Подскажите, может может кто видел хорошие масла для lsd, желательно 75w90 или 75w140? Просто сегодня купил toyota 85w90 для lsd, а потом глянул еще раз на спецификации, а оно менералка, рекомендовано до -10 и при -25 -28 потеря текучести, придется вернуть, т.к. не хочется осенью опять менять масло, а в зиму с таким нельзя.
То что успел после работы увидеть, т.к. все до 19 работают фиг куда успеешь, это только mobil ls 75w90

поищи из масел 76

Покпал в м-не Старт на Кольцевой.
Осенью.
Цена 370р/литр
Полностью синтетика
Мост блокируется сам
Доволен
Удачи!

Заехал в обед сдать в "Автомаг" масло, оказалось у них есть Motul Gear Competition 75W140, вчера не сказали, а сегодня в обед денег при себе не оказалось доплатить.
Так что если кому надо, спрашивайте там Еще вроде как там же есть ниссановское для лсд 80w90, только без цены.

А для фориков, тоже лсд мостами какое масло лудше??

рекомендации всё те же 75w90, 75w140 с пометкой limited slip, ls или lsd - производитель какой больше нравится
то на котором нет явной пометки для лсд, а написано, что может также там использоваться лучше не брать. Т.к. сам производитель масла обчыно пишет, что может потребоваться дополнительная присадка и проконсультируйтесь в сервисе.
годится и 80w90, но когда давит -30 это всё же за пределами рекомендованых температурных параметров
85w90 я вообще не понимаю зачем продают в нашем климате как основной продукт, хотя тем лазиет по говнам, для частой замены летом годится

судя по инету в црс популярна кастроловская синтетика 75-140, отзывы положительные и цена одна из самых низких

вообще по поводу темпиратурного режима..
не нашел конкретно для тойоты, но можно сравнить аналогичные продукты от Mobil


Классы вязкости Mobilube LS 85W-90
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм²/с 153/15.3
Индекс вязкости 100
Температура вспышки в открытом тигле, °С 216
Температура застывания, °С -36
Плотность при 15°С, кг/л 0.90

Mobilube SHC LS 75W-90

Класс вязкости по SAE 75W-90
Вязкость кинематическая, ASTM D 445
сСт при 40°C 107
сСт при 100°C 15.2
Индекс вязкости, ASTM D 2270 149
Температура застывания, °C, ASTM D 97 -46
Температура вспышки, °C, ASTM D 92 175
Плотность при 15°C кг/л, ASTM D 4052 0.89

как видно из характеристик то для города и 85W-90 сгодиться вполне...
тем более при движении масло разогревается, и тогда уже и не особо важно какое залито,
а вот на лето 75w как раз и не айс... жидковато будет, нужно 80-85 заливать..., особо если разовые пробеги большие, т.е. трасса и прочее..

например, данные ниссановского масла NISSAN HYPOID LSD 80w90

1 Плотность при 20 С, кг/куб.м 899
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт 193,28
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт 16,99
4 Индекс вязкости 129,2
5 Щелочное число, мг КОН/г
6 Температура вспышки, С 215
7 Температура потери текучести, С -25

еще

MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140
Класс вязкости, SAE J306: 75W-140
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,906
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 170 mm2/s
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 24.7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 178
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 212°C / 413°F

так что откуда там -36 при 85w непонятно

может и врут...
вот ссылка откуда взято.. http://luckyres.ru/catalogue_production/category54/1205.html
а вообще нужно на сайт производителя сходить проверить..

глянул уже
на сайте мобила так же как ты написал
может там куча присадок каких-нибудь для этих целей

возможно, поэтому и тойотовское нужно смотреть характеристики.. может и оно ниче на самом деле для магадана...

Определение заствания:
За температуру застывания принимают условно ту температуру, при которой налитый в пробирку стандартных размеров нефтепродукт при охлаждении застывает настолько, что при наклоне ее на 45о уровень жидкости остается неподвижным в течение 1 мин.

Получается сдвинулось на милиметр за минуту, значит еще течет.

для тойотовского 85w90
Температура потери текучести -28

т.е. при средней зимней -23 -25 оно уже практчически в виде желе
лично я бы на таком ездить не стал

как в той рекламе - "а мужики-то не знают"

мне вообще не для субару

и с чего бы ему быть не для лсд?
там только указано GL-5, а это ни о чем не говорит еще
т.к. и обычное, и для лсд удовлетворяет этой спецификации, но различаются присадками
есть даже варианты, когда льют обычное масло, но добавляют потом присадку, и даже указаны проценты сколько ее должно содержаться
например цитата из одного нисссановского мануала
API GL-5, SAE 140 and 10% volume of LSD Friction Modifier is an equivalent.

лсд в любом случае испытывает повышенные нагрузки по сравнению с обычным дифом, судьба его такая
хуже обычному дифу от лсд масла не будет, а вот наоборот, увы

а учитывая его объем в субару, экономить 200-300 рублей на пару лет эксплуатации я бы не стал

поскольку тема была изначально в "покупках" и основной вопрос где купить, а не какое лить, то сообщаю результаты по наличию, из того где был сам за пару последних дней
в "старте", рядом "клаксон", на кольце 31-го, и на 31 (забыл названия) только тойота 85w90
рядом со стартом, "правый руль" кажись, valvoline 75w90 синтетика и вроде 80w90 полусинтетика
в "школе магазин" (никогда не обращал внимания как они называются ) в одном отделе valvoline 75w90, в другом mobil 75w90, может что еще в других отделах есть, был перед закрытием, толком не успел поинтересоваться
в "автомаге" тойота 85w90, мотул 75w140