Когда-то давно я работал заправщиком на одной из АЗС Москвы.
Работа не такая уж и разнообразная — заправляй машины, поддерживай порядок, зимой убирай снег, ну и мелкие поручения всякие. Смена на моем месте была 24-х часовая, о чём и расскажу.
Читать далее
Картинки под катом
В неделю получается 44-50 тысяч. Только за половину вчерашнего дня — 3454 рубля.
За аренду машины таксист платит 11400 рублей в неделю. За бензин — 1000 рублей в день. Итого получается около 110 тысяч в месяц. Я удивился и не ожидал, что так много.
Но работает водитель тоже очень много — каждый день без выходных с 7 утра до часу ночи. Говорит пока сил хватает, работает в таком режиме. Каких-либо норм нет — можно хоть час в день работать, главное оплачивать аренду машины.
Я спросил, бывают ли простои. Он ответил, что за месяц работы с Uber максимальный простой был 20 минут, а обычно новый заказ «прилетает» за несколько минут до окончания текущего и весь день он непрерывно ездит по городу с пассажирами.
Сказал, что работает всего месяц и очень доволен, но мечтает о том, чтобы открыть бизнес по сдаче машин в аренду таксистам. Машина берётся в лизинг по 4900 рублей за неделю со всеми страховками, а сдаётся по 11400 рублей в неделю, плюс тот, кто сдаёт машины ещё и получает процент за каждый заказ.
Сегодня я снова ехал на Uber и уже специально спросил водителя о заработке. Оказалось, что у него всё по-другому. Он не арендует машину, а работает на контору. Рабочий день 12 часов, включая обед 1 час и время для выезда на линию и возврат в гараж — ещё час. То есть 10 часов непосредственно езды с пассажирами. Зарабатывает он 55-60 тысяч в месяц.
Мне тут давеча кореш поведал, как машину его хорошего товарища (не помню, что-то дорогое весьма) разуть кто-то пытался. Тёмной ночью подкрались незаметно, бесшумно подобрали секретку («тапки» на машине дорогущие были, и резина соответствующая, по сему-всё с секретками было), подкатной домкрат на 6 тонн.
Делалось всё по технологии: аккуратно «сорвать» болты, затем поддомкратить и снять «тапки». повторить нужное кол-во раз.
Одного «бандюки» не учли: сигнализация с датчиками наклона, еще какой-то лабудой и прочими прелестями современной электроники.
Болты были «сорваны», машину только начали домкратить-она заверещала, что дурная, ну жулики и покидали инструмент возле авто.
Итого имеем: машина, «тапки» с резиной, ключи и новенький домкрат шеститонник.
Против водителей, повторно задержанных за рулем в состоянии алкогольного опьянения, с 1 июля станут возбуждать уголовные дела. Об этом на пресс-конференции, посвященной вступлению в силу изменений в ПДД, рассказал замначальника управления ДПС, специальных мероприятий и правоприменительной деятельности ГУОБДД Александр Быков.
Читать далее
Таксую.
Заказ из детского сада. Прозваниваю:
— С ребенком поедете? — Нет, одна поеду.
Ок. Подъезжаю. Женщина с ребенком меня уже встречает и на ходу дергает дверные ручки. Двери заблокированы (научен ситуациями). Требует открыть. Говорю, мол, без детей же ехать собирались…
Она: — Это не ваше дело, с кем я собиралась ехать. Открывайте дверь.
Я: — Нет, голубушка, с ребенком не повезу: нет кресла, да и желания. А почему сразу не указываете, что с ребенком поедете?
Она: — Хотите чтоб я тут до вечера проторчала в ожидании кресла? Открывайте, так поедем.
Я: — Нет. Я отменяю заказ.
Дама садит пацана (года 4) на капот, сама встает перед машиной: — Либо вызывай мне такси, чтоб я уехала, либо вези сам. Я отсюда не ногой. Будешь вместе со мной ждать.
Нет, говорю, террористка х@ева. Сейчас я тебя на видео снимать буду со всеми объяснениями, а потом поеду в отдел опеки жаловаться. Как я тебя найду? Так вот же детский сад, куда ты свое дитя водишь.
Она: — Я тебе щас поснимаю, подонок. Так поснимаю…
(достаю телефон) Даму с ребенком как ветром сдуло.
Отдел опеки и попечительства — отличный инструмент для борьбы с яжматерями. Как я раньше этого не понял?..
Недавно пассажиры столичных аэропортов обнаружили, что приложения самых известных агрегаторов «Яндекс.Такси», «Gett» и «Uber» внезапно перестали работать в зоне аэровокзалов. Оказалось, что местные частники купили глушилки сигнала GPS, чтобы их коллеги, которые работают с приложениями, не могли получить заказ.
Прибывающие пассажиры вынуждены обращаться к местным таксистам. А цены у них выше, чем у агрегаторов. Заместитель председателя межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков не видит в этом никакого мошенничества, только конкурентную борьбу:
«Мошенничества никакого здесь нет, это конкуренция, конечно. Мошенничество у агрегаторов, которые устанавливают цены ниже себестоимости. Если честно, когда я узнал, что придумали такую систему в аэропорту, чтобы глушить сигналы, я обрадовался. Наконец-то, кто-то нашёл управу на эти агрегаторы, потому что они обрушили рынок: 700 рублей за поездку в аэропорт. Зачем мне везти клиента за такие деньги, если я почти ничего не заработаю».
Читать далее
Картинки под катом
Не секрет, что частенько заправщики недоливают бензин, однако вчерашний случай меня одновременно и возмутил и порадовал.
Вчера, мой папа заезжал на знаменитую заправку, знаменитую в наших краях, заказал 40 л бензина, а на станции что-то перепутали и запустили 60 л., в связи с этой ошибкой попросил оплатить разницу, всё бы ничего, только бак в машине 50 л.
Картинки под катом
Межрегиональная общественная организация «Общество защиты прав граждан „Коллективная защита“ выступила с инициативой ограничить водителей, не достигших 25-летнего возраста или имеющих стаж вождения менее четырех лет, в праве водить мощные автомобили и мотоциклы. Таковыми предлагают считать транспортные средства мощностью от 150 л.с., подпадающие под категорию A и B. 27 апреля на заседании Совета политических партий при Мосгордуме этот вопрос рассмотрят и по итогам совещания разработают законопроект о внесении изменений в ПДД, который сначала рассмотрят в Мосгордуме, а потом направят в Государственную думу РФ, сообщает РИА Новости.
