парни подскажите пожалуйста к кому можно обратиться что бы заменить все колодки, задние нижние втулки амортизатора, заменить топливную магистраль (свернул шею трубкам исходящим от топливного фильтра ), да и послушать мнение профессионала в своём деле по поводу моего марка 100 кузов 99 год!

и сколько примерно по цене)


заранее спасибо за советы

salomon, стучись сюда ... "к своим" - http://am49.ru/talk/index.php?showforum=91

Подскажите, что можно залить в задний мост не LCD и сколько проехать, чтобы промыть внутренности? Естественно с последующей заменой на нужную жидкость.

Трансмиссионку.

Я так полагаю, что обычной трансмиссионкой не отделаешся, хочется промыть потроха, нужна какая то промывочная жидкость. Обычная для двигателя подойдет? Там вроде присадки для отмывания всякой гадости.

Туда нельзя ничего лить кроме масла. Залей 75-90, поменяешь потом через пару недель, если уж так промыть хочется...

А как определить, мост LSD или нет? А то чёт сомнения глодать начали..

Вывесить калеса и покрутить, у ЛСД они в одном направлении крутятся у обычного в разных, но это не дает гарантии ,что он будет нормально работать под нагрузкой.

а вообще на обычом масле тоже ездить нельзя - так что заливай лсд масло, им промывай ну может неделю и заливай свежее.

Если мост LSD, то только его родное масло.

Вообщем слил я масло с моста, если этот нефтепродукт можно назвать маслом(что вобщем то не делает мне чести), залил жидкость для промывки двигателя. Прокатилса с Автотека до магазина на ул. Кольцевой, прикупил что надо вернулся в гараж. Опять слил масло с моста, именно масло, но опять черное и залил туда полусинтетику(не помню название, но специально для этих целей). Все-таки надо промывать а то гадости много остается.

Хлебом не корми, так люблю советы давать.

Заменил планетарку заднего моста на УАЗе. На 3й и 4й передачах появилась вибрация особенно в натяг. До этого её не было. Не могу понять в чём дело!

А при ремонте бескамерки жгутом, колесо обязательно должно быть под давлением?

Необязательно. Да и как будет давление, если прокол большой. Было такое, что пробил колесо куском скальника , пришлось ставить штук восемь жгутов. Накачал и доехал

До 6мм ремонтопригодно.. У меня маленький прокол.. На один жгут.. Вот я и задумался..

Короче заморочусь без давления, потом, если что, переделаю.. Посмотрим что будет..

Incognito, жгут легче вставлять в накачанное.

В общем сделал все без давления.. Работа с шилом потребовала усилий, надо было маслом смазать.. Сейчас сижу весь на нервах - спустит до завтра или нет.. (((: Фото работы не грузит, увы..

Давление держит, после обеда буду менять.. Ремкомплект и клей, хотя может клей и не был обязателен, но ютуб, сами понимаете.. На шиномонтаже сразу давай говорить, что это временно, потом, что 50 на 50.. В интернете и на упаковке пишут, что при правильном подходе прослужит до конца срока.. Посмотрим..

Просто если по правильному-то я бы рекомендовал поставить пластырь на повреждённое место. Шнурки по мне так это временная мера.

Да и лишнее срежь ножом острым

Для пластыря уже нужно разбортировать колесо, а это либо та же шиномонтажка, либо много геморалеса..

все когда-то в первый раз

шнурки, не только по тебе - временная мера)))) а, в принципе, производители позиционируют их, как времянки, чтоб доехать до монтажки. а там грибок или латка, которые закроют не только сам прокол, но и площадь рядом с ним..
хотя очень-очень многие, в том числе и я , "отремонтировав" колесо жгутом ездят до последнего.
если прокол рваный - может и дальше ползти.


по фото - конечно надо срезать лишнее - эта блямба наберет на себя грязи и будет лепехой на колесе биться, в итоге от постоянного шевеления и задубевший жгут в проколе сифонить начнет.



масло потом тебе плохую шутку сыграет, - клей не схватится.
нормально шило пробивает - приноровиться только, иной раз и двумя руками задавливать надо

с давлением удобней жгуты ставить. если прокол большой, то при работающем компрессоре. даже 30-литровый насос на 31 колесе сможет поддерживать нужное давление

Ну конечно я срезал, ребята, что за прикол? (((: Производитель пишет то, что я написал выше.. А так, будем поглядеть.. Сегодня езжу - все нормально..

а потом что делать, после масла?

жгуты жгутам рознь! раньше были черные армированные - сила! потом навезли рыжие без армирования - пока засовываешь, их напополам прорезает, нынче тоже оранжевые, армирование вроде есть, но может попасться откровенное г., на вид сразу не отличишь, поверхность жгута почти гладкая (у тех, что более-мение поверхность как после крупной наждачки) спускать начинают через минуту после установки. нормальные держат вполне, но со временем от воды как будто резина вымывается и как тряпка становится...и может "сеч" по нему потихоничку

Потом обезжирил, полагаю..

Андрей, ты имеешь ввиду, что резина растворяется взаимодействуя с водой? Я больше за клей такое мог подумать, но нанес обувной, влагостойкий..