Собственно вот в чем проблема за 1 неделю кончил 2 датчика расхода воздуха, а они сцука дорогие (3600 штука) Реально ли их восстановить?

вообще нет! можно попробовать промыть его, ну это так символика , а как угробил?

Промыть - это уже так, для успокоения самого себя Ремонту они не подлежат.

Я покупал. 3600 это думаю бэушный? Я новый смотрел на Экзисте - 24000 тыс. самый дешевый (на мою машину).

Себе брал в Жапан Партс за 3200 б\у.

нулевик проклятый стоит =(




у меня столько (3600) стоит новый в автомаге (типа оригинал, коробка ниссана)

Кстати фордовские восстанавливаются

Принцип работы этой херни очень интересен

восстановлению не подлежит, 24 тонны это конечно круто, мой стоит 15 тыров новый, поэтому слежу за чистотой чтобы не попасть ,тьфу, тьфу,тьфу

Кстати у меня стежия и там воздушный фильтр промасленный идет

на хондах типа инспаер тоже фильтры пропитаные маслом

...Принцип работы этой херни очень интересен

Принцип работы простой. Когда мой накрылся, пришлось по инету полазить.

В общем бывают в основном двух типов, с рабочим элементом в виде платиновой нити или резистор специальный.

На них подается определенное напряжения и нагревает рабочий элемент. При работе двигла воздух проходит через фильтр, потом через ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), в зависимости от количества проходящего воздуха рабочий элемент охлаждается больше или меньше и соответственно меняет свои токопроводящие свойства, вот эту разницу уже улавливает электроника и комп дает команду лить больше или меньше топлива.

Вот как-то так

датчик считает количество воздуха:) а потом уже топлива:)
я ставил на цедрика новый без проблем цедрик поехал..и катается впорядке..так надо было следить за нулевиком...он сцуко дрянь еще та, на скае выкинули ДМРВ тоже с той же проблемой нулевик! поставили б/у голову снова заворачивает за подголовник:)))))))))))

на нисмофоруме умельцы писали - как их чистят и моют. глянь там http://www.nismo-club.ru/forum/

Нулевик рекомендуется мыть каждые 100км пробега со спец шампунем.

  Может хотя бы 1000 км? А то каждый день или даже несколько рас на день сними - промой - просуши - установи!!!




 _Forward_  На счет восстановить не понял??? Он что порвался, всм нить? Не один рас промывали МАФ керосином авиационным, снимается с обратной стороны сеточка металлическая, и желательно под небольшим давлением подавать на саму нить керыч, обычно на ней от неправильно обслуживаемого "нулевика" образуется масляная закоксованная пленка, её родимую и смываем! Промывание Сольвентами или еще какими химиями запрещены!

Что такое нулевик?.....

воздушный фильтр нулевого сопротивления, устанавливается вместо штатного, для лучшей подачи воздуха

Нулевики есть тоже разные какие то читстятся какие то одноразовые,советую брать апекси они обычно датчик не убивают

Фильтр Apexi Power Intake сухой необслуживаемый. его нельзя мыть с шампунем и мазать маслом.

Только раз в 3 тыщи снутри продувать сжатым воздухом. 

Я вот не знал помыл как старые добрые фильтра и выкинул=(



Информация с офф сайта.

С того источника где я читал, говорилось именно о ста, увы ссылку привести не смогу. Просто поидее нулевик - специфическая примочка, как и скажем расточенные цилиндры, гоночное зажигание и т.д. - то есть примняется 90% в определнной сфере (авто гоночно-спортивного толка) - так вот там пробег в 100км иногда не такой уж и большой для автомобиля и промыть раз в 100км не составляет что-то сверхъестественное. В других случаях ставятся как раз сухие нулевики типа Apexi/
Да и никто не мешает иметь один запасной
ОДин помыл и поставил сушить, на втором ездишь