Вот седня кое где надыбал машшинку ооочень раритетную к ней даже 3 движка оригинальных живых есть...

Мож есть у кого фото данного папелаца тока в живом состоянии????


Кстати на форуме нехватает ветки другие авто, тока америкосы, тойоты......

Вот вроде похожее авто - симпотяжко, интересно откуда в Магадане беруца такие раритеты?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

на последней фотке подвеска? Если да, то непонятно снято - как она работает?

Вроде бы рессора поперёк стоит, никогда такого не видел..

там вроде как у татры, кардан в раме, задний мост скреплен с рамой..... что то в этом роде я и сам не понял

где стои такое чудо

недалеко почти в центер, в следующем году возможно порадует улицы города




ДВС 1200 куб.см.

ты взялся сам за её восстановление? ))

Судя по всему цетральная рессора с упором в редуктор причем верхногами

ну почти, буду помогать чем смогу, машина лучшего друга

отлично)...автопробег пополнится новыми красотками...

может фото не совсем разглядел, но два колеса на одну рессору - очень интересный ход.

Если вдруг передумаете маякни, есть человек который возможно ей заинтересуется. Жалко будет если авто на метал сдадут.

Только с годом ты явно ошибся...на 20-ть лет...
А хребтовая рама и поперечная рессора действительно имеют место.Вот что нашёл то там,то сям...
"В 1932 году был изготовлен первый автомобиль модели Skoda 932. Кузов, в соответствии с инженерными традициями времени, имел деревянный каркас и металлические панели. Внешне автомобиль очень напоминал творение Фердинанда Порше, которое было представлено общественности только в 1936 году. Но в серию Skoda 932 не пошла. Вместо нее на конвейер в 1933 году встала Skoda 420. Индекс показывает, что ее двигатель имел 4 цилиндра и мощность 20 л. с. Самым интересным в ней была хребтовая рама, которая позволила уменьшить массу машины до 750 кг, что по тем временам было необыкновенным показателем.

В 1934 году семь студентов под командой Збигнева Петерса, знаменитого в то время хоккеиста, отправились в автопробег на дистанцию 14800 км из Праги в Индию. В пробег были взяты 4 автомобиля Skoda 420 Popular в тропическом исполнении, которое включало систему охлаждения увеличенного объема с водяным и масляным радиаторами. Автомобили были выкрашены в белый цвет и имели теневой навес. Через 4 месяца без потерь на тех же 4 машинах студенты вернулись в Прагу.

Автомобили с хребтовой рамой, которая впервые была применена на модели 420, продержались в производстве 30 лет - до модели Octavia 1957 года включительно.

В 1935 году на конвейер встал большой лимузин Superb с 6-цилиндровым мотором.

В годы войны Skoda выпускала крылья для самолетов, газогенераторные грузовики и автобусы Skoda 806.

В конце 1945 года на конвейер был поставлен автомобиль Skoda Popular 1101. Он представлял собой лишь рестайлинг машины, созданной еще в конце 1940 года - стандартное для всей послевоенной Европы решение.

По-настоящему новым можно считать появившийся в конце 1953 года автомобиль Skoda Spartak. Он был представлен как новый тип народного автомобиля. На конвейер встал лишь через 2 года под названием Skoda 440. Но его никто не называл иначе, как Spartak. Из индекса следует, что у автомобиля был 4-цилиндровый двигатель мощностью 40 л.с.

Автомобили Skoda Octavia имеют длинную историю, которая началась еще в 1959 году. Для автомобилей того времени, Шкода Октавия, технические характеристики которой превосходили многих конкурентов, обладала крепким кузовом и отличными ходовыми качествами. Благодаря своей популярности, авто завоевало множество призов и наград на различных международных конкурсах. Стоит отметить, что автомобиль экспортировался за границу, где продажа Skoda Octavia с успехом осуществлялась не только в странах Европы, но даже в Южной Америке и Новой Зеландии. Однако в 1964 году на смену Шкода Октавиа приходит авто Skoda 1000 MB.

В 1959 году машине сделали новую переднюю подвеску - вместо поперечной рессоры установили пружины и телескопические амортизаторы. Поперечную рессору сзади оставили. Модификацию сочли настолько важной, что признали автомобиль новой моделью и вместо индекса дали собственное имя - Octavia. Название Octavia (от латинского октус - восьмой) означало, что это восьмая модель в ряду, начатом Skoda 420. Модель с более мощным двигателем (45 л.с.) стала называться Octavia Super, а кабриолет с 2-карбюраторным двигателем мощностью 50 л. с. получил имя Felicia. "

именно 39 год там и задняя и передняя подвеска с поперечной рессорой в свое время машинка принимала на борт около 1000 кг груза, а так же ехала пободрее чем какой нибудь там жигуль...

Согласно истории завода(не в одном,а во всех источниках,которые просмотрел), марка "Октавия" появилась именно в 1959 году. Не знаю,почему такая несрастушка.

я тож ничего не могу сказать там во всех местах на машине выбито 1939, может она и не октавия даже но шкода точно

Чуть позже выложу историю вообще возникновения шкоды...
Уже "чуть позже"

Ещё история,но подробнее и картинки есть...

Да она не Октавия вовсе - вот фотка которую я скинула это ведь она? кузов вроде тот, так вот- под фоткой стояла подпись Шкода 1201 (за цифры отвечать не могу, но это точно был четырехзначный код)

Вот значит 1201, у ней двига как раз 1200 куб.см.

Ниссан ванет, Ларго заднеприводные, а сейчас и на полноприводном Ванете, но рессора уже сзади.

Опять год не совпадает...В тот период,которым ты датируешь авто не было 1201...Если авто точно 39-го года,то посмотри на фото Popular...

разбери гараж.. освободи машину от кучи шмурдяка.сфотай машину что бы было понятно что это.... всем будет интересно...
а уж если ты ее соберешь до ездабельного состояния.. будет вообще полный ахуй... %)

Да уже,блин,интересно...Давай,разгребай и фотай со всех сторон...

опознайте машину. В зависимости от результата опознания могу помочь с организацией восстановления. Замутка сложная... короче сообщите о результатах

вообще есть статейка у меня про шкода,но там говорят о машинах послевоенных,а окатвия и вправду была выпущена в 59 году.до нее был какой то спартак 40 сильный(помоему шкода 440)а про такую даже ниче и не скажу

Нашла опять ту же картинку в Википедии подпись "Shkoda 1202" 1961 год Даааа пока не откопаешь правды не узнаешь

ЗЫ отписывайтесь пжалста тут о ходе восстановления мож поможем чем....оч интересно такую старушку на улицах города увидеть, тока хотелось бы все качественно буз кустарщины, мож с заводом изготовителем связаться с целью получения фоток-чертежей или они мож на фан-клуб какой перенаправят?

ЗЫ ЗЫ а в архивчиках такого кузова нету, есть 1201 но она совсем другая

Если интересно,загляни в историю (архивчик,прилепленый к моему посту ранее),там и фото есть...