Люди, добрые и не очень. Помогите - подскажите.
Сегодня катался весь день, под вечер вышел с машины - хотел поставить ее на сигнализацию, а тут оп и обратной связи нет. Нажимаю на "закрыть", а в ответ тишина , через секунд 5 просто пульт издает один сигнал, типо машина не в зоне действия....
Я скинул клему - поставил обратно, тоже самое, но завев машину прогретую, у меня было и держалось около 1 минуты, 2000 оборотов в секунду, включил скрость - упала, поставил обратно на парковку , поднялась до 1100, (раньше было 900 - 800), сигнализация заработала через минут 5 .
1.Что это такое?
2. Что сделать, чтоб как нибудь не выйти из машины - и опять не встретиться с этим.
3. Как обороты скинуть?

Ты только один раз пробовал закрыть машину?

Нет, раз 20 точно. И открыть и закрыть. И куда только не жал...

+ такая фишка. Я когда машину глузу, высовываю ключь - у меня сразу автоматом, пытаются открыться двери. А в этот раз, не чего такого не было.

Хм, сигналка открывает двери? В смысле когда выключаешь зажигание, то двери открываются?

Может быть простая .. затупка. У меня тоже была разок. Может быть и ещё что хуже

Светодиот сигналки работает как обычно? (Моргает?) или горит ровным светом?

Лишние кнопочки (может случайно) на пульте не нажимал?

Попробуй вытащить из пейджера батарейки минут на 10. По идее - брелок и есть главное программирующее устройство

Я же написал, что сигналка двери не открывала. (Так же писал, что потом то все заработало)
Лишнего не нажал, светодиод работал только когда машину заводил.
С брелка высовывал батарейку, но не больше, чем на 10 секунуд.
А заработало, после 5 минут, после того как обратно накинул клему.

Я имею в виду, что на открытие дверей у тебя сигнализация запрограммирована?

Да, все время открывала, и щас открывает. А вот пару часов назад не открывала. Что и удивило, попробовал на сигналку поставить, а тут туц и фак мне показал.
Больше всего волнуют обороты- как их снизить?

из опыта эксплуатации такой сигналки могу сказать - тупит порой она жестко, у меня товарищ закрыл авто, а открыть не мог минут 15...хз че было , но после паузы нажал на снятие с охраны и все открылось....как объясняют мастера это для этой сигналки нормально, это её единственный косяк. Что касается не стабильности оборотов, тут сигналка вообще не причем

НикиткО все карбюраторы для регулировки имеют два винта, винт колличества топливной смеси и упорный винт дроссельной заслонки, который ее приоткрывает. второй винт иногда называют винтом качества вообщем точно я незнаю, лишь поверхностно, надо надеятся что знающие люди ответят правильно.

а у него разве карбюратор? О.О

Незнаю

У меня обороты понялись как я понимаю после того как перезагрузил компьютер центрацльный - так или иначе снял акоммулятор, а как же мне тогда их обратно вернуть? Не думаю, что при снятии акома у меня винты крутиться начали сами по себе. Логично?

Хм... может быть блок emission control открывает клапан жиклера экономайзера? во загнул, но думаю это не так. Лучше все таки дождаться ответа профессионалов этого форума)

еще один минус в пользу тамагавков имхо, сакс а не сигналка