Если есть, отзовитесь. Хочу посмотреть на эту машину не с фотографий, а в реале. С меня пиво.

Макс погранцам пришёл дизельный хантер.Тоже хотелосьбы посмотреть. 

Вот, Это, да. Выпустили УаЗ  дизельНый? Тож посмоТрел Бы, Наверняка Тюненговый дизель с БелаРусика  Интересно пускач тотже остался?

Да давно уже выпускают. На старой работе был хантер дизельный, дизель польский Андория, по моему 2,2 у него обьем, ездил только пассажиром, такое же гремящее ведро со щелями, едет так же как карбюраторный

Да и на удивление работает мягче и приятнее чем даже Казет. Сам был в шоке

На неделе проскочила инфа в новостях, что отгрузили в Италию (типа подарок) Патриота с дизелем Ивеко.

Мда-с.
Смотреть нужно скорее, а то они их скоро ушатают
Будет возможноть, меня позови, может успеем

а что погранцы его с пускача будут заводить чтоли?

Главному редактору журнала "полный привод" понравился, пишет, что теперь ненадо со сцеплением наголо на препятствия бросаться, все спокойно и размерено, что и требовалось УАЗке многие годы. Минусы отметил харктерные для всех дизелей: вибрации и непрогреваемость на холостых. Если найду журнал скину статью.

Главному редактору журнала "полный привод" если денег побольше дать то он и не такое напишет...когда я писал что "едет как карбюраторный" я имел ввиду что крутить его надо так же...слабый дизель для него

не читал ни одного хорошего отзыва о дизелях на Хантере

Надо будет с берлускони позвонить, пусть раскажет про свою уазку

Есть у меня эта статья. Там дизель ивеко.
Тестер придрался к коцкам в салоне, слишком малому расстоянию от кардана до выхлопной (около 5 мм), а также к глюкам электроники (какой-то бошевский датчик засбоил). А в целом - мне статья понравилась, хоть тестер активно ненавидит дизельные машины и сам принципиально отжимает бензиновый патриот.
Правда мне европейский дизель не нужен. Или тойота или наш отечественный ЗМЗ.

Вот тут много букаф о дизелях))))

http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=38&order=desc
http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=42

Электроника в уазе ???

Зависть - плохое чувсвтво.
Не надо приучаться к хорошему.

Ставили в начале перестройки на УАЗ-469 итальянские дизеля. Поездил на таком по материковским дорогам и Москве. Что запомнилось из тех впечатлений - сильный шум, абсолютная тупость в поведении машины. В бездорожье на ней не тянуло что-то - СКЛЮЗИВ понимаешь. Дизель кончился у хозяина через полтора года, форсунки имели хозяина с первого дня. Поставили движку с ГАЗ-24 и карбюратор от 07 "жучки" и усё вернулось на круги своя...побежал УАЗко...

Портют УАЗку и портют...

Инет ссылка на форум про дизельный УАЗ

http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot-07-...-t7732-150.html

в магадане раньше фирма была которая 3Л в уазы ставила...канула в лету?

Машиностроитель?! Нет, он живет и здравствует

она скорее всего, до сих пор переставляют? интересно каков бюджет

В октябре получал для предприятия " Патриот" с "Iveco". Как нибудь созвонимся - съездим посмотрим. Просто он в гараже стоит, ездит мало.Ты его кстати мог видеть возле управления, рядом, где днём стоит твоя машина.

Отлично! Жду сигнала, отписал в личку.

Kelt,Макс, отпишись потом, о впечталениях о дизельном, плз. я тока бензиновый пикап патриот видел.. внутри понравилось

буквально вчера довелось прокатиться на узке с андорией скажу что на много лучше бензинки на низах тянет лучше да и сам дизель работает конечно не как бензинка но на удивление тихо и без вибраций.

Обязательно! Только бы за руль пустили...

читал про патриотаНажмите для просмотра прикрепленного файла, который сразу загнали на тюнинг на 20тыс $ военные мосты от барса и т.п.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
характеристики мотораНажмите для просмотра прикрепленного файла
еще б яповский автомат и на конвейр в таком виде...
для сравнения ттх штатного дизеля от ивеко:
F1A (Iveco)
дизельный с турбонаддувом
Число цилиндpов Четыpе
Расположение цилиндpов Рядное, веpтикальное
Поpядок pаботы цилиндpов 1-3-4-2
Диаметp цилиндpа, мм 88
Ход поpшня, мм 94
Рабочий объем, см3 2287
Степень сжатия 19
Минимальная частота вpащения коленчатого вала на pежиме холостого хода, мин-1 775-825
Максимальный кpутящий момент при 2500 мин-1, Н•м (кгс•м) нетто по ГОСТ 14846: 270 (27,5)
Номинальная мощность, кВт (л.с.) нетто по ГОСТ 14846 94: 85 (116) при 3900 мин-1
Система смазки Комбиниpованная: под давлением и разбpызгиванием с жидкостно-масляным теплообменником
Вентиляция каpтеpа Закpытая
Система питания С микропроцессорным управлением топливоподачей
и общие ттх машины с сайта уаза:Нажмите для просмотра прикрепленного файла

С ним вообще непонятки. Одни говорят - говно и бошки лопаются. Другие - отличный дизель, надежный.
Я больше склоняюсь ко второму варианту, при условии что водила знает как правильно эксплуатировать дизели и в курсе признаков неисправностей дизеля.

Может покажешь свой УАЗ? Очень хочу посмотреть.

я когда служил,получал в уссурийске новенький УАЗ-296608 турбодизельный, ЗМЗ-514. коробка корея,широкие военные мосты ,мелкомодульная раздатка, предпусковой подогреватель, уазка удлиненная ,но тентованая. УАЗ-296610 - с железной крышей. Вообщем аппарат прикольный, я на нем 12 тысяч наездил. город и полигон. заправлялся со всего,с заправки ,с танка и .д. Если правильно ездить ,то жрет примерно 10-12 литров. но может и все 20.
Косяки: это те на которые пришлось обратить внимание. через 100км от уссурийска начал сасать воздух, после бака стоит электрический подкачивающий насос(от бензиновой модели) в нем мелкая сетка,она забилась. вообщем шланг в бак и поехали. Т.к. стоит электрический подкачивающий насос , то на фильтре нет подкачивающей помпочки. ну и самое интересное, примерно,через 8 тыс. появился шоркающий звук (еле слышно при открытом капоте) . Вообщем , зубчатый ремень идущий на насос, как бы так сказать, начал сползать и тереть из нутри об пластиковый защитный кожух. за оставшиеся 4 тыс. пробега он ,ремень, стерся по ширине на половину!!! Причину я и не искал, был приказ ездить так. ну и еще, мотор зимой не грелся, все утеплял, пока вентилятор нахер не снял.
Работал очень тихо и тащил очень бодро. я как-то ехал с полковником и 8 солдат в зимней одежде с автоматами и 3 цинками с потронами...он такое впечатление еще лучше начал ехать,там взади скамейки по бортам.
а ну и еще интересная вещ. на насосе нет шпонки по шкиф - если снял то как ставить не очень понятно, видимо настрой и установка должна проводиться в у топливщика и чтоб у него была какая-то приблуда. Это мне расказали погранцы, которые через 35 тыс км решили снять насос непонятно для чего,т.к. жалоб на машину не было и все... не могут поймать зажигание.
у меня масло не жрала,заводилась в любой мороз и в -30 хранилась на улице, и даже без предпускового подогревателя.там такой как вебасто стоял.

.... на стоянке "Макао" на кольцевой ..... стоит дизельный и ждёт своего хозяина ....

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла