Полная версия этой страницы: выбор авто
а че седня не пятница?
мне всего и побольше:
у меня маленький, хочу большой экономичный полный привод от 3 литров джип длинный широкий новый... ну субарей то, таких нет...
у меня маленький, хочу большой экономичный полный привод от 3 литров джип длинный широкий новый... ну субарей то, таких нет...
От 3 литров - чтоб сцепление бросил и попёр за горизонт.
dissector, ...от 3-х литров (((( не понял.... прошу вставить "от 5-ти" литров...хоть помечтать то можно...
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьезный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford. Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами». К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьезно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмерка рабочим объемом 5,7 литров выдававшая 255 л. с. Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и черная решетка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакте был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л. с. (в более поздних выпусках 375 л. с.).
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьезный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford. Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами». К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьезно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмерка рабочим объемом 5,7 литров выдававшая 255 л. с. Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и черная решетка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакте был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л. с. (в более поздних выпусках 375 л. с.).
Цитата(motk @ 28.12.2011, 21:07) 
мне всего и побольше:
у меня маленький, хочу большой экономичный полный привод от 3 литров джип длинный широкий новый... ну субарей то, таких нет...
у меня маленький, хочу большой экономичный полный привод от 3 литров джип длинный широкий новый... ну субарей то, таких нет...
ттебе механику или акпп?
Цитата(Гидр @ 28.12.2011, 21:18)
От 3 литров - чтоб сцепление бросил и попёр за горизонт.
раскрутил до 8000 оборотов, бросил сцепление - пошел масло доливать и сцепление менять.как раз 8000 , если самому.
аСШАевское, купе, литров на 7-8, чарджерное, заднеприводное, на палке... ну в общем классику )))
дане - гансырулят! мерседес, бмв, опель опс, ауди.
из америкосов-чиста фургон-форд транзит, чтоб банки брать.
из америкосов-чиста фургон-форд транзит, чтоб банки брать.
гансы - бесспорно тоже хороши
ну да субарууууу....... 
)
)
Цитата(dissector @ 28.12.2011, 23:00)
раскрутил до 8000 оборотов, бросил сцепление - пошел масло доливать и сцепление менять.
как раз 8000 , если самому.
как раз 8000 , если самому.
Напугаешь тоже.
Цитата
Диск сцепления DAIKIN-EXEDY NSD002U 1 218.00 руб.
Корзина сцепления DAIKIN-EXEDY NSC511 1 729.00 руб.
Корзина сцепления DAIKIN-EXEDY NSC511 1 729.00 руб.
Крутил максимум до 6 тыров, дальше страшно - ревёт дико, чего доброго на куски разорвётся
dissector, пошто спрашиваешь? Чиста подарки готовишь на Новый Год? 
Мерцающий.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.