Вопрос чисто технический. Реально ли вернуть выпускаемый воздух обратно до турбины? Маф всё-таки его посчитал. И какие последствия выпуска воздуха в атмосферу?

Реально, байпасс называется). Последствия - коррекция смеси из за обогащения.

mey, Только "понтового" пшика уже не будет? )

Ну да. Есть компромиссное решение- гибридный блофф, пшыкает и во впуск и часть в атмосферу.

Реально,штатный "офф" оставить и не забивать себе голову.



Речь о впускаемом воздухе идёт.

Зачем писать, тем более поправлять меня если нет знаний в данном вопросе.
Что значит оставить штатный "офф", человек спрашивал про систему с мафом, там в штате стоит байпасс, который кидает обратно во впуск.Блофф ставиться с мапом, и кидает в атмосферу.

90% страны ездит с мафом и блоофом
если стоят нормальные свечи (холодные) и прожаривать каждый день... все окей будет...
хотя с нашим топливом даже без блоофа надо прожаривать.

но правильнее оставить байпасс и не равняться на 90%

а излишнего воздуха (давления) не бывает разве? может 90% подумали об этом? и хотели проявить заботу к сердцу коня?

На двигатель блоуофф или байпасс мало влияет. Их предназначение в следующем. При закрытии дроссельной заслонки (сброс газа) на участке впуска между турбиной и дросселем естественно возникает избыточное давление. Оно является барическим подпором турбины, который резко замедляет её вращение. При этом также резко возрастает нагрузка на лопатки турбины и её подшипник. Дабы снизить эту нагрузку и устанавливается блоу офф или байпас, которые сбрасывают избыточное давление.

Ну а разницу между ними уже расписали.

Можно поподробней, интересно стало.

для этого вредного байпасс и есть, у них с блоу офф функции одинаковы....

"блуофф (пшикалка)
Вредная штука которая нарушает правильную работу стандартной машины. Как это происходит: маф (расходомер) воздух посчитал, мозг отмерил нужную порцию топлива и тут блуофф издает пших выпуская уже посчитанный воздух в атмосферу — имеем сильно переобогащенную неоптимальную топливную смесь. Далее мозг видит (кислородником) эти разногласия и предпринимает попытки исправить ситуацию, со временем смесь начинает гулять во всем диапазоне. Из самого заметного в начале эксплуатации блуофа авто может заглохнуть на ХХ, прострелы в выхлоп. Также пользователи замечают провалы на переключениях скоростей, да и сами переключения жестче. Стандартный байпас клапан избавляет владельца от всех этих ненужных проблем!
Есть менее вредный вариант, приемлимый (я бы сравнил это с всесезонной резиной — которая и летом плохая и зимой, но в целом ездить можно) — поставить гибридный блуофф, тот половину воздуха во впуск гонит вторую в атмосферу, мозгам проще работать.
Для совсем правильной работы авто с блуоффом, нужно перейти на управление по МАПу — для околостока занятие бессмысленное и дорогое. Дешевое решение — хочется пшикать — ставьте динамик под капот, самое бюджетное и правильное решение (это не шутка)
Так что любителям пшикать остается три варианта а) переход на мап б) поставить динамик под капот со штатным байпасом в) установить гибридный блуофф....

Затем что-ты видимо чего-то не понимаешь,в "любой" случае(с мапом,мафом) в "ШТАТЕ СТОИТ блу-офф и байпасс".
Байпасс: сбрасывает излишки выпускных газов.

Блу-офф: впускные.

Всё проста!



пи.си. Что значит поправлять? С чего ты взял что нет знаний?

с того что у тебя байпас какимто образом сбрасывает излишки выпускных газов.

выпускные газы сбрасывает wastegate

хрен с ними с названиями, перепускной клапан, на сброс впускного воздуха есть в штате и полностью справляется со своей функцией без замены его на блоу офф

Ты прикалываешся что ли?

пипец

на самом деле байпас не всегда справляется...
например если поднять буст или будет происходить замена турбины на более производительную байпас тупо не справится.... но даже и без этого он может не справится...
могу продемонстрировать.... есть субару легаси... буст штатный... из тюнинга только глушитель (японский тихий)... после установки нулевика из залона четко слышно как при спуске газа идет обратка в воздушный фильтр (даже не субаристы наверное слышали звук такой пш пш пш пш...тихий)
приведу еще один пример.... марк 2... твин турбо...штатный байпас... из тюнинга злой выхлоп и нулевик... такаяже история....

mey, куда подробней? даешь пи*дов тачке чтоб свечи чистились....

А по делу. хочется ставь. будет глохнуть подзатяни пружину, потребуется замена турбы тебя предупреждали что если тот избыток при затянутости сбрасыватся не будет турбине будет не айс

О, еще один товарисщ

Ключевое слово "после установки нулевика".Естественно без штатного короба фильтра и фильтр бокса становиться слышно как работает байпасс.

С токого что,клапан открывается и (избыточные)газы идут мимо турбины(ввыпуск). Я ошибаюсь?



Не понятно в чём прикол,могу ошибаться в слове,но не смле.

"байпас" на выпуске

"блоофф" на впуске

Что тут прикольного?

пи.си. По теме ответил(Сообщение #5),а если есть вопросы личного характера или неприязнь, тогда звоните буду рад слышать:8914030 девять один74 Алексей.

Байпас стоит на впускном тракте,во время сброса газа,при закрытой заслонке,возвращает отсчитанный воздух назад в тракт,минуя счётчик.Блоу-офф сбрасывает их заборт,привнося тем самым сумятицу в мозги(выше писали).На выхлопе стоит вестгейт или актуатор,которые занимаются снижением оборотов турбины и тем самым подтормаживая её.Наиболее правильное решение-оставлять штатную систему,она справляется до таких величин подъёма наддува,что просто не стоит обсуждать.Для примера ГТРы со штатными байпасами(их стоит пара)выезжают из 10 сек.,а это никак не меньше 700 сил.Главное свечи почаще "прожаривай" без этог никак!

Блин вот вчём неразбериха..
Я всегда думал что байпасс-весгейт(На выхлопе стоит вестгейт или актуатор,которые занимаются снижением оборотов турбины и тем самым подтормаживая её.) практически одно и тоже,а на самом-то блофф-байпасс.....

Ошибался.=)

Мы все во многом ошибались,особенно на начальной стадии.Хотя многим это состояние нравится и они из него и не собираются выходить ,что тут поделаешь,деньги есть-пускай тратят!

теория турбонадува

http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=57762

У СанСаныча кстати тоже 2 блоофа и маф

Да ты что,неможет быть! =))) Шайтан какой.

на самом деле, байпасов много))))
байпасс - это обходной путь

_________________________

а ведь тоже хотел всегда пшикалку,
но передумал.... не будем туманить мозг машине.....тем более его настраивать собираюсь...