Всем приветы..

Может кто сталкивался с такой проблемой...

Тянуло руль в право... поехал прошел развал-схождение - сказали все прекрасно и что причина в том, что на ведущих колесах резина уже почти под ноль и скорее всего грыжа. Приехал на шиномонтаж - сказали что резина убитая и тянит из за неё - сменил все 4 колеса зделали балансировку опять же всех 4 колес... Тяготенье убавилось, но все же присудствует хоть и в меньшей форме.. И заметил, что бы ехать прямо надо руль чуток наклонить в лево т.е. выпримив его я постепенно сьежаю в право. Какие ещё варианты есть кроме резины и развала? И кому с такой причиной обратиться? (Желательно отписать подробно и развернуто ибо в машинах полный нуб- единственное пока  что умею делать професионально это, что нить ломать.)

Руль криво стоит. Его должны были правильно поставить при развале. Но либо не смогли этого сделать из-за убитой резины, либо попали на несовпадение шлицов на рулевой колонке.

т.е. надо обратно ехать на этот развал.. что бы руль выпрямляли ?=)

Погоди. Для начала скажи, когда отпускаешь руль на ходу, возвращается ли он в исходное положение?

Если просто отпустить руль, чуть повернув его влево, как ты говоришь, будет ли ехать машина прямо?

не пробывал... я бы даже сказал, что не замечал. Седня проведу краш тест =) разгонюсь и буду руль опускать

А может она была битая и ее не до конца вытенули?

нет. этот вариант сразу отпадает уже смотрели, проверяли да и сам прошлый хозяин врать бы не стал

резину бэушную ставил? или с нуля?

Однако прокатиться надо, тогда и будет тебе диагноз. Звони.

Вообщем проверил ехал 60, 90, 120 - руль опускал и подымал. Руль как опустишь, так он и опущеный все время даже без фиксатора и тоже самое с подниманием =)

нужно руль не ОПУСТИТЬ а ОТПУСТИТЬ, т.е. вышел из поворота, руль отпустил рукой и он должен вернуться в исходное положение...

ааа =) ну это без проблем возращается в свое исходное положение

да тяга правая у тебя затынута,её подтянули а руль забыли поставить ровно или не захотели вот и всё

это что за развал схождение такое , где на руль не посмотрели???
по умолчанию должны выровнять

это обычное явление.

К тому же просто несовпадение по шлицам может быть. То есть ставят руль - он чуть вправо. Поворачивают на шлиц влево - он чуть левее

тогда выравнивают тягами.

вот у меня тоже самая проблемка помойму.
хотя я уже непомню, стоял ли руль прямо или нет, но заметил что после того как менял левый привод, руль чють повёрнут стал. както так и догадался что руки из жопы и невига невыравнивая собрал всё в кучу и поехал =)
первый опыт по ремонту приводов=) ... чтоб разобрать гранату - нужна болгарка ! о как ! =)) зато выровнять всё - недогадался.

от привода нече неизменица  

может продольный наклон шкворня нада смотреть, при нарушении этого угла колеса будут выравниваться не совсем прямо и руль будет тянуть в сторону, хотя могу и ошибать но всетаки от того как криво стоит руль ничего не зависит все дело в шкворнях которые возращают и уолеса и руль в исходное положение.

Какие шкворня в легковом авто?
При замене привода приходится снимать ступицу,а соответственно и рулевую тягу. При сбивании пальца можно приложить чрезмерное усилие и погнуть цапфу. Если же палец не снимался, то при вытаскивании привода его можно погнуть. Вот тут и надо поикать проблему.
С автором определились - ему на схождении просто руль на место не поставили и всё. Машина идёт ровно, подвеска сбитая, хорошая.

ну со шкворнем погорячился наверно, но чтото вместо него там предусмотренно однако :blush:

"Кастор" - угол наклона ступицы при повороте, установлен наклоном стойки конструкторами завода на подобных моделях. Его изменить довольно сложно, если не брать в расчёт "мордой в фээску". К ситуации автора это не относится.

была у меня такая проблема - что мне только не говорили !
ездил на кольцевую 13а несколько раз все выводят в ноль
руль все равно немного криво, выставляли руль точь в ноль
менял сайлент блоки, пружины стойки ставил новую резину
еще раз ездил на колцевую на схождение - нифига как тянуло
руль так и тянуло, сколько я выслушал того что ее били, что кривая,
диагносты на развале сказали что ровная ! потом
подтянули рейку ( хотя это дело рискованное ) опрессовали
крестовину (читай свели почти на нет люфты)
рулевого вала та что ближе к рейке ( не в салоне )
заменили сайлент рейки ( ну это уже до кучи ) и о чудо
руль в идеальном нулевом положении машину ни куда не ведет
едет как по рельсам !
После этого на Кольцевую 13а я уже не поехал
что доказывает что там делают очень хорошо - спасибо за это ребятам,
теперь если что только туда !

Так мне этот шлиц крутить или менять весь тот список который заменен у тебя ?

Не крутить шлицевую а продиагностировать крестовину
рулевого вала ( которая в подкапотном ) ну если в ней есть
люфты то ее опресовать ( по уму конечно нужно новую ставить
если старую разбило ) но можно и так ! Но только
делать это надо у очень проверенного и хорошего мастера -
рулевое все таки !!!

как крестовину можно опрессовать? только менять.

Очень легко - сам видел даже участвовал !!!
как с моей такое делали и главное что люфты
реально ушли !
А опресовка такая же как и шаровых или рулевых
через оправку кувалду и ноковальню(только размеры
инструмента и усилия другие), единствено
что здесь еще керном надо кольца шарнира
глубже утопить куда сели опресованные шарниры !
Я не буду спорить что по уму надо менять но такой
вариант работает минимум на 1 год хватит ну если
не разбивать насильно ! главное что это работает !

P.S. кстати не слышал ни разу ? как на хайсах и т.д.
вобщем у кого верхний рычаг передней подвески в сборе
идет вместе с шаровой причем там так сделано что толком
ни чего не выпресовать и не поменять как например на чайзере
на задней подвеске - это ноахи,региусы и т.д. - в Хабаровске
спокойно заливают эти шаровые раствором типа капрона с чемто
как они это делают конкретно знакомый не видел - но региус после этого
спокойно доехал своим ходом от хабары до мага и после этого
оказалось ходить ей еще и ходить ! так что полна талантами
земля русская, новый то рычаг под 7 тыр. стоит !