Собственно покопался в NETе ничего конкретного не нашел. Какой наиболее эффективный способ разгона на АКПП?!
1. Тапку в пол
2. 2 потом D (на каком этаре не понятно)
3. Выключить O/D (Якобы на 3-х скоростях наиболее эфективный разгон)
4. Кикдаун
5. Есть "интелектуальные" (забыл название) КП, которые подстраиваются под манеру вождения. НО! Едешь себе спокойно по городу днём, светофоры, пробочки (в Магадане уже НЕ редкость - ПУГАЕТ тенденция) и КП переключается в спокойном для неё режиме. И тут тебе надо проскочить...прижимаешь педальку, а двига "проваливается" и не едет!!! А с права уже кто то летит  Опять таки обидно что элеткроника подводит.

Ну так что господа гонщики =) (раздел спорт авто) Как это делать с максимальной отдачей?!

Я практиковал на заднем приводе:
Жмешь левой ногой тормоз, ставишь D и правой газом раскручиваешь двигатель до состояния повышеных оборотов, можно нажать чуть побольше - тогда с эффектом будешь стоять на месте и жечь резину на асфальте, если конечно мощьности двигателя хватит сорвать колеса, но и колодки тоже будут жечься задние =)
Ну и когда старт просто отпускаешь тормоз и понеслась уже без провала =)

На хонде, передний привод:
Стартавал с D3 и практически сразу через метров 100 переключался на D4, двигатель реагировал непонятно и переключался на пониженую снова и подрывал снова как на старте.

Ну жечь резину мы тоже можем, но это не тот вариант. Я имею ввиду старт с места с максимальным ускорением.


Кстати ещё забыл про кнопку POWER =)

вкл POWER, тапку в пол. автомат знает когда ему переключаться . . . кнопка POWER максимально затянет включение повышеной передачи

1. тапку в пол и кикдаун помоему одно и тоже

2. старт на 2 ничего не даст кроме достижения максимальных оборотов двигла на 2-ои передаче, пока не вкл D

3. Выключить O/D: не даст переключить 3 передачу на повышеную не более

4. для адаптивной коробки нужно несколько минут поездить на форсаже, только после этого она начнет реагировать адекватно. так что здесь не вариант, либо ездить так постоянно

Ну повер и в пол иногда НЕ едет. В чём вся проблема то =)
А Кикдаун - эт перегазовка =) а не тапка в пол

в общем слова да и только... где факты? ))))
так вот
на фашке пробовали стартовать разными способами.
с включеным овердрайвом, с выключеным(D3 и D4 на хондах есть ничто иное как овердрайв)
держа тормоз на старте и просто стартуя тапку в пол...
....
итог.
быстрее всего разгоняется когда просто нажимаешь газ в пол и все...
(кстати, бодигард,режим кикдаун это и есть тапка в пол)
...
автомат сам реагирует на разгон и переключается как надо.
теперь конуретно об итогах.
пробовали не просто так же...
подключали комп и специальной програмой фиксировали разгон до 100.

самым быстрым, как я уже сказал, оказался просто тапка в пол.(авто разгоняется,как может показаться, медленнно, без пробуксовки колес, но это тока кажется, на самм деле автомат держит мощность на пределе перед юзом)

далее тапка в пол с тормоза..... (почему? потому что очень много лишних сил уходит тупо на пробуксовку колес. разница составила порядком 0.3-.4 сек в итоге)

примерно такая же хрень с ручным переключением т.е. или старт с 2 потом на д3 и потом на д4...
результат на .3-.5 сек больше. (почему? все просто есть определенные моменты оптимального переключения, автомат переключается в них, а уками получается так что этот момент пропущен или пройден 2 раза и автомат начинает тупить).....

опять же это все не пустые слова, а результаты заездов, сделаные по 5-8 раз!


зы. если автомат не грамотный и при тапке в пол пускает колеса в букс, стоит нажимать на газ плавно, чтобы пробуксовки не происходило.

зы.ыы. разговоры про прогрев шин тупо понт. прогрев шин надо делать ДО старта, а не во время.


кикдаун это режим при котором включаются другие топливные карты, с более обогощенном топливом.
включается он автоматом при наатии педали газа более чем на 5\6.
это нифига не перегазовка.....


...
режим пауэр. это спец режим для коробки, меняющий момент переключений с оптимального(в соотношении экономии топлива) на  оптимальный для разгона....
и не более....

Кик даун-буквально: пинок вниз. При сильном,но достаточно плавном нажатии педали газа,может ничего и не произойти. Именно "пинок". А машина "не едет" при кик дауне...топливный и водушный фильтр (новые) вылечили от такого недуга камрюшку одну.

автомат не обманишь значит))

я постоянно на POWER езжу, иначе не могу

Эхъ ты !! ну скока можно те говорить .. приезжай на конечку , там я те все популярно покажу ! ЫЫЫЫЫЫЫЫЫыыыы

у меня типтроник, отлично разгонятся на ней, как на механике, хотя и в автоматическом режиме хонда знает когда что надо переключить

Кик даун- это режим коробки, при котором она переключается на 1-2 передачи вниз, при резком нажатии на педаль газа в движении.

от блин,забыл написать....
хотя авто может переключатся на 1 передачу и не в режиме кикдауна.... на 1\2 педали газа к примеру..

на ардео педаль газа более чуствительна если овердрайв выключен, если включен кнопочка PWR то переключени происходит на более высоких оборотах на которых достигаеться максимальный крут момент. Тоесть оптимально давануть газ - автомат сам все знает.

непаиму причем тут О/D ? вобщем я ставлю D4и впола если сместа то сначяло до 3 тыщ плавно набирает патом до 6500 уже по реще ,включаеца 2 и опять до 6500 и т.д. и невижу смысла както падругому топать

а если гдето на хаду надо проскочить просто впола и включаеца паниженая и паехал

 це и есть кикдаун

Да да да ... ты мне уже показал НЕОЖИДАННЫЙ разворот на ручнике =)


Чёт я не пойму. Тапка в пол эт с места ибо переключаться на пониженую передачу НЕКУДА!!! Ибо мы на 1 -ой. а кикдаун это находу и если мне не изменяет память, нужно сначала припустить педальку 

И чёт народ трёт про какую - то КНОПКУ трёт ПОД педалью О_о

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
================================================================================
===========
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Кикдаун - это принудительное переключение на пониженную передачу в движении путем нажатия педали газа с некой повышенной амплитудой (какой именно, обычно выясняется опытным путем для каждой конкретной машины, почему - не знаю).
С места в юз - это не кикдаун ...это ДАУН за рулем.

это тупо опечатка=( хех. конечно же фильтра тормозят процесс...


эта кнопка и отвечает за кикдаун..
это и есть кнопка кикдауна.
....
ясно что некуда переключатся. кикдаун это не только переход на пониженную это и совсе другие топливные карты...
на 1 передачи и идет нормальное ускорение. если ты переключишь на вторую и сделаешь кикдаун, то потреяешь доли секунды эт раз, а второе колеса пойдут юзом это еще большая ошибка.....


почитайте книги по экстримальному вождению... там везде написано чо визг резины это непроффесинанал изм=)
Настоящие спортсмены никогда не допустят пробуксовки колес, т.к. это потеря времени и энергии.
Тоже самое касается входа в повороты. надо проходить без визга резины....

а у нас большинство если слышат звук резины, значит оооо круто... это НЕ круто это гавно=)))


зы. чет миня понесло..

визг резины это для толпы круто и зрелишьно

Кирч...ну ка про кнопку мне...там НЕТ кнопок!!! О_О

У мну на лаврушке была кнопочка.

Два варианта либо отправляете на прокачку в новосиб,либо ставите мех.Все.

хех, наверно не на всех машинах, но по идее должна быть=)
она может быть не под педалью, а где нить подальше....
у меня есть точно.)))) и на ниссанах тоже есть почти на всех.


знаю точно что в лраге рулит тока тюненый автомат. механика там отстой.

Добро пожалорвать! =)))

Ну я собственно с тебя и писал, к теме.

В Новосибе тачки прокачивают!?

согласен...


А вообще сегодня ради прикола попробовал свою тигру разогнать с места тапкой в пол - итог: без пробуксовки (!) автомат сам разогнал машину (переключая скорости на оборотах около 7 тыщ - некогда было тахометр разглядывать - за дорогой следил) до сотки за 9,2-9,5 сек примерно. Засекал по секундомеру на сотике, так что погрешности могут быть и большего размеру =)

это конечно примерно. т.к. у тебя реакция +-0.5-.8
и спидометр еще может врать на +-10%=)))



зы. как просили тему почистил=) если каго случаем удалил не потеме, извеняйте, можете написать в личку ваще забаню=))) ыыыыыыы

парни, все дело не в том как нажать и в каком режиме использовать ту или иную тактику, главное чтоб за рулем сидел адекватный человек, у меня машина даже при простом нажатии газа без удерживания тормозов идет в юз, поэтому тут надо научиться маневрировать своим стадом коней, управлять своей ногой скока и когда ему дать или убрать

ЗЫ автомат у нас с кирюхой ооооочень тупой на разгон.... делаем выводы

ОООООООО!!! Ещё Фаера! Добро пожаловать =))

не спорю штатные приборы имеют погрешности... а секундомер я выключил, когда на спидометре 103-105 км/час показывало - проебал малость =) Говорю же просто по приколу замерил =) ... чем удивил работников Магаданнефто (по дороге в морпорт)... приехал понимаешь ли дядечка за счет-фактурой, вышел из офиса...отъехал от парковки...потупил в машине...и улетел...гы! со стороны наверное потешно смотрелось

У меня коробка типтроник пробовал разгоняться в ручном режиме и пробовал тапку в пол...результат до 100 кмч 9 секунд примерно. Разницы никакой, так что ручное управление на типе для рисовки, ну или может кому-то охота ручкой подергать ...ну просто страсть есть такая:)) По теме скажу: на автомате что-бы вы ни выдумывали единственный способ быстро тронуться таков. В доли секунды тронуться без тапки в пол, когда машина сдвинулась с места, отпустить педаль газа и резко вдавить тапку в пол. Предупреждая все вопросы отвечаю - это мои личные наблюдения для моей хонды(е-мое забыл написать что вэдовая). Если тронуться сразу тапкой в пол толку не будет, не знаю у кого как, а у меня резина остаеться на асфальте

 спасибо за теплый прием

ЗЫ сорри за оффтоп

народ! тачки в основном серийные, так что подрыва не ждите на перекрестках. сравнивал: две висты сороковки одинаковые двиги ток у одной 14 каточки а у другой 15 тапки да еще плюс тяжелые. так вот подрывает та машина у которой колеса поменьше, просто ей легче раскрутиться. катайтесь на D. а пвр и ману это режимы для зимы для более скоростного разгона. опять же по вистарям когда на 70-90 переключаешь на пвр и в тапок тоды машина словно другая. да еще плюс двиг должен быть не уставшим. усе.

виста висте рознь, год выпуска, какой двигатель, привод? и т. д.

да.......
кикдаун,кнопка...
просто блеск

чет или я не понял или ты...

Ну насколько мне известно то на Ниссанах а именно моторы VG30DE(TT) там нет никакой кнопки под пидалькой.. там это дело стоит в TPS датчике (trottle position sensor) по русски датчик положения дросельной заслонки... он там хитро сделан.. двойной он. Половина работает по принципу как на Тойотах, а второй ряд контактов управляет коробкой. Там положения 3... 0 градусов 45 и 90... + еще kickdown swich.. вот это и есть та самай кнопка которая у некоторых стоит под пидалькой

Если гдето напутал поправьте...

Лучший вариант разгона на автомате- это включить PWR и газ в полик. 

А то что на Ниссанах коробкой управляет TPS, то лучше бы они этого не делали, гемморой с ним со временем.

геморой - это мягко сказано

Ошибаешся .....    Есть там кнопка под пидалькой газа!!! - это и есть kickdown swich  А то, что TPS работает на коробку - это верно и три режима у неё тоже верно, однако кроме трёх режимов есть ещё и плавное изменение напряжения от 0.35 до 4.5 вольт при нажатии на газ!!!   Взависимости от модели ниссана и типа двигателя с коробкой при полностью закрытой дросельной заслонке напряжение выставляется от  0.35 до 0.5 В.  при полном нажатии на газ где-то 4.0 - 4.2 В., так что если чуть не так отстроен TPS то ППЦ!!! Таких кренделей начинает коробас чудить

А вообще TPS очень чувствителен к настройке и изменение на 0.02 В при настройке с полностью закрытой дросельной уже скажется на моменте переключения передач , так что БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ НЕ КРУТИТЕ TPS И НЕ ДАВАЙТЕ КРУТИТЬ "МАСТЕРАМ"!!!
Тем настройка TPS производится не только поворотом датчика, а так-же определёнными процедурами при которых компы запоминают новые настройки TPS.


Ещё одно замечание по TPS

При тестировании с помощью CONSULT и системы диагностики NISSAN SCANTECH ряда машин было выявлено, что показания TPS на компе двигателя и компе коробки могут расходиться аж до 0.1 В!!! Причём чем больше разбег, тем неадекватнее ведёт себя автомобиль!!!

Скорее всего дело в окислениях проводки или окислениях контактов (Разъёмы и т.д.) между датчиком и компами.

Всё вышесказанное относится только к nissanам конца 80-х и 90-х годов выпуска , про другие марки авто не знаю и обсуждать не берусь....

Самый выигрышный способ разгона на автомате,это разогнаться и выкинуть его.Воткнуть меху и кататься как человек...

т-троник рядом не стоял с механикой, тот же автомат тока вид с боку

на D поставил и поехал, увы на автомате ниче не выйграеш.

ага токо у нас в магадане: "заколебаешься, первая - вторая, первая - вторая" цитата владельца механики))))

У меня что на Inova, что на TSX`е самый эффективный разгон у меня был такой:

Трогаемся с оборотов близких к сталл тесту с первой передачи.
Крутим мотор в красную зону и когда до отсечки остается примерно 200-150 оборотов, втыкаем вторую
передачу, мотор успевает докрутится до отсечки, но отсечка не успевает сработать и происходит
переключение на следущую передачу.

ну тогда вот вам еще одна цитата владельца механики: "перваявтораятретья - 5 секунд и я двигаюсь со скоростью потока, т.е около 50-60 км/ч, а больше и не надо". Чтобы разогнать до этой же скорости автоматный Эскудик, у которого двигатель даже больше моего на 0,1л, надо хорошо давить и долго держать. А еще, так как город у нас весь горбатый, газ давится только в горку, половину всего пути я качусь на нейтралке с той же скоростью потока.

Нискажи на автомате много чего не зделаеш што можна на миханике ))) а про автомат я ничего путнова сказать не магу так для гарадской павседневной жизни можит быть и нормальный ))))



Это на любителя ))) кто мож не по гораду а по собкам лазиет или дрифует по трасе на автомате по втарюсь много не зделать разви што покатаца )

не, не надо. надо просто поудалять все как оффтоп. а то как обычно, каждый хвалит свой огород.

сделано мэм=)

кто хочет порассуждать на тему механики и автомата сюда.
http://am49.ru/talk/index.php?show...amp;hl=механика

когда была хонда аккорд 2400 -слепая . делал так .L-Газ в пол , 6000 оборотов -2.следишь за оборотами(сцепление) опять 6000 оборотов и в конце D- у Корефана мк 2 был в опе. марк тоже мощный какой-то. но я вам нерекомендую - коробка заканчивается быстро.

да нехер топать-ездите спокойно.топать на механике

А потом после этого "топа" можно автомат ф топку и копить на коробку,тем временем топая ногами