолжении финансовой поддержки спортсмена. Об этом во вторник сообщил «Интерфакс».
«Виталий подписал контракт на два года с командой, и, разумеется, ему нужна поддержка. И прежде всего финансовая поддержка, – цитирует агентство В. Путина. – Мы сегодня собрались как раз для того, чтобы эти вопросы обсудить».
Гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров, его менеджер Оксана Косаченко, генеральный директор Государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов и председатель правления ОАО «НОВАТЭК», совладелец компании «Сибур» Леонид Михельсон на встрече у премьер-министра РФ Владимира Путина договорились о продолжении финансовой поддержки спортсмена. Об этом во вторник сообщил «Интерфакс».
«Виталий подписал контракт на два года с командой, и, разумеется, ему нужна поддержка. И прежде всего финансовая поддержка, – цитирует агентство В. Путина. – Мы сегодня собрались как раз для того, чтобы эти вопросы обсудить».
Виталий Петров отвечает на вопросы болельщиков
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Во вторник Виталий Петров, посетив базу Lotus Renault GP в Энстоуне, ответил на несколько вопросов, присланных болельщиками через Facebook и Twitter. Вопросы гонщик выбрал сам, и вечером на странице официального блога команды были опубликованы ответы…
Вопрос: Почему еще в детстве вы приняли решение стать гонщиком?
Виталий Петров: Автоспорт в России был не очень популярен. Но я, конечно, понимал, что мне нравится водить автомобиль. Еще когда я был маленьким, отец привозил меня на закрытую площадку и позволял кататься на его машине: это всегда доставляло мне удовольствие!
Вопрос: Что вы чувствуете, будучи первым российским гонщиком Формулы 1, ведь на вас надеется вся страна?
Виталий Петров: Я тоже частичка нашей страны, и горжусь этим. И хочу, добиться, чтобы над подиумом был поднят российский флаг.
Вопрос: Можете назвать три трассы, которые вам больше всего понравились в 2010-м году, и объяснить, почему?
Виталий Петров: Не люблю выбирать любимые трассы, потому что они все разные, и я с удовольствием гоняюсь на всех. Так что не могу ответить.
Вопрос: С кем из гонщиков Формулы 1 у вас самые хорошие отношения?
Виталий Петров: У меня нормальные отношения со всеми , и на каждом Гран При я стараюсь немного поболтать с каждым из гонщиков. Но больше всего общаюсь с Камуи Кобаяши.
Вопрос: Что вы ждете от следующего сезона?
Виталий Петров: Мне интересно буквально всё, особенно система KERS и регулируемое заднее крыло, которое будет в новинку всем гонщикам. Наша машина отлично выглядит, и в 2011-м году мне будет уже проще, поскольку я ближе познакомился с командой и знаю все трассы. Так что мне не терпится вновь сесть за руль!
Вопрос: Вы предпочитаете выступать под дождем или в хорошую погоду?
Виталий Петров: Многое зависит от настроения в конкретный день, но, если честно, мне все равно. Я люблю, когда погодные условия меняются, когда трасса то мокрая, то сухая.
Вопрос: Какую из своих прошлогодних гонок вы считаете лучшей, и почему?
Виталий Петров: Думаю, это Будапешт, поскольку там мне удалось максимально использовать потенциал машины и результативно провести уик-энд. Пятое место в Венгрии стало моим лучшим результатом сезона.
Вопрос: Какой самый важный урок вы извлекли в 2010-м году?
Виталий Петров: Надо постоянно сохранять концентрацию и допускать как можно меньше ошибок.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Во вторник Виталий Петров, посетив базу Lotus Renault GP в Энстоуне, ответил на несколько вопросов, присланных болельщиками через Facebook и Twitter. Вопросы гонщик выбрал сам, и вечером на странице официального блога команды были опубликованы ответы…
Вопрос: Почему еще в детстве вы приняли решение стать гонщиком?
Виталий Петров: Автоспорт в России был не очень популярен. Но я, конечно, понимал, что мне нравится водить автомобиль. Еще когда я был маленьким, отец привозил меня на закрытую площадку и позволял кататься на его машине: это всегда доставляло мне удовольствие!
Вопрос: Что вы чувствуете, будучи первым российским гонщиком Формулы 1, ведь на вас надеется вся страна?
Виталий Петров: Я тоже частичка нашей страны, и горжусь этим. И хочу, добиться, чтобы над подиумом был поднят российский флаг.
Вопрос: Можете назвать три трассы, которые вам больше всего понравились в 2010-м году, и объяснить, почему?
Виталий Петров: Не люблю выбирать любимые трассы, потому что они все разные, и я с удовольствием гоняюсь на всех. Так что не могу ответить.
Вопрос: С кем из гонщиков Формулы 1 у вас самые хорошие отношения?
Виталий Петров: У меня нормальные отношения со всеми , и на каждом Гран При я стараюсь немного поболтать с каждым из гонщиков. Но больше всего общаюсь с Камуи Кобаяши.
Вопрос: Что вы ждете от следующего сезона?
Виталий Петров: Мне интересно буквально всё, особенно система KERS и регулируемое заднее крыло, которое будет в новинку всем гонщикам. Наша машина отлично выглядит, и в 2011-м году мне будет уже проще, поскольку я ближе познакомился с командой и знаю все трассы. Так что мне не терпится вновь сесть за руль!
Вопрос: Вы предпочитаете выступать под дождем или в хорошую погоду?
Виталий Петров: Многое зависит от настроения в конкретный день, но, если честно, мне все равно. Я люблю, когда погодные условия меняются, когда трасса то мокрая, то сухая.
Вопрос: Какую из своих прошлогодних гонок вы считаете лучшей, и почему?
Виталий Петров: Думаю, это Будапешт, поскольку там мне удалось максимально использовать потенциал машины и результативно провести уик-энд. Пятое место в Венгрии стало моим лучшим результатом сезона.
Вопрос: Какой самый важный урок вы извлекли в 2010-м году?
Виталий Петров: Надо постоянно сохранять концентрацию и допускать как можно меньше ошибок.
Виталий Петров доволен новым болидом15.02 19:40
Россиянин Виталий Петров остался доволен своим новым болидом, который он протестировал на предсезонных свободных заездах в испанском Хересе.
"Впечатления о тестах? Ещe рано судить, ещe предстоит много работы, так что всe ещe впереди. На время по итогам дня можно не смотреть. Ещe никто не открывает свой настоящий потенциал, мы ждeм Бахрейна. В Бахрейн все привезут последние новинки, а квалификация первой гонки всe расставит на свои места.
Машина у нас очень достойная, быстрая, и мы ещe ждeм новинок. Впереди ещe много тестовых дней, всe будет идти постепенно.
Моя цель на сезон - допускать меньше ошибок, финишировать в гонках, стараться всегда показывать высокие результаты", - приводит слова Петрова Sportbox.
Россиянин Виталий Петров остался доволен своим новым болидом, который он протестировал на предсезонных свободных заездах в испанском Хересе.
"Впечатления о тестах? Ещe рано судить, ещe предстоит много работы, так что всe ещe впереди. На время по итогам дня можно не смотреть. Ещe никто не открывает свой настоящий потенциал, мы ждeм Бахрейна. В Бахрейн все привезут последние новинки, а квалификация первой гонки всe расставит на свои места.
Машина у нас очень достойная, быстрая, и мы ещe ждeм новинок. Впереди ещe много тестовых дней, всe будет идти постепенно.
Моя цель на сезон - допускать меньше ошибок, финишировать в гонках, стараться всегда показывать высокие результаты", - приводит слова Петрова Sportbox.
С днём рождения Виталий! ... успешных - 
!!!
!!!
Хорошие новости!
Виталий Петров стал пилотом Caterham F1 Team
14:05 MSK
17/02/2012, пятница, пресс-служба Caterham
Caterham F1 Team объявила, что Виталий Петров стал её призовым пилотом, с сегодняшнего дня заменив Ярно Трулли. Россиянин посетил базу англо-малайзийской команды в пятницу 17 февраля для подгонки сиденья – он сядет за руль уже на второй сессии предсезонных тестов, которая пройдёт с 21 по 24 февраля в Барселоне.
Виталий Петров стал пилотом Caterham F1 Team
14:05 MSK
17/02/2012, пятница, пресс-служба Caterham
Caterham F1 Team объявила, что Виталий Петров стал её призовым пилотом, с сегодняшнего дня заменив Ярно Трулли. Россиянин посетил базу англо-малайзийской команды в пятницу 17 февраля для подгонки сиденья – он сядет за руль уже на второй сессии предсезонных тестов, которая пройдёт с 21 по 24 февраля в Барселоне.
Всё-таки в Кэтэрхэм. Ну что, Ярно, в Инди с Рубиньо? Зажжёте на американской земле?
"Мне интересно поработать с Caterham"
18.02.2012 00:50 | F1News.Ru
В пятницу к Виталию Петрову было приковано повышенное внимание европейской прессы, и это вполне понятно: российский гонщик подписал контракт с командой Caterham. Наш британский коллега Джеймс Аллен взял у Виталия интервью, посвященное этому событию и планам на 2012-й год...
- Прежде всего, поздравления по поводу контракта с Caterham! Должно быть, теперь вам будет полегче, ведь наступила ясность по поводу будущего, и вы точно выйдете на старт в 2012-м году?
Виталий Петров: Большое спасибо! Конечно, ведь зима была трудной, но в итоге мы это сделали.
- Слухи, что вы можете перейти в Caterham, циркулировали уже какое-то время: как проходили переговоры с Тони Фернандесом и его партнерами?
Виталий Петров: Мы неплохо поговорили, однако необходимо было разобраться с различными деталями. Но, наконец, мы заключили этот контракт...
- Это контракт на один год?
Виталий Петров: Пока я не могу это комментировать, надо подождать.
- Какие у вас первые впечатления от команды Caterham? Вы уже были сегодня на базе и проходили подгонку сиденья...
Виталий Петров: Думаю, за последние два года эта команда достигла большого прогресса, и теперь она построила новую машину, а летом готовится переезд на новую базу, так что Caterham движется в правильном направлении. Думаю, пока именно это и было главной целью. Кроме того, хорошо видно, что люди стремятся чего-то добиться, а не просто быть одной из команд Формулы 1. В ближайшие годы мы хотим достичь высоких результатов, поэтому с Caterham интересно работать.
- Как прошла подгонка сиденья?
Виталий Петров: Вообще-то, эта работа продолжается, она еще не завершена. Но, думаю, все будет в полном порядке.
- Вы пропустили первые предсезонные тесты в Хересе и до старта первой гонки сможете отработать на трассе только четыре дня. Будет ли этого достаточно, чтобы набрать скорость за рулем новой машины, адаптироваться ко всем системам, и так далее?
Виталий Петров: Да, ведь все системы те же самые, просто руль новый. В команде новые для меня люди, и адаптироваться в коллективе будет не очень просто, но в целом всe выглядит неплохо. Я не вижу никаких проблем, поскольку, в любом случае, позади только первые тесты, и на них команда занималась только проверкой техники, а настоящая работа начнется в Барселоне.
- Вы замените в команде очень опытного Ярно Трулли: какие у вас ощущения в этой связи?
Виталий Петров: Если честно, я бы предпочел не говорить о других гонщиках, в том числе и о Ярно, поскольку это нехорошо. Пусть другие люди об этом говорят, но не я. Моя работа - выступать в гонках.
- Вам предстоит близко познакомиться с Хейкки Ковалайненом: вы рады перспективе работать с этим гонщиком?
Виталий Петров: Он живет не так далеко от города, где я живу в России: наши страны - соседи, так что я не вижу никаких проблем. Надеюсь, мы хорошо сработаемся.
- Вы уже говорили, что Caterham рассчитывает на прогресс в этом году, надеясь стать одной из команд середины пелетона и заработать первые очки в Формуле 1. Поговорив с Тони Фернандесом, с техническими специалистами, в какой мере вы почувствовали, что это возможно?
Виталий Петров: Команда не стояла на месте, она всегда двигалась вперед. Они старались пригласить новых людей, создать новые компоненты для машины, они приобрели новую базу, приобрели KERS, потому что эта система позволяет машине проходить круги на полсекунды быстрее. Caterham стремится в будущем добиться результатов. Поэтому я очень доволен тем, как работает эта команда, и если так пойдет и дальше, то у нее большое будущее.
- Т.е., вы считаете, что можете расти и прогрессировать вместе командой, подобно тому, как поступал Хейкки в последние два года?
Виталий Петров: Конечно, вместе мы сможем добиться, чтобы команда стал более профессиональной. Хейкки это уже удалось, но я тоже постараюсь помочь.
- Начинается ваш третий сезон в Формуле 1: в каких областях вы намерены прогрессировать как гонщик?
Виталий Петров: Полагаю, можно постепенно добиваться улучшений во всех областях. Никогда нельзя достичь идеала, поэтому постоянно необходимо над чем-то работать, над скоростью реакции, над стабильностью, словом, над всем. Какое-то время нужно даже для того, чтобы понять, как надо работать с прессой, что следует говорить, и как надо поступать.
- После того, как в 2010-м году вы стали гонщиком Renault, люди считали вас рента-драйвером, - возможно, несправедливо. Вас продолжает это раздражать, и если да, то вы чувствуете необходимость доказывать, что заслуживаете места в Формуле 1?
Виталий Петров: Знаете, в 2010-м мне действительно нужно было доказать всем, что я здесь не только благодаря спонсорам. В том сезоне я провел несколько неплохих гонок, однако, похоже, этого было недостаточно. Но, думаю, после 2011-го года все должны были замолчать, поскольку рента-драйвер не может подняться на подиум и столько раз заработать очки.
Думаю, не стоит говорить об этих вещах, поскольку я был быстрее Ника Хайдфельда, быстрее Бруно Сенны и многих других гонщиков. Надо забыть об этих слухах, что мы пришли только благодаря деньгам. Думаю, после моих прошлогодних результатов понятно, что я не рента-драйвер.
- Конечно, 2011-й год вы начали с подиума, и это хорошо, и провели еще несколько неплохих гонок, после чего команда Lotus Renault несколько замедлила темпы модернизации, и концовка года получилась сложной. Прошлый сезон вас многому научил?
Виталий Петров: Конечно, я не забуду два первых сезона, поскольку я многому научился, ведь это были разные машины, появилась система KERS, появились новая резина, и мне пришлось иметь дело с новой техникой. Без опыта, полученного за два года в Renault, мне было бы очень трудно сейчас работать в Caterham.
- И все-таки, вы были разочарованы тем, как завершилась ваша карьера в Renault, или просто намерены подвести черту под этой частью карьеры и двигаться дальше?
Виталий Петров: Как я уже говорил, не хочется обсуждать вещи, связанные с прошлым, ведь что сделано - то сделано. Жизнь продолжается, и я рад, что буду работать в Caterham, рад, что команда в меня поверила. Жаль, что в Lotus этого не понимают, и решили пригласить других гонщиков, но я просто хочу продолжить работать.
- Как ваши болельщики в России отреагировали на новость о Caterham?
Виталий Петров: Да, там это одна из главных новостей. Мне постоянно звонят, я получаю кучу сообщений и читаю множество публикаций на эту тему. Знаю, что об этом уже рассказывают на нескольких телеканалах, так что все очень интересно. Популярность Формулы 1 постоянно растет.
- В прошлом году победа легко досталась Себастьяну Феттелю и Red Bull. Как вы полагаете, обострится ли конкуренция в этом сезоне, ведь технический регламент остался относительно неизменным?
Виталий Петров: Посмотрим, но пока создается впечатление, что Red Bull остается самой сильной командой: на тестах в Хересе они просто не стали раскрывать весь свой потенциал. А об остальных командах я не хочу говорить, потому что это были только первые тесты, на которых я не присутствовал. Подождем первой гонки - и мы все узнаем.
- Напоследок, как по-вашему, к каким целям было бы правильнее всего стремиться в этом сезоне, выступая за Caterham?
Виталий Петров: Пока не могу сказать, ведь я не проехал ни одного круга на этой машине. Потребуется время, чтобы понять, насколько она быстра. Думаю, мы должны полностью сконцентрироваться на работе, и не стоит ставить цель пробиться под конец сезона в первую десятку, потому что это будет очень сложно.
Полагаю, надо четко понимать, что мы реально можем сделать и напряженно работать, чтобы этого добиться. Но на все нужно время.
18.02.2012 00:50 | F1News.Ru
В пятницу к Виталию Петрову было приковано повышенное внимание европейской прессы, и это вполне понятно: российский гонщик подписал контракт с командой Caterham. Наш британский коллега Джеймс Аллен взял у Виталия интервью, посвященное этому событию и планам на 2012-й год...
- Прежде всего, поздравления по поводу контракта с Caterham! Должно быть, теперь вам будет полегче, ведь наступила ясность по поводу будущего, и вы точно выйдете на старт в 2012-м году?
Виталий Петров: Большое спасибо! Конечно, ведь зима была трудной, но в итоге мы это сделали.
- Слухи, что вы можете перейти в Caterham, циркулировали уже какое-то время: как проходили переговоры с Тони Фернандесом и его партнерами?
Виталий Петров: Мы неплохо поговорили, однако необходимо было разобраться с различными деталями. Но, наконец, мы заключили этот контракт...
- Это контракт на один год?
Виталий Петров: Пока я не могу это комментировать, надо подождать.
- Какие у вас первые впечатления от команды Caterham? Вы уже были сегодня на базе и проходили подгонку сиденья...
Виталий Петров: Думаю, за последние два года эта команда достигла большого прогресса, и теперь она построила новую машину, а летом готовится переезд на новую базу, так что Caterham движется в правильном направлении. Думаю, пока именно это и было главной целью. Кроме того, хорошо видно, что люди стремятся чего-то добиться, а не просто быть одной из команд Формулы 1. В ближайшие годы мы хотим достичь высоких результатов, поэтому с Caterham интересно работать.
- Как прошла подгонка сиденья?
Виталий Петров: Вообще-то, эта работа продолжается, она еще не завершена. Но, думаю, все будет в полном порядке.
- Вы пропустили первые предсезонные тесты в Хересе и до старта первой гонки сможете отработать на трассе только четыре дня. Будет ли этого достаточно, чтобы набрать скорость за рулем новой машины, адаптироваться ко всем системам, и так далее?
Виталий Петров: Да, ведь все системы те же самые, просто руль новый. В команде новые для меня люди, и адаптироваться в коллективе будет не очень просто, но в целом всe выглядит неплохо. Я не вижу никаких проблем, поскольку, в любом случае, позади только первые тесты, и на них команда занималась только проверкой техники, а настоящая работа начнется в Барселоне.
- Вы замените в команде очень опытного Ярно Трулли: какие у вас ощущения в этой связи?
Виталий Петров: Если честно, я бы предпочел не говорить о других гонщиках, в том числе и о Ярно, поскольку это нехорошо. Пусть другие люди об этом говорят, но не я. Моя работа - выступать в гонках.
- Вам предстоит близко познакомиться с Хейкки Ковалайненом: вы рады перспективе работать с этим гонщиком?
Виталий Петров: Он живет не так далеко от города, где я живу в России: наши страны - соседи, так что я не вижу никаких проблем. Надеюсь, мы хорошо сработаемся.
- Вы уже говорили, что Caterham рассчитывает на прогресс в этом году, надеясь стать одной из команд середины пелетона и заработать первые очки в Формуле 1. Поговорив с Тони Фернандесом, с техническими специалистами, в какой мере вы почувствовали, что это возможно?
Виталий Петров: Команда не стояла на месте, она всегда двигалась вперед. Они старались пригласить новых людей, создать новые компоненты для машины, они приобрели новую базу, приобрели KERS, потому что эта система позволяет машине проходить круги на полсекунды быстрее. Caterham стремится в будущем добиться результатов. Поэтому я очень доволен тем, как работает эта команда, и если так пойдет и дальше, то у нее большое будущее.
- Т.е., вы считаете, что можете расти и прогрессировать вместе командой, подобно тому, как поступал Хейкки в последние два года?
Виталий Петров: Конечно, вместе мы сможем добиться, чтобы команда стал более профессиональной. Хейкки это уже удалось, но я тоже постараюсь помочь.
- Начинается ваш третий сезон в Формуле 1: в каких областях вы намерены прогрессировать как гонщик?
Виталий Петров: Полагаю, можно постепенно добиваться улучшений во всех областях. Никогда нельзя достичь идеала, поэтому постоянно необходимо над чем-то работать, над скоростью реакции, над стабильностью, словом, над всем. Какое-то время нужно даже для того, чтобы понять, как надо работать с прессой, что следует говорить, и как надо поступать.
- После того, как в 2010-м году вы стали гонщиком Renault, люди считали вас рента-драйвером, - возможно, несправедливо. Вас продолжает это раздражать, и если да, то вы чувствуете необходимость доказывать, что заслуживаете места в Формуле 1?
Виталий Петров: Знаете, в 2010-м мне действительно нужно было доказать всем, что я здесь не только благодаря спонсорам. В том сезоне я провел несколько неплохих гонок, однако, похоже, этого было недостаточно. Но, думаю, после 2011-го года все должны были замолчать, поскольку рента-драйвер не может подняться на подиум и столько раз заработать очки.
Думаю, не стоит говорить об этих вещах, поскольку я был быстрее Ника Хайдфельда, быстрее Бруно Сенны и многих других гонщиков. Надо забыть об этих слухах, что мы пришли только благодаря деньгам. Думаю, после моих прошлогодних результатов понятно, что я не рента-драйвер.
- Конечно, 2011-й год вы начали с подиума, и это хорошо, и провели еще несколько неплохих гонок, после чего команда Lotus Renault несколько замедлила темпы модернизации, и концовка года получилась сложной. Прошлый сезон вас многому научил?
Виталий Петров: Конечно, я не забуду два первых сезона, поскольку я многому научился, ведь это были разные машины, появилась система KERS, появились новая резина, и мне пришлось иметь дело с новой техникой. Без опыта, полученного за два года в Renault, мне было бы очень трудно сейчас работать в Caterham.
- И все-таки, вы были разочарованы тем, как завершилась ваша карьера в Renault, или просто намерены подвести черту под этой частью карьеры и двигаться дальше?
Виталий Петров: Как я уже говорил, не хочется обсуждать вещи, связанные с прошлым, ведь что сделано - то сделано. Жизнь продолжается, и я рад, что буду работать в Caterham, рад, что команда в меня поверила. Жаль, что в Lotus этого не понимают, и решили пригласить других гонщиков, но я просто хочу продолжить работать.
- Как ваши болельщики в России отреагировали на новость о Caterham?
Виталий Петров: Да, там это одна из главных новостей. Мне постоянно звонят, я получаю кучу сообщений и читаю множество публикаций на эту тему. Знаю, что об этом уже рассказывают на нескольких телеканалах, так что все очень интересно. Популярность Формулы 1 постоянно растет.
- В прошлом году победа легко досталась Себастьяну Феттелю и Red Bull. Как вы полагаете, обострится ли конкуренция в этом сезоне, ведь технический регламент остался относительно неизменным?
Виталий Петров: Посмотрим, но пока создается впечатление, что Red Bull остается самой сильной командой: на тестах в Хересе они просто не стали раскрывать весь свой потенциал. А об остальных командах я не хочу говорить, потому что это были только первые тесты, на которых я не присутствовал. Подождем первой гонки - и мы все узнаем.
- Напоследок, как по-вашему, к каким целям было бы правильнее всего стремиться в этом сезоне, выступая за Caterham?
Виталий Петров: Пока не могу сказать, ведь я не проехал ни одного круга на этой машине. Потребуется время, чтобы понять, насколько она быстра. Думаю, мы должны полностью сконцентрироваться на работе, и не стоит ставить цель пробиться под конец сезона в первую десятку, потому что это будет очень сложно.
Полагаю, надо четко понимать, что мы реально можем сделать и напряженно работать, чтобы этого добиться. Но на все нужно время.
Будущее Петрова в Caterham зависит от спонсоров
Французский сайт TomorrownewsF1, не ссылаясь на какие-либо источники информации, пишет о том, что Виталию Петрову, чтобы сесть за руль Caterham, потребовался бюджет в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год (финская газета Turun Sanomat приводит несколько иные цифры: 8 млн. евро без учета выплат Трулли), поскольку у итальянца был действующий контракт с командой Тони Фернандеса.
Деньги спонсоров российского гонщика позволят команде увеличить бюджет и облегчат Тони Фернандесу задачу по привлечению инвестиций. Однако, сообщает TomorrownewsF1, российская сторона пока еще ничего не заплатила, ограничившись предоставлением финансовых гарантий.
«Будущее Петрова в Caterham зависит от способности спонсоров поддержать его, – пишет сайт. – Цель состоит в том, чтобы российский гонщик вышел на старт первого Гран При России, который пройдет в Сочи в 2014-м году. Петров получил равный статус с Хейкки Ковалайненом, своим новым напарником, однако финну полагается щедрая зарплата, и формально он будет гонщиком №1».
В целом это вполне соотносится со словами Оксаны Косаченко, сказанными 10 февраля в интервью F1News.Ru: «Может быть, сегодняшняя ситуация в России несколько повлияла на принятие решений нашими партнерами, потому что только один из них полностью дал подтверждение. И сейчас мы с ним находимся в такой “замороженной” стадии и ждем решения остальных наших спонсоров…»
Поскольку «ситуация в России», о которой говорит менеджер гонщика, за минувшую неделю не изменилась, логично предположить, что на переговорах с руководством команды был достигнут некий разумный компромисс, благодаря чему Виталий сможет приступить к подготовке к сезону и принять участие в барселонских тестах.
Лопес: Увольнение станет для Петрова уроком
Совладелец Lotus Жерар Лопес заявил журналистам Auto Motor und Sport, что увольнение из команды должно стать хорошим уроком для Виталия Петрова...
Жерар Лопес: «У меня было такое чувство, что Виталий думает: «Если я буду и дальше приносить команде деньги своих спонсоров, то буду выступать следующие пять лет». В Формуле 1 так не бывает, здесь нужно стремиться стать лучшим во всём.
Увольнение станет для Петрова уроком, это поможет ему, когда он подпишет контракт с другой командой в этом или следующем году. Когда-то Грожан был в такой же ситуации, как Петров, но потом смог заслужить второй шанс.
Бруно Сенна? Я помню, как в Индии он был в отличном настроении, хотя стартовал только 14-м. Мне показалось, что так быть не должно, что стартуя 14-м, вы должны испытывать недовольство, думать о том, что пошло не так».
Французский сайт TomorrownewsF1, не ссылаясь на какие-либо источники информации, пишет о том, что Виталию Петрову, чтобы сесть за руль Caterham, потребовался бюджет в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год (финская газета Turun Sanomat приводит несколько иные цифры: 8 млн. евро без учета выплат Трулли), поскольку у итальянца был действующий контракт с командой Тони Фернандеса.
Деньги спонсоров российского гонщика позволят команде увеличить бюджет и облегчат Тони Фернандесу задачу по привлечению инвестиций. Однако, сообщает TomorrownewsF1, российская сторона пока еще ничего не заплатила, ограничившись предоставлением финансовых гарантий.
«Будущее Петрова в Caterham зависит от способности спонсоров поддержать его, – пишет сайт. – Цель состоит в том, чтобы российский гонщик вышел на старт первого Гран При России, который пройдет в Сочи в 2014-м году. Петров получил равный статус с Хейкки Ковалайненом, своим новым напарником, однако финну полагается щедрая зарплата, и формально он будет гонщиком №1».
В целом это вполне соотносится со словами Оксаны Косаченко, сказанными 10 февраля в интервью F1News.Ru: «Может быть, сегодняшняя ситуация в России несколько повлияла на принятие решений нашими партнерами, потому что только один из них полностью дал подтверждение. И сейчас мы с ним находимся в такой “замороженной” стадии и ждем решения остальных наших спонсоров…»
Поскольку «ситуация в России», о которой говорит менеджер гонщика, за минувшую неделю не изменилась, логично предположить, что на переговорах с руководством команды был достигнут некий разумный компромисс, благодаря чему Виталий сможет приступить к подготовке к сезону и принять участие в барселонских тестах.
Лопес: Увольнение станет для Петрова уроком
Совладелец Lotus Жерар Лопес заявил журналистам Auto Motor und Sport, что увольнение из команды должно стать хорошим уроком для Виталия Петрова...
Жерар Лопес: «У меня было такое чувство, что Виталий думает: «Если я буду и дальше приносить команде деньги своих спонсоров, то буду выступать следующие пять лет». В Формуле 1 так не бывает, здесь нужно стремиться стать лучшим во всём.
Увольнение станет для Петрова уроком, это поможет ему, когда он подпишет контракт с другой командой в этом или следующем году. Когда-то Грожан был в такой же ситуации, как Петров, но потом смог заслужить второй шанс.
Бруно Сенна? Я помню, как в Индии он был в отличном настроении, хотя стартовал только 14-м. Мне показалось, что так быть не должно, что стартуя 14-м, вы должны испытывать недовольство, думать о том, что пошло не так».
Цитата(Kimi Raikkonen @ 19.2.2012, 8:55)
Лопес: Увольнение станет для Петрова уроком
Совладелец Lotus Жерар Лопес заявил журналистам Auto Motor und Sport, что увольнение из команды должно стать хорошим уроком для Виталия Петрова...
Жерар Лопес: «У меня было такое чувство, что Виталий думает: «Если я буду и дальше приносить команде деньги своих спонсоров, то буду выступать следующие пять лет». В Формуле 1 так не бывает, здесь нужно стремиться стать лучшим во всём.
Совладелец Lotus Жерар Лопес заявил журналистам Auto Motor und Sport, что увольнение из команды должно стать хорошим уроком для Виталия Петрова...
Жерар Лопес: «У меня было такое чувство, что Виталий думает: «Если я буду и дальше приносить команде деньги своих спонсоров, то буду выступать следующие пять лет». В Формуле 1 так не бывает, здесь нужно стремиться стать лучшим во всём.
руководство рено конечно,уроды.дали Виталику дерьмо,чтобы он из неё сделал конфетку? и все шишки сыпались на него.интересно,а что должно стать уроком для Кубицы?
Не знаю как Грожан,но Кими тоже может оказаться "плохим" гонщиком,если машина у него не поедет.
Рад за Виталика,что продолжит карьеру в формуле в качестве российского пилота и конечно буду болеть за его команду.
Цитата(machucha @ 19.2.2012, 10:09)
руководство рено конечно,уроды.дали Виталику дерьмо,чтобы он из неё сделал конфетку? и все шишки сыпались на него.интересно,а что должно стать уроком для Кубицы?
Не знаю как Грожан,но Кими тоже может оказаться "плохим" гонщиком,если машина у него не поедет.
Рад за Виталика,что продолжит карьеру в формуле в качестве российского пилота и конечно буду болеть за его команду.
Не знаю как Грожан,но Кими тоже может оказаться "плохим" гонщиком,если машина у него не поедет.
Рад за Виталика,что продолжит карьеру в формуле в качестве российского пилота и конечно буду болеть за его команду.
Я так думаю больше всего они обижались на критику Петрова в адрес команды.Я с ними отчасти согласен.Лучше промолчать чем заявлять прессе что команда не работает.В общем не нашли они общий язык
)) Да и пофиг главное что Петров и Кими снова в Королевских гонках
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.