И так господа.. попал я сегодня в дтп:

Поднимаясь с перекрестка Пролетарской - Якутской на верх, на встречу мне, от обочины ЗАДОМ поехал Ниссан Терано, двигаясь по левой стороне и не имея возможности совершить маневр объезда, мне пришлось принять удар на себя)). Видев что аварийные огни горели я был особенно удивлен когда вышел с машины и увидел что за тераном не кто не сидит.. машина пуста!. Как выяснялось машина была оставлена не на парковке (учитывая что у него автомат)а на скорости , при этом оставляя машину он не вывернул колеса согласно парковки машины на уклоне в том или ином положении...

в общем приехал страховщик пофотал оставил какие то бумажки, потом приехало гаи померили рулеткой как обычно и все в 19 00 я съездил, написал объяснительную , где гаишник мне сказал что вся дальнейшая процедура с выплатами меня не порадует .. типа долго и нудно и не факт что на ремонт ты не будешь доплачивать со своего кармана !!!


в общем делитесь если был у кого то такой печальный опыт

ПЫ. СЫ. самое обидное что у терана даже не царапины !!!

В какой компании застрахован Терран?

нифига себе еще даже тему не отредактировал уже сообщения есть )))

застрахован он в Спаских Варотах ..я там же

да повреждений не много вроде - тыс в 10 - это по макс уложишься )%)))

твоими бы устами да чинить ... а я досих пор капот открыть не смог

ну с Воротами действительно помучаешься... проследи, чтобы в справке о ДТП было указаны досконально все повреждения. ГАИшники любят писать просто "передний бампер, передняя правая дверь".... нужно чтобы они писали развернуто: "порван передний бампер, деформация двери..."
В страховой компании могут пудрить мозги. Ситуация действительно в вопросе ОСАГО неоднозначная. Если начнутся проблемы - звони, сведу тебя с опытным в этом деле юристом.
Тебе действительно может не хватить денег на ремонт. Это проблема не страховой а нашим ремонтников. Поэтому обязательно сохраняй все чеки и счета, после чего смело заявляйся к виновнику с требованием отдать недостающие деньги. Будет против - иди в суд.
До осмотра машину не ремонтируй!

спасибо за подробную инфу! учту

у меня был не так давно страховой случай и как раз и я и виновник были в спасских воротах.....никаких мучений не было,после экспертизы в течении 3-4 недель деньги упали мне на карту. Есть одно НО - денег мне не хватило, из 20 тыс отданных за ремон доплачивал 5 из своего кармана

3-4 недели?!?!?

до 1-го марта был срок 2 НЕДЕЛИ! Смело можно жаловаться на Ворота. После 1-го марта срок вырос до 30 дней.

не хватить может по нескольким причинам:
1. Износ автомобиля. Стоимость новых запчастей высчитывается с учетом амортизации автомобиля на момент осмотра. Определяется он по специальной формуле в зависимости от пробега и года выпуска. Данный процент вычитается из стоимости новой детали

2. Завышеные цены на СТО. С этим ничего не поделаешь, что сделает тебе машину за 50 тысяч, кто-то за 15... Существуют нормо-часы для каждого детали каждого автомобиля, но наши мастера работают по собственным

3. Скрытые деффекты. Часто мастера ремонтируют все подряд, не учитывая тех повреждений, что не были описаны при экспертизе. ПРи обнаружении подобных необходимо обязательно уведомить страховую компанию для проведения дополнительного осмотра

и еще.
если оценщик свой(прикормленный) то смело спорь по стоимости каждого пункта.
я поднял свою сумму с 12 до 17 тыс за полчаса споров. дружбан месяц назад с 38 поднялся до 58 тыс. руб опять же за полчаса оживленной "беседы". подкрепись ценами на услуги и на запчасти-очень поможет

А вот это уже совсем не так.

http://www.auto43.ru/?show=article&a_id=5252
22.02.2007 - 14:19
Изменения ОСАГО! Износ автомобиля учитываться не будет!

Отличная новость для автомобилистов! Президиум российского Высшего арбитражного суда принял очень важное решение для всех автовладельцев. Теперь страховые компании должны оплачивать ремонт и восстановление транспортного средства полностью, без учета износа и возраста. Принцип «новое за старое» поможет автомобилистам решить многие проблемы. Вот как прокомментировал изменения по ОСАГО заместитель директора по страхованию компании «Росгосстрах» Иван Макин:

- Это изменение может серьезно изменить практику выплаты компенсации при дорожно-транспортном происшествии по автогражданке. По ныне действующим правилам ОСАГО страховщики выплачивают компенсации с учетом износа автомобиля пострадавшего, в то время как на сервисах ставят лишь новые детали. И получается, что человек, в которого врезалась другая машина, при восстановлении своего транспортного средства все равно несет расходы. Наша компания еще до этих изменений помогала автовладельцам решить вопросы с изношенностью деталей авто. Поэтому часть расходов мы брали на себя, другую часть - автосервисы, которые занимались ремонтом. Таким образом, мы делали все возможное, чтобы страхователи не страдали и сами не бегали по авторынкам в поисках подержанных деталей.

Вообще проблема выплаты компенсаций с учетом износа автомобиля стоит очень остро. Поэтому эти поправки в законе очень справедливы. Как говорится, одной головной болью, как для страховых компаний, так и для автовладельцев станет меньше. Но есть и отрицательный момент – в связи с нововведениями может увеличиться число фиктивных аварий и «подстав» на дорогах. Например, у автомобилиста крыло гнилое, его нужно бы поменять. Создается фиктивная авария, ему по ОСАГО будет оплачен ущерб и далее по схеме… На сегодняшний день уже начата работа по подготовке соответствующих поправок в законодательстве. Изменения вступят в силу в ближайшее время.

================================================================================
============================

http://www.insur-info.ru/press/20637/

Высший арбитражный суд обязал компанию "НСГ - 'Росэнерго'" оплатить возмещение по полису ОСАГО без учета износа попавшего в аварию автомобиля. Теперь юрлицам достаточно обратиться в Арбитражный суд, чтобы получить компенсацию от страховщика водителя, виновного в ДТП, в полном объеме. Не исключено, что аналогичный прецедент скоро возникнет и по выплатам частным лицам.

Коммерсантъ - Санкт-Петербург, 26 марта 2007 г.

ОСАГО не будет знать износа

В конце февраля Высший арбитражный суд (ВАС) России обязал компанию "Национальная страховая группа - 'Росэнерго'" из Горно-Алтайска оплатить возмещение по полису ОСАГО без учета износа попавшего в аварию автомобиля. Теперь юридическим лицам достаточно обратиться в Арбитражный суд, чтобы получить компенсацию от страховщика водителя, виновного в ДТП, в полном объеме. Не исключено, что аналогичный прецедент скоро возникнет и по выплатам физическим лицам.


С учетом того, что суды общей юрисдикции, в которых восстанавливают справедливость обычные граждане, в правоприменительной практике руководствуются в том числе и опытом рассмотрения дел ВАС РФ, для многих страховщиков, особенно регионального уровня, эти прецеденты могут стать причиной сперва резкого увеличения выплат по "автогражданке", а затем и разорения.

Юридические тонкости
Поводом для недавнего решения ВАСа стал конфликт между двумя страховщиками, не поделившими 6 тыс. рублей. Московская Национальная страховая группа (НСГ) компенсировала по каско пострадавшему в ДТП клиенту стоимость ремонта автомобиля без учета износа деталей в размере 81,2 тыс. рублей. После чего компания обратилась к страховщику виновника аварии, у которого он был застрахован по ОСАГО, с просьбой возместить расходы. Оппонент - компания "НСГ - 'Росэнерго'" согласилась произвести платеж, но только на меньшую сумму, за вычетом износа, то есть 74,5 тыс. рублей. Такая сумма московскую НСГ не устроила, и компания пошла искать справедливости в Арбитражном суде Алтайского края. Апелляционная и кассационная инстанции вынесли решение в пользу ответчика. В итоге спор дошел до президиума ВАСа. Тот рассудил, что справедливо взыскать с "НСГ - 'Росэнерго'" полную сумму, без учета износа, то есть 81,2 тыс. рублей. Это уже не первое подобное решение суда. В декабре 2006 года ВАС постановил, что страховщик ОСАГО обязан компенсировать утрату товарной стоимости автомобиля в результате аварии. При этом под утратой товарной стоимости юристы понимают уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие аварии. То есть утрата товарной стоимости относится к ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. И пострадавший в результате аварии владелец автомобиля вправе требовать компенсации утраты товарной стоимости, так как его права нарушены самим фактом дорожно-транспортного происшествия.
Стоит отметить, что все решения, принятые в Высшем арбитражном суде, справедливы для юридических лиц и частных предпринимателей без образования юридического лица. Спорные дела обычных граждан России рассматриваются в судах общей юрисдикции, а они подчиняются Верховному суду РФ.

Сутяжничество становится модным
Местные страховщики отмечают, что граждане пока редко идут в суд требовать возмещения ущерба без учета износа, и, как правило, суды в Петербурге стоят на стороне страховых компаний, а до Верховного суда из частных лиц пока никто не доходил.
По словам директора по развитию имущественных видов страхования страховой группы АСК Юрия Берхмана, обычно с гражданами возникают споры по старым автомобилям, на которых менялась часть элементов. При повреждении "свежих" элементов действительно может возникнуть вопрос о меньшем износе, но это вопрос не страховщика, а грамотного эксперта, уверен господин Берхман.
"Физические лица все чаще подают иски, связанные с возмещением утраты товарной стоимости", - отмечает директор петербургского филиала Первой страховой компании Валентин Смышляев. По его словам, ситуация в отношении трактовки суммы ущерба обострилась для страховщиков после того, как Верховный суд РФ в своем обзоре судебной практики за второй квартал 2005 года разъяснил, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу и подлежит взысканию со страховой компании. "До настоящего времени отсутствует нормативно-правовой акт, который бы указал на включение утраты товарной стоимости в страховую выплату, поэтому страховщики продолжают выплачивать возмещение с учетом подобной утраты только на основании вступившего в силу решения суда", - поясняет господин Смышляев. По его словам, перспектива получения в обозримом будущем исков с требованием выплаты без учета износа более чем не радужна для страхового сообщества.

Учитывают даже атмосферу
Если в ближайшем будущем какому-нибудь гражданину удастся добиться через суд возмещения ущерба без учета износа, то страховщики будут вынуждены идти на дополнительные судебные расходы. Разница лишь в том, что суммы исков и их количество будут значительно больше, так как при расчете утраты товарной стоимости была хоть какая-то преграда: страховщик не должен возмещать утрату товарной стоимости владельцу транспортных средств, величина износа которых превышает 40%. А это, как правило, автомобили старше трех лет. Таких на дорогах большинство: всего по дорогам России ездит примерно 33 млн легковых автомобилей, и из них больше половины имеют возраст старше 10 лет. В Москве и Петербурге парк машин более современный. Примерно треть автомобилей в столичных городах эксплуатируется их владельцами менее трех лет. Владельцы именно "молодых" машин более других рискуют не получить полную компенсацию восстановительного ремонта, требуя возмещения ущерба по ОСАГО, поскольку большую часть стоимости автомобиль теряет в первые годы эксплуатации. По оценкам господина Берхмана, в первый год автомобиль теряет примерно 10-30% стоимости, а в последующие - от 2% до 15%. "Общая закономерность такова: чем выше начальная стоимость автомобиля, тем больше относительная потеря в цене как за первый, так и за последующие годы", - объясняет андеррайтер по имущественным видам страхования СЗАО "Медэкспресс" Глеб Бабкин. В среднем новый автомобиль за четыре-пять лет теряет половину первоначальной стоимости. "Методика расчета износа автомобиля учитывает и срок, и интенсивность эксплуатации транспортного средства, и многие другие факторы, в том числе даже такие, как состав атмосферы, - скажем, для отдельных городов с развитой химической промышленностью существуют повышающие коэффициенты, - объясняет заместитель директора петербургского филиала "Ренессанс-страхование" Алексей Букин. - Главное, что влияет на износ, - это возраст автомобиля и пробег. Одна и та же модель автомобиля в случае интенсивной эксплуатации в первый год получит износ около 20 процентов, а в случае минимальной - около 5 процентов".

Рынок пойдет вразнос
Страховщики уверены, что компенсация материального ущерба без учета износа окажет негативное влияние на рынок ОСАГО. Во-первых, вырастет число случаев страхового мошенничества. По мнению начальника управления ОСАГО СК "Русский мир" Андрея Знаменского, сегодня учет износа является сильным сдерживающим фактором на пути страхового мошенничества и количество таких обращений может вырасти в несколько раз по сравнению с тем, что есть сейчас. "В страховые компании будут обращаться те, кто не собирается ремонтировать автомобиль, - в реальности они будут получать деньги, а ставить старые детали, как это и делается сейчас. Никто не будет реально обновлять автомобиль и ставить новые запчасти, их будут покупать на 'разборках', а деньги класть себе в карман", - прогнозирует господин Знаменский. Во-вторых, возрастет убыточность по данному виду страхования. Но при этом правительство в предвыборный год вряд ли поднимет тарифы на "автогражданку", хотя они не индексировались с момента ее введения в 2003 году. "Ожидать изменения тарифов по ОСАГО в 2007 году не стоит по двум основным причинам. Первая - это недостаточность аргументации как у сторонников снижения тарифов, так и у сторонников их повышения, в числе которых выступают Российский союз автостраховщиков и региональные страховые компании, не связанные напрямую с Москвой и Петербургом, - считает первый заместитель директора петербургского филиала ОСАО "РЕСО-гарантия" Юрий Карасев. - Вторая причина действительно лежит в политической плоскости. Предстоящие выборы и их значимые участники вряд ли готовы раскачивать сейчас устоявшуюся лодку реализации закона об ОСАГО". Между тем, по оценкам господина Берхмана, если выплачивать возмещение по принципу "новое за старое", то даже без учета роста мошенничества объем выплат по ОСАГО возрастет на 25-30%. Такая динамика роста может поставить многие компании на грань выживания, если учесть, что уровень выплат по "автогражданке" в среднем по Петербургу составляет примерно 60% от суммы собранных страховых премий, что с учетом расходов страховщиков уже сейчас делает этот бизнес малоприбыльным. Практика выплат по ОСАГО без учета износа застрахованного автомобиля неминуемо приведет к череде банкротств средних компаний, которые не могут противостоять лидерам рынка иначе, как выплачивая незаконно высокие комиссионные своим агентам и фактически выстраивая страховую финансовую пирамиду. А это самым непосредственным образом скажется на интересах владельцев автомобилей. Ведь в том случае если виновником аварии окажется клиент одной из обанкротившихся компаний, страхового возмещения, пускай и более высокого, чем прежде, им придется дожидаться месяцами, пока собранные ими документы будут обработаны Российским союзом автостраховщиков, из фондов которого и покрываются подобные убытки.

Александр НОГОВ

================================================================================
============================


А вообще на эту тему нужно проконсультироваться у юриста.


Не надо вот ля-ля... имхо самая адекватная контора в городе.

Адекватная? 3-4 недели это адеква?

Пока что никто износ не отменял. И я считаю, что не отменят.
Так что вполне можно было влепить тебе очередное предупреждение за то, что ввел нашего пострадавшего в заблуждение, ибо он, возможно, начав читать твой пост, уже обрадовался. Если ты сам подумаешь, то все поймешь.

К примеру Мицубиси Диамант 90-го года. Новый капот на exist.ru стоит 17 тысяч.... Бампер порядка 12, решетка 5000... и так далее... можно им кого-нить "поймать" и пойти покупать новый автомобиль? Не, батенька, да я бы так через полгода на Крузаке ездил бы

износ автомобиля пока учитывают.. например машина 2000 года выпуска имеет 50 процентный износ по классификации АФЕСа (из Лекция по страхованию)

Я был бы рад, если кто-нить сходил бы до Верховного. Выплата с учетом износа - очевидно несправедливая. Это как за убийство ребенка давать 10 лет, за убийство средневозрастного - 5, а за убийство старика только условно...

Не в ту степь полез, Кельт. Мы говорим о возмещении материального ущерба, точнее о стоимости восстановительного ремонта автомобиля, который имеет износ. Не придуманный, не надуманный юристами и страховщиками, а настоящий. Автомобиль изнашивается, почему на автомобиль 92-го нужно ставить новую деталь?

По двум причинам. Во-первых это правильная практика - менять старые запчасти на новые. Во-вторых чтобы было неповадно ломать чужие машины.

Почему правильная? Страховая компания должна лишь восстановить автомобиль ДО ПРЕЖНЕГО состояния, то есть того, чтобы было перед страховым случаем, а не обновлять автомобиль

А ты мне скажи кто работет быстрее, а ? Чьи сотрудники выезжают на место ДТП а ?


Т.е. ты хочешь сказать что "Президиум российского Высшего арбитражного суда" это типа никто?
Ты вменяемый человек? Прецедент есть и если подать в суд, то любая страховая его програет.
Надеюсь не надо тебе объяснять что такое "прецедент"?


Вот к слову из-за таких вот мошенников как ты у нас нормальные законы и не работают.

Это позиция страховой компании, которая в свою очередь растет из позиции "больше бабла заработать". К счастью эта позиция глумится судами, и правильно, поскольку страховые компании никто в этот бизнес не тащит, да и сами автолюбители не добровольно, но принудительно страхуются.
Есть еще один нюанс. Я не должен бегать по разборкам и искать деталь, аналогично устаревшую. Я должен пойти и купить новую, так, как я поступлю если у меня выйдет из строя старая деталь.

Нет ну это надо, я привожу статьи где говориться о том что белое это белое, а ты пытаешься уличить меня в пиздеже.
Слушай, может ты или начнёшь выражения выбирать или пора бы уже за базар свой ответить.

Нет нет нет... что ты такое говоришь, ты должен пойти на разборку, купить там старый рычаг,
выпрессовать из него старый сайлентблок и поставить его себе. И уж точно не покупать новый
сайлентблок, а тем более ни в коем случае не покупать новый рычаг. Только б.у. и только б.у.

Да, все правильно, вы должны идти на разборку. Таковы правила.

Маледикт, я за свои слова отвечу, а вот ты уже наговорил столько, что я сомневаюсь, что ты сам ответишь за свои слова.

Я привел человеку отлично отработанную схему, как поставить на свой автомобиль новые запчасти, вы же говорите о чем-то высшем, но не более того. Я сам работаю в этой сфере, но ещё ни разу не было такого прецедента на моем опыте.

Была новая машина почти без пробега, попала она в оварию не по своей вине (морда разбита). Страховая компания восстанавливает ее: "рехтует капот, клеет фары и бампер, вытягивает ланжероны.
По мойму это уже не честно получается: машина хоть и имеет вид но она уже не в первоночальном состоянии. Зачем мне нужна такая машина? Она до оварии была новая теперь из за кого то на ней килограм шпаклевки собранные из кусочков фары, поведеный копот.... и все это через некоторое время опять отвалится. Почему страховая компания не может поставить новые дитали, а экономит деньги?
Хотя сказали что страховая компания обязана восстановить машину до первоначального состояния.

В России правовая система не прецендентная. Так что в данном контексте, это просто красивое слово, от которого толку ноль.

Ну уж нет, если ты работаешь в этой сфере, то ты бегать и будешь. Ты в курсе что такое УТС ?


И что я там наговорил? И где? не будь столь голословным, а твои сомнения я готов развеять в любое время.


Вот примерная инструкция как бороться со страховщиками Нажмите для просмотра прикрепленного файла


А я знаю случаи, когда судья принимает во внимание решения которые были приняты где-то там... В общем тут нужен юрист.

Я поддерживаю Славентия.Я своего Вигора продал за ох*****ю сумму только по тому,что после того как его сняли с корабля 9 лет назад он не был битый ни разу и покупашки сказали что если это на самом деле так то они мне сразу выкладывают N.. сумму прямо в этот же день.Так оно и вышло.проверяли у ихнего мастера так что подвоха небыло.Согласитесь что когда мы держали эту машину в таком состоянии(постоянные мойки,чистки салона,две полных дорогих полировки,с трудом найденные дефлектора,полностью гаражное хранение и минимальные холодные запуски) на протяжении такого времени и через два месяца на ровном месте во дворе какой то КАЗЁЛ при развороте загнал крыло под капот зацепив при этом дверь и ещё слиняв в итоге даже моему негодованию не было предела.Машину в прежнее соостояние не вернешь никогда в жизни и ещё эти копейки которые заплатят в страховой вообще отбивают радость в жизни,а в данном рассказе даже этого не было(виновника так и не нашли!)

Пока таковы. Пока...

мнение такое: Ну как может к примеру износиться фара или фонарь (при условии, что ее доэтого не разбили)Я сам попадал в такую ситуацию: в правый задний бампер въехала Нива - ей естественно ничего, а у меня замят и разорван бампер, разбит задний фонарь, помято заднее крыло. Фонарь пришлось покупать новый, то есть мне ущерб причинен не только на стоимость имущества с учетом его износа, но и на ту сумму - которую я затратил на приобретение нового фонаря, на ремонт. Вопрос, почему, я должен нести дополнительные расходы. Если уж ответсвенность застрахована - пусть страховая компания ответчика и возмещает расходы полностью, а не по кусочкам.
К трому же были случаи занижения ущерба от износа автомоибиля, а они в городе правтически все совсем не новые, люди приходили в страховую компанию, объясняли, что пойдут в суд. Сумма выплат увеличивалась, пусть и не на всю сумму, но уже приближалась к реальному ремонту. страховщики не хотят создавать судебных прецедентов, и поэтому будут откупаться максимльно. с другой стрроны можно с ними пободаться и в суде, но это займет длительное время.



Хоть у нас и не прецедентная правовая система, но нижестоящие суды обязаны выполнять постановления пленума верховного суда, ВАС.Судьи тоже люди, которые хотят продолжать работать и получать з/п, поэтому они (далее полная крамола, но это правда) никогда не примут не поддержанное решение их руководством, или будут пользоваться решением, которое опробировано и прошло по всем инстанциям и устояло. То есть все таки прецеденты есть, и используются

всем спасибо за инфу !!! голова вспатела читать... но тем неменее я дочитал все )))

сегодня ездил в гаи на камиссию. Приехал ... жуть!! очередь пипец! ну вобщем пртискиваясь через народ со словами " мне только спросить" чуть небыл кознен там же ))) тем неменее я добрался до комнаты и спросил : ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ .. ВЕДЬ МЕНЯ НЕТ В СПИСКЕ , ответ был ЖДИТЕ .. короче отстоял я 2-х часовую очередь , захожу а они мне говорят ВАМ НЕ СЕГОДНЯ ВАШЕГО ДТП У НАС НЕТ, не ну не звера а ? .. тогда я решил попрасить у них справку о дтп , меня отправили во 2-ой кабинет .. зайдя туда я понял что обречен на погибель там была не менее дикая очередь где я тоже потратил не мало времени что бы выяснить что ДОЗНОВАТЕЛЬ ЕЩЕ НЕ ЧЕ НЕ ПЕРЕДОВАЛ! короче я так понимаю проблемы начинаються уже в ГАИ ... сказали прийти в четверг .

вот я думаю стоит идти в четверг или уже прийти на комисию в субботу и там получить справку о дтп .. ведь без нее я не могу не че начать!!

Лучше иди когда назначено, получи от них бумагу, и дальше работай по схеме, которую указали в страховой компани. Да это занимает много времени, но работает. У меня ДТП было 4 или 5 января прошлого года, рассмотрение в ГАИ, было назначено аж после 20 января, а без справки о ДТП вопрос с оценкой ущерба.

ЖоСтЬ, нах оставлять на скорости, хозяин не женщина? просто многие знакомые девушки забывают включить на парковку

Стимул, в страховую компанию надо заявляться с:
1. Постановлением, в котором четко указан виновник ДТП
2. Справка о ДТП, в котором указаны все повреждения
3. Документы на автомобиль. Если была замена агрегатов - то обязательно ПТС.
4. Паспорт, если ездишь по генеральной доверенности - доверенность тоже обязательна
5. Сберкнижка, банковская пластиковая карта, либо другие реквизиты, на которые в последствии переведут деньги
6. Извещение о ДТП


Сокал, изнашивается все. Фара и фонарь изнашивается и как остальные детали (царапается стекло, тускнеет отражатель, теряется жесткость конструкции).

Кельт, я думаю, так будет и дальше. Если кто-то действительно хочет восстановить свой автомобиль полностью - то есть и страхование от несчастного случая.

Маледикт, прочитай правила страхования. Где там указано, что страхователь обязан бегать? Я работаю в этой сфере, но ты меня никуда не заставишь бегать. Уж поверь мне.



я не собираюсь тебе переписать всю ту х*ню, что ты наговорил уже на этом форуме. Просто когда-нибудь ты кого-то действительно Достанешь своими высказываниями нелепыми. Тогда.... надеюсь у тебя сильные мышцы лица

я вообще не понимаю зачем автомат оставлять на горке не поставив рычаг на парковку, а оставить его на скорости или ручнике,

Получается он на скорости покатился вниз?

да машина была оставлена на скорости и небыл затянут ручник ... машина покатилась и стработала сигналка .. замаргали аварийные огни

Stimul, сочувствую!

KAMAZ & Maledict вы высказали свое мнение - зачем обвинять друг друга в некомпетентности? Как поступить решит сам автор темы.

То что страховые конторы пытаются снизить свои расходы - аксиома. Методы ихние естественно нас не устраивают. Мою бывшую машинку ударили в зад - деньги выплачивали Спасские ворота в течение 2-3 недель, а на второй раз когда ее опять ударили в то же самое место - Спасские ворота предложили починить ее сами, т. е. тот чувак, что на ней ездит не заплатил со своего кармана ни копейки - машинка сделана и очень прилично (кто именно делал я не знаю), а посмотреть ее может любой желающий - стоит напротив магазина Русское золото, на стоянке где цветами торгуют - синий цивик 227... по моему мнению сделано прилично. Самый прикол что в обоих страховых случаях водителя цивика не было даже в машине!

видал этого цивика, если это тот который я думаю! машина новая) прям невозможно поверить что она была в ДТП! НОВАЯ!

вот преобрел капот завтра поставлю что б красили .... еще нужно купить габаритку и фару .... и сообственно дело решено ! ))) единственный касяк могут краску не подобрать такую черт! )

небойся все найдут неочкуй На мой марк 84 и то находили

да какое там ДТП....просто царапали пару раз =) ничего страшного....просто приходилось перекрашивать весь багажник, чтобы цвет был ровным =)

Водители Хонды самые не предсказуемые!
Двигаясь по ул.Портовой. Возле дома №15 с правой стороны на автобусной остоновке стоит Цивик с включеным левым поворотом. И когда мне до него оставалось метров 7 он резко стал разворачиватся перед моей мордой... и прошлось ему "зарядить" в бочину!Оказывается он "не видел".Конечно закатаются уроды китайской тонировкой что потом днём с включёнными фарами ездят потому как им не видно нифига, и окна на перекрёстках опускают чтобы видеть есть ли там кто нить!
Дело к тому что ремонт вылетал 48 тыс а страховку Афес заплатили 23.800. Смысл ремонтировать ее я не видел.Так что я за отмену износа при оценке!!!

А если машина почти эксклюзив каким раком они её ремонт расчитывают??? У меня вся кузовщина только под заказ с японии! Это же такие деньги, а эти сволочи уценяют машину в стоимость жигулей....

Так же наши оценщики не умеют оценивать ремонт грузового транспорта, уравнивают к легковому...
В начале зимы на Марч пер. Ниссан Патрол разнес мне груз сзади, я от ударав метров на 10 отлетел, груженный был! Посчитали, уценили получилось около 8 600 р., Ремонтировать будку никто не берется.... Радует одно патрол разлетелся на большую сумму

Расчет грузового транспорта, дорожной, карьерной и так далее техники ведется только по согласованию с ремонтными предприятми. По сметам, которые дают они, ибо программы расчета убытков на грузовые автомобили не предназначены

это твая предедуща машина ?? ты же вроде про кариба говорил ?