автомагадан

После резкого повышения ввозных пошлин на подержанные автомобили, в России резко сошел на нет бизнес по доставке японских машин через порты Владивостока и Находки. Теперь, после обрушения рубля, японские авто снова могут стать популярными. А в Грузии доставка подержанных авто из Японии и Европы распространена и крайне выгодна, хотя и сопряжена с бардаком и бюрократией. Расскажу вам про опыт моих друзей, купивших на японском интернет-аукционе полноприводной микроавтобус Mitsubishi-Delica дизель всего за 4,5 тысячи долларов. Брокер все организовал, согласовал и обьяснил, что автомобили идут партиями по 4 штуки в контейнере. Доставка каждой машины стоит 600 долларов из Японии в порт Поти в Грузии. Растаможка еще в районе 1,2 тысяч долларов исходя из объема двигателя. Суммарно около 6 тысяч долларов и это на треть дешевле, чем такая же машина непосредственно в Грузии. Друзья все заказали, оплатили, контейнер прибыл в Грузию в обещанные сроки, но тут начались «приключения».

Итак, я получил отметку «сдал» в протоколе Гостехнадзора как за теорию, так и за практику. Самое сложное позади, впереди меня ожидало 15 дней стажировки и экзамен в самом учебном заведении. Не знаю почему, но я искренне надеялся, что на стажировку меня отправят в другое дорожно-транспортное предприятие. Конечно же мои надежды были тщетны. Я вновь предстал перед куратором по практике. Он смотрел на меня «как-то недовольно, свирепо и в то же время грустно и с недоумением».

В первый же день я, «ничтоже сумняшеся», спросил у куратора насчет трудоустройства по окончанию практики. Вид при этом я имел лихой и придурковатый.

Начало девяностых. Индустриальная база одной нефтедобывающей конторы.
Нашим слесарям неожиданно поставили задачу перебрать какой-то редуктор. Что это было я уже не помню. Да и меня как сварщика это особо не касалось. По мне так просто большой чемодан доверху набитый шестеренками. Но и для наших слесарей эта была работа вообще не по профилю. Как самый опытный, взялся за это дело сам бригадир.