Работаю в конторе по подбору автомобилей. Кратко о том, чем мы занимаемся: человек хочет купить подержанный авто, обращается к нам, эксперт перелопачивает тонны г@вна, находит хороший автомобиль и советует его к покупке.
Обычно занимаемся поиском массовых моделей, но иногда попадаются интересные варианты.
Недавно обратился клиент. Он уже нашёл себе вариант, и просил лишь проверить его. Автомобиль — Maserati Quattroporte 2010 года выпуска.
Приехал, начал осмотр. С виду хорош. Настоящий породистый скакун. Но при детальном рассмотрении полезли косяки.
Машинка окрашена по кругу. Видимо не раз попадала в мелкие ДТП и ремонтировалась. Оно и не странно, автомобиль с характером, который постоянно будет провоцировать своего владельца нарушить чуток ПДД.
Дальше хуже. На боковых стойках следы шпаклёвки и покраски. Вероятно последствия бокового удара. Крыша – тоже крашена. Возможно её побило градом, или упало дерево, но вкупе со стойками можно предполагать, что это перевёртыш.
Начинаю проверять подушки безопасности. Частично на месте, частично нет. То-ли сработали не все, то-ли особо не заморачивались с восстановлением, остаётся только гадать.
Попытка подключиться к бортовому компьютеру успехом не увенчалась. CAN шина (разъём для подключения) не отвечала. Причины – обрыв цепи (возможно в результате ДТП), либо глюк ЭБУ (в народе «мозги»), либо это было сделано специально. Например, чтоб нельзя было проверить реальный пробег. На одометре – 40 тысяч километров, что довольно таки мало для шестилетнего автомобиля.
ПТС – дубль. Это может многое означать, но в сочетании с крашенными стойками и крышей могу предположить, что машина была списана в утиль, после чего выкуплена и восстановлена, а ПТС получен в ГАИ под предлогом «утерян».
Просили за эту развалюху 1,6 млн рублей. Достаточно большие деньги, как для металлолома, который в случае серьёзного ДТП стал бы гробом для своего владельца.
Клиент поблагодарил, что отговорили покупать, хотя и был немного расстроен.
@Hlopik08
