Есть некоторое количество почти мертвых акумов, хочу из них отобрать парочку наиболее живых для хознужд, остальные на помойку. Каким образом можно их проверить и определить состояние? Тестер имеется

Нагрузочная вилка в помощь, она покажет живость аккума и КЗ на пластинах

Тестер ёмкость никак не покажет...Нагрузочная вилка или...лампочка...
Зарядить аккум, прицепить нагрузку (лампочку), засечь время полного разряда, учитывая мощность нагрузки, и сравнить с тем, что на аккумуляторе написано...
Только вилкой куда быстрее...

p.oleg, да, кстати...Если что, то я бы забрал аккумы, которые увольнять собираешься...На переплавку...Будешь выкидывать, напиши куда...Если к тому времени не закрою потребность в материале для одного проектика своего, то заберу...
P.S. А если использовать реверсивный заряд, то можно и полудохлый аккум попробовать подживить...Как-то раз даже получилось оживить небольшой аккумуляторчик, который на обычный зарядник не реагировал вообще никак, что называется, мёртвый аккум...После прогонки реверсом заработал вполне себе нормально...С полгода был у меня на виду, а потом его переставили на другой аппаратик и о дальнейшей его судьбе мне неизвестно ничего...

Док, а реверсивный заряд это как? плюс на минус? и сколько держать?

p.oleg, не-не-не...Не надо экстрима!..
Это зарядное устройство такое, импульс даёт на заряд, и потом, более краткий, чем зарядный, импульс на разряд...Получается эффект, как бы, раскачивания...Не было возможности расковырять, чтобы самому проверить, но декларируется, что такой способ и сульфатацию с пластин отбивает (что вполне может объяснить "оживление" старенького аккума, о котором я писал выше)...
Если что, то такой зарядник у меня есть, можем организоваться...

а вот про аккумы вопрос..
есть машина, на которой стоит вебаста. она довольно таки некисло аккумы высасывает. после 1.5 лет аккум на замену.
а вопрос в том, почему этот аккум показывает с помощью вилки -разрядника близкое к номиналу напряжение, а на деле - дохлый?
дохлость проявляется в том, что вебаста не может отработать положеное время (через 6-7 минут отключается из-за низкого заряда АКБ), ближний свет при заглушенной машине ощутимо тусклее (в сравнении с поставленым свежим АКБ также при заглушенной машине) и т.п.
проверяли двумя разрядниками АКБ. оба разрядника показали норм напряжение. почему так?

а конкретные значения напряжений какие?

Доктор Франкенштейн
я за!! давай, после праздников

dissector, дык. если бы помнил - написал

Он не столько дохлый, сколько стартерный...
Дело в том, что нагрузочная вилка не покажет полной и бесспорной картины состояния аккумулятора...Суть проверки - проверить падение напряжения при кратковременной мощной нагрузке...То есть, имитируется что-то вроде пускового тока стартера...Даже на недозаряженной батарее при испытании вилкой вполне может быть показан неплохой уровень (когда-то приходилось частенько "потыкивать" в аккумы вилочкой )...Но нагрузка-то кратковременная (!), в аккурат соответствующая назначению стартерного аккумулятора (отдать максимальный ток за короткий промежуток времени)...Подключая потребителя, который не требует большого тока, но потребляет его долговременно, мы используем стартерный аккум, как тяговый...Именно тяговые рассчитаны на такой режим работы...потихоньку, но долго...
Так что, всё нормально, так и должно быть...Просто разная физика процесса...
p.oleg, давай после...Мне-то что возражать?.. Это же твои аккумуляторы, тебе и решать...