Поднимать тему обсуждения нет нужды, ибо ответов конкретных нет.

Вот думаю продать 130 и купить эскудика тут пачка вопросов знатокам

1) Какие двигателя на них идут какой лучше? (Только не дизель)

2) Расход трассы, город? (для 1,6 и 2л)

3) Места там норм в пятидверном (~177 см влезет)?

4) Квадрат или круглый? Технические отличия есть?

5) Насчет квадратного у него есть отличия от 91го года и скажем 98г? Как с сурфами 130 и 185й

6) Подвеску реально довести до ума мягкости, что на трассе не козлил? Много ли на это "монет" уйдет?

7) По эксплуатации: что чаще всего ломается ?

8) В эксплуатации деньги не жрет как 2лте))?

9) В -15 как себя ведет? -60?? шутка

10) Свое мнение о машине довольны?

+ дополнительный на ескудо 4вд можно смело кататься на любой скорости и влюбых условиях? А то у меня не много иначе и то не везде



За сим спасибо тем кто ответит, хотя бы не которые вопросы

1. какой объем бака на трехдверном квадратном эскудике?
2. бензонасос прокачает салярку?
3. нужен датчик уровня.

Костя, а тебе зачем?
на 3-х дверном квадрате - объем бака 40 литров. остальное не скажу


по вопросам, что могу ответить
1) Какие двигателя на них идут какой лучше? (Только не дизель)
самый ходовой простой и надежный g16a, затем рядная 2-шка, V-образные не очень любят.

2) Расход трассы, город? (для 1,6 и 2л)
для 1,6 - город 15-20 (прожорливые), трасса 11-12.
у меня в городе жрет далеко за 20, по трассе 12.

3) Места там норм в пятидверном (~177 см влезетsmile.gif)?

мои 187 влезают в 3-дверный, еще руками помахать могу, но не сравнить конечно с полноразмерными внедорожниками

4) Квадрат или круглый? Технические отличия есть?

есть, и достаточно много - разные кузова все-таки

5) Насчет квадратного у него есть отличия от 91го года и скажем 98г? Как с сурфами 130 и 185й

есть в двигателе (трамблерный и катушечный)

6) Подвеску реально довести до ума мягкости, что на трассе не козлил? Много ли на это "монет" уйдет?

только если подбирать комплекты от соответствующих производителей, но, как правило все идет в сторону усиления подвески. а малый вес+жесткая подвеска....
хотя хз...мой по асфальту на 33+ колесах сотню держит, даже с люлек не бросает, но у меня ходы подвески маленькие.

7) По эксплуатации: что чаще всего ломается ?

все, возраст и условия эксплуатации дают о себе знать, периодически что-то вылазит

8) В эксплуатации деньги не жрет как 2лте))?

наверно меньше я не знаю сколько жрет в эксплуатации дизель

9) В -15 как себя ведет? -60?? шутка

зависит от конкретной машины. мой заводится в -30 с ключа, в свое время заводили эскудик delegatа в -37 с первой попытки.

10) Свое мнение о машине довольны?
если просто ездить, то вполне бюджетный, надежный и простой.
если использовать жестко, то постоянные ремонты и "тюнинх", но по ценникам выходит конечно меньше, чем тот же крузак/сафарь




+ дополнительный на ескудо 4вд можно смело кататься на любой скорости и влюбых условиях? А то у меня не много иначе и то не везде

нет, парт-тайм, вд только на скользких поверхностях.

1 - g16a, трамплер 16 клапанов
2-мой в стоке -
лето-трасса 6,5-7 литров, город - 11-12 , з\п онли
зима- трасса - 8-9 литров, город до 18-20 , вэде , прогревы, короткие дистанции
3 места средне, багажник номинальный, спасаюсь этажеркой на крыше.
4 квадратный, он попроще и дешевле в обслуживании
5 квадратный , пять дверей с 1995 по 1997. - почти все косяки японцы устранили.
6 исправная подвеска-залог хорошей управляемости. даже не заморачивайся
7 электрика и все , что связанно с митсибиси - генератор,стартер, топливный насос. - меняешь на денсо
8 не было лте, не скажу
9 в минус 15 - хорошо, в - 30 норм, в минус 60 хз зачем там автомобиль ваще!!!
+- парт тайм.

из минусов-
гидромуфту с вентилятором в ад! только электро вентилятор.
долго греется и быстро остывает, - ибо блок алюминиевый (надо утеплять моторный отсек)
утеплять салон
нормальный автозвук - очень трудно дорого поставить
на всех моторах - проблемы с охлаждением, но все решается(колхозица).
рядные моторы сапунят-нужна маслопомойка, а то устанешь чистить впуск и раскоксовывать(залегают маслосъемные кольца, нагар в дросселе,забивание каналов и электроклапанов нагаром от мясляной пыли и вседстие-сбивание настроек мотора и залегание колец-повышенный расход масла-раскоксовка и все по новой...)
плохой коэфициент лобового сопротивления-после 120 км\ч - тормозит всем телом...
обогрев боковых стекол, как бы на 3 с минусом

из плюсов-
все лечится практически на коленке
запчасти не дороги
ресурс мотора оценивается в 400000 км(данные мотористов)
не всякий крузер выдержит из-ва Фауста.
мотор капиталится
если гонять , а не ползать в грязи-лучше мкпп

Faust, доп.бак хочу.
А на счет темы вы дату гляньте

блин, некрофилы

Костя, у Escudo есть почти новый бак на коротыша.

Ля третья некрофильная тема с утра! жескарь, ведь и йа повелся!

Faust, от коротыша у меня уже есть, вот только думаю маловат будет 40 литров. вот на 60 было бы повеселее.

Jumanji, да че ж некрофильного то? название какое? : вопросы ответы. последний пост с вопросом . или лучше на каждый вопрос тему открывать? свежию?

motk, йа вот зашумлю Эскудика, утеплю и тему новую создам. Может сегодня дособираю его!

Что б не плодить новые темы задам вопрос в этой.При включеных замках появляется вибрация и жужжжащий звук с передка слева(не зависимо подключен перед али нет).Замки выключаеш и все проподает,нет ни звука ни вибрации.Замки перебрал,поменял крестовины на переднем кардане,подушки все целые. ???в чем есчо может быть проблема???

den683, ступичные подшипники? Редуктор, подушки редуктора рванные/просевшие, жижу в редукторе менять/смотреть на наличие эмульсии. Как вариант, если все началось в межсезонье - тепло/мороз, трансмисионка набрала воды.
Это первое что пришло в голову!

Ступицы,супорта полностью перебраны,расточены диски.Подушки целые,масло поменяно.Редуктор...?Думал об этом,но как проверить?Купить и заменить...,а вдруг не поможет!?

Во! А у меня когда при включенном вд выковыпиваешься из сугроба задним ходом то слева спереди БАМ БАМ БАМ а когда вперед едешь то норм

den683, это стандартная проблема - проблема в самой ступице, точно ее перебирали?
два зимних сезона - такая байда была. или делай полное обслуживание ступицы, или забей и езди пока не умрет. могу посоветовать еще один вариант - когда прошлой зимой достал этот звук, я купил маленький пакетик смазки Хадо для ступиц в ШМ и слегка подразобрав, не вынимая до конца привод, просто смазал по всей площади отверстие изнутри и снаружи - до конца зимы хватило, прихватывало только в сильный мороз и ненадолго.
этим же летом на СТО поменяли подшипники, сальники - звук не появляется.


З.Ы. ну на всякий случай масло в редукторе проверь

den683, вариант из отряда мазохизм - поменяй замки местами, или возьми один у кого -нибудь и поменяй на проблемном колесе. Замки меняются проще простого.

Когда делал ревизию замкам что либо насторожило? Как делал ревизию замкам, просто промыл или с полной разборкой/сборкой по шайбочкам??? Недавно делал ревизию одному из замков ибо смазке хана пришла - так сейчас все супергуд, но я полностью разбирал до шестеренки.

Как обслуживались ступицы? Какие подшипники ставили если меняли? Какой фирмы? Например иногда тот же самый Фебест сюрпризы подкидывает через 1000 - 2000 км. пробега? подшипники как устанавливали и нормально ли (ну там не через кувалду и какую то мать, а пресс, оправка). При сборе обратно ступицы, а именно устройстве привода важно не забыть про соответствующие шайбочки, которые идут с обратной стороны ступицы (обычно на смазке прилипают и остаются сидеть на гранате - шрусе, но иногда проё.ываются) так же имеется шайбы снаружи ступицы - то ест одевается шайба, потом стопорное кольцо.

Миша проблема не в замках, если он поменяет их местами - проблема останется там же слева.

болячка очень распространенная.

редуктор?

ну опять же из разряда мазохизма: поставить надежно машину на раму т.е. полностью вывесить, завести, включить скорость и слушать откуда звук и отчего он зависит, главное чтоб лысину колесом не затерло, когда слушать будешь

Faust, Ну так звук с вибрацией появился не с наступлением морозов,было и ранее.Перебирал на СТО знакомый(гомна не сделает)говорит что полностью перебрал замки со ступицами.Масла в редукторе и раздатке сегодня проверял. Были бы мертвые ступицы проблема была бы постоянно даже с выключеными замками.Или я ошибаюсь...

Дружище, чудес не бывает на белом свете! там из всего что может шуметь перечислили, коли не так то остальной базар это лечение по фотографии, тебе перечислили основные моменты и бошячки данных машин, и запчастей к ним, ну а вост. ально щупать надо

den683,

я думаю, ты не совсем прав насчет ступицы, подумай о ее режиме работы с вкл и выкл замком.

ну тогда начинай выявлять с самого простого:
1. перебрось замки, посмотри изменится ли сторона звука. если надо , могу залоченный автомат на пробу дать (работает как заглушка)
2. послушай редуктор, чистое масло не может являться 100-й гарантией исправности, можешь помощника взять - покатаешься вокруг него, а он послушает.
3. насчет, хадо-шной смазки, тоже серьезно подумай, цена вопроса 200 рублей - если звук даже на день пропадет - проблема выявлена.

Попробую сегодня на подъемнике прогнать.Отпишусь если чего увижу.Всем спасибо!!!

ЦаО, готовь новые гранаты, мои тоже перед смертью так трещали. Как вариант проверки - вкл 4вд, руль до упора слево и сдаём назад - слушаем треск (наличие), потом руль вправо и так же слушаем.

den683, ну что там? Кто гудит?

а нету ни у кого чертежей железных бамперов на кругляша пятидверного?