В Португалии произошло ДТП с участием 46 машин
Лента.Ру, 1 час назад, 24 авг 2010, 01:20



На севере Португалии в регионе Авейро произошло ДТП с участием 46 автомобилей. Жертвами аварии стали 5 человек, еще 72 получили различные травмы. 24 пострадавших находятся в тяжелом состоянии. Об этом 23 августа сообщило агентство AFP со ссылкой на сообщение управления гражданской защиты Португалии (ANPC).

Инцидент произошел около 15:00 по местному времени в районе города Север до Вуга (Sever do Vouga). При аварии девять легковых автомобилей и два грузовика загорелись. В эвакуации раненых и тушении пожара были задействованы около 200 спасателей и пожарных. Кроме того на место происшествия вылетели 3 вертолета.

Причины аварии пока неизвестны. Вместе с тем агентство отмечает, что инцидент мог произойти из-за плохих погодных условий, поскольку 23 августа в регионе прошел дождь, а видимость на шоссе была ограничена из-за тумана.

Новость на сайте «Ленты.Ру»


В Китае 100-километровая пробка стоит уже девять дней
Вести.Ру, 5 часов назад, 23 авг 2010, 21:28



© Вести.Ru

Более чем на 100 километров растянулся затор на одной из ключевых государственных автомагистралей, ведущих из китайской столицы на северо-запад страны.

Движение на скоростной трассе «Пекин-Тибет» замедлилось 14 августа в результате наплыва транспортных фур, направлявшихся в Пекин. Ситуацию еще более осложнили дорожные работы, которые начались на трассе пять дней спустя.

Громадная пробка, растянувшаяся от пригородов Пекина до города Цзинин, привела к взрыву экономической активности среди местных жителей, которые начали продавать застрявшим водителям воду и еду по завышенным ценам.

В то же время возникли массовые перебои поставок в Пекине, где около 20 миллионов жителей ожидают доставки грузов.

Согласно данным местной статистики, движение на трассе ежегодно замедляется в июне-июле. В настоящее время ситуация ухудшается из-за проводящихся работ по ремонту и расширению дорог. Она вряд ли улучшится до сентября, когда плановые работы будут завершены, сообщает «Интерфакс».

Новость на сайте «Вести.Ру»

Дальбойщики пожаловались Путину на качество «КАМАЗов»
Владимир Путин сделал остановку на 791-ом километре трассы «Амур», по которой возвращался с места строительства космодрома «Восточный». На этом месте находится одна из немногих больших стоянок с кафе и техобслуживанием для большегрузных автомашин. На стоянке находились восемь фур, из них семь американских марок и один КАМАЗ.

Дальнобойщики пожаловались Путину на отсутствие связи и больших оборудованных стоянок для большегрузных машин.

Также водители рассказали премьеру, что автомобили «КАМАЗ» неконкурентоспособны. По их словам, на американских машинах и управление легче, и места спальные широкие, даже холодильники стоят. «КАМАЗ» ничего этого не имеет да еще и очень дорог. Проще купить бэушного американца, чем новый «КАМАЗ», считают водители.

Дальнобойщики также отметили, что габариты зарубежных грузовиков достаточно внушительные, а дороги наши узковаты. «А вы переходите на отечественные, — посоветовал Путин. — Они-то уж точно подойдут по габаритам». «И вообще мы строим дороги под свои машины», — сказал премьер, на что водители заметили: «А надо строить дороги для нас!».

Новость на сайте «Газеты.Ru»










Мосгордума: скачал пиратский фильм из сети - заплати штраф

2010.08.26, 18:16


Новостная служба Ferra, news@ferra.ru
Депутат Московской городской думы Александр Милявский сообщил на заседании городского штаба по координации деятельности в области несанкционированной торговли о новых мерах борьбы с пиратством, которые предлагается использовать. По его словам, штрафовать нужно не только распространителей нелицензионного видео, но и тех, кто его загружает. Депутаты Мосгордумы планируют вынести вопрос о разработке соответствующего закона на обсуждение, но его принятие - это долгий вопрос.

По мнению Милявского, провайдеров необходимо обязать предоставлять IP адрес пользователя по требованию властей, и тогда нарушителя легко будет "вычислить". И скачавший пиратский контент пользователь получит штраф - 500 рублей, отметил депутат. Для того, чтобы регулировать этот вопрос, необходимо разработать новый закон, где будут такие понятия, как "Интернет", "IP-адрес" и так далее. Кроме того, Мосгордума предлагает бороться с пиратством и с "другого фланга" - ужесточить наказание продавцам нелицензионной продукции.

Superjob: 73% россиян хотели бы жить за границей
Газета.Ru, 25 августа 2010, 17:20, 25 авг 2010, 17:20

По данным исследования рекрутингового портала Superjob.ru, 73% экономически активных россиян, если бы имели возможность жить в любой стране мира, покинули бы родину.

Итак, 23% россиян не хотели бы жить в другой стране.

Глядя со стороны, ориентируясь по сообщениям в СМИ, отзывам знакомых и впечатлениям от туристических поездок, 73% респондентов выбрали бы для проживания другие страны мира.

Наиболее популярна Австралия. Ее назвали 7% опрошенных. «Красивая, теплая, благополучная, доброжелательная и спокойная», — так отзываются об этой стране респонденты.

6% россиян, будь у них возможность выбора, уехали бы в Германию, которая, по их словам, славится «социальной защищенностью жителей».

Так же популярна Италия (6% респондентов).

Соединенные Штаты Америки привлекают 5% россиян, другая англоговорящая страна — Великобритания — 4% опрошенных. По 4% голосов респондентов набрали и такие государства, как Испания, Канада и Швейцария. Жить во Франции, Финляндии или Швеции предпочли бы по 3% наших сограждан. Австрия, Новая Зеландия, Норвегия и Чехия набрали по 2% голосов опрошенных.

Другие страны назвали 16% россиян.

Новость на сайте «Газеты.Ru»

Сори за оффтоп, но 3 раза открывал тему и никак не мог понять, что за новости и где фотки машин Оказалось, перепутал с темой "Выглянул вечером в окно и вижу..."

Путин предложил отдать деньги медиков пенсионерам
Владимир Путин придумал еще один способ повысить уровень жизни российских пенсионеров: он предложил давать им тысячу рублей в год из казны на дополнительное медицинское обслуживание. Эксперты говорят, что этой суммы не хватить и на десятую часть стоимости полноценного полиса медицинского страхования. А оппозиционные политики называют предложение «мутным».

«В России больше нет пенсионеров, живущих за официальной чертой бедности»,— сказал премьер-министр Владимир Путин, выступая в Госдуме во вторник. Это произошло благодаря тому, что даже во время кризиса в России пенсии были существенно повышены.

На "Здоровье"
Но это еще не означает, что российским пенсионерам теперь хорошо живется, признал Путин, поэтому он пообещал, что работа по улучшению благосостояния пожилых россиян будет продолжена. Для этого, в частности, премьер предложил создать фонд для неработающих пенсионеров, из средств которого им будут частично компенсировать расходы на платные медицинские услуги.

«Предлагаю подумать над созданием еще одного фонда, условно говоря, фонда „Здоровье", для неработающих пенсионеров»,— сказал Путин депутатам.

Схема работы фонда, по словам премьера, будет выглядеть следующим образом: на лицевые счета пожилых граждан государство будет зачислять по 1 тысяче рублей в год. «Эти деньги могут быть использованы в качестве соплатежа за медицинскую страховку»,— пояснил глава правительства. Если же в течение определенного периода времени у пенсионера не возникнет необходимости обратиться к врачу, неиспользованные средства будут переведены на его пенсионный счет.

Добавят из резерва
Финансировать платные медицинские услуги для неработающих пенсионеров будут из того же источника, что и обязательное медицинское страхование (то есть нынешнюю бесплатную медицину).

«Предлагается создать в составе федерального Фонда обязательного медицинского страхования (ОМС) специальный резерв средств в объеме, равном двухпроцентному увеличению страховых взносов, которые будут зачисляться в систему ОМС с 1 января 2011 года»,— сказал Путин. По его словам, повышение страховых взносов на 2% принесет в систему обязательного медицинского страхования порядка 460 млрд рублей в ближайшие два года.

Из этой суммы в фонд для тех пенсионеров, которые не работают, пойдет около 36 млрд, пояснил глава Союза пенсионеров России и замруководитель фракции «Единая Россия» Валерий Рязанский. По его словам, эта сумма останется после вычета примерно 136 млрд на повышение зарплаты медработникам и 240 млрд на реконструкцию медучреждений и их капитальный ремонт.

Предлагаемые Путиным изменения Рязанский считает очень важными, так как до сих пор неработающие пенсионеры были самой незащищенной категорией населения с точки зрения медстрахования.

Более чем скромная сумма
Опрошенные участники страхового рынка скептически отнеслись к инициативе премьера. «Оно свидетельствует о том, что государство признает неспособность системы государственной бесплатной медицины (ОМС) обеспечить достаточно высокие стандарты обслуживания»,— отмечает вице-президент Росгосстраха Дмитрий Маслов. Но в то же время нынешнее предложение, скорее всего, не будет иметь никаких результатов, считает он.

Сейчас система платной медицины, то есть добровольного медицинского страхования (ДМС), напрямую зависит от стоимости услуг и лекарств, и потому очень дорога, а предложенная для софинансирования сумма слишком мала, поясняет Маслов.

«Тысяча рублей для частного полиса в Москве — в лучшем случае одна пятнадцатая часть от того, что необходимо для минимальной программы,— говорит вице-президент Росгосстраха.— При этом пенсионеры — люди, которые болеют чаще остальных, и потому цены на страховые программы для них раза в полтора выше стандартных».

«Одна тысяча в год — более чем скромная сумма,— соглашается заместитель гендиректора страхового общества „РЕСО-Гарантия" Игорь Иванов.— Самый ходовой полис ДМС сегодня стоит более 20 тысяч рублей, а подороже и получше — около 30–40 тысяч».

По его словам, если бы сумма, которую предлагает государство, была больше, возможно, кто-то из пенсионеров смог бы позволить себе более дорогую медицинскую услугу, например, сделать коронарное шунтирование, но предложенные условия этого не позволяют.

Медикам ничего не достанется
«Воспользоваться этой помощью в рамках ДМС будет нереально,— говорит Михаил Кухтарь, руководитель проектов по страхованию холдинга „Финам".— Если бы сумма составляла хотя бы половину от стоимости ДМС, тогда пенсионеры, может быть, и задумались бы о покупке полиса. Но это даже не десятая часть».

Зато для многих тысяча рублей — неплохая прибавка к пенсии, поэтому 99% направленных государством денег будет уходить на пенсионные счета, прогнозирует эксперт. По оценке Дмитрия Маслова, сегодня пенсионеры составляют не более 5% от общего объема застрахованных по ДМС, но почти все они платят не сами. «Как правило, это родственники сотрудников компаний, которые приобрели у страховщиков большой коллективный полис, в рамках которого формируются специальные условия для пожилых членов семьи»,— говорит он.

Лучше, чем ничего
Впрочем, не исключено, что сумма «добавки» всё же будет выше. Но задачу по ее увеличению федеральные власти не прочь переложить на региональные.

«Надеюсь на то, что регионы возьмут пример с федерального центра и сумеют по возможности увеличить эту сумму»,— подчеркнул в беседе с депутат Рязанский. Несмотря на то, что пока обязательная сумма на счету неработающих пенсионеров будет небольшая, он считает, что нынешняя инициатива премьера — уже «первый важный шаг» для решения их проблем.

«Конечно, тысяча рублей — это мало»,— соглашается председатель комиссии Общественной палаты по демографической политике и социальным вопросам Елена Николаева. Зато создание подобного фонда в перспективе может существенно улучшить положение пенсионеров в части медобеспечения, отметила она в беседе . «В каждом регионе своя специфика и у каждого свои заболевания. Но тот факт, что у пенсионера будет возможность решать, как распорядиться этими деньгами — большой плюс»,— сказала Николаева.

Второе издание монетизации льгот
По мнению первого зампреда фракции "Справедливая Россия", члена думского комитета по бюджету и налогам Оксаны Дмитриевой, предложение премьера можно расценить как «второе издание» монетизации льгот.

«Страшно, но это напоминает выдачу соцпакета на лекарства, от которого все отказываются и меняют на деньги. Пока что это какое-то очень мутное предложение»,— заявила корреспонденту Дмитриева.

По ее словам, есть обоснованные опасения, что данная мера усилят коррупционную составляющую в сфере медицинских услуг, поскольку непонятно, какое лечение медики должны проводить бесплатно, а что пенсионер должен оплачивать этой тысячей рублей.

«Есть два четких механизма финансирования: та, за которую ратовал (бывший министр здравоохранения Михаил) Зурабов, то есть напрямую, по страховому случаю, и есть госсистема, которая есть в Британии и у нас. В данном случае получится смешение этих систем и схема станет абсолютно неточной, и сложнее всего придется регионам»,— отметила Дмитриева.

«Этим шагом государство признает, что существующая система бесплатного медицинского страхования неработоспособна, и делает попытки реформ, но пока не очень понятные»,— резюмирует Михаил Кухтарь из «Финама».

Источник: gzt.ru

Интересно, под свои это под какие? Под УАЗы что ли, учитывая, что по большинству дорог только на джипах и ездить

ответ - пять баллов! ))))

Депутаты хотят создать русский «Лас-Вегас» на детском курорте
Российские депутаты признают свое бессилие в повторении успеха Лас-Вегаса в степях Ростовской области и готовы перенести проект игорной зоны «Азов-Сити» в Краснодарский край, ближе к Черному морю. Инвесторы, уже вложившие немалые средства в этот проект оказались не готовы к такому повороту событий.

Игорная зона «Азов-Сити», где с 30 января 2010 года работает единственное в России легальное казино «Оракул», находится на границе Ростовской области и Краснодарского края. В каждом регионе эта зона занимает примерно по 1000 га. Несмотря на то что «Азов-Сити» на данный момент считается самым развитым из четырех проектов игорных зон (в Калининградской области, Приморском и Алтайском крае), интерес как игроков, так и инвесторов к ней нельзя назвать высоким. Этим фактом с президентом Москвы Дмитрием Медведевым недавно поделился губернатор Краснодарского края Александр Ткачев, в своем письме предложивший перенести «Азов-Сити» в Анапу.

В итоге в июле этого года в законопроект о внесении изменений в ФЗ «О государственном регулировании деятельности по организации и проведению азартных игр...», внесенный в Госдуму Александром Починком, была внесена поправка, исключающая Ростовскую область из числа регионов, имеющих право развивать игорные зоны. Автора поправки, депутата «Единой России» от Краснодарского Глеба Хора, Александр Починок поддержал. Окончательное обсуждение данной поправки должно состояться в конце августа— начале сентября, с учетом реакции от заинтересованных субъектов.

Ближе к морю
По мнению Александра Починка, «игорная зона должна быть в курортном месте, с хорошей транспортной доступностью, там, где будет больше игроков». Сейчас же, как заявил Александр Починок «Коммерсанту», «место неудачное. Краевые власти понимают, что если перенести зону на Черноморское побережье, то от инвесторов не будет отбоя». В качестве варианта для площадки под «Азов-Сити»-2 краснодарские власти рассматривают станицу Благовещенская, расположенную в Анапе: игорную зону здесь можно разместить на территории туристско-рекреационной зоны «Новая Анапа» общей площадью 780 га.

В настоящий момент «Азов-Сити» располагается на территориях Щербиновского района Краснодарского края и Азовского района Ростовской области. С краснодарской стороны территорию развивает ОАО «Краснодарская дирекция „Азов-Сити"», учрежденное в 2008 году краевой администрацией, а с ростовской строительством инфраструктуры должно заняться ОАО „Корпорация развития Ростовской области", созданное в мае 2010 года. При этом объективно по числу туристов курорты Краснодарской Кубани намного превосходят курорты Ейского района, находящегося поблизости от „Азов-Сити"— на них приходится лишь около 2% от общего турпотока, выбирающего Черноморское побережье.

В пользу Анапы выступают близость к морю, пляжи, наличие аэропорта и туристов. В качестве варианта для переноса зоны рассматривали и Сочи, но там подходящей площадки не оказалось. Хотя, как рассуждают эксперты рынка гостиничной недвижимости, с учетом грядущей Олимпиады и инвестиций от игорных компаний Сочи мог бы стать подходящим городом для размещения пятизвездочных отелей с казино, которые бы обязательно окупились. Пока же власти обсуждают возможность переноса «Азов-Сити» на место некоего военного объекта в городской черте, возможно, Института береговой охраны пограничной службы ФСЛ, расположенного на участке в 25 га с выходом к морю.

Шок— это по-нашему
Пока депутаты занимаются осуществлением своих прожектов, игорная зона «Азов-Сити» продолжает работать. Так, в создание первого казино «Оракул» казанская компания «Роял тайм» вложила около $10 млн и в течение еще 3–4 лет собиралась вложить еще 4–5 млрд рублей. Посещаемость казино оценивается в 2–2,7 тыс. человек в месяц. На инфраструктуру «Азов-Сити» Краснодарский край потратил уже около 1 млрд рублей, а Ростовская область— 170 млн рублей.

Осуществлять проект стоимостью более 300 млн рублей в «Азов-Сити» также собиралась казанская компания «ПАК-Экспресс», уже вложившая в проект около половины этой суммы— на изготовление в Канаде конструкции здания, заливку фундамента, подготовительные работы к декабрьскому запуску игорно-развлекательного комплекса. Еще одна казанская ГК «Одис», арендующая 1,5 га в ростовской части «Азов-Сити», инвестировала в многофункциональный развлекательный проект около 12 млн рублей на разработку проектной документации и закупку 1,5 тыс. игровых автоматов стоимостью 3–5 тыс. евро каждый. Ростовчане, компания В.Э.В., строят здесь игорный комплекс «Империал», первая очередь которого с казино и гостиницей оценивается в 400 млн рублей.

Каждый из этих инвесторов планирует в случае принятия поправок и переноса «Азов-Сити» в Анапу опротестовывать поправки и требовать от властей, с которыми были подписаны инвестиционные соглашения, компенсации убытков. «Мы в шоке и ничего не понимаем. Конечно, слухи ходили разные, но официально нам об этом никто не заявлял, хотя мы в постоянном диалоге с властями»,— заявил «Ведомостям» гендиректор ГК «Одис» Александр Одинцов.

Окончательное решение по поводу переноса зоны действительно пока не принято, не знают власти и того, как они будут компенсировать затраты инвесторов «Азов-Сити».

Дети, деньги, казино
Как считает управляющий директор ГОСТ(система сертификации и оценки российских отелей) Вадим Прасов, можно не опасаться, что в случае переноса игорной зоны «Азов-Сити» в Анапу от соседства со злачными притонами пострадают детские курорты. «Процент детских отелей в Анапе составляет около 20%, так что однозначно назвать этот город детским курортом нельзя, и его имидж, как и безопасность отдыхающих туристов, от соседства с игорной зоной не пострадает. Детей вряд ли пустят в казино. В то же время в „Азов-Сити" сегодня по существу для игроманов стоит лишь один ангар, построенный казанской компанией, которая собирается строить вторую очередь— отель всего на 15 номеров с бассейном»,— говорит Вадим Прасов.

По его мнению, несмотря на то, что настоящие состоятельные игроки вряд ли заинтересуются «Азов-Сити» как местом, где можно потратить свои деньги, переходя по желанию из одного казино в другое, как в Лас-Вегасе или других подобных курортах, федеральные власти вряд ли согласятся на перенос игорной зоны в Краснодарский край. Слишком много уже было потрачено средств на инфраструктурное строительство, проведение газа, воды, дорог.

«Повторить успех Лас-Вегаса, построенного в пустыне на деньги мафии, „Азов-Сити" явно не удастся: у наших инвесторов средств на порядок меньше, да и возводить нашу игорную зону все-таки было бы лучше рядом с большими городами. Если же проект будет перенесен, власти обязательно должны продумать варианты компенсации затрат инвесторам, хотя бы в вариантах выделения бесплатных участков или предоставления каких-то техусловий»,— размышляет заместитель директора консалтинга по гостиничному направлению компании CB Richard Ellis Станислав Ивашкевич.

Никогда не говори «никогда»
А вот руководитель компании Penny Lane Realty Георгий Дзагуров рад возможности переноса «Азов-Сити» в Анапу: по его мнению, это идея, полная здравого смысла. «Я очень слабо верю в перспективы „Азов-Сити" как игорной зоны, тогда как перспективы Анапы мне кажутся более вероятными. Сегодня здесь работают серьезные игроки рынка недвижимости, осуществляются проекты, строятся гольф-клубы, так что этот район достаточно велик для того, чтобы вместить еще и казино»,— считает эксперт. По мнению Георгия Дзагурова, наличие новых коммуникаций, соседство с Геленджиком, аэропортом Краснодара станет подходящим аргументов для переезда «Азов-Сити».

В свою очередь Владимир Канторович, вице-президент АТОР, считает, что идея воспроизвести аналог американского города мечты в России не оправдала себя. «Ни один из заявленных игровых центров толком так и не заработал. И по моему личному мнению никогда не заработает. Ни в Азове, ни в Анапе. Ну нет у нас такого количества игроманов и туристов, желающих оставить свои кровные в казино. К счастью, наверное, для нашей страны»,— заключает Владимир Канторович.

Источник: gzt.ru

Выглянул вечером в интернет и вижу... Путин на жигулях катается...

Премьер-министр РФ Владимир Путин, который в пятницу отправился в поездку по новой трассе Чита — Хабаровск на машине «АвтоВАЗа» «Лада-Калина», одобрил автомобиль. Дороги — нет.


Как передает РИА Новости, по дороге на стройплощадку Нижне-Бурейской ГЭС Путин остановился на автозаправке, где заправлялись отдыхающие с Дальнего Востока. Они спросили у премьера, почему он выбрал этот автомобиль.

«Неожиданно, на самом деле оказалась очень удобная, комфортная и надежная машина», — сказал Путин, отметив, что не жалеет о своем выборе, проехав почти 350 километров.

Он порекомендовал эту машину своим собеседникам, которые, по их словам, ездят на «японках».



«А вы попробуйте приобрести такую машину. Уверяю вас, не пожалеете», — сказал Путин.

А вот к дорожному полотну у российского премьера нашлись претензииь:

«Знаете, в начале трасса — это, конечно, сразу видно, что 95-й год. Это, конечно, хорошая проселочная дорога, и по сути там нужно строить новую. Она проходит через населенные пункты. Это в принципе нормально. По уму-то надо бы и здесь делать две полосы в другую сторону».

В ответ министр финансов России Алексей Кудрин заявил, что уже в течение ближайших 10 лет в России будет решена проблема плохих дорог.

«Все дороги будет ровные, и по ним можно будет ездить, без колдобин», — пообещал вице-премьер.

«Надо, чтобы дороги у нас были такие же, как в ведущих странах Европы. Это все не за горами. В ближайшие 10 лет мы эту задачу решим в нашей стране», — заключил А.Кудрин.

По сообщениям российских СМИ, Путин собирается проехать по трассе Чита — Хабаровск на автомобиле более двух тысяч километров.


Владимир Владимирович решил ударить автопробегом по бездорожью, отправившись на желтенькой «Ладе Калина», снабженной навигатором системы ГЛОНАСС, из Хабаровска в Читу.
p.s. Судя по комментам в инете — Лада Калина в версии спорт на неплохом литье и с сиденьями Recaro.


Взято тут и ещё кое где.

У нас страну переименовали или в Москве свой президент появился

даже путин едет по правой полосе, а мерсы охраны , через сплошную.

а поповоду калины- путин на карибе неездил.

лада калдина

"к 2000-му году каждая советская семья будет жить в отдельной квартире" (с)
ЗЫ. Ходжа Насреддин вызвался за 20 лет научить султанского осла разговаривать, за тысячу драхм. Друзья спросили - Ходжа, это же невозможно, зачем ты взялся?.. На это Ходжа ответил: за 20 лет либо я умру, либо султан, либо осёл сдохнет. А денежки я получил сейчас

В Москве родилась идея реформы интернета.
Lenta.ru
31.08.2010, 11:20:13
Александр Амзин




http://www.lenta.ru/columns/2010/08/29/mgd/


Я уржался...

О несанкционированных собраниях, митингах и на сколько кто знает законы РФ

Lenta.ru
02.09.2010, 11:38:07
Валерий Панфилов



http://www.lenta.ru/columns/2010/09/02/square/

Вот так и живем....

http://www.aex.ru/docs/3/2010/6/17/1053/

«Саботаж»

Все мы помним и любим знаменитый советский фильм «Экипаж». Отважный экипаж Аэрофлота героически спасает людей, оказавшихся заложниками природного катаклизма. Увы, наше время "подбрасывает" иные сюжеты. Возможно, этот фильм, если он и будет когда-нибудь снят, назовут «Саботаж».

Случившееся 4 июня с рейсом FV 132, летевшим из Москвы в Северную Столицу, достойно стать основой для сценария весьма напряженного, снятого в лучших традициях российского, а возможно и голливудского кино. Кто знает, может через несколько лет именно так и произойдет. Сегодня же эта история только создается жизнью, которая – лучший режиссер.


Начинаться повествование примерно так.… Новый российско-украинский лайнер Ан-148 принимает на борт пассажиров. Некоторые из них впервые летят на этом самолете и с удивлением смотрят на новое чудо техники. Кто-то, для кого перекидывать воздушный мост между Питером и Москвой - сама жизнь, с завидным спокойствием поднимается по трапу отечественного высокоплана. Да и чего тут переживать – обычный полет в конце рабочей недели.
И вот через несколько минут улыбчивые стюардессы, объявления экипажа илайнер, отрываясь от ВВП, набирает высоту… Пожалуй самое приятное для пассажира в полете это ланч с видом на облака и «васильковое», по версии Ричарда Баха, небо. Начинают разносить борт-питание, запах кофе и пищи разносится по салону … неожиданно в течение 20 секунд самолет начинает ощутимо сносить вправо (происходящее в салоне творческий ум режиссера, безусловно, приукрасит). Самолет начинает снижаться, крен на правое крыло усиливается. Люди в ужасе взирают на происходящее, они уже уверены, что до переворота остаётся совсем немного…

В кабине пилотов события разворачиваются не менее драматично. До возникновения опасной ситуации лайнер, находящийся на эшелоне пилотируется в автоматическом режиме (автопилотом). Пилоты смотрят через лобовое стекло на все те же облака и васильковое небо. Возможно, о чем-то разговаривают. Вдруг штурвал произвольно отклоняется вправо. Экипаж этого, конечно, не ожидает, после некоторой растерянности берёт управление на себя и героически выводит самолёт из пикирования.

Далее сюжет нашего фильма продолжается на земле. Приземлившийся самолет встречают кареты скорой помощи и пожарные…По данному инциденту создается комиссия. Инспекторы в недоумении – в процессе полета пассажиры лайнера испытали весьма серьезные перегрузки. Позже, при проведении проверки функционирования всех систем лайнера, обнаруживается нарушение электропроводки - повреждение изоляции, которое имеет характер продольного пореза длиной около 5-7 мм. Это повреждение и привело, по мнению экспертов, к возникновению электрической связи поврежденной цепи с корпусом самолёта, к сбою в показаниях приборов и, как следствие, неверным действиям автопилота.

Возможно, именно выяснением причин появления этого пореза на проводе, который чуть не привел к катастрофе, и займется главный герой фильма? Кто он будет – решать режиссеру и сценаристам. Возможно, это журналист, которому неизвестные подбрасывают секретные документы, а может это агент федеральной службы, который в тайне от начальства ведёт частное расследование … Второе вероятней всего – тогда истина для него будет всегда «где-то рядом». Так или иначе «покопаться» новоявленному супермену будет в чём. А может оба героя одновременно потянут за ниточку с разных сторон и на каком-то этапе их судьбы пересекутся.

А начать расследование его подтолкнёт на первый взгляд незначительное событие: через несколько дней после инцидента, в ведущие отраслевые и центральные СМИ из анонимного источника с «мейлов-однодневок» (как по мановению волшебной палочки) приходят письма со служебным документом, в котором изложены результаты расследования комиссии по инциденту. Причем, журналистам предложили не просто ознакомиться с этими результатами, но и предоставили электронную копию протокола с печатями и подписями. Серьёзные инциденты с отечественными и зарубежными самолётами – не редкость, но ещё никогда в СМИ не вбрасывались подобные документы. Кому это понадобилось? Почему самолёт Ан-148 - «первая ласточка» после долгих лет застоя в авиастроении России, попала под такой артобстрел? Или может кто-то хочет нанести удар по всей отечественной авиационной промышленности? Но кто и зачем?

Прим. AEX.RU : Самолёт Ан-148 - новая разработка АНТК им. Антонова (Киев, Украина), производится серийно на предприятии ВАСО (Воронеж, Россия) с 2009 года, предназначен для перевозки 75-80 пассажиров на расстояние до 3500 км. Коммерческая эксплуатация в России началась 21 декабря 2009 года. На данный момент эксплуатируются 3 самолёта Ан-148 в ГТК «Россия». До конца 2010 года авиакомпанией будет получено ещё 3 новых самолёта данного типа.

Позже выяснится, что к самому самолету и претензий-то нет. Первоначально специалисты грешили на сбой в работе автопилота. Однако выяснилось, что именно оголенный провод стал причиной выдачи системе управления неверных параметров. В результате чего и произошло резкое отклонение штурвала. Но электроника все же распознала, в каком контуре произошел сбой, и отключила его. В совокупности с мастерством экипажа, это не позволило самолету свалиться в штопор. Можно сказать, что программное обеспечение самолета прошло проверку в экстремальных условиях на пять с плюсом.

Журналист, конечно же, обратится к специалисту, имеющему прямое отношение к приемке этих самолётов на заводе, и тот скажет: «Несомненно, у любой новой машины выявляются недочёты, возникающие в процессе отладки промышленного производства. Мы отмечаем улучшение качества самолетов, поставляемых Воронежским акционерным самолетостроительным обществом. По первой машине, полученной с завода, в ходе приемки было сделано порядка 150 различных замечаний, преимущественно технического характера, и эти замечания были устранены до передачи самолета эксплуатанту в согласованные сжатые сроки. А, через несколько месяцев, на третьей машине количество замечаний уже не превысило двух десятков, причем большая их часть приходилась на оформление технической документации. Это очень обнадёживающая и положительная динамика».

Прим. AEX.RU : инцидент произошёл с первым построенным на ВАСО серийным самолётом данного типа RA-61701

В самой ГТК «Россия» о самолёте отзываются только в превосходной степени, несмотря на наличие «детских болезней». «Ан-148 – летающая машина, которая нам очень нужна… Она показывает хорошую коммерческую эффективность… Конечно же, есть и проблемы, сопровождающие любую технику в начале её серийного производства, но мы их решаем совместно с разработчиком и производителем… Самолёт комфортен и пассажирами принимается очень хорошо… На линиях ГТК «Россия» Ан-148 востребован. Не просто востребован – он нам нужен для наращивания частоты полётов... Могу прямо сказать – самолёт хороший!». Так отзывались об Ан-148 генеральный директор ГТК Россия Сергей Белов и его подчинённые на прошедшей недавно в С.-Петербурге научно-практической конференции.

Несмотря на инцидент, не планируют от Ан-148 отказываться и заказчики: «Мы, как и большинство эксплуатантов, уверены в качестве самолета Ан-148 и с нетерпением ждем начала его поставок в компанию, - говорит генеральный директор «Атлант-Союза» Евгений Бачурин, - Уже достаточно продолжительное успешное использование данного воздушного судна демонстрирует его надежность и эффективность. Инцидент, произошедший 4 июня, конечно, достаточно серьезный. Но такие неприятности происходят, как правило, при введении в эксплуатацию любого нового типа самолетов. Всегда совершенствуется производство, система наземного обслуживания, инструкции для пилотов. Без этой стадии не может обойтись ни один перспективный проект.
Мы уверены, что производители в кратчайшие сроки разберутся в причинах произошедшего и устранят потенциальную возможность повторения подобных случаев».

Прим. AEX.RU : Авиакомпания Правительства Москвы «Атлант-Союз» заказала 30 самолётов Ан-148.

А «отечественный» Малдер,возможно, начнёт с поездки на предприятие в Воронеже - «ВАСО» и неожиданно обнаружит, что, несмотря на массу заказов, сроки поставок самолета заказчикам не соблюдаются. С начала в 2009 году их обещали произвести четыре. Поставили лишь два (а реально – один). И это при том, что количество твёрдых заказов на Ан-148 сильно перевалило за сотню. В этом году, в разные периоды времени, обещали произвести то девять, то семь, а за полгода передано заказчику лишь 2. Выясняется, что финансирование производства этого самолёта практически прекращено. Вот так сюрприз, все его хвалят, куча заказов, а строятся самолёты как-то без особого усердия. А вдруг отсутствие финансирования, порез провода, рассылка служебного документ – звенья одной цепи? Похоже, кому-то очень не хочется, чтобы авиационная промышленность России нащупала свой главный коммерческий продукт и начала выходить из пике…

В каморке у журналиста напечатанные фотографии Ан-148, вырезки из газет. Диктофонные записи экспертов. Звучит одна из записей беседы со специалистом в авиапроме: «Мы сейчас выясняем, откуда взялся порез на проводке. Хотим получить не просто фотографию порезанного жгута кабеля, который сейчас уже заменен, но и сам жгут. Так мы сможем понять появление дефекта. Подчеркну - провод иностранного производства. Поставляется он на ВАСО через компанию БиПитрон. Необходимо выяснить, когда появился этот порез – в процессе перевозки, на заводе при обжиме кабеля или при эксплуатации. Случайно или умышленно»…

«Случайность или саботаж»? - читается в глазах главного героя….

В отчёте ясно сказано: «продольный порез длиной около 5-7 мм». Производственный брак или умысел? Может виноват иностранный поставщик кабеля? Но подобные кабели электропроводки также используются западными авиапроизводителями, и информации об их повреждении никогда не было. Нарушение технологии сборки или чья-то неаккуратность? Возможно, ведь это первый экземпляр, на котором отлаживались технологии серийного производства. Следствие эксплуатации? Но кабель не перетёрт, а порезан! Пожалуй, в этот момент кто-то очень важный должен убедить главного героя в том, что ему во всём видятся заговоры, а всё это простая случайность. И он, пожалуй, поверит. И только одна мысль будет всё время беспокоить его: если всё это не имеющая никакого смысла цепь случайностей, тогда зачем и кому-то понадобилось организовывать спланированную акцию по вбросу служебного документа в СМИ с очевидной целью?

Увы, на этом наш рассказ прерывается… Прерывается, поскольку результат расследования пока не ясен. Причем, как всегда «истина где-то рядом» и не только для нашего героя, но и для комиссии Росавиации. Как выяснилось, она еще не закончила своего расследования и распространённый «доброжелателями» документ является всего лишь промежуточным. Именно это сообщили Aviation EXplorer сегодня в ведомстве. Поэтому, в лучших традиция блокбастера – продолжение следует…




Екатерина Соболь
AEX.RU


p.s. Уже когда этот материал был готов к публикации, «доброжелатели» дали о себе знать. Выяснилось, что в Росавиацию направлены ходоки, цель которых – убедить руководство ведомства запретить эксплуатацию самолёта Ан-148. Похоже, наша версия подтверждается. Aviation EXplorer будет следить за развитием ситуации и оперативно информировать общественность.

Фильм с подобным сюжетом уже был. "Спасите Конкорд" называется.
Способы не меняются как и 40-50 лет назад, и много ранее, так и сейчас.

Солнце впало в спячку
Солнце сейчас находится на минимуме активности по меньшей мере с марта 2010 года. Но прогноз о том, что эта фаза продлится несколько десятилетий, находится вне компетенции современной науки.

"Сделать прогноз солнечной активности на десятилетия - это близко к шарлатанству. Для него просто нет научной базы, - рассказал ИТАР-ТАСС ведущий научный сотрудник Лаборатории рентгеновской астрономии Солнца Физического института РАН (ФИАН) Сергей Богачев. - Наука не способна пока спрогнозировать поведение светила даже на ближайшие годы, о чем и говорят результаты нынешних наблюдений".

Недавно группа английских ученых из университета Рединга пришла к выводу, что Солнце вошло в затяжную фазу низкой активности. Она, по мнению англичан, продлится несколько десятилетий. В свою очередь, это, согласно их прогнозу, вызовет суровые и холодные зимы в Европе, включая Россию. Здесь вплоть до 2050 года воцарится холодный климат, сравнимый с небольшим ледниковым периодом. Такое заключение ученые сделали на основе изучения размеров и числа солнечных пятен за последние 350 лет.

"Действительно, Солнце находится в состоянии минимальной активности примерно с 2006 - 2007 годов, - соглашается Сергей Богачев. - Тогда оно проходило эту фазу "законным образом" - в рамках 11-летнего цикла солнечной активности. С 2009 она должна была начать расти, чтобы достичь максимума в 2012 - 2013 годах. Но этого не произошло".

Более того, по словам ученого, с прошлого года активность нашего светила даже начала снова падать, достигнув глобального исторического минимума. "На Солнце вообще не было пятен, ни одного!" - отмечает Богачев, сравнивая такое явление с тем, что было в начале ХХ века. Правда, напоминает исследователь, в октябре прошлого года звезда словно бы "одумалась" и к февралю "выдала" сразу 22 солнечных пятна. "Однако с марта все снова начало падать, и мы снова близки к дну, - отмечает российский специалист. - Последняя вспышка была 8 мая".

Однако, по его словам, именно эти явления и показывают, что английские ученые поторопились со своим прогнозом. "Современная наука не в состоянии понять даже того, что мы сейчас видим, - подчеркнул Богачев. - Ни один ученый, ни один институт не понимает до конца того, что происходит на Солнце. И тем более невозможно сделать корректный прогноз на десятилетия".

Летающая тарелка. Made in Russia
30.08.2010
Быть российским изобретателем - участь почетная, но довольно тяжелая. Добиться признания в родной стране зачастую непросто. А вот за рубежом наших "кулибиных" ждут буквально с распростертыми объятиями: нередко получается, что ноу-хау выходцев из российского народа работают на благо других государств. Может, пора и нам обратить на них внимание?
В арсенале разработок изобретателя из Тюмени Евгения Бугрова можно найти весьма разноплановые проекты: от летающей тарелки до двигателя, работающего на энергии плазмы. Последним, кстати, заинтересовались зарубежные компании...

Бывший летчик Евгений Бугров в Тюмени личность очень популярная: он претендует на почетное место в "Книге рекордов Тюменской области", как один из самых плодотворных изобретателей этого региона.

Кстати, у Евгения уже есть несколько наград и золотых медалей, полученных на международных форумах за разработку некоторых инноваций - "летающей тарелки" и электростанции нового поколения. Изобретателя, к счастью, заметили отечественные компании и зарубежные коллеги, которые, естественно, хотели бы иметь и у себя в арсенале такие новинки.

А ведь еще пару лет назад проекты Бугрова считались "невыгодными". Его предложения о реализации разработок отклоняли в связи с тем, что во времена кризиса они "нерентабельны" и вкладывать в долгосрочные проекты деньги никто не хотел.

Но все же нашлись единомышленники, которые поддержали изобретателя. В результате вместе с Евгением над его проектами в настоящее время работает целая техническая группа. Также он получил "благословение" от крупных научно-исследовательских центров на дальнейшую разработку плазменного двигателя и электростанции. Да и "летающая тарелка" от Бугрова, судя по всему, тоже скоро будет бороздить воздушные просторы Вселенной, изобретение уже запатентовано.

В числе разработок Бугрова - "портфель человека-паука", который позволит спасаться людям из горящих высотных зданий, спускаясь по отвесной стене. А еще изобретатель готов порадовать соотечественников мечом Джедая из "Звездных войн". Дело в том, что тюменец изобрел лазер, который способен разрезать горные породы и металл.

А вот двигателем, работающим на плазме, российские производители не заинтересованы, в отличие от зарубежных. Такое выгодное изобретение составит конкуренцию нефтяникам и газодобытчикам. Сам Бугров тоже не отрицает, что эта разработка может стать достоянием других стран.

"Если вся экономика завязана на добыче нефти, то зачем нашим бизнесменам нужна дешевая энергия? Мы им конкуренты, - рассуждает изобретатель. - Поэтому многие идеи уходят за рубеж. А вот мне бы не хотелось, например, совсем уехать отсюда".

Российским компаниям и научным центрам не стоит зевать. Вспомните, ведь не одно полезное изобретение пылится на полке или уже продано за границу. А вместе с тем, они уже могли бы облегчить жизнь россиянам. Как, к примеру, разработка российских ученых-ракетчиков, которая может подавлять взрывы и гасить искру. Называется изобретение генератором подавления взрывов, устройство уже прошло первые испытания.

Ученые, работающие над этим проектом, исходили из того, что любое возгорание начинается с огненной вспышки. И если предотвратить ее, то можно избежать и самого пожара. Было разработано устройство, которое распознает и моментально подавляет первую искру, впрыснув со сверхзвуковой скоростью специальный состав. Фактически, был создан прибор, предотвращающий пожары.

Кроме того, эта же группа изобретателей разработала водяную пушку, которая мощной струей подавляет бушующее пламя. Устройство напоминает ракетный отсек и вмещает до 7,5 тонн огнегасящей смеси. Емкость могут перевозить вертолеты, но в отличие от традиционных водных резервуаров, ее конструкция не допускает разбрызгивания воды в разные стороны. Жидкость из такой водяной пушки выбивается зарядом, и огонь моментально гаснет от интенсивного удара.

Если бы все аналогичные разработки не пылились на полке, а были запущены в серийное производство, можно было бы сократить количество убытков, полученных в результате недавно бушевавших российских пожаров.

Жаль, что фраза "неплохо бы" - пока так и остается словами, которые вскоре забудутся. Или, не исключено, что наши технологии купят другие страны, а мы потом будем просить ими "попользоваться" за огромные деньги.

Читайте также в рубрике "Наука и техника"

Виктория Лапко

"Лёгкие планеты" находятся в океане
27.08.2010
Существует мнение, что "легкими планеты" являются леса, поскольку считается, что именно они — основные поставщики кислорода в атмосферу. Однако на самом деле это не так. Главные производители кислорода живут в океане. Этих малышей невозможно увидеть без помощи микроскопа. Но все живые организмы Земли зависят от их жизнедеятельности.
Никто не спорит, что леса, конечно же, надо сохранять и оберегать. Однако вовсе не из-за того, что они являются этими пресловутыми "легкими". Потому что на самом деле их вклад в обогащение нашей атмосферы кислородом практически равен нулю.

Никто не будет отрицать тот факт, что кислородную атмосферу Земли создали и продолжают поддерживать именно растения. Это случилось потому, что они научились создавать органические вещества из неорганических, используя при этом энергию солнечного света (как мы помним из школьного курса биологии, подобный процесс называется фотосинтез). В результате этого процесса листья растений выделяют свободный кислород как побочный продукт производства. Этот необходимый нам газ поднимается в атмосферу и потом равномерно распределяется по ней.

По данным различных институтов, таким образом, на нашей планете ежегодно выбрасывается в атмосферу около 145 млрд тонн кислорода. При этом большая часть его расходуется, как это не удивительно, вовсе не на дыхание обитателей нашей планеты, а на разложение погибших организмов или, попросту говоря, на гниение (примерно 60 процентов от используемого живыми существами). Так что, как видите, кислород не только дает нам возможность дышать полной грудью, но и выступает в роли своеобразной печки для сжигания мусора.

Как мы знаем, любое дерево не вечно, поэтому, когда, наступает время, оно умирает. Когда ствол лесного гиганта падает на землю, его организм разлагают тысячи грибов и бактерий в течение весьма длительного времени. Все они используют при этом кислород, который вырабатывается оставшимися в живых растениями. Согласно подсчетам исследователей, на подобную "уборку территории" уходит около восьмидесяти процентов "лесного" кислорода.
Но оставшиеся 20 процентов кислорода вовсе не поступают в "общий атмосферный фонд", а также используются лесными жителями "на местах" в своих целях. Ведь животным, растениям, грибам и микроорганизмам тоже нужно дышать (без участия кислорода, как мы помним, многие живые существа не смогли бы получать из пищи энергию). Поскольку все леса, как правило, являются весьма густонаселенными зонами, этого остатка хватает только для того, что бы удовлетворить кислородные потребности лишь своих собственных обитателей. Для соседей (например, жителей городов, где собственной растительности мало) уже ничего не остается.

Кто же тогда является на нашей планете основным поставщиком этого необходимого для дыхания газа? На суше это, как ни странно… торфяные болота. Всем известно, когда на болоте погибают растения, их организмы не разлагаются, поскольку бактерии и грибы, делающие эту работу, не могут жить в болотной воде — там много природных антисептиков, выделяемых мхами.

Итак, отмершие части растений, не разлагаясь, опускаются на дно, образуя залежи торфа. А если нет разложения, то и кислород не тратится. Поэтому болота отдают в общий фонд около 50 процентов вырабатываемого ими кислорода (другую половину используют сами обитатели этих неприветливых, но весьма полезных мест).

Тем не менее взнос болот в общий "благотворительный фонд кислорода" не очень-то и велик, ведь их на Земле не так много. Куда активнее участвуют в "кислородной благотворительности" микроскопические океанические водоросли, совокупность которых ученые называют фитопланктоном. Эти существа настолько малы, что простым глазом их разглядеть практически невозможно. Однако их общее количество весьма велико, счет идет на миллионы миллиардов.

Весь мировой фитопланктон вырабатывает в 10 раз больше кислорода, чем нужно ему самому для дыхания. Хватает для того, что бы обеспечить полезным газом и всех остальных обитателей вод, и в атмосферу попадает немало. Что касается затрат кислорода на разложение трупов, то в океане они весьма низки — примерно 20 процентов от общей выработки.

Происходит это из-за того, что мертвые организмы сразу же поедаются падальщиками, которых в морской воде живет великое множество. Тех, в свою очередь, после смерти съедят другие падальщики, и так далее, то есть трупы в воде практически никогда не залеживаются. Те же останки, на которые уже ни для кого не представляют особого интереса, падают на дно, где мало кто живет, и разлагать их просто некому (так образуется всем известный ил), то есть и в данном случае кислород не расходуется.

Итак, океан поставляет в атмосферу около 40 процентов того кислорода, которое произвел фитопланктон. Именно этот запас и расходуется в тех областях, где кислорода вырабатывается очень мало. К последним, кроме городов и деревень относятся пустыни, степи и луга, а также горы.

Так что, как это ни странно, род человеческий живет и здравствует на Земле именно за счет микроскопических "кислородных фабрик", плавающих по поверхности океана. Именно их-то и следует называть "легкими планеты". И всячески оберегать от нефтяных загрязнений, отравлений тяжелыми металлами и т. п., поскольку, если они вдруг прекратят свою деятельность, нам с вами будет просто нечем дышать.

Читайте также в "Правде.Ру"

Антон Евсеев

Кого греет миф о глобальном потеплении?
Необычно жаркое лето, обрушившееся в этом году на нашу страну, вновь напомнило о модной в последнее время страшилке под названием "глобальное потепление". Сторонники этой гипотезы заговорили о своей правоте, как-то совсем упустив из виду аномально холодную зиму в Южном полушарии. А их оппоненты заявили, что по одной точке график строить нельзя. Однако разумных доводов как за, так и против потепления широкая общественность так и не услышала.
Вспоминается старый анекдот про метеостанцию на Чукотке.

Однажды чукчи пришли к шаману и спросили его, холодная ли будет зима. Тот ответил, что холодная, и велел сбирать побольше хвороста. Но через некоторое время он решил проверить свой прогноз и пошел на ближайшую метеостанцию. Метеоролог, посмотрев в окошко, сказал шаману, что зима, без сомнения, будет холодной, поскольку чукчи активно собирают хворост.

Исследования многих ученых, обещающих глобальное потепление, мало чем отличаются от наблюдений того метеоролога. Да и если проанализировать все методы, которыми они пользуются, то становится удивительным, как на основании полученных ими данных можно вообще хоть что-то предсказать.

Основное внимание при исследованиях глобальных климатических процессов традиционно уделяется исследованию количества CO₂ и других парниковых газов в атмосфере. Собственно говоря, увеличение доли этих газов в воздушной оболочке нашей планеты, по мнению ученых, и приводит к так называемому "парниковому эффекту", когда из СО₂ образуется некая "пленка", препятствующая отдаче нагретой Землей тепла в холодный космос. Ученые многих стран обеспокоены тем, что из-за человеческой деятельности выбросы этого газа в атмосферу все возрастают и возрастают, в результате чего "парниковый эффект" может наступить уже в ближайшие годы.
Вот тут-то и начинается самое интересное. В первую очередь никто точно не может сказать, сколько именно СО₂ появляется в атмосфере каждый год благодаря деятельности человека. Американские исследователи называют цифру 5,5 миллиардов тонн, австралийские — 7,2 миллиарда тонн, отечественные — примерно 10 миллиардов. У того, кто видит подобное расхождение, сразу возникает вопрос — а откуда вообще такие цифры берутся? Как именно происходит измерение количество этого "опасного" газа?
Как выясняется, единой методики учета до сих пор не существует. Некоторые подсчитывают объемы промышленных и автомобильных выхлопов предприятий промышленно развитых стран и умножают на количество дней в году, исключая выходные и праздники. Некоторые меряют общее количество СО₂ в атмосфере в течение нескольких лет и весь "внезапно" появившийся углекислый газ списывают на деятельность человека. Другие вообще рассчитывают это количество теоретически, исходя из динамики добычи полезных ископаемых и производства топлива.

Очевидно, что данные, полученные в результате некоторых методик, вообще ни о чем не говорят. Вот пример. Предположим, что точно известно, сколько СО₂ выбрасывает в воздух одна конкретная фабрика. Но непонятно, сколько газа остается в атмосфере, ведь ближайшее, например, поле пшеницы может запросто утилизировать весь выхлоп (как мы помним, углекислый газ нужен растениям для фотосинтеза). Исследований же на тему, сколько углекислоты, "произведенной" человеком, потребляют растения и фитопланктон, похоже, вообще никто не проводил.

Куда надежнее методика систематических измерений концентрации углекислого газа в атмосфере. Но и здесь есть свои трудности. Человек — не единственный "загрязнитель" воздушной оболочки Земли, СО₂ исправно поставляют в атмосферу большинство живых организмов нашей планеты, а также вулканы. Один Мировой Океан, по данным американских исследователей, ежегодно выделяет около 90 млрд тонн этого газа. Как можно отличить "техногенный" СО₂ в атмосфере от "естественного" — не совсем понятно.

К тому же ученым до сих пор ничего не известно о естественных колебаниях количества углекислого газа в атмосфере. О том, почему иногда океан выбрасывает его больше, а иногда меньше, тоже толком никто ничего не знает. Но если это так, почему некоторые исследователи с несокрушимым апломбом говорят о том, что в последнее время количество именно количество "техногенных" выбросов СО₂ все увеличивается? Вдруг это не "техногенные", а "естественные" выбросы?

Как видите, не существует не только единой системы расчета количества парниковых газов в атмосфере, но и единой методики, позволяющей интерпретировать полученные данные. И, что самое занимательное, подобный "хаос" наблюдается и в исследованиях изменения среднегодовой температуры на Земле.

Здесь ученые каждой страны используют в основном данные собственных метеостанций, а потом делают выводы "всепланетного" масштаба. Но ведь ни для кого не представляет секрета тот факт, что если метеостанция, например, в Москве, зафиксировала устойчивый рост температуры, скажем, в летний период, то подобная закономерность будет характерна для всей планеты в течение того же времени. Такая же метеостанция где-нибудь в Лиме может, наоборот, наблюдать устойчивое понижение температур. А сведением всех данных в одну таблицу никто не занимается хотя бы потому, что многие метеонаблюдения делаются по заказу военных структур и, следовательно, представляют собой государственную тайну.
То же самое можно сказать про другие признаки так называемого потепления — например, стремительного таяния льдов в Арктике и в Антарктике. Со спутников лишь наблюдают сам процесс, но почему это происходит — сказать никто не может, поскольку подобное регистрируется впервые. Кроме того, исследователи часто не принимают во внимание другие возможные причины, которые приводят к похожему результату. Вдруг это какое-нибудь неучтенное теплое течение "хулиганит" или подводный вулкан заработал?

Да и вообще, если вспомнить, что систематические исследования климата начались всего лишь чуть больше 100 лет назад, можно с уверенностью сказать, что о том, как он меняется на нашей планете, люди еще очень мало знают. Вероятность того, что ученый, ориентируясь на данные наблюдений прошлых лет, сможет сделать точный прогноз о глобальном изменении климата примерно равна вероятности того, что трехлетний ребенок, который едва научился лепетать, вдруг докажет теорему Пифагора.

Итак, говорить о глобальном потеплении, как о доказанном факте, пожалуй, еще рано. Хотя бы потому, что не существует единой методики исследования данного явления. Нужно сначала разработать ее, потом создать международную группу исследователей, оснастить ее стандартным оборудованием и оставить их в покое лет этак на 50. Пускай себе трудятся.

По истечении этого срока попросить группу доложить о проделанной работе и уже на основании полученных результатов решать, теплеет на Земле или холодает. Тогда для столь глобальных выводов будет хоть какое-то основание.

Читайте также на "Правде.Ру"

Антон Евсеев

На Земле сломался кондиционер "зима-лето"
20.08.2010
Специалисты одного из подразделений NASA составили глобальную карту температурных аномалий июля 2010 года. К странам, на которых особенно остро сказалось потепление климата, отнесена и Россия. Кстати, по средним показателям этот год может стать самым жарким за последние 100 лет. О погоде с "Правдой.Ру" поговорил климатолог Андрей Осташков.
На глобальной температурной карте, согласно публикации Годардского института космических исследований (GISS) — одного из подразделений американского космического агентства NASA, европейская часть и Дальний Восток России отмечены самыми яркими красными пятнами. Температура в этих регионах превышала историческую среднюю для этого месяца за 1951-1980 годы более чем на пять градусов.

Кроме российских регионов в "красную" зону, где температура была выше средней, также попали: восточное побережье США и южноамериканского континента, почти вся Канада и Гренландия, Юго-Восточная Азия, Австралия и Океания, почти весь Индийский океан, а также вся Африка.

В "синей" зоне в июле находились следующие регионы — юг Латинской Америки, западное побережье США, Антарктика, Сибирь и северные районы Казахстана.

"Глобальная средняя температура для июля 2010 года была на 0,55 градуса Цельсия выше исторической средней, что выводит 2010 год на третье место по отметкам термометра. Самым теплым в истории наблюдений GISS был июль 1998 года, когда температура превышала историческую среднюю на 0,68 градуса", — отмечается в сообщении института.

Ученые отмечают, что 12-месячная скользящая средняя глобальной температуры за последние несколько месяцев достигла рекордного уровня. Однако во второй половине 2010 года этот показатель будет снижаться вследствие усиления холодной климатической аномалии "Ла-Нинья" в Тихом океане.

"Станет ли календарный 2010 год самым теплым в истории инструментальных наблюдений? По данным первых семи месяцев похоже, что это так. Опережение предыдущего "рекордсмена", 2005 года, на 0,08 градуса Цельсия достаточно значительно, чтобы 2010 год оказался — скорее всего, но не наверняка — самым теплым в истории данных GISS", — уточняют ученые. Подвести итоги удастся только в начале января.
Между прочим, пророчества относительно возможной аномально холодной зимы на самом деле — не шутка. В Южном полушарии, где сейчас как раз это время года, как известно, уже зафиксированы небывалые морозы — волна холодного полярного воздуха из Антарктиды накрыла Аргентину. На юге и в центре страны температура ночью опускается ниже 14 градусов, а на севере и в столице — до минус трех.

По данным местных властей, только за последние выходные в провинциях Ла-Риоха, Мисионес, Сан-Луис и Мендоса замерзли шесть аргентинцев. Также за время холодов еще 33 жителя Аргентины задохнулись угарным газом, используя для обогрева неисправное оборудование.

Между тем жертвы гипотермии зарегистрированы также в соседних государствах — Уругвае, Перу и Чили. В Парагвае в связи с аномальным снижением температуры (до нуля ночью в отдельных районах) даже отменены школьные занятия.

В предгорьях Анд, в Патагонии и даже на Атлантическом побережье в 200 км от Буэнос-Айреса выпал снег. Из-за непогоды затруднено движение на автострадах, отменены или отложены некоторые местные авиарейсы. Статья подготовлена по материалам WeatherOnline.

Своими предположениями о дальнейшем поведении погоды с "Правдой.Ру" поделился климатолог, кандидат географических наук Андрей Осташков:

"Говорить о том, ожидать нам холодную или теплую зиму, еще очень рано. Предварительные прогнозы появятся не раньше конца сентября. Естественно, не исключено экстремальное понижение температуры, но это гипотетически, поскольку максимально точный прогноз делается за одну-две недели до предполагаемого срока.

В ближайшее время в столичном регионе можно смело прогнозировать ливневые дожди и сильные грозы. После столь длительного периода экстремального тепла резкие перепады температур способствуют их появлению.

Что касается прогноза на будущее, то подобной аномальной жары на лето 2011 года не предвидится, скорее всего. Климатическая аномалия, наблюдавшаяся на территории России этим летом на протяжении почти 50 дней, можно считать запредельной. Подобное не должно теперь случаться несколько лет подряд, но если все же такое повторится, то это станет основным свидетельством смены климата на планете".

Читайте также в "Правде.Ру"

Вячеслав Локацкий

Бактерии отравили Землю... кислородом
05.09.2010
Многие из нас, выйдя вечером из душного рабочего помещения на улицу, с удовольствием вдыхают свежий воздух сумерек. Подобное вряд ли было бы возможно 4 млрд лет назад. Потому что состав воздуха в те далекие времена был совсем другим. Хотя атмосфера вокруг Земли уже была.
Воздушная оболочка нашей планеты появилась вместе с ней самой. Однако кислорода в ней тогда не было совсем. Дело в том, что, как мы помним из курса химии, этот газ обладает фантастической способностью вступать в химическую реакцию практически с любым веществом. Поэтому весь кислород, который время от времени появлялся на Земле в свободном состоянии, сразу же тратился на окисление различных металлов, благо, что в те далекие времена их на поверхности планеты было куда больше, чем сейчас.

Сама же атмосфера в основном состояла из разнообразных горючих газов вроде метана, аммиака и его производных, а также углекислоты и сернистых газов. Их обильно поставляли в воздушную среду древние вулканы, которые были весьма активны и многочисленны (можно сказать, вся планета тогда представляла собой один сплошной вулкан). Из-за этого по поверхности планеты современному человеку было бы невозможно пройтись, не зажав носа из-за ужасного запаха.

Кроме того, эти газы абсолютно не подходят для того, чтобы большинство современных обитателей Земли ими дышали. Но древним организмам, судя по всему, подобный состав атмосферы ничуть не мешал плодиться и размножаться. А также потихоньку изменять воздушное пространство планеты.

Остатки первых микроорганизмов известны из отложений на территории Гренландии. Их возраст равен 3,9 млрд лет. Интересно, что, по данным палеонтологов, именно в это время на земле стали появляться первые водоемы. Вода образовалась в результате осаждения вулканического пара. Ее было пока что очень мало, водные массы в те времена даже не заполнила целиком самые глубокие океанические впадины вроде Марианского желоба. Однако именно вода стала первым домом для только-только появившихся живых существ, ибо только в ней они могли найти себе пищу и хоть какую-то защиту от губительного ультрафиолетового излучения.
Пищей же этим "пионерам жизни" в те времена служило практически все. Они с удовольствием поедали друг друга, всасывали из толщи воды питательные органические вещества (что-то вроде бульончика консоме), а также сами создавали их в своих организмах, используя для этого неорганические запчасти из окружающей среды. Последний способ ученые называют хемосинтез. Для него была нужна энергия — и первобактерии получали ее, разлагая различные вещества, что "плавали" вокруг них, например, тот же метан (как видите, горючий газ для кулинарных целей первыми стали использовать вовсе не люди).

И лишь один источник энергии — свет — был пока недоступен для древних организмов. Более того, они в массе своей старались прятаться в тень, пугаясь губительного для них ультрафиолета, который разрушал их тела. Но некоторые из них вскоре нашли весьма интересный способ защититься то этой напасти. Они стали вырабатывать особые защитные вещества (ученые называют их пигментами), которые поглощали свет. Благодаря такому протектору можно было уже не жаться по темным углам, а горделиво плавать в освещенных местах без всякого риска для здоровья.

Вскоре некоторые из этих "разноцветных" бактерий открыли для себя еще одну удивительную вещь. Оказывается, уловленный пигментом свет можно использовать в "кухонных" целях, то есть благодаря ему получать энергию, необходимую для синтеза питательных веществ. Так, в истории Земли и жизни на ней возникли фотосинтезирующие организмы. Кстати, первые из них в гренландских отложениях, о которых мы уже упоминали, присутствуют, хотя их количество весьма невелико.

Но, как мы помним, в процессе фотосинтеза часто выделяется весьма опасный разрушительный газ, который через миллиарды лет древние греки назовут кислород. Он может быть весьма опасен для бактерий, поскольку, реагируя с различными молекулами из их организмов, вызывает их разрушение. Однако в те времена эта опасность была не столь велика — в воде было много соединений железа, и агрессивный газ набрасывался на них, оставляя бактерий в покое.

И тут наши одноклеточные "первооткрыватели" пришли к еще одному феноменальному выводу. Оказывается, вредный кислород можно использовать для того, чтобы разлагать пищу! При этом энергии получается в несколько раз больше, чем при бескислородном "переваривании". После того, как значительная часть организмов перешла на более выгодный способ обработки пищи (а ведь кислородное дыхание есть не что иное, как процесс "сгорания" пищи при помощи кислорода с высвобождением энергии), места скопления кислорода из пустынь превратились в весьма посещаемые "тусовки".

Ученые считают, что это произошло около 3 млрд лет назад. И хотя кислородозависимые бактерии сами использовали вырабатываемый ими газ, все равно при фотосинтезе его выделялось значительно больше, чем нужно. Их тела после смерти падали на дно, где кислорода еще не было, а значит, он не расходовался на разложение останков (гниение).



Сначала весь лишний кислород уходил на окисление соединений железа. Но примерно 2 млрд лет назад таковых в воде осталось очень мало (одни окислились, другие ушли в земную кору). С этого момента весь свободный кислород стал поступать в воду, а после ее насыщения — и в атмосферу. Примерно 1,7-1,8 млрд лет назад "кислородная революция" в целом завершается, и на нашей планете образуется атмосфера, в которой этот газ составлял один процент от современного содержания. Тогда же, судя по всему, начал образовываться и первый, еще совсем тонкий, озоновый слой. Его появление раз и навсегда избавило древних обитателей Земли от страха перед ультрафиолетовым излучением.

Впрочем, с точки зрения некоторых существ, которые так и не смогли перейти на кислородное дыхание, этот процесс следовало бы назвать иначе: "Необратимое отравление кислородом атмосферы планеты". Для них наступили тяжелые времена — им пришлось прятаться в тех местах, где этот газ еще не смог накопиться в достаточных количествах. А последних становилось все меньше и меньше.

Защищенные озоновым экраном производящие и потребляющие кислород микроорганизмы расплодились в невероятных количествах, давая все новые и новые формы жизни, в том числе и многоклеточные водоросли. Эти, в свою очередь, во много раз увеличили выработку кислорода. В конечном итоге 550 млн лет назад в атмосфере земли этот газ достиг доли в двадцать процентов от общего ее состава. Именно столько его имеется в земном воздухе и сегодня.

Судя по всему, такое количество кислорода является нормальным для поддержания жизни на Земле. За всю ее историю содержание этого газа в атмосфере ненадолго возросло лишь один раз (360 млн лет назад, в каменноугольном периоде). Но это уже совсем другая история…

Читайте также в рубрике "Наука и техника"

Антон Евсеев

Прогресс откатится на средневековый уровень
"Я не думаю о будущем, оно слишком стремительно наступает", — сказал Альберт Эйнштейн. Действительно, мировая наука и техника прогрессируют чрезвычайно быстро. Впрочем, физик из Пентагона Джонатан Хюбнер предсказывает, что в самое ближайшее время эти темпы замедлятся. Более того, они могут достигнуть "уровня средних веков". Как же такое возможно?
По мнению Хюбнера, о темпах развития цивилизации можно судить по соотношению между появлением технических новинок и численностью мирового населения. Чем больше этот процент, тем мы "прогрессивнее". Таким образом, ученый установил, что наибольшего технологического расцвета общество достигло в конце XIX века. Построив график научно-технического развития нашей цивилизации, Хюбнер спрогнозировал, что к 2014 году темпы появления технических новинок на душу населения упадут до средневекового уровня.

Правда, другие футурологи не разделяют столь мрачной концепции. Вот что прогнозировал всего несколько лет назад один из самых известных "специалистов по будущему", доктор теоретической физики, профессор Мичио Каку:

1. Мощность компьютеров увеличится настолько, что микрочипы обесценятся до копейки. С каждым годом электронные устройства будут стоить все меньше. Настанет день, когда автомобили станут дешевле, чем места для их парковки.

2. Все машины оснастят встроенной навигационной системой, а управлять ими станут компьютеры. ДТП практически исчезнут.

3. Самолеты начнут сами предупреждать пилотов и диспетчеров о любых неполадках. Кроме того, в случае необходимости они смогут превращаться в ракеты.

4. Компьютеры станут невидимыми, так как будут находиться повсюду. Появятся одноразовые компьютерные устройства. Необходимые файлы при этом запишутся на портативные микросхемы, возможно, вживленные прямо в тело.

5. Дома будут оснащены огромными экранами, которые позволят их обитателям общаться со своими близкими в любой точке земного шара. Виртуальные помощники станут присматривать за детьми, а домашними делами - заниматься роботы.

6. В Интернет можно будет выходить с помощью специальных очков. Благодаря виртуальным программам, люди смогут смотреть кинофильмы, главные роли в которых будут исполнять они сами.

7. Поездки на работу станут бессмысленными. Сотрудники смогут общаться с коллегами, находясь в любой точке земного шара, при помощи специальных офисных программ.

8. Мобильные телефоны совместят в себе функции множества электронных приборов. Появятся устройства с большим гибким экраном, который можно будет разворачивать, а потом просто сворачивать в трубочку.

9. Все дети получат микрочипы-"маячки", благодаря которым родители всегда смогут определить, где находится их чадо в данный момент.

10. Одежда будет шиться только на заказ, согласно антропометрическим данным, занесенным в кредитную карточку каждого покупателя.

11. Люди будут носить "умную одежду". Если с ее владельцем произойдет несчастный случай, то электронная система, вшитая в ткань, сама вызовет "скорую помощь" или полицию.

12. При посещениях туалета по желанию человека будет проводиться полное медицинское обследование организма встроенными электронными приборами. Техника даст советы по правильному питанию. Любую болезнь можно будет распознать на ранней стадии.

13. Появятся в продаже "умные таблетки", сканирующие внутренности пациентов и восстанавливающие поврежденные клетки. На прием к врачу каждый пациент будет приходить с диском, на котором записан его геном.

14. Поврежденные органы будут заменять другими, выращенными в лаборатории. Кроме того, специалисты научатся останавливать процесс старения.

15. Весь механический и физический труд будут выполнять роботы и другая "умная" техника. Останутся востребованы интеллектуальные и творческие профессии.

Как видите, многое из этого уже стало реальностью. Так что маловероятно, что прогресс в ближайшее время повернет вспять. Хотя не исключено, что его начнут искусственно ограничивать в целях безопасности человечества — допустим, в результате резкого ухудшения экологической обстановки. Но сегодня это кажется фантастикой.

Читайте также в "Правде.Ру"

Вячеслав Локацкий

Занимательно будущее описано - как много чудес нас ожидает разных....Нам это нег розит....Россия до сих пор не поборола 2 извечных проблемы - дураков да дороги...

Египетские пирамиды построены по современным чертежам
29.09.2010
Ученые уже много лет пытаются понять, как древние египтяне построили свои гигантские пирамиды? Ведь архитектору той эпохи нереально было получить каркас произведения искусства, которое и сейчас считается самым точным. Похоже, норвежский специалист докопался до истины. О секретах пирамид "Правде.Ру" рассказал кандидат исторических наук Иван Ладынин.
Исследователей всего мира в первую очередь интересует, каким образом египтяне определяли, где установить тяжелые строительные блоки и как главный архитектор мог передавать подробные и очень точные планы десяти тысячам неграмотных рабочих…

Архитектор и ученый Оле Ж. Брин (Ole Bryn), специалист по архитектуре из Норвежского университета науки и техники, предложил новое решение загадки египетских пирамид. Идея пришла ему в голову во время изучения великой пирамиды Хеопса (Хуфу) в Гизе.

Это сооружение, как известно, состоит из 2,3 млн известняковых блоков общим весом около семи млн тон. В течение трех с лишним тысяч лет оно удерживало титул самого высокого в мире (146,6 м). Поразительная и пока не объясненная особенность пирамиды в том, что она имеет вогнутые стены. Статья опубликована на сайте Норвежского университета науки и техники.

Исходя из того, что ключевая точка этого плана — вершина пирамиды, Оле Брюн постарался воспроизвести проектную документацию, учитывая египетские "мерки" и не прибегая к высшей математике. Он исходил из того, что основной мерой длины в Древнем Египте был королевский локоть, который равнялся нынешним 52,355 см.

Норвежский ученый считает, что секрет строительства такого сложного сооружения довольно прост: египтяне изобрели разбивочную сетку здания. Сегодня, кстати, создание разбивочной сетки — один из главных инструментов архитектора, который позволяет возводить сложные сооружения. С ее помощью можно отделить измерение структур здания от материальной составляющей с помощью трехмерного чертежа объекта на бумаге.

Выглядит это примерно так: выбирается некий центр сооружения, от него откладываются оси координат, и для постройки сложного симметричного здания нужно просто четко выдерживать расстояния.

Брин показывает, что в основе всех расчетов лежит число "семь": пользоваться им было очень удобно из-за количества ладоней в локте. Чтобы нарисовать план пирамиды с соблюдением масштаба, достаточно было перевести локти в ладони.

Специалист пришел к окончательному выводу об использовании египтянами сетки после того, как досконально изучил планы тридцати старейших египетских пирамид. Он обнаружил высокую точность строительства и четко выдержанные расстояния крайних точек сооружения.

Ученый считает, что египтяне заблаговременно имели уже готовую проектную документацию, которая позволяла им быстро приступить к строительству любой пирамиды. С готовой разбивочной сеткой архитектору достаточно знать основные размеры будущего строения и быстро скорректировать план.

О секретах пирамид "Правде.Ру" рассказал доцент Учебно-научного центра египтологии Российского государственного гуманитарного университета (РГГУ), кандидат исторических наук Иван Ладынин:

"Известны десятки египетских пирамид. На плато Гиза самые крупные из них — пирамиды Хеопса (Хуфу), Хефрена (Хафра) и Микерина (Менкаура).

Предполагается, что строительство пирамиды Хеопса (Хуфу), продолжавшееся двадцать лет, началось около 2560 года до н. э. Она размещается на каменном плато Ливийской пустыни. Камни для ее строительства доставлялись, в основном, из каменоломен Маккатимского нагорья, которое находится к востоку от реки Нил.

Возведение пирамиды велось в течение 20 лет. На ее строительство ушло 2,3 миллиона каменных блоков средним весом 2,5 тонны каждый. Во времена Хеопса грани пирамиды были облицованы отполированными плитами из мелкозернистого песчаника.

Интересны и такие факты. Сооружение в древности достигало 146 м, а в настоящее время верхняя часть пирамиды Хеопса разрушена и ее высота составляет 137 метров.

Согласно древним источникам, архитектором пирамиды Хеопса считается Хемиун, визирь и племянник этого правителя Египта, который также носил титул "управляющего всеми стройками фараона".

По дошедшим до нас источникам мы можем судить, как строилось это чудо света. Да и ученые, с тех пор как пирамиды привлекли их внимание, выдвигают все новые и новые гипотезы, хотя узнать тайны этого строительства до сих пор не представляется возможным. Загадки египетских пирамид, а особенно пирамиды Хеопса будут актуальны еще долгое время".

Читайте также в рубрике "Наука и техника"

Вячеслав Локацкий

Голово...суй, а то не проиграешь!

http://www.moskva-putinu.ru/done.htm

Я уже написал по ситуации на нашем рынке авиаперевозок ... спамлю так сказать