Пыль дорог, пейзаж Колымский за окном, сопки и речки, заброшенные поселки, города, лагеря....вечером костер и душевные разговоры под бокал вина.... В общем, тема для тех, кто в теме))))

Сижу, подвожу итоги уходящего года.....самое яркое впечатление - автопробег, кто не в курсе, вот ссылочка...http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=110896

Отлично прокатились, куча эмоций, воспоминаний!!!
вот недавно на совещании задумлся о пробеге 2014, набросал план пробега, получилось почти 10 дней....если кто желает, пишет заявления на отпуск грядущий....вот вам предложение.
Старт предварительно на 04.07.2014 г.

План таков по дням:
1. Старт из Магдебурга, тенькинская трасса, попытка выйти на старую арманскую дорогу, жесткое трофи на ней, остановка на реке перед поворотом на Бутыгычаг (тут не совсем ясно с дорогой, возможно доедем по трассе до Омчака, посещение зоны Особого режима, камеры, карцеры...плохое место, но дает представление о том, как тут сидели).
2. Лагерь Бутыгычаг, без захода на фабрику сразу в лагерь, выше БУРа....там ознакамливаемся с территорией, штольни, возврат к машинам и валим ориентировочно до р. название которой забыл, ночлег у нас там был))) и снова может будет)))
3. Перевалы Теньки (Гаврюшка и прочие), основная трасса, поворот на Кадыкчан, ночевка в мертвом городе, среди забошенных зданий.
4. Кадыкчан-Сусуман-Ягодное (заправка, шиномонтаж, обед)-Серпантинка, перевал Штурмовой, п. Штурмовой!!! Ночлег в зоне отдыха этого поселка)))
5. Невозможное возможно?? Штурмовой-Эльген, местные говорят дороги нет, по карте есть, тракторные .....мы почти прошли этой дорогой, если бы не водопад....надеюсь прорвемся....ну или через "пьяный ручей" дорогой "Ноющей Тигры".....озеро безымянное, я хочу прыгнуть с того трамплина в озеро!!!!
6. Эльген-Прижимы-сворот на оз. Джека Лондона....и....наконец то надеюсь оз. Джека Лондона, большая пьянка))))
7. Оз. Джека Лондона!!!!
8. Выезд с Джека, дорога на п. Синегорье, драг-рейсинг в Аэропорту, п. Синегорье (по моему мнению самый красивый в области) основная трасса, ночевка перед своротом на лагерь Днепровский.
9. Посещение лагеря, надеюсь экскурсию будет проводить экипаж "Корм медвежий" в/с....и потом я бы рванул на Талую, ночуем где нить, утром просимся в бассеин, в грязь......и ДОМОЙ!!!!
10. День запасной, как показала практика, очень нужный)))

В общем, кто желает - присоединяйтесь!!!!!

Сколько это по времени занимает? Который раз хочу куда нибудь выбраться, но с вахтами постоянно не попадаю... Может в этот раз стрельнет.

а балласт берёте?))

и балласт берем, и в днях расписал, и даже девочки будут)))

кто желает штурманом - отписывайтесь в теме, топливо и продукты с пилотом 50/55.....у кого то наверняка места будут)))

У нас, скорее всего будет возможность поставить 3 кресло, но спать в палатке.....хотя, если поедет симпатичная блондинка, то можно с нами, под одной крышей!!! и теплее и приятней))))

2011г. был

2012г. был


2013г. был

2014г. буду


Олег, я как полноценный участник забегов могу вставить свое Я ?
прям точно на о.Джека едем!!!

Предпенсионеров берёте? )

Берем тех, к кому подходит определение Человек!!!! Это тяжело, поломки и усталость...КэмелТрофи нервно курит в сторонке)))

Космио, конечно же!!!! но я несмогу 2 дня подряд пить с утра до вечера.....поэтому только сутки алкоголизьма))))

да я же не за этим туда еду )))
мне главное до Джека доехать, а уж НА алКаФолиТся мы всегда успеем)))

Очень хочу поехать. Сделаю все,чтобы получилось. Но готов ехать только балластом.
Олег, что касается Джека, ты в курсе, что моста через Дебин больше нет? Поэтому ехать только в брод. Техника к этому готова?

Жаль что машинка не проедет за вами. скатался бы но баластом как то оно не очень.
Олег а вот не надоело по кругу то кататься? мож экспедицию куда собрать? всяко интереснее и полезнее. за темже Днепровским был еще один лагерь вроде даже женский. или вообще на "каньен" махнуть? до Сеймчана каждый на своем, а там группой махнуть. Кстати на Сеймчане очень хороший музей есть

В той стороне есть еще Лазо и Чапаева.

Угу, это за Сеймчаном, я поднимал темку.

Костя ты на своей делеке проедешь !!!

Двигаемся по кругу, но новыми тропами)))) экспедиция плоха тем, что ты гонишь к конечной цели, не обращая внимания за тем, что за окном....
Посмотри по карте, какую площадь мы захватываем, свернул в сторонку и ты в другом месте)))

Если моста нет, то Джек обламывается(((( или заказывать Урал для подстраховки(((

мост совсем смыло или как в прошлом году только одни слова были, а на самом то деле пару подпорок сломаных. по которому все ездили.

по информации Ягоднинцев мост непроезжабелен, через Дебин только в брод на больших машинах. Я планирую на Джека примерно с 1 по 10-17 июля, буду на Камазе. Даты неточные, как возьму на июнь билеты на самолет, будет поточнее дата.

Мост физически разрушен, проезд не возможен. Видел своими глазами в начале декабря. Вот те опоры, которые были частично разрушены, окончательно уничтожены. В зависимости от уровня воды в реке, можно и на легковом внедорожнике вброд переехать, но машина должна быть подготовлена и нужно точно знать брод.



Вот где ты раньше был? Я только вчера с сеймчана приехал.

будем кастюм акволангиста брать с собой, НО на Джека всё ровно поедем!

За Сеймчаном в одну сторону Уголь-Эльген, в другую 2,3 фабкики, Лазо, Каеньен. До 2,3 фабрики и Лазо можно проехать на не подготовленной машине, даже на седане. В остальные места нужно пожготовленное авто

На 2, 3 фабрике, да даже на юртовском мосту харитоша ловится!!!! А на 2 фабрике я в этом году линка дёрнул килосемьсотписят

Jumanji, rus585, ребят, а что за фабрики 2,3? На карте носом тыкнуть можете? Есть интерес к тем местам и желание смотаться.

Объекты Юго-Западного Управления Дальстроя, фабрики по обогащению касситерита. Это на слиянии рек Сеймчан и Дерясь-Юрях. Это дальняя точка по дороге через "Юртовый мост", дальше - только на гусеницах уже. Мост на другую сторону р. Сеймчан смыло давно, а как только перестал ходить редкий транспорт в сторону Каньона, то дорога моментально заросла. Ну и подмыло рекой/осыпало сверху.
Paha 64, соберешься ехать - сообщи, пожалуйста, возьмешь меня, если удастся Сусаниным.


Понадергал выдержек Багирова Э. "Горькие дни на Колыме : Воспоминания политзаключенного". - Баку : R.N. Novruz-94, 1999. - 303 с. : портр., ил.

...Проехав несколько суток, ночью миновали огни поселка Сеймчан, проехав прииск "Пятилетка" (прим. золото) и рудник "Лазо" (прим. олово), к утру прибыли к месту назначения. Конвоиры открыли задний борт полуторки, мы увидели лагерную зону. Это был лагерь с населением много тысячи человек. Расположен он был на среднем течении реки Сеймчан. Вдоль ее долины раскинули палатки. Места здесь болотистые, вокруг сопки, серые, черные и зеленые, но еще покрытые снегом. На правом берегу реки крутой обрыв, здесь глубокий распадок с хорошим строевым лесом. Распадок тянулся далеко в тайгу, постепенно возвышаясь, и заканчивался на седловине двух сопок. Эта долина только что получила название имени Чапаева. Сюда нас привели, строить крупную горно-обогатительную фабрику по мощности, как заявляли тогда нам, первую в Европе и вторую в мире.

...Для того чтобы с левого берега пройти на правый, где начинается распадок и строительство фабрики, надо было по льду над рекой пройти более ста метров. Это сегодня, когда ледяная корка, а что будет завтра, когда вскроется река Сеймчан? Значит, в первую очередь нам предстоит построить мост (прим. который смыло), пока держатся морозы и лед на реке. Иначе, проезд автотранспорта и людей после вскрытия рекикоторое ждали в ближайшие два месяца, будет невозможен. Так и велели, с ходу приступить к этому делу не дав отдыха, после описанного выше длинного пути. Заключенных согнали сюда со всех уголков Колымы. Среди них я встретил товарищей, с которыми мы распрощались в транзитном лагере в Магадане и с теми, которые разъехались по другим лагерям Колымы. Подготовка к строительству обогатительной фабрики шло усиленно. Было пригнано большое количество автомашин, несколько тракторов и передвижная электростанция. День и ночь шли взрывные работы для котлован, строительных объектов и для сооружения моста через реку. Стояли еще морозы и снега было в обилии.

...Строительство обогатительной фабрики шло широким фронтом, кроме самой фабрики нам предстояло строить поселок на три тысяча жителей с жилищно-бытовыми, торгово-складскими службами, а также производственные объекты. Намечалось все это завершить в течение 2 лет; а саму фабрику сдать к сезону, к лету.

...Постепенно работа наша осложнялась, тем более, вот-вот ожидали вскрытия реки и за ним ледоход. В разгар работы, к нам в тайгу приехали зам. начальника Дальстроя инженер майор Егоров и представитель политуправления Брусникин, вместе с нашим лагерным начальством Акимовым и Дашковым. Цель их приезда была максимально поднять вырубку и сплав леса для строящейся фабрики. Было ясно, что даже имеющийся лес до остающихся дней ледохода по реке, мы не успеем заготовить. Один из приехавших из Магадана, Егоров остался в лагере несколько дней, пытаясь выяснить возможность организации летнего сплава леса по реке. Здесь он не только совещался с лагерным начальством, но и беседовал с "трудягами", особенно бывшими военными товарищами, нащупывая их мнение о выходе из создавшегося положения. Дело в том, что оловянный рудник "Лазо", известный по Колыме, как крупное месторождение с большим горизонтом и запасом, наращивал объем выработки. На работу в шахты было недавно пригнано еще несколько тысяч заключенных. Руда с шахты "Лазо" транспортировалась к двум имеющимся фабриками, но те не успевали ее переработать. Поэтому завершение строительства новой крупной третьей фабрики надо было ускорить, имея в виду вновь прибывшую рабсилу ГУЛАГа. Планировалось завершить строительство фабрики 1940 году.

...В верховьях реки на участке, где Сеймчан соединяется с рекой Веренный, под высокой сопкой "Эзоп" геологи обнаружили запасы редких и ценных ископаемых и это место получило название "Конион".

...Миновало лето и приближалась осень. Стояли последние дни августа. Фабрика недостроенная, без окончательно возведенного корпуса и прикрытия основного здания, начала работать.

...Основные узлы агрегатов, столы "Вильфлея" для обогащения руды под открытом небом были монтированы. Рудный двор, дробилка, ("Волк" и "Блек"), тремзберг и транспортерные устройства были уже готовы. К концу сентября предполагалось, в основном, сдать фабрику в эксплуатацию на полную мощность. Продолжалось строительство других объектов фабричного комплекса, здания обжиговых печей, сепарации руды, переработки флюса, механического цеха, химлаборатории, здания конторы, банно-прачечного пункта, медпункта, складов, и другой бытовки. Естественно пуск производственных объектов ставился в первую очередь, чем бытовых, поскольку условия нашей жизни находились на заднем плане.

....Юго-Западное горнопромышленное Управление Дальстроя в то время уже имело в своем подчинении много оловянных рудников, несколько золотых приисков, большую и малую обогатительные
фабрики, угольные шахты для стационарных электростанций, крупные автобазы и многочисленные подсобно-вспомогательные предприятия. В распоряжении этого, хорошо налаженного механизма управления, имелись десятки тысяч заключенных, тысячи договорников, работающих по найму, многочисленные надзиратели, конвоиры, начальники и их прислуги. Предприятия Омчукчанского куста, подчиняющиеся Юго-Западному Управлению были выделены в Особый горнопромышленный комбинат, ввиду его географической особенности и специфических условий. Этот горнопромышленный комбинат снабжался техникой и продовольствием через море-залив "Пестрое Древо" путем досрочного завоза в летний период навигации. Создание таких особых зон и кустов в системе Дальстроя в те годы практиковалось.

...."Стрелкой" называли высоту, где дорога разветвляется на 4 стороны; на 2-ую фабрику, прииску "3-ая пятилетка", руднику "Лазо" и на фабрику №3. Здесь находился небольшой таежный поселок, вроде межрайонного пункта; почта, радиостанция, метеостанция, медпункт и пропускной пункт с большими приспособленными к мосту весами, куда заезжали автомашины, погруженные рудой. Весовщик пропускал автомашины через весы, выдавая талоны с указанием тоннажа руды.

.....Обогатительная фабрика наша работает уже на полную мощность. Задача, установленная на первый квартал 1941 года, зеками выполняется. У оставшихся в живых людей в лагере после трудной зимовки бытовка несколько улучшилась. Поселок продолжает несколько благоустраиваться. Радиофицировали бараки, стали выдавать кое-какие книги из библиотеки, даже увидели газету "Правда" месячной давности, стали показывать кинофильмы. Люди, приобщившиеся к однообразной жизни производства, стали понемногу приобретать человеческий вид, не теряя еще искры надежды: вот, мол, справедливость восторжествует и нас реабилитируют. Но каковым уж длинным и тяжелым оказался для нас путь к 1955-56 годам.

...Через пару месяцев после начала войны произвели некоторые организационные изменения в структуре предприятий Сеймчанского куста. Золотоносный прииск "Пятилетка" законсервировали, передав трудяг на рудник "Лазо", так как олово стало более необходимым. Обогатительные фабрики №2 и №3 объединили в одно предприятие, смешав рабочих-обогатителей. Дело в том, что на фабрике №2 работали, в основном, вольнонаемные рабочие, отбывшие формально сроки заключения, а фабрика №3 состояла из зеков. Меня перевели тогда из автобазы на работу в отдел нормирования труда и зарплаты - ОНТЗ фабрики №3 старшим экономистом по труду. На фабрике с его подсобными предприятиями работали более 2500 человек. Фабрика давала по-существу военную продукцию, перерабатывала руду на концентрат олова.

...В конце декабря 1941 года или в январе 1942 года из лагерей стали отзывать молодых парней, осужденных за хулиганство, мелкое воровство и другие подобные антиобщественные проступки. Через некоторые время мы стали получать от них, выпущенных на свободу, письма уже с военными адресами полевых почт. Бывших уголовников направляли на фронт.

...В начале весны 1942 года к нам в Сеймчан приехал начальник политотделе Управления Феликсов В.И. У начальника фабрики решался вопрос о создании нового объекта по торфоразработке. Примерно в 10 километрах от нашего поселка на распадке (по трассе прииск "Пятилетка" -Юрты) по данным геологов имелись залежи торфа. Надо было организовать там торфоразработку. ...Период белых ночей на Колыме закончился. Наша продукция - торф на специально оборудованных автомашинах была отправлена на центральную электростанцию для проверки ее, как топлива. Цель заключалась в том, чтобы многотысячную кубатуру топлива в центральной электростанции заменить торфом и дать экономию. Результаты проверки и подсчета оказались неудовлетворительными. Оказалось, что в условиях северной Колымы заготовка торфа и его расход на топках электростанции обходятся дороже, чем например уголь. В связи с этим торфяную "фирму" закрыли и трудяг вновь вернули на основное производство.

...Весною 1942 года, большому мосту на реке Сеймчан, находящемуся между фабрикой №3 и поселком, угрожала опасность. Начавшийся ледоход вот-вот снесет быка, мост развалится и это угрожало всему производству в военное время. Надо было аммоналом взорвать скопление льдов и предварительно протянуть запальный шнур под мостом. Два зека добровольно взявшись за это дело, связав себя веревкой к перилам моста рискованно спустились под мост. Жутко было смотреть на эту картину, вода и лед бурлят и воют. Возились они примерно 30-40 минут, сделав свое дело с большим трудом поднялись наверх на мост. Буквально только удалились с моста, как грянул взрыв. Путь свободен по мосту. Такая операция не только опасна для жизни людей, но и малейшая неточность в закладке амманола, могла бы поднять на воздух мост. Оценивали ли труд нашего брата и доверяли ли нам в эти дни войны, когда над страной возникла смертельная опасность. Отвечаю неоднозначно, да и нет. Приведу такой случай. На распадке, в таежной зоне нашей фабрики работала целая бригада по заготовке сухостя (лиственницы) для изготовления чурки для газогенераторных автомашин. Одновременно они же жгли древесный уголь, для внутрихозяйственных нужд, для кузницы. химлаборатории фабрики. Руководил бригадой Кузнецов Вася, который по существу сам же организовал это производство. Как-то от неосторожности возник пожар, сгорела почти половина готовой продукции.

Фотографии ШинтопТрофи 2010 год

Зарубку в башке сделал. Взять-то не проблема, проблема во времени. Дней 10-15 в июле у меня будет, но Джек уже в планах стопудово. А вот район Сеймчана очень интересен, там ведь и слияние Буюнды с Колымой, да и хариус там зачетный. Так -то Сайгак есть, лодка тоже, со временем проблемы.

Ленок тоже.. только это на правом берегу Колымы, ниже Среднекана, а то что выше описано - на левом, гораздо ниже по течению . В разных местах.

Шо опять???

Кими, надо....надо ехать...надо снимать....надо пить......Надо!!!! ;-)

Не знаю Юртовый, или как мне его представили - Юртовский, но стоит он по сих пор, точнее я осенью там был и стоял он, уже как пять лет туда езжу и летом и зимой бывает. Вот только дальше третьей фабрики я не ездил. Дорога после юртовского моста с каждым годом заметно ухудшается, при том что в объезд-целиной не везде пройдешь, ну или только на подготовленном авто ибо болота. про ту дорогу говаривали мне местные, что когда были лагеря на каждый метр дороги был прикреплён заключенный, ну или группа на 100 метров, не суть, но вот если нач.лагеря ехал и его трухануло в авто, то группу под расстрел. Так там мостики мелкие - бетонные, вокруг грунт проседает - а они стоят!!!

Вот покопался и нашел, кстати выкладывал это фото на форум - вот вам 3-фабрика, если ехать - надо лодку брать, переправиться туда - много интересного поизучать можно

Юртов(ск)ый мост это 10 км от Сеймчана, а смытый мост напротив 3-й фабрики - это еще ПЛЮС 30-35 км к этому. И мост на Юртах, и другие бетонные мостики, равно как и дорога в ее современном "грунтовом-улучшенном" виде - это уже строения сильно моложе, чем времена Дальстроя, вот потому и стоят еще. В Сеймчане был завод стройматериалов, известь как раз из Лазовского месторождения карбонатов была. Похоже, что это одновременно и причина, и следствие относительно хорошей дороги и крепких мостов в ту сторону. Сохранился бы тот завод, так сильно ближе было раствор на Среднеканскую ГЭС возить, чем с Магадана.
Страшилок ГУЛАГовских про "расстрелы у дороги за разлитые стаканы" много ходит, но почитав воспоминания, становится понятным, что рабочую силу по возможности пытались сберечь, потому как планы ставили ограмадные для выполнения, но выше выдержки это упомянают, в принципе.

Интересные остатки одного из объектов дальстроя: завод на Известковом. Переезд через реку Таскан километрах в 3-4-х от бывшего с\х "Красный Богатырь". Там по отсыпной (в конце 80-х отсыпали) дороге несколько км. и направо. даже вышки сохранились. Правда зимой был (в 2010 г.) снега по пояс, особо не разгуляешься.

Кстати, там и известь, и гипс, и глинистые материалы встречаются. Даже вроде как лицензия была на отработку для нужд ГЭС, но чото не пошло там. А во времена Дальстроя, 90% продукции для нужд развивающегося края производилось тут, на месте.

Так ГЭСовцы и отсыпали, и мост бетонный был, а потом его смыло, что ли... короче моста нет, одни плиты разваленные. Дорога вообще высокая была отсыпана , что-то около 10 км. А завод был известковый - название от него.

WTF?

Брацы тоже хочу поехать. Но как вахта ляжет, Магдебург это где? На Теньке не разу не был

Магдебург - это историческое название Магадана, основанное в 13 веке очукчившимися германцами и выбитыми в последующем стрельцами опричника Петра 1.....потом пришли коммунисты и переименовали в Магадан....ну история же родного края...ну вы что!!??? ;-)

Давай, планируй, присоединяйся)))

Завод на известковом ....почему нет?? Красный Богатырь планируем проезжать....грустное зрелище, комаров много, несколько жилых домиков даже, фермерствует там кто то)))

Прошу прощения у края родненького. Раньше слышал но не мог вспомнитьгде от кого. Спасибо просветили.

эта пять!!!

Юртовский мост 12 км от поселка Сеймчан. дорога гравий но вполне приемлемая соточку можно ехать))) После Юртов дорогу уже не грейдируют, но даже легковушкой можно запросто ехать. 50 км от Сеймчана 3-я Фабрика, не доезжая ее отворот направо там 2-я фабрика, но там только руюны остались, сгорела еще давно. Если проехать сворот на 3-ю фабрику и повернуть налево выедешь на Лазо. Дорого таже норм, но заросла сильно. На Лазо остались бараки, заброшенные шахты. Если на 3-ей фабрике переехать речку (Уралы, Зилы, 66-е проезжают нормально в малую воду) то через 50 км будет лагерь Каньен, там все сохранилось еще лучше чем на 3-ей фабрике.

Jumanji, Миха... ты не один подумал о надувном плав средстве для авто

А фото с Каньона и Старого Каньона есть?

Alex_gunn, фото были, но увы!
motk, нет, не подумал. Просто туда хочу, в Сеймчан. Мне не надо Турций и Египтов, еще бы бог дал побывать в Сеймчане!
Насколько мне известно на Лазо дорога не просто заросла. там печально всё. До третьей фабрики дорога тоже в этом году сильно подпортилась, точнее в 13м году. Между 2 и третьей подмыло дорожку хорошо, так что небольшой объезд рядом с дорогой накатали, но если дожди, все превратится в глину. Еще все дело в том, что те места болотистые достаточно.


rus585, Спасибо за комментарий. Дорогу эту (гравийка до Юртовского) называют - пьяная дорога, поразбивалось синегалов там. А так и 120-140 можно, но ненужно. про переезд на третьей фабрике и про Каньен можно по подробнее!

Олежа))))ну ты капец))))))
Дорога "ноющей тигры"))))) экскурсия "экипажа медвежий корм")))
Да там столько еще памятных мест. Так что "экипаж рваные тапки" и "экипаж полторы собаки" не нойте)))
Я постараюсь быть в теме, баню надо таежную сварганить еще там где прыгать в озере собрались.

Цифровых фото каньена нет, были где то бумажные, поищу на фотокарточках, если что засканю.

По дороге до Юртов насмерть бъются чуть ли не каждый год.

Переезд на 3-й фабрике по перекату, воды не очень много, но течение сильное. Дальше до Каньена еше речки 4? Знакомые парни, будучи еще пацанами переправляли моцики на резиновой двухсотке на другой берег на 3-й фабрике и ездили на Каньен)))

Труба, ее по всей видимости льдами загнуло. Сам мост сожгли уже давно.

Все перепутал))) 2-я если ехать с Сеймчана поворот налево к речки. Лазо направо. Если прямо, то выедешь на карьер Лазо, но это уже времен перестройки, чуть раньше.

Просто сам там не был, но есть подборка фоток из тех мест, хотелось бы опознать, откуда они кроме третьей фабрики.

в Сеймчане есть чудесный музей . там есть все. и фотки и маршруты и история.

А где он находится? На неделе сходить планирую.

Alex_gunn, ну там у местных спроси наверное. я то там лет 5 назад был.

Музей нашёл, но, как на зло, в той половине которая посвящена Дальстрою и Алсибу сейчас ремонт

Дата выезда не меняется? В начале июля?